Per a tot tipus de material rodant, avistaments, seguiments, etc. de qualsevol empresa ferroviària (RENFE, FGC, TMB, TRAM...). Para todo tipo de material rodante, avistamientos, seguimientos, etc. de cualquier empresa ferroviaria (RENFE, FGC, TMB, TRAM...).
Hola.
Ahir vaig estar fent d'aforador i em vaig passar tot el dia a Granollers. Vaig veure de tot. La curiositat del dia va ser trobar-me un Euromed. L'han tret a passeig per a fer proves. Va estar aixecant i baixant el pantògraf. Aquí us deixo les inèdites fotos.
Ja en posaré més.
Veig que no funciona bé, degut a la nefasta plantilla del fòrum. Miraré d'areglar-ho.
"A lo millor son els nos serveis de Rodalies per la R2"· jajajja y aixo que queda 1 mes per els dies dels inocents. Mira que cada dia vaig a Granollers-centre a buscar la meva xicota y just ahir no hi vaig anar.... ,Molt bones les fotos
Tren Euromed amb destinació Castelldefels vía 3 , para a totes les estacions...
Una pregunta,este euromed, deciis que andava de pruebas, pues lo eo absurdo,si a los euromed les quedan telediarios para que se los lleven a la LAV... no lo acabo de entender...
ferroviario_catalan wrote:Una pregunta,este euromed, deciis que andava de pruebas, pues lo eo absurdo,si a los euromed les quedan telediarios para que se los lleven a la LAV... no lo acabo de entender...
Poder són per a fer els serveis d'alta velocitat entre Barcelona i la frontera fins que no entri en funcionament la nova via.
Més aviat una prova rutinària després d'alguna actuació al taller.
Sobre el fet que s'enduran els Euromed, això és un tema que es va dient des d'abans de posar-los en servei i sempre s'ha anat endarrerint, ja sabem tots que a Renfe, el llarg termini només és ciència-ficció i que en la pràctica tot es decidirà al darrer moment, jo espero poder viatjar a València molts cops amb aquest material, que sincerament la tonteria de substitució d'alguns d'aquests serveis per material Talgo VII de menor confort, i suposadament de menor cost d'adquisició i manteniment, que no es nota en el bitllet és clar, ja em té una mica bastant fart.
viscaelcat wrote:
ferroviario_catalan wrote:Una pregunta,este euromed, deciis que andava de pruebas, pues lo eo absurdo,si a los euromed les quedan telediarios para que se los lleven a la LAV... no lo acabo de entender...
Poder són per a fer els serveis d'alta velocitat entre Barcelona i la frontera fins que no entri en funcionament la nova via.
DIA CERRADO, este ordenador se apagará de forma AUTOMATICA a la hora establecida.
Los euromed se los llevaran ya pronto, la rama 02,de hecho, ya tiene boggies ANCHO INTERNACIONAL, y tengo oido que esta haciendo prueas el la LAV, Madrid-Sevilla.
Exacte, sembla ser que s'emportaran tots els s101 que actualment fan serveis Euromed. Acabaran a la LAV1 reconvertits en s100.
En substitució hi posaran al servei BCN-Valencia els Alvia, suposo que s130.
Vox
Last edited by Vox on Saturday 22/11/2008 20:37, edited 1 time in total.
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.
liniadelRipollés wrote:Podrien ampliar el servei fins a Cervera-sur-mer. Alacant-Cerbère.
En tot cas, si hi ha enllaços a l'altre costat de la frontera en forma de Corails i serveis semblants, estaria bé per donar continuïtat al corredor mediterrani. Altrament, la SNCF també podria pensar en fer arribar fins a Cervera els TGV que finalitzen el seu recorregut a Perpinyà.
Tot això mentre no se solucioni el sempitern problema de la incompatibilitat d'amples i electrificacions, que facilitaria enormement el trànsit en un àmbit on mai ha deixat d'haver-n'hi, però que les circumstàncies han forçat a desplaçar-lo massivament a la carretera.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc. ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
És natural que us hagueu trobat aquest Euromed a Granollers-Centre ja que el manteniment d'aquests trens es fa a Sant Andreu Comtal. Segurament i com ha comentat algú, proves rutinàries després d'algún manteniment de primer nivell.
Per cert, de moment hi ha un Euromed menys que està en procès de reconversió a s100 a Toledo.
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2
JaMiRo! wrote:És natural que us hagueu trobat aquest Euromed a Granollers-Centre ja que el manteniment d'aquests trens es fa a Sant Andreu Comtal. Segurament i com ha comentat algú, proves rutinàries després d'algún manteniment de primer nivell.
Per cert, de moment hi ha un Euromed menys que està en procès de reconversió a s100 a Toledo.
Si, es la branca número 2, la que va descarrilar a El Prat, pero ja es veia a venir. S'aniràn tots a la LAV... Aquí us poso una altre foto, d'avui dia 24, pero aquesta ocasió era la branca número 5:
El dilluns dia 24/11/2008 a les 17:30 hores sortia una Euromed estacionat a l'estació de Granollers-Centre fins a Sant Andreu Comtal. A Sant Andreu ha canviat de sentit i s'ha dirigit als tallers. Tal com ja han dit, RENFE està tramant alguna cosa. Quina por!!!!!!!!!!!!!
jordi wrote:El dilluns dia 24/11/2008 a les 17:30 hores sortia una Euromed estacionat a l'estació de Granollers-Centre fins a Sant Andreu Comtal. A Sant Andreu ha canviat de sentit i s'ha dirigit als tallers. Tal com ja han dit, RENFE està tramant alguna cosa. Quina por!!!!!!!!!!!!!
- Aquest tren va arribar a les 17:40, molt tard, i jo nomès li vaig poder fer algunes fotos però de nit... Haviam avui si ve, per el que em diu el Taquiller, ve cada dia, i al matí també està.
No es per res, però em sembla recordar que quan van adaptar el s100 a s101 per fer els serveis EUROMED els hi han extreure tot l'equipament de 25Kv necessaris per els serveis AVE (per això només tenen un pantògraf a cada tractora). Això els inhabilita per tornar a fer serveis AVE a no ser que tornin a muntar aquests equipaments...
Suposo que tal com estan ara mateix el més factible és ampliar el seu recorregut fin a la frontera amb França o desplaçar-los a altres línies d'ample ibèric.
the sapus wrote:No es per res, però em sembla recordar que quan van adaptar el s100 a s101 per fer els serveis EUROMED els hi han extreure tot l'equipament de 25Kv necessaris per els serveis AVE (per això només tenen un pantògraf a cada tractora). Això els inhabilita per tornar a fer serveis AVE a no ser que tornin a muntar aquests equipaments...
Suposo que tal com estan ara mateix el més factible és ampliar el seu recorregut fin a la frontera amb França o desplaçar-los a altres línies d'ample ibèric.
Els S100 són bitensió i només duen el pantògraf de 25 kV en cada extrem motriu.
,Molt bones les fotos 
, para a totes les estacions...
