Per a tot tipus de material rodant, avistaments, seguiments, etc. de qualsevol empresa ferroviària (RENFE, FGC, TMB, TRAM...). Para todo tipo de material rodante, avistamientos, seguimientos, etc. de cualquier empresa ferroviaria (RENFE, FGC, TMB, TRAM...).
No crec que la gent faci gaire cas al que recomanin els filòsofs.... Si m'ho digués un científic encara, però a mi un filòsof no em diu res
I lo de "ahorra dinero..." Doncs no adquirint-lo n'estalvien més! Si s'esforcessin més a enganxar la gent que viatja sense bitllet i els toqués pagar cada dos per tres les multes ja veuries com s'afanyarien a adquirir el bitllet, independentment del que recomanin filòsofs, matemàtics o jedis
No és un avistament curiòs,peró en una doble 451 que anava a Vilanova ,en un teleindicador lateral hi posava "TERRASSA",que ningú s'espanti,sols era un teleindicador que anava malament,peró m'ha sobtat veure que posès "TERRASSA",a un teleindicador d'un tren que quasi mai s'ha vist a Terrassa.
A Clot-Aragó els dies festious els trens destinació blanes posaa que no paren ni a mongat nord ni a cabrera-vilass. i dins del tren sortint de vilassar els leds de la pantalla posava que la proxima parada era mataró, però efectivament ha parat a cabrera abans de mataró. Tot un lio per qui no s'ho coneix.
Percxert la unitat era la 447-081M, interior renovat, quina olor de nova que feia i com brillava i quanta llum!!
Aquest matí he estat una estona a Clot acompanyant un amic que marxava a Girona i m'ha fet l'efecte de que els trens anaven molt brillants, com si fossin nous. Que ja han començat a saber fer servir les màquines de neteja dels trens, a can renfe?
Només dir-vos que he vist a l' altura de Guinardó un 5000 (sí, 5000 a la L4) en direcció La Pau per el túnel, portava les llums d' emergència només i no he pogut identificar-lo perquè anava a tota pastilla. Portava el torn 800.
Què fa un 5000 a la L4?
Vinga salutacions!!!
PD: No és un 9000, s' ha notat la diferència pels llums blanques, i sobretot pel numero de torn a dalt.
Ja he esbrinat d'on surt. A aquest tren se li va muntar a Vilapicina una sèrie d'equipaments (càmeres, ordinadors, sensors, etc) per comprovar l'estat i bon funcionament de la catenària amb servei. De fet va circular per totes les línies (excepte la L1 es clar), comprovant la temperatura i altres paràmetres de la catenària de la red.
Muchas gracias EL LLOP, este tren 5000 que estuvo en linea 4, era concretamente el 5501, comentar que hoy ha estava ya en su linea 5, eso si, estacionado en Can Boixeres, desde las 15h hasta las 19h.
Tengo entendido que durante toda esta semana ha estado un 121 haciendo pruebas en la LAV Barcelona-Madrid.
Ahora esperemos que los inaguren por este tramo jeje!
Pregunta: Se pueden acoplar un tren 120 y un 121, en servicio?
El LLOP wrote:Ja he esbrinat d'on surt. A aquest tren se li va muntar a Vilapicina una sèrie d'equipaments (càmeres, ordinadors, sensors, etc) per comprovar l'estat i bon funcionament de la catenària amb servei. De fet va circular per totes les línies (excepte la L1 es clar), comprovant la temperatura i altres paràmetres de la catenària de la red.
Avistat el Talgo BT o Talgo XXI o més concretament la 355.002 (la del rècord mundial en tracció dièsel) a l'estació de Tarragona a les 12:45 circulant direcció nord.
El LLOP wrote:Ja he esbrinat d'on surt. A aquest tren se li va muntar a Vilapicina una sèrie d'equipaments (càmeres, ordinadors, sensors, etc) per comprovar l'estat i bon funcionament de la catenària amb servei. De fet va circular per totes les línies (excepte la L1 es clar), comprovant la temperatura i altres paràmetres de la catenària de la red.
Això inclou la L11?
amb servei segur que no. A més, la catenària de la L11 no té un desgast ni crec que agafi unes temperatures excessives ja que encara que circulessin els tres trens alhora, seria com si circulés un tren regular pel mateix tram. Amb les revisions nocturnes, li sobra.
Hola! No podia entrar al fòrum per fi... Dir que potser la tractora BT Talgo anava cap a Figueres, o inclòs a Perpignan, per la nova LAV. És la única cosa que se m'ocurreix. No ho he avistat, però la Gata ha estat a Catalunya per remolcar la ALCO 1603: http://www.aafmadrid.com/
Bonne route! C.A.C.V.
jordidr wrote:Aixi doncs les ampliacions de recorregut dels trens que anteriorment s'acabaven i començaven a Zaragoza i eren servides amb 102 ara les fan 103?
Ahir va ser un dia d'avistament curiosos i que tardaran en tornar a pasar.
Un tren turistic de TPCF entrant a Portbou i recollin viatgers en una estació d'Adif
Una 211 remolcada per una 254 va arribar a Santpedor i Sallent varies vegades.
Reposició del Tramvia Blau.
Manteniment del servei ferroviari a l'Estació de França i connexió decent amb el metro.
Corredor mediterrani per a mercaderies amb via d'ample normal (UIC 1435mm), apartadors llargs (>1000m) i pendents suaus (<15‰).
Desdoblament de la C-55 entre Manresa i Abrera.
Actualització de la C-26 entre Berga i Solsona.
C.A.C.V.
