Més rodalies entre Sant Celoni i Maçanet-Massanes

[wertymetrotren]

No volia entrar en aquest tema, però el que de debò fa falta és convertir Maçanet-Massanes en un intercanviador entre les línies 1 i 2 de rodalies per un costat i la línia de regionals a Girona-Figueres-França per l'altra.

I això no es pot fer amb les freqüències actuals. Busqueu un Calella-Sant Celoni. O un Blanes-Figueres (la tercera i la segona vila en ordre d'habitants de la província de Girona).

Aquesta segona opció es milloraria bastant sense gaire cost si alguns trens de la R1 que acaben a Maçanet es prolonguéssin a Girona, on hi ha moltes més possibilitats de transbord.

Salut !!

estaria be pero la renfe diria que no seria rentable , pero molts mataronins estarien d'acord

[wertymetrotren]

No volia entrar en aquest tema, però el que de debò fa falta és convertir Maçanet-Massanes en un intercanviador entre les línies 1 i 2 de rodalies per un costat i la línia de regionals a Girona-Figueres-França per l'altra.

I això no es pot fer amb les freqüències actuals. Busqueu un Calella-Sant Celoni. O un Blanes-Figueres (la tercera i la segona vila en ordre d'habitants de la província de Girona).

Aquesta segona opció es milloraria bastant sense gaire cost si alguns trens de la R1 que acaben a Maçanet es prolonguéssin a Girona, on hi ha moltes més possibilitats de transbord.

Salut !!

i per que adif no li dona la gana de construir una segona via ha en el tram arenys - maçanet tampoc costen tants diners i aixi desviariem una part del transit de mitjanes distancies

[Guigui]

i per que adif no li dona la gana de construir una segona via ha en el tram arenys - maçanet tampoc costen tants diners i aixi desviariem una part del transit de mitjanes distancies

La duplicació fins a Maçanet tot just serviria per incrementar freqüències de rodalia. Per encabir-hi regionals, caldria quadruplicar fins a Granollers i Mataró, respectivament.

[Archie-250]

i per que adif no li dona la gana de construir una segona via ha en el tram arenys - maçanet tampoc costen tants diners i aixi desviariem una part del transit de mitjanes distancies

La duplicació fins a Maçanet tot just serviria per incrementar freqüències de rodalia. Per encabir-hi regionals, caldria quadruplicar fins a Granollers i Mataró, respectivament.

Només que posessin un tren cada hora, o cada tres quarts, ja hi cabríen a la línia fins Granollers. Per que els laborables, rodalíes cap a Sant Celoni un cada mitja hora, i els festius, cada hora. O fer una llançadora a Sant Celoni, que allà també tenen bastantes vies i fins Maçanet, son vint minuts com a màxim...

Salutacions.

[Mako448]

Doncs amb els nous horaris de la línia de Girona a partir del 31 de gener,tots els CEX efectuaràn parada a Maçanet.

Una sensacional notícia per mi,ja que d'aquesta manera és mijora notablement les comunicacions Maresme-Girona.

Ara nomès falta allargar alguns Sant Celoni de la C2 cap a Maçanet,i assegurar a Gualba,Riells i Viabrea i Hostalric ña frequència d'un tren cada hora.

[Ecomobisostrans]

Doncs amb els nous horaris de la línia de Girona a partir del 31 de gener,tots els CEX efectuaràn parada a Maçanet.

Amb que parin els que enllacen amb un C1 n'hi hauria prou, però benvinguda sigui la noticia.