Transport.cat

Coincidieixo totalment en que cal ser molt i molt restrictius a l´hora d´obrir noves estacions. Cada estació fa perdre temps als trens i si no es justifica suficientment és un desastre. Depèn. Ho explico més avall. L´exemple de la línia del Maresme és paradigmàtic, com carregar-se una línia que té ...

La línia de Móra pot donar gràcies de tenir els trens que té. Però a canvi té el pitjor servei de tota la xarxa de Regionals de Catalunya i puc dir que d'Espanya. Els retards famosos d'entre 25-35 minuts no te'ls treu ningú... i tot gràcies al famòs problema que hi ha a l'Aragó. La línia de Móra el...

Ey, molt bé, això ja sembla la R1, tres estacions a cada poble... però en aquest cas sense que baixi ningú..... Miami-platja???????????????.... Miami-Platja : 7.500 habitantes en invierno (del total de 12.000 que tiene Mont-roig). Y más de 50.000 en verano. En Rodalies Barcelona: más habitantes que...

Aquells trens de primera hora del matí en els que a més de passatgers els esperava un entrar i sortir de sacs de cartes no tenia desperdici respecte les circulacions actuals. També m'enrecordo haver vist el tren de correus amb tot de vagons grocs i algun de vermell traccionat per una francesa. També...

¿comptabilitzem els que baixen a Castellbell FGC, La Floresta FGC, Valldoreix, Baixador de Vallvidrera, Bellaterra, Garraf, El Figaró, Sant Martí de Centelles, Colònia Güell, Santa Coloma de Cervelló, La beguda, Can Parellada...?

ja que ens posem a fer rodalies per Tarragona seria hora de pensar en: -baixador a Maspujols, amb connexió a autobusos direcció Aleixar i Vilaplana -baixador a Reus-sud -baixador entre Vilaseca i Tarragona en algun lloc proper a La Canonja -baixador a Creixell -baixador a la Pobla de Montornès a la ...

potser no construeixen intercanviadors a les línes del Vallès per no congestionar-les encara més del que estan.

Tinc 35 anys i he vist invertir marxa a l'estació de Reus als trens de la Plana amb destinació Tarragona. Així que com a màxim tindrà 30 anys la raqueta.

Aquest anunci apareixia a La Vanguardia el 6 d'octubre de 1976: http://img690.imageshack.us/img690/3923/trenaeroport.jpg INTERVAL DE PAS Octubre 1976: 15' Gener 2010: 30' TEMPS DE TRAJECTE Octubre 1976: 11' Gener 2010: 18' PREU Octubre 1976: 30 Pts (1,42 € d'avui) Gener 2010: 3,00 € :x :x :x Creieu...

És trist que RENFE ja té aquestes taules horàries però només penjades a les estacions. O sigui que aquells que han fet realitat la iniciativa només han perdut un temps perquè a la operadora no se'ls ha acudit tocar quatre botonets més a l'ordinador. Més trist és encara el fet que haurà costat molt m...

Per raons com aquestes la Unió europea hauria de ser molt més poderosa a l'hora de traçar una xarxa europea d'altes prestacions que avui dia encara no existeix.

L'únic perill que veig en el canvi de titularitat dels serveis regionals és que deixin de circular els pocs que traspassen les fronteres catalanes. El millor de tot plegat és que amb les rodalies traspassades, els regionals que circulen sovint fent serveis de rodalies o intercalats entre els curta d...

Jo crec que fer metros semidirectes esta molt be per la L1 per que es la mes llarga de Barcelona, jo estic a favor de aquesta idea però es tindrien que estudiar-lo mes ha fons Però insisteixo: si és la que té una línia semidirecta en paral·lel, en la major part del seu traçat. Exacte: RAMBLA JUST O...

A mí també em sembla una bajanada. Pel que fa a la línia 1 sobretot. Aquesta línia va paral.lela pràcticament en tot el recorregut a túnels Adif. És des d'aquesta infraestructura des d'on s'ha de suministrar rapidesa. Ara bé la nova línia 9 que s'adapti a aquests criteris em sembla perfecte per qües...

Voleu dir que el fet que restaurin edificis d'estacions significa que s'hi podria viure dignament dins? O només és una rehabilitació superficial perque no acabi caient. Jo també he vist estacions reformades en els darrers anys i no m'ha semblat que anés la rehabilitació molt més enllà de la façana. ...

La línia de la Pobla està que se surt: l'altre dia a l'alçada d'Àger 53 persones, sense cap grup. Mai no havia comptabilitzat més de 27 persones a aquella alçada. Que continuï aquest ritme de creixement a la línia i en uns quants anys sentirem parlar de freqüències de 30 minuts a la línia. Això ja ...

Podries o podria algú enumerar aquestes estacions que es reformen i estan tancades? Perquè a mi no se me n'acut cap. Només conec casos de demolició i habilitació d'una parada similar a la d'autobús. O parada similar a la d'autobús sense demolició. O rehabilitació per utilitzar la vivenda o l'estació...

[...]El que haurien de fer, i amb el qual també s'estalviaren temps, és re-instal·lar l'antiga via que sortia de Tortosa en direcció a València per connectar-la amb el Corredor Mediterrani i deixar-se de punyetes. Això, això. Anem-ho dient molta gent moltes vegades a veure si passa com els túnels d...

Quàdruple via és el que hauran d'acabar fent des de la sortida de Sants fins Tarragona-El que sigui en la part d'ample internacional. Qui cregui que les dues vies existents poden suportar tot això que aixequi la mà: *Ave a Madrid cada mitja hora. *Euromed o qualsevol altre grans línies a València ca...

Dues cosetes: *Seguint el meu esquema de línies que vaig enviar fa uns mesos com a proposta en aquest mateix fòrum perllongaria cap a Castelldefels la línia dibuixada amb color groc que seria una fusió de part de les actuals línia 2 (i perllongació), línia 1 a partir d'Universitat i FGC a partir d'E...