Transport.cat

Si agafes les xifres de cost d'inversió de l'artícle i de validacions et surt que si s'amortitzes aquesta obra a 40 anys, i repartisiim el cost de inversió per cada validació,.. cada validació costaria només en inversió 5 euros. Si s'amortitzes a 20 anys ja serien 10 euros. Això sense comptar els c...

He mirat l'enllaç que has passat i ja ho he vist corregit. Per cert, ja ha sortit l'anuari de 2021, que aquesta vegada està en format excel: https://territori.gencat.cat/web/.content/home/01_departament/estadistica/anuari_estadistic/anuari-estadistic-2021/Transport-i-mobilitat/602_Transport-per-ferr...

https://beteve.cat/politica/xavier-trias-estudiara-aturar-obres-tramvia-diagonal-es-un-disbarat/ Xavier Trias diu que estudiarà aturar les obres del tramvia per la Diagonal si és alcalde Afirma que la seva idea "és no continuar" amb la connexió fins a Francesc Macià si guanya Xavier Trias...

Per proposar idees bojes, jo en tinc una. Recordem que la línia Barcelona - Vallès té un ample de 1.435mm l'ample internacional, a diferència de la majoria de línies que es construïen en aquella època (en què deurien estar pensant? Hmmm) Recordem que aquesta línia tampoc ha deixat de creixer des de ...

Va sortir l'altre dia amb @França451 el tema de descentralitzar Rodalies, i jo vaig respondre que està bé, però amb compte de no ficar més càrrega en les línies que ja estan plenes: https://www.transport.cat/viewtopic.php?f=4&t=14094&start=23 El cas és que no necessàriament s'ha de xocar am...

Millorar la R8? Fàcil, si es fa inversió: Construir els dos intercanviador amb les línies de FGC (Volpalleres i Hospital General) T'estàs deixant l'estació de Baricentro, que tindrà enllaç amb l'R4, també superimportant per l'R8 Port Aventura - Tarragona - Vilafranca - Granollers - Girona cada 120 ...

https://www.google.com/maps/d/edit?hl=ca&mid=1zVKhcZuWsGxZxQLAUg8pWDoYd3scAlI&ll=41.52329540550001%2C2.090119449999994&z=12 Jo he volgut fer la meva versió del TRAMVallès... tant de bó que fos així. Hem fet la part de Sabadell gairebé igual, i la part de Terrassa l'hem fet lleugerament ...

Em sembla una proposta molt interessant. Però seré una mica crític: Veig que bona part del recorregut és compartit amb les línies ja existents, i l'únic de nou que aporta és entre el centre de Sabadell i Sant cugat. No està malament ja que hi hauria viatgers de la banda esquerra (que és compartida) ...

El dolent d'aquesta proposta és que els principals impulsors d'aquest tramvia (i de la resta de tramvies proposats a Catalunya) era l'entitat "promoció del transport públic", el qual fa molt temps que veig que no en parla. El màxim que té a la seva pàgina web és això: https://transportpubl...

Ya empezamos a convertir las líneas de tren en metros, como la R1. Can Boada está muy próxima a Terrassa y no sé dónde piensan meter espacio para hacer cocheras y andenes extra. Ya han llevado buses urbanos a Sant Miquel de Gonteres, que prolonguen la L12 de bus hasta la estación también. Cuántas e...

No entenc quin problema pot causar el bus a demanda. Per molt que ampliïn freqüències el bus a demanda seguirà sent millor opció ja que pots acordar a quina hora el vols, i el temps d'espera sempre és molt menor que un servei convencional (ja s'ha pogut comprovar amb el bus de torre baró). I per a l...

Bones, jo no sé si és comparable o no, però dóna molt a pensar que en el meu cas, les vegades que agafo el Carrilet a les 7:30, els S9 van més plens que els R50/R5 o R6/R60... Doncs m'estranya ja que si vols fer un desplaçament dins del tram 4uatre camins i Pl. Espanya agafes el primer tren que pas...

En aquest fil voldria demanar-vos, si agafeu alguna línia de rodalies de Cat, FGC, TMB o TRAM habitualment, quina és la vostra experiència en quan a saturació de passatgers i ho puntueu del 0 al 100. L'objectiu és conèixer millor tota la nostra xarxa i trobar els punts més crítics i fer propostes de...

Vinga,a augmentar el temps de trajecte! :evil: Doncs espera. Perquè si una estació, per tu ja és un drama d'augment de temps de recorregut, espera, perquè no en posaran només una sinó que en posaran dues: igualant així la quantitat d'estacions del ramal de Terrassa amb el de Sabadell, i fent una gr...

Si es fa aquest tramvia proposo també la nova construcció de una estació (només pel tramvia) al nord de Girona (ja que amb 103.000 habitants crec que és prou gran per tenir més d'una estació) i l'altre al Sud, facilitant les connexions amb tota la ciutat sencera (que la gent pugi i baixi a la parada...

La xarxa del Vallès de FGC està començant a mostrar símptomes de saturació i de falta de capacitat molt difícils de resoldre sense grans intervencions que costarien milions d'euros. A) la quantitat de persones que s'acumulen cada matí a l'andana direcció Sarrià de l'estació de Provença, que fins i ...

Sincerament, no puc confiar amb FGC quan prefereixen gastar un dineral per a un soterrament que no aporta absolutament res, abans de millorar el que de debò fa falta: millorar els temps de viatge entre Manresa/Igualada i Barcelona, que actualment són penosos. Tant a la R5 com a la R6 els hi sobren ...

Jo hi havia anat de petit un any al parc de l'agulla amb FGC, l'únic que ho recordo molt poc perquè era molt petit (uns 6 anys devia tenir com a molt). Però no recordo que les màquines s'espellessin, ara entenc perquè aquest servei no s'ha fet més. Tot i així, estic ben segur que tornarà aquest serv...

Mira que podrien gastar-s'ho en reobrir Súria i Sallent, en augmentar serveis a Bcn, en fer PAETs per avançar al tram Martorell-Sant Boi, i decideixen llençar 60 milions (o més) a això que no aporta res. Inclús podrien gastar-se'ls en fer un enllaç bo a Sant Vicenç de Castellet, que permetria crear...

Tots sabem que la línia dels FGC del Llobregat-Anoia presenta una sèrie de dèficits estructurals que fa que en última instancia sigui una línia lenta i que molts usuaris de la zona que serveix no els agradi massa utilitzar-la. In my opinion, una de les raons fonamentals és que és una línia que està...