Informació del Telenotícies:
Els catalans destinen 56 minuts i 7,3 euros diaris a anar i venir de la feina
Actualitzat a les 18:44 h 02/10/2008
El Servei d'Estudis de La Caixa s'ha preguntat: als espanyols, quant els costa anar a treballar? Doncs, de mitjana, destinen 57 minuts i 8 euros al dia a anar i venir de la feina. Els ciutadans de la Comunitat de Madrid -sense comptar-hi la capital- són els que gasten més temps, 78 minuts, i més diners, 12,2 euros, de tot l'Estat. Catalunya -exceptuant Barcelona ciutat- és molt a prop de la mitjana perquè inverteix 56 minuts però és una de les comunitats que gasta menys diners amb els desplaçaments per anar a treballar, amb 7,3 euros al dia.
En canvi, els barcelonins hi destinen 68 minuts i 11,9 euros, cosa que converteix Barcelona en la ciutat de l'Estat que gasta més per anar i venir de la feina. Els madrilenys que viuen a la capital perden més temps, 71 minuts, però gasten una mica menys, 11,1 euros.
L'estudi de La Caixa també indica que les comunitats que els costa menys anar i venir de la feina són La Rioja, Extremadura i Galícia, amb uns 6 euros diaris.
La mateixa notícia d'El País:
78 minutos y 12,2 euros en ir y volver del trabajo
Los madrileños son los que más tiempo invierten y los que más gastan en estos desplazamientos, según La Caixa
AGENCIAS - Madrid - 02/10/2008
Madrid es la comunidad donde más tiempo invierten los trabajadores en ir y volver al trabajo, en total 78 minutos, lo que representa un 37% más que los 57 minutos de la media nacional, según un estudio de La Caixa divulgado hoy. El trabajo, ¿Cuánto cuesta ir al trabajo? El coste en tiempo y en dinero, revela que los empleados que soportan un coste más alto por dichos desplazamientos también son los residentes en la Comunidad de Madrid: 12,2 euros diarios frente al promedio nacional de ocho euros. En el lado puesto, los extremeños sólo pierden con 47 minutos, y los riojanos, 48.
Tratamiento aparte ha recibido la ciudad de Madrid respecto a su comunidad: los trabajadores de la capital mejoran ligeramente las cifras de su región y emplean 71 minutos diarios en ir y volver del trabajo, lo que supone 11,1 euros al día. Detrás de Madrid, los habitantes de la ciudad de Barcelona son los que más gastan en combustible, billetes de transporte público etcétera, con 11,9 euros al día.
Equivale al al 3,5% del Producto Interior Bruto
En La Rioja, Extremadura, y Galicia, en torno a seis euros diarios, es donde menos cuesta ir al trabajo. El estudio, elaborado por Servicio de Estudios de La Caixa dentro de la colección documentos de economía, muestra, por otra parte, que los viajes en los que se utiliza el transporte público tienden a tener una mayor duración que los viajes en transporte privado. Así, un trabajador que usa el transporte público tarda, de media, 40 minutos más que el que se desplaza en transporte privado.
El coste adicional de este mayor tiempo asciende a 4,7 euros diarios, una de las claves de la gran utilización del transporte privado por parte de los trabajadores, a pesar de las quejas de ayuntamientos y ecologistas. El gasto total del trayecto al trabajo es la suma del coste del tiempo y de otros gastos, el estudio calcula que el componente tiempo es de ocho euros diarios, equivalentes a 1.800 euros anuales por trabajador.
El informe de La Caixa estima que este coste supone casi un tercio del gasto total (coste del tiempo más los otros gastos) del desplazamiento al puesto de trabajo y que el coste del tiempo de los viajes al empleo equivale nada menos que al 3,5% del Producto Interior Bruto.
Els catalans, prop d'una hora per anar i tornar de la feina
Tot el que no es pugui englobar als apartats anteriors.
Todo lo que no se pueda englobar en los apartados anteriores.
Todo lo que no se pueda englobar en los apartados anteriores.
- Guigui
- Administrador
- Posts: 23736
- Joined: Sunday 26/02/2006 18:02
- Location: Penitents L3 (Barcelona)
Els catalans, prop d'una hora per anar i tornar de la feina
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Return to “Transport en general / Transporte en general”
Jump to
- Transport Ferroviari / Transporte Ferroviario
- ↳ Ferrocarril àrea Barcelona / Ferrocarril área Barcelona
- ↳ Ferrocarril a Catalunya / Ferrocarril en Cataluña
- ↳ Ferrocarril en general
- ↳ Material rodant ferroviari / Material rodante ferroviario
- ↳ Propostes ferroviàries / Propuestas ferroviarias
- Transport per carretera / Transporte por carretera
- ↳ Autobusos i resta t. públic / Autobuses y resto t. público
- ↳ Vehicles privats / Vehículos privados
- Altres tipus de transport / Otros tipos de transporte
- ↳ Aeri, marítim i altres / Aéreo, marítimo y otros
- ↳ Transport en general / Transporte en general
- Temes Diversos / Temas Varios
- ↳ Història del transport / Historia del transporte
- ↳ Nou mapa d'elements i cotxeres dels tramvies antics
- ↳ Mapa d'elements històrics a Barcelona (versió 2007)
- ↳ Trobades i esdeveniments / Encuentros y eventos
- ↳ Oci i divertiments / Ocio y divertimentos
- ↳ Comunicats del Fòrum / Comunicados del Foro
- ↳ Suggeriments i proves / Sugerencias y pruebas
- Enllaços
- ↳ Enllaços recomanats / Enlaces recomendados
- ↳ Trenscat.cat
- ↳ Wefer.com
- ↳ Museu del Transport de Barcelona (NOU)
- ↳ Fundación Ferrocarriles Españoles
- ↳ ARCA
- ↳ Autobuses BCN
- ↳ TMB
- ↳ FGC
- ↳ RENFE
- ↳ Amics del Carrilet del Delta de l'Ebre
- ↳ Revista de Ferrocarrils
- ↳ Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril
- ↳ Promoció del Transport Públic (PTP)
- ↳ Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona
- ↳ Agrupació Ferroviària 5a Zona
- ↳ El web del Tren d'Olot
- ↳ Carrilet de Sant Feliu de Guixols a Girona
- ↳ ASSOTRAM
- ↳ Rodalies de Catalunya
- ↳ Rodalia.info
- ↳ ARMF
- ↳ Tren de La Pobla de Llillet
- ↳ Històries del transport per carretera de Catalunya
- ↳ Reclamacions EMT-AMB
- ↳ Associació per la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova
- ↳ Agrupament Ferroviari de Barcelona
- ↳ Plataforma per a la Defensa d'un Ferrocarril Públic i de Qualitat
- ↳ Con la voluntad de perdurar
- ↳ ADEMAS bloc
- ↳ Red ferroviaria de Barcelona
- ↳ Ferrocarriles de España
- ↳ Bloc de Territori i Sostenibilitat
- ↳ Rails i ferradures
- ↳ Notes de transport públic al Barcelonès Nord
- ↳ Club Ferroviari de Terrassa
- ↳ Associació d’Amics del Ferrocarril de Valls i de L’Alt Camp
- ↳ Gran Metro de Barcelona
- ↳ TB Transportes de Barcelona
- ↳ Bloc d'ACEMA
- ↳ Historias del tren
- ↳ Historia de la Seat
- ↳ Cremallera de Núria
- ↳ Mou-te
- ↳ Tren de Palau
- ↳ Centre de Modelisme Ferroviari de Sabadell (CEMFE)
- ↳ Amics del Bus
- ↳ Ral·li d'Autobusos Clàssics de Barcelona
- ↳ Rails sense fronteres
- ↳ Los tranvías de vapor de España
- ↳ AFEVI Amics del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú
- ↳ ASAFEGI, Associació d’Amics del Ferrocarril de les Comarques Gironines
- ↳ AEHA: Associació d'Estudis Històrics de l'Automoció
- ↳ Grup Ferroviari Mataró
- ↳ Cercle Històric Miquel Biada BCN Mataró