Ferrovi wrote:Però ciutats com Paris, Lió, Orleans, Bordeaux, estan amb:
-Prioritat semafòrica.
Amb això, totalment d'acord.
-Els conductors de vehicle privat respectuosos amb el tramvia.
Això no es excusa per no voler tramvia, si els vehicles privats són poc respetuosos amb el tramvia, es un problema de mentalitat i sobretot de falta de ma dura. S'haurien d'aplicar sancions als conductors que condueixen sense respecte per a res, fent girs prohibits i demès barbaritats. Si algú es queixa doncs es perque condueix així i per tant es mereix la sanció. La gent que sempre ha conduït amb respecte no es queixarà pas d'aquestes sancions ja que no les comet mai. Fent-ho així, no només serien respectuosos amb el tramvia, sino que ho serien amb els autobusos o amb els peatons. Pero en fi, aquí el que realment importa es que no es destorbin els cotxes, tot el demés es secundari.
-Rapidesa, a Zona Universitària, es lent, un cotxe teledirigit l'avança.
Es lent perque no te la maleïda prioritat semafòrica. Normal, es preferible que els cotxes vagin més ràpid, amb els semàfors a favor, que no el transport públic. Curiosament a l'inversa del que passa a la resta de països d'Europa on tenen sempre preferència els tramvies sobre els cotxes. A Barcelona la preferència és pel vehicle privat i la xarxa de transport es construix basant-se en això, no en la mobilitat o les necessitats de la gent.
-Conecció directa, com l'error de Laureà Miró.
Això es cosa dels ajuntaments que no volen que passi el tramvia per determinats llocs per no destorbar als cotxes ( com sempre ) i dels ciutadans que els voten.
-No n'hi han estacions properes com Montesa i Sant Martí de l'Erm.
Si es posen estacions massa properes es penalitza la velocitat del tramvia, per estacions cada 40 metres ja tenim el bus i per estacions cada 500 metres o més, ja tenim el metro ( si es construeix com ha de ser )
-Conecció derecta, perque la T2 dona el revolt, perque no gira de Montesa a avinguda Barcelona i acaba fent correspondència amb la T1 a Bon Viatge, i la gent de La Fontsanta arribaria abans a la seva casa, no creieu que ja te suficient transport Cornellà Centre?? perque no comunica com dic abans Girona o Lleida o Tarragona o Baix Ebre etc, amés un metro es revaloritza abans, al tram viatgen cuatre gats
Els traçats els decideixen a última instància els ajuntaments que no volen que passi per un lloc a l'altre. Un tramvia costa moltíssim menys que un metro i per tant s'amortitza abans. Una altra cosa es l'utilització per part de la gent. Al de Barcelona no hi van 4 gats precisament i això amb tots els problemes que hi ha o amb les frecuencies a que obliga l'ATM que és qui decideix cada quan circulen.
