Transport.cat

si es Santa Eulàlia, que crec que si, les escales porten a l'andana de Bordeta.

a l'octubre, si no canvia res donat les actuals circumstàncies, correran 30 trens a L1. A L5 corren actualment 32 trens en hora punta.

l'ascensor arribava del carrer al vestíbul, tenia ascensorista i s'havia de pagar per fer-lo servir, si es que no s'havia comprat un abonament. Al principi no hi havia canceladores, tot s'havia de fer a través de la guixeta. Mes tard, al final dels seus dies, no sé com estaria configurat el passadís...

sol.lucionat

Sí, en servei de viatgers van començar a circular ja amb els anells d'intercomunicació "practicats" (sobre els primers cotxes lliurats, que originalment no en portaven) no es correcte. Les proves dels nous cotxes i les primeres circulacions amb passatge es van fer quan encara eren cotxes ...

això es el que es veu un cop tombes la cantonada de la primera foto.

els 4000's també tenen controla de portes dins de totes les cabines de conducció. La diferència entre els 1000's i els 4000 es que en els primers, l'accionament de les portes era electro-pneumàtic i en el cas dels segons son motors elèctrics. La diferència de filosofia en l'accionament de les portes...

els 1000's van arribar en vaixell a Barcelona. Potser les fotos es van fer en el trajecte entre el lloc de fabricació i el port on es van embarcar.

de tots els motius que podria dir del perquè el 100 no pot circular només diré un:

s'hauria de desmuntar tota la catenària rígida de la L1 (carril conductor i suports). Després ja ens podríem entretenir en andanes i agulles però no arribarà el cas.

i no es el primer cop...

la imatge de sota, no us sona?



us donaré una pista:

Jo, sens dubte, refaria la L4 entre Passeig de Gràcia i Urquinaona. Sobretot, la baixada que hi ha al túnel en direcció La Pau, que em sembla molt perillosa (tot i que, afortunadament, en 45 anys no hi ha hagut cap accident!!!) 45 anys, no. El tram amb les modificacions fetes l'any 73, funciona des...

si. Per això no pot substituir unes cotxeres. Un dipòsit es un "parking" de trens; unes cotxeres son uns tallers de reparació.

dipòsit i cotxeres no son el mateix. Als dipòsits no es fan reparacions.

davida wrote:Alguns records meus:
- Quan era petit no m'agradaven els 1000 i si els 200, 300, 400 o 600 pels la finestres al costat del conductor. Recordo arribar a Virrei Amat amb el nas enganxat al davant, per tant en un 600.

o un 300. A la línia 5 van coexistir les 3 sèries.

Hola a tothom!! Dintre dels actes del 90 aniversari de metro, es fa una obra de teatre a l'espai Gaudí on es representen diferents papers de llocs de treball que es desenvolupaven a Metro. Serà molt interessant i totalment gratuït. Esteu tots convidats. https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos...

Adria, et sabria greu enllaçar el web aquest que dius?
Gràcies.

i això que hi te a veure amb el tema que ens ocupa?

Tens raó. Jo puc no ser objectiu en la mateixa proporció del qui critica pel sol fet de criticar, encara que això signifiqui anar contra les raons que sempre ha defensat.

a veure que jo ho entengui; aquí sempre estem criticant el malbaratament de les institucions, la ineficiència de les seves decisions i lo poc que escolten a la gent i per una vegada que en una proposta no es dona cap d'aquestes premisses, també critiquem? A mi em sembla que això ja es criticar per c...