A veure em penso que t'estàs equivocant, en primer lloc estàs caient i vols que caiem en allò de que és sempre millor allò de fora, pel que fa al tema d'aquest fòrum simplement és que una cosa que en el seu moment va desaparèixer es torna a posar, una cosa ben viable aquí.
La conservació de material rodant del Metro de Madrid, és una mica millor que la del Metro de BArcelona però no un model a seguir, quan parles de l'estat del Metro de Madrid l'any 1979 oblides l'estat del de Barcelona a la mateixa època, amb els 300 que van inaugurar el metro en servei, i els 100 que encara prestaven algun servei, el fet que s'hagin conservat alguns vehicles aquí i allà és més la voluntat d'algunes persones que una veritable voluntat institucional, i el fet que s'utilitzin per vies i obres, no és més que la tàctica que s'ha utilitzat tota la vida quan es volia preservar algun vehicle i no hi havia cap possibilitat de fer-ho com a tal, buscar-li una utilitat, n'hi ha una altra, amagar-lo, i la voluntat institucional a Madrid per tirar endavant coses com la restauració de l'estació de Metro de Chamberí és de fa quatre dies, és a dir tampoc ens porten una gran avantatge, en aquest aspecte.
Pel que fa a la voluntat institucional, és cert que aquí n'hi ha poca, però potser tampoc s'ha sabut buscar, però a començament dels 80 aquesta voluntat institucional va permetre coses com l'Exposició "Trens i Estacions", i actualment que es vagi parlant de crear un museu del metro tot i que a poc a poc, així que tampoc estem tan malament, tot i que no estem bé.
Per cert ja que estàs ben informat del material preservat al metro de Madrid, què s'ha conservat dels trens de la sèrie 300 de 2a sèrie i dels 1000?
ping wrote:Responent a visir5704.
A tota Espanya es va patir el "desarrollisme" franquista, no tan sols a Barcelona. La diferencia més gran es que, fins a 1979, la Compañía del Metropolitano de Madrid va conservar la seva titularitat privada. Aixo va suposar moltes coses, d'entre altres, que els "clasicos" (el M1-R1, de 1919, entre d'altres) varen estar en servei fins 1989 i una extrema degradacio de totes les infraestructures, de tot tipus.
La coleccio de material rodant, conservada en diferents llocs, es fascinant i molt completa. A mes, molts "Clasicos" treballen cada nit en tasques de manteniment.
A Madrid, sense cap mena de promocio, s'en conserva un vestibul totalment original (Tirso de Molina). Sempre, malgrat totes les reformes, alguna coseta ha quedat. Aixo es frut d'una voluntat institucional.
Crec que no hi ha res a comparar en cap cas vers Barcelona, per haver-ne patit una completa destruccio a tots els aspectes que he citat.
A tot arreu s'han fet barrabasades. Malgrat aixo, a Madrid hi queda alguna cosa. A Barcelona, gairebe RES.
DIA CERRADO, este ordenador se apagará de forma AUTOMATICA a la hora establecida.
