Limitaran a 80 km/h totes les vies metropolitanes de BCN

[Estrella_de_Galicia]

...sembla que ara ja no et donen aquests 700€ per un cotxe sense catalitzador, sino uns 500€

Per el 106 sketch 1.1i 64cv em donaven per el pla prever uns 420 euros matricula B-SY

[megapauer]

Diumenge al migdía:



Sincerament es fa bastant difícil entendre que s'hagi d'anar a 80 km/h. Però això és Espanya.

[Guigui]

Tienes toda la razón pero solo hay que comparar la educación automovilistica entre España y europa... por ejemplo en francia todo el mundo por la derecha y a su velocidad, mientras que por aqui la gente circula por el carril del medio o izquierdo y a 80....

A França, Déu n'hi doret també amb el carril dret, que acabo de tornar-ne i t'hi trobes amb cada perla que no et dic res... Tot i que, en general, tinc la impressió de que estan millorant a poc a poc.

[daneel]

Hoy he tenido que coger el coche para ir a trabajar, y saliendo de Barcelona por la Trinitat, justo cuando bifurcan las autopistas de Gerona y Sabadell-Terrassa; he visto una señal nuevecita de limitación a 80 en la autopista de Gerona.

He pensado: "Vaya chorrada que en un tramo de peaje (en La Llagosta) encima metan esta limitación de velocidad, casi sale más a cuenta ir por la nacional..., todo vale con la excusa del mediambiente".

Un kilómetro más adelante, a la altura de la cementera Asland, estan todavia las antiguas señales de limitación a 120... más adelante, en la doble curva de Montcada la antigua limitación de 100, y después otra limitación a 120 a la altura del área de servicio de Montcada.
¿En qué quedamos? ¿A qué velocidad tengo que ir? ¿No eran todos los tramos alrededor de Barcelona los limitados a 80?

[Guigui]

¿En qué quedamos? ¿A qué velocidad tengo que ir? ¿No eran todos los tramos alrededor de Barcelona los limitados a 80?

Què tal si anem a 80 (aprofitant que sortim de la Meridiana o la Ronda) en el tram que marca aquest límit i fins al peatge de Mollet, a 100, que és el que faig jo? Amb això perdem l'enormitat d'un minut, potser?

D'acord que el poti-poti de senyals és per despistar el menys desprevingut, però qui es coneix el tram sap de què parlo.

[252-071]

Hola,

No. Si volen reduir la contaminació, que construeixin d'una punyetera vegada més ferrocarril en lloc de marejar la perdiu i preguntar-se si primer era l'ou o la gallina.

Ni más ni menos... la de vueltas que le están dando y la de excusas y pretextos que llegan a poner y a inventarse para no afrontar el problema de raíz.

Es que mira que llegan a ser... mira que llegan a ocurrírseles ideas de "bombero torero" a nuestros políticos por minuto para darse la vuelta y darle la espalda al problema.

Se les ocurre de todo a todo el mundo menos proponer más ferrocarril, más líneas ferroviarias nuevas, ampliaciones de las existentes...

Que si a 80 todo el mundo, que si nada de móvil, que si nada de GPS, lo próximo será nada de oir la radio y nada de palanca de marchas porque distrae y hay que sacar las manos del volante... que si nada de comer en el coche, que si nada de fumar, habrá que ir bien peinados y que no nos pique la oreja porque como nos rasquemos un día la oreja y nos vean los Mossos, nos multan por sacar la mano del volante también.

Y todo para no darse cuenta de que el problema es que todo lo que atasca la carretera y todo lo que la va a seguir atascando en el futuro, si no se hace nada ferroviariamente hablando pero con lógica y afrontando los problemas, dentro de nada va a propiciar que sea completamente imposible ir a ninguna parte.

¿Habeis tratado de moveros por BCN durante este puente? era imposible, completamente imposible, mínimo 1 hora para acercarse al centro y todo lleno de coches y eso que no todo el mundo tenía puente. Todos los aparcamientos del centro completos, intransitable la zona de la Catedral, barrio Gótico, la Rambla, etc. ¿qué haremos cuando todo siga igual y lo único que haya mejorado sea que los trenes serán dobles? ¿realmente estamos siguiendo la solución correcta?

Yo creo que no, mientras tanto, a recaudar dinerete con chorradas como lo de ir a 80 km/h y achacándolo a la contaminación. Pero si nadie va a 80, si hay que ir y en el futuro aun más, a 20 ó a 30 por hora de los atascos que tienen montados, y eso sin contar cuando cortan un carril en medio de una autovía un par o tres de días para poner una pegatina, una señal o para cualquier otra chorradilla de esas en plena hora punta.

Son mentes de un intelecto superior, desde luego. Los humanos normales no llegamos a tal nivel de sabiduría, a ninguno de nosotros se nos ocurriría en un puente como este cortar un carril de 4 de acceso del cinturón del litoral para poner una pegatina o cortar la hierba, ya que para eso están franjas horarias de trabajo que van de las 12 de la noche a las 6 de la mañana.

Cosas que pasan.

Saludos,
Sergio

Cuanta razón llevas.

Ahora hay gente que como señal de protesta va a 60 por las zonas limitadas a 80 y... la gente ni les adelanta!

Saludos

[daneel]

¿En qué quedamos? ¿A qué velocidad tengo que ir? ¿No eran todos los tramos alrededor de Barcelona los limitados a 80?

Què tal si anem a 80 (aprofitant que sortim de la Meridiana o la Ronda) en el tram que marca aquest límit i fins al peatge de Mollet, a 100, que és el que faig jo? Amb això perdem l'enormitat d'un minut, potser?

D'acord que el poti-poti de senyals és per despistar el menys desprevingut, però qui es coneix el tram sap de què parlo.

No, si yo no lo comento por la perdida de tiempo, que en ese tramo tan corto es insignificante.

Mi comentario viene por qué en ese tramo, SIEMPRE QUE PUEDO voy al límite de velocidad permitida (teóricamente 120). Además, por mucho que corra, me pararé en el peaje, con lo cual el promedio de velocidad baja.
Si la velocidad está limitada a 80 en toda esta zona, y no eliminan las señales de 120 y 100 ¿qué pasará a partir de Enero? ¿Me podrán multar por ir a más de 80?

Si las cosas se hacen, se han de hacer bien de principio. No pongamos señales nuevas de limitación a 80 al principio de la via, y después no quitemos las señales antiguas de superior limitación.
Da la sensación que más que preocuparse por los accidentes o el medioambiente, se preocupen sólo de recaudar.

Otra cosa muy diferente es que a determinadas horas o en determinados tramos se tenga que circular a 100 - 80 o incluso menos debido al tráfico. Ahí si que no digo nada.

[Estrella_de_Galicia]

...Ahora hay gente que como señal de protesta va a 60 por las zonas limitadas a 80 y... la gente ni les adelanta!...

Que razón tienes, me parece que yo casi también me apunto a hacer eso... pero mejor aún, para evitar la contaminación dejo el coche en punto muerto y lo voy empujando hasta salir de la dichosa zona de 80 kms/h y por supuesto con el chaleco reflectante

En fin...

P.D:
[irónicamente hablando = on]
si encima de ir a 80 hay algun "capullo" que va a 60 es para bajarse del coche y pegarle un par de ostias [irónicamente hablando = off]

[252-071]

[editat per repetició]

[foronda 141]

Segons lo que hi llegit, Badalona i Santa Coloma si entren a la zona 80, pro no Montcada, La LLagosta i Mollet de la C-33 i tampoc Ripollet i Cerdanyola de la C-58, aixi doncs aquesta restricció no afecta a aquestas dues autopistes, lo que demostra a mes de la parida de anar a 80, la incopentència i el desconeixament de la eminencia gris que ho ha decidit amb el cul.
¿Esta mes contaminat Castelldefels que Montcada i per aixo ha quedat fora? No ho entec, a no ser que despres de llarga revindicació de la gratuitat de la C-33, no s'atreveixin a posar una autopista de pagament limitada a 80 i a sobre passar per guixeta.

Totalment d'acort en quand els incongruents canvis de velocitat que hi ha en uns 7 km. del nus de la Trini fins al peatge de Mollet, on es pasa de 80 a 120, despres a 100, un altre vegada a 120 fins las limitacions normals quand arrivem al peatge. Nomes serveixan per recaudar amb els radars, i per enemistarte amb altres automovilistas si vols cumplir las limitacions vigents.

Salutacions.

[foronda 141]

Per cert, avis als usuaris de la C-33:

Nou radar posat en direcció Girona, dintre de la zona limitada a 100, despres de las dues curvas de Montcada i i al arribar a l'area de servei del Vallés, just on hi ha un pont peatonal.

Vigileu.

Salutacions,

[Guigui]

Nou radar posat en direcció Girona, dintre de la zona limitada a 100, despres de las dues curvas de Montcada i i al arribar a l'area de servei del Vallés, just on hi ha un pont peatonal.

Vigileu.

Qui respecti les normes, no ha de vigilar res d'especial. De fet, jo vaig a 100 des de la fi de la limitació a 80 fins al peatge de Mollet. No val la pena remenar tant el Tempomat. A partir del peatge, a 120 i avall.

[megapauer]

Per cert, a mi els radars no em semblen una manera de recaptar diners, perquè si respectes el límit que indiquen les senyals no t'emportes cap multa. Pensaria el contrari si em fotessin un radar sense avisar del límit de velocitat. Si respectes les normes, no tindràs cap multa. Així de fàcil.

Jo recolzaria els radars però s'haurien de complir diverses coses per part de l'administració:

- Limitacions de velocitat acords al tipus de via així com a la situació climatològica i del trànsit en autopistes.
- Que no hi haguessin limitacions absurdes perquè la carretera està mal disenyada, està en mal estat i no tenen cap intenció de sol·lucionar-ho.
- Les senyals de limitació estessin ben especificades. Quantes vegades veus que hi ha una reducció de velocitat per un motiu i no saps mai quan s'acaba aquesta limitació.

Si l'administració vol que se la prengui en serio, crec que hauria de ser la primera en mostrar-se seriosa, especialment en un país on no se li fa massa cas al que mana si no demostra tenir raó.

[Baró de MunChausson]

Confirmo el que diu en Foronda. Dissabte vaig anar a Terrassa per la C-58 i vaig poder comprovar que només sortir de Barcelona els senyals marquen 120. Sobren els comentaris. Primer la limitació havia d'arribar fins a Martorell, després, quan van veure que tothom es queixava, van dir fins a Molins i ara resulta que per l'altra banda la prohibició no existeix.

Francament, fa la sensació de que els responsables de trànsit acabin de baixar d'Arbeca, o que no tinguin carnet de conduir, directament. Ara, per acabar-ho d'adobar. diuen que faran els carrils més estrets perquè la gent va més lenta. Cony, i això ho descobreixen ara?

[Gerard Muñoz Pleguezuelo]

Primer la limitació havia d'arribar fins a Martorell, després, quan van veure que tothom es queixava, van dir fins a Molins i ara resulta que per l'altra banda la prohibició no existeix.

En principi que la limitació estigui fins Molins és correcte perquè es la primera corona que sempre esmenta, el que estic molt fascinat és amb la segona corona que és fins a Martorell i engloba el Vallès, van dir que aquestes seríen de límit recomenable, ara digueu-me quantes senyals de trànsit de velocitat recomenada veieu -> CAP, no vull ser malpensat però em sembla que clar canviar els senyals no els és rentable ja que quina sería la velocitat ens els quals s'hauría de fer saltar el radar en aquesta zona i clar les multes que féssin els recursos que es faríen o sigui que massa maldecaps millor deixar-ho com està.
Jo demanaría que apliquessin límits variables de velocitat en funció de congestió, climatología i obres, enlloc de fer anar 24h al dia a 80 km/h. I sobretot una forta inversió amb el transport públic i millora de totes les infrastructures i manteniment.

Salutacions.

[Estrella_de_Galicia]

Pues según el mapa de zona a 80 la c-58 no existe limitación a 80kms!!! manda webos!!

[Baró de MunChausson]

Doncs si l'explicació és que la primera corona arriba d'una banda a Molins-Castelldefels i de l'altre només a Montcada, aleshores la corona està mal feta.

Adjunto article d'avui a l'AVUI signat per Desclot i que subscric fil per randa

>El director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, va reblar ahir el clau. En veurem de més grosses. Pérez Moya va proposar, després d’haver limitat el màxim de velocitat tolerat als voltants de Barcelona a 80 km/h, reduir l’amplària dels carrils als principals accessos de la ciutat. Molt bé i moltes gràcies. El responsable d’aquestes reconegudes i celebrades empescades deu pensar que, molt més estretets, els conductors tindran més sensació de perillositat i, en conseqüència, reduiran l’ímpetu que els rosega l’ànima. Una manera com una altra qualsevol d’acollonir.

En aquesta croada contra la velocitat el senyor Pérez Moya podria imposar, per exemple, entrar a la primera corona –d’espines– de Barcelona amb les quatre rodes punxades. O deixar el cotxe a l’entrada de l’autopista i fer el trajecte a peu coix. Podria obrir fins i tot un concurs de grans idees per dissuadir els rebels persistents en la idea de conduir. Com ara, deixar la feina i quedar-se a casa tot el sant dia. El cronista és conscient que aquesta columna despertarà tota mena d’ires en aquests senyors que demanen no frivolitzar amb els accidents. Perdonin: els únics que frivolitzen són vostès.

¿Quants camions carretegen cada dia amunt i avall pels mateixos carrils que ara pretenen fer més magres? ¿Quants se n’estalviarien si hi hagués una alternativa sòlida de transport ferroviari? Com que el nostre govern de cada dia no pot forçar que les catenàries de Renfe deixin de ser les més atrotinades de tot el planeta, recorre a la solució més fàcil: convertir el camí al treball o a casa de centenars de milers d’automobilistes en un calvari. ¿Serien més segures les carreteres amb més trens i menys camions? Ampliïn vies, doncs.

[genissimon]

Em quedo, sobretot i especialment, amb el darrer paràgraf.

Qualsevol persona amb dos dits de front que hagi passat algun dia laborable per la AP-7/A-9/E-15 a la frontera de La Jonquera, pot haver pensat això mateix: quants d'aquests camions que gairebé col·lapsen l'autopista podrien anar en tren?

A finals de març es complirà un any de la inauguració de l'autopista ferroviària(*) entre Perpinyà i Luxemburg. I crec que amb prou èxit comercial. Si l'ample UIC arribés a Barcelona, Tarragona, València o Andalusia es podria fer el mateix i també tindria èxit comercial.

* autoroute ferroviaire o bé rollende landstraße o tren de mercaderies que carrega els camions i un cotxe-llitera per als conductors. Aquí ho vaig anunciar.

Salut !!

Doncs si l'explicació és que la primera corona arriba d'una banda a Molins-Castelldefels i de l'altre només a Montcada, aleshores la corona està mal feta.

Adjunto article d'avui a l'AVUI signat per Desclot i que subscric fil per randa

El director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, va reblar ahir el clau. En veurem de més grosses. Pérez Moya va proposar, després d’haver limitat el màxim de velocitat tolerat als voltants de Barcelona a 80 km/h, reduir l’amplària dels carrils als principals accessos de la ciutat. Molt bé i moltes gràcies. El responsable d’aquestes reconegudes i celebrades empescades deu pensar que, molt més estretets, els conductors tindran més sensació de perillositat i, en conseqüència, reduiran l’ímpetu que els rosega l’ànima. Una manera com una altra qualsevol d’acollonir.

En aquesta croada contra la velocitat el senyor Pérez Moya podria imposar, per exemple, entrar a la primera corona –d’espines– de Barcelona amb les quatre rodes punxades. O deixar el cotxe a l’entrada de l’autopista i fer el trajecte a peu coix. Podria obrir fins i tot un concurs de grans idees per dissuadir els rebels persistents en la idea de conduir. Com ara, deixar la feina i quedar-se a casa tot el sant dia. El cronista és conscient que aquesta columna despertarà tota mena d’ires en aquests senyors que demanen no frivolitzar amb els accidents. Perdonin: els únics que frivolitzen són vostès.

¿Quants camions carretegen cada dia amunt i avall pels mateixos carrils que ara pretenen fer més magres? ¿Quants se n’estalviarien si hi hagués una alternativa sòlida de transport ferroviari? Com que el nostre govern de cada dia no pot forçar que les catenàries de Renfe deixin de ser les més atrotinades de tot el planeta, recorre a la solució més fàcil: convertir el camí al treball o a casa de centenars de milers d’automobilistes en un calvari. ¿Serien més segures les carreteres amb més trens i menys camions? Ampliïn vies, doncs.

[Alfredo_21]

En fín, yo lo de los carriles lo considero algo absurdo, primero si tenemos en cuenta que a priori en una vía calificada como rápida la anchura mínima de carriles de 3,5 metros. Y que yo sepa, la C-32, la C-31, la B-23 y la A-2/B-10 se consideran autopistas.
Tampoco entiendo la aplicación de la ley, más que nada que solo se salva el corredor del Vallès (C-58 y C-33), además, no encuentro lógico que en la C-33 me limitarán la velocidad y para colmo el peaje siguiese siendo el mismo. Aunque me parece de vergüenza todo este embrollo, y más en la C-32 Sur que con 3 carriles y rectas ves como esta pensado todo para recaudar.
Bueno, como bien tambien se ha informado arriba hay un nuevo radar en la C-33 a la altura del area de Montcada sentido Girona sobre un panel luminoso. De hecho la velocidad máxima del tramo es de 100 km/h, y como podeis imaginar aquello es un picadero de fotos. Yo siempre reposto en esa area de servicio, y ves que las flasheadas son continuas, algo exagerado. Y es que parece que los listillos no han colocado el correspondiente cartelito de RADAR. Otro punto donde tambien hay un nuevo control de velocidad es en la C-58 dirección Barcelona, sobre un panel electrónico, 1.5 km. antes de la salida de Montcada i Reixac.

[Guigui]

Notícia de l'Avui:

-----------------------------------------------------

700 multes diàries per superar la limitació de 80 km/h

EFE
Barcelona
Ult. Act. 21.02.2008 - 16:07 hs

Trànsit ha imposat un total de 21.000 multes el gener, el primer mes en què superar la limitació de 80km/h a l'àrea metropolitana és sancionable. Aquesta xifra significa que, de mitjana, diàriament es posen 684 multes.

Segons el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Josep Pérez Moya, aquest número de multes representa un nivell d'infracció "molt baix", tenint en compte que el nombre de vehicles desplaçats en aquests trams és de 24 milions. És a dir, només el 0,0008% dels vehicles que han circulat per la zona d'aplicació de la mesura han estat sancionats.

També les sancions dels Mossos
D'altra banda, els Mossos d'Esquadra han realitzat 20 controls de velocitat en aquestes vies el gener, amb un resultat de 462 multes. Amb tot, el director del SCT ha dit que no té constància que cap excés de velocitat es pugui sanció penalment.

Les primeres xifres del SCT respecte a la congestió en aquestes vies mostren que aquest límit de velocitat ha suposat una millora en la congestió del trànsit, perquè ha reduït la longitud de les cues i seva duració.

Els accidents amb víctimes es redueixen
Els accidents de trànsit amb víctimes a les vies limitades a 80 km/h de l'àrea de Barcelona s'han reduït de 44 a 25 al gener, el que representa un 43,2%, durant el primer mes que l'incompliment de la mesura ha estat sancionable, segons dades del Servei Català de Trànsit (SCT).

Al gener de 2007 no es va registrar cap mort en aquestes vies, encara que sí va haver tres ferits greus i 56 lleus, mentre que aquest any hi ha hagut un mort –un ciclista atropellat per un camió a la C-31–, cap ferit greu i 33 lleus. Això representa una reducció del nombre de víctimes d'un 42,4%.