Renovació de via fins a Puigcerdà

[Ecomobisostrans]

Els horaris no els han canviat, oi? Es a dir, que molt renovar la via però el tren va igual de poc a poc que sempre. Es com la Manresa-Lleida, l'altre dia vaig anar de Manresa a Calaf i tornar i el tren s'estava parat 5 o 6 minuts a cada parada.

[ferroviario_catalan]

Els horaris no els han canviat, oi? Es a dir, que molt renovar la via però el tren va igual de poc a poc que sempre. Es com la Manresa-Lleida, l'altre dia vaig anar de Manresa a Calaf i tornar i el tren s'estava parat 5 o 6 minuts a cada parada.

Es que renfe se ha buelto solidaria con los fumadores, y así les permite fumar un cigarrito en cada estación para aliviar el mono
Hablando serio, es muy triste...

[tren250]

És una qüestió d'encreuaments, i cal recordar que encara falta un tall, de la Molina fins a latour, evidentment ara més ràpid no pot anar.
I perquè encara no s'han canviat les limitacions de velocitat en el últim traçat de la renovació. Quan ho facin, hi haurà una mínima millora dels temps de viatge.

[liniadelRipollés]

Cal destacar que l'SNCF tanca la línia entre La Tor i Tarascon uns tres mesos a partir de març. L'estació de La Tor té bastants mercaderies de carrils estacionats.

[David]

Hola companys,

Dilluns vaig tornar de Toulouse, via Latour-de-Carol, amb el tren que sort de la capital de l'Alta Garona a les 14h50. Puc confirmar que es veia molt moviment d'obres al llarg de la part alta del recorregut. Així doncs, hi havien vagons amb travesses a Tarascon-sur-Ariège, Ax-les-Thermes ( aquí fins i tot hi havia una locomotora dièsel fent maniobres amb aquestes vagons ), i Latour.

No sé si degut a aquestes futures obres o no, el tren va anar acumulant retrassos a cada estació ( Tarascon, Les Cabannes..etc ) Segons vaig sentir de l'interventor, hi havia problemes amb els blocatges... Així, d'Ax les Thermes fins a Mérens-les-Vals vem circular a marxa lenta i ATENCIÓ, vaig veure una senyal que no havia vist mai: una bengala vermella cremant ( i fent molta fumera ) col·locada sobre un pal es va encendre poc abans d'arribar. El tren es va aturar uns cinc minuts davant la bengala i després vem prosseguir... Sabeu de quina senyalització es tracta? La veritat és que feia una mica de respecte: de nit, en ple bosc, amb olor a fósfor; i l'interventor i el maquinista una mica nerviosos...

[liniadelRipollés]

Quina soooooort!!!!!! Una bengala "!!!!!!!!!!!!!!

Parada immediata del tren !!!!!

[wertymetrotren]

una pregunta perque van treure els md de vic a la tour de carol no anaven mes rapids que els trens de rodalies abans es trigava dos hores i mitja ara es triga tres hores i mitja

[victorcasta]

una pregunta perque van treure els md de vic a la tour de carol no anaven mes rapids que els trens de rodalies abans es trigava dos hores i mitja ara es triga tres hores i mitja

No. Es tarda el mateix que abans, potser menys.

[liniadelRipollés]

Recordeu que sembla que d'aquí un temps se zonificarà Catalunya i per tant no us estrany pas que la Tor de Querol sigui zona 16 de Barcelona, amb permís de la prefectura i de París.

El debat en aquesta línia no és si és rodalies o Media Distancia. No!

El bon debat és:

- un cop es poden fer creuaments a Planoles i La Molina de forma telecomandada, per què no afegim alguns trens suplementaris en dies de màxima afluència?

- per què no ampliem els Ripoll cap a Ribes de Freser en cap de setmana i divendres per tal de donar cobertura al cremallera i als seus nombrosos problemes d'aparcament, potser el principal problema no resolt de la línia de grans pendents del Ripollès ???

- per què no facilitem el trànsit internacional de viatgers recuperant els bitllets internacionals combinats amb l'SNCF? No podem fer uns transboradaments dignes en temps i qualitat?

-l'estació de la Tor de Querol és una equivocació actualment. Cal fer arribar els trens francesos també a Puigcerdà i que ambdues estacions (La Tor i Puigcerdà) siguin considerades estacions d'enllaç transfronteres. Nota: a Puigcerdà tens cantina, quiosc, hostal, taxi....

- per què no millorem conjuntament amb l'SNCF les connexions amb el tren groc francès almenys en temporada alta, atenent que una bona part dels seus visitants potencials són sudcatalans? Nota: si l'hospital de Puigcerdà és transfronterer i sembla que funciona bé, no podem coordinar els dos territoris ferroviaris?

[Ferry1ac1]

-l'estació de la Tor de Querol és una equivocació actualment. Cal fer arribar els trens francesos també a Puigcerdà i que ambdues estacions (La Tor i Puigcerdà) siguin considerades estacions d'enllaç transfronteres. Nota: a Puigcerdà tens cantina, quiosc, hostal, taxi....

Aviam què diem de Puigcerdà que encara s'enfadarà algú! Què vol dir que tens cantina, quiosc, hostal, taxi.... Puigcerdà és un poble gran o una ciutat petita i té de tot! Això si, val la pena que els trens francesos hi arribin? Si la renfe fa la seva feina ja n'hi haurà prou! Total pel trànsit que hi ha...

[liniadelRipollés]

Simplement volia dir que l'estació de La Tor ha perdut el bar, l'hostal, ja veurem el quiosc....fer una espera allà és no tenir cap servei a la vora.

-l'estació de la Tor de Querol és una equivocació actualment. Cal fer arribar els trens francesos també a Puigcerdà i que ambdues estacions (La Tor i Puigcerdà) siguin considerades estacions d'enllaç transfronteres. Nota: a Puigcerdà tens cantina, quiosc, hostal, taxi....

Aviam què diem de Puigcerdà que encara s'enfadarà algú! Què vol dir que tens cantina, quiosc, hostal, taxi.... Puigcerdà és un poble gran o una ciutat petita i té de tot! Això si, val la pena que els trens francesos hi arribin? Si la renfe fa la seva feina ja n'hi haurà prou! Total pel trànsit que hi ha...

[Guigui]

Puigcerdà té, des d'un punt de vista logístic, tots els avantatges respecte a La Tor excepte un: l'enllaç amb el tren groc. Ara bé, pensem-hi: realment hi ha un gran potencial de demanda per a trajectes entre Puigcerdà i la banda francesa? És una simple pregunta, car no disposo de prou dades que em permetin d'afirmar-ho amb rotunditat. Però cas de que la demanda no fos gran i, per tant, no hi hagués necessitat d'allargar els serveis Tolosa-La Tor fins a Puigcerdà, crec que n'hi hauria prou amb donar més servei a La Tor des de Barcelona i reforçar les connexions internacionals. Evidentment, algun o altre servei directe al dia entre Barcelona i Tolosa ja seria la repera.

[victorcasta]

L'ús entre aquestes dues estacions és quasi nul. El fet que l'estació de la Tor de Querol no estigui dins d'un nucli urbà fa que no existeixin desplaçaments La Tour - Puigcerdà i viceversa. Tot i així, crec que seria bo que els trens francesos haurien d'arribar a Puigcerdà. Si venim de la banda catalana, està bé que ens pugui deixar a La Tor per poder enllaçar amb el Tren Groc. Però si vinguessim de la banda francesa, estaria bé que hom pogués arribar fins a Puigcerdà que és el municipi més important i amb més serveis de tota la zona.

[UT440_132M]

http://el9nou.cat/noticies.php?codi_not ... 45&ed_ov=o

CiU demanarà a Foment dos semidirectes entre Barcelona i Puigcerdà que només parin a Ripoll

El diputat de CiU al Congrés per les comarques gironines, Jordi Xuclà, ha anunciat que la federació presentarà una iniciativa parlamentària davant la Comissió de Foment, a Madrid, per demanar que comenci a funcionar un nou servei de trens semidirectes que enllacin Puigcerdà, Ripoll i Barcelona. Xuclà es va reunir amb els alcaldes de Campelles, Ribes de Freser i Planoles, per parlar d’aquest tema i d’altres infraestructures de la comarca.

Segons Xuclà, el reequilibri territorial passa també perquè “la línia internacional Barcelona-Puigcerdà sigui competitiva amb el desplaçament en cotxe. S’ha de millorar el servei de trens i hem d’aconseguir, com s’ha fet en tants països europeus, que hi hagi un servei còmode i puntual pels ciutadans”.

La proposta de CiU passaria per tenir un servei semidirecte de dos trens al dia, al matí i al vespre –un d’anada i un de tornada–, que cobrís el trajecte entre Barcelona i Puigcerdà, amb parada a Ripoll. “Això facilitaria al territori els desplaçaments per anar i tornar a Barcelona en un sol dia”, diu el diputat. / RUTH ESPUNY

És la tonteria més gran que han arribat a dir aquesta colla de poltronaires amb cotxe oficial. Vic i Granollers no importen oi?

[liniadelRipollés]

Ho sento: no sóc favorable als semidirectes en aquesta línia més amunt de Vic, excepte per als baixadors de La Farga i Borgonyà. Crec que la qüestió prioritària és disposar de via doble al nucli de rodalies-ATM per tal de fer els semidirectes aquí i guanyar una mica de temps. Aquesta línia ha de competir per frequència, preu i regularitat, atenent que no pot fer-ho en velocitat.

Cal fer que tots els trens de baixada parin a Toses i replantejar si és necessari fer-ho a Queixans.

[Sanato]

L'altra dia vaig tenir l'oportunitat (o millor dit la desgràcia) d'agafar aquesta línia de Puigcerdà a la Garriga. Consideracions vàries:
- No se per què s'han deixat la pasta en tanta reforma si els trens van igual de lents que abans
- Si ja em queda el cul quadrat per fer un viatge de 45' (és el que estic acostumat), us podeu imaginar com queda després de 2h 20' en un rodalies...
- Algú li podria explicar als de la renfe que la calefacció està per no passar fred, i no per rostir les cames dels sofrits usuaris??? Vaig acabar en màniga curta... però es que m'hauria anat millor quedar-me en calçotets
- En l'últim tren del dia (dissabte), només una unitat... a la Molina ja no cabia ni una agulla, a Ribes em va entrar complexe de sardina enllaunada, i a partir de Vic vaig experimentar un nou concepte de la densitat humana. Taules de snow, esquís, motxil·les per qualsevol lloc...
A banda d'això, un viatge molt agradable...

Sobre l'enllaç entre la Tor i Puigcerdà, per agafar el tren groc, surt més a compte baixar a Puigcerdà i anar caminant, creuar la frontera i agafar el trenet a la Guingueta d'Ix / Bourg Madame... per estalviar temps.

Aquesta línia fa realitat un anunci de la renfe de fa molts anys: "Cada vez que subes en el tren, empieza una aventura"... o algo així

Salut!

[Ecomobisostrans]

Cal fer que tots els trens de baixada parin a Toses

Desig concedit! http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=2&t=8694

[liniadelRipollés]

Gràcies a la Renfe per recollir els suggeriments d'en Pere i jo mateix. Recordi que vostè és un exemple del Ministeri de Foment. Els de la lletera de Tuixent bé que et recorden....

Cal fer que tots els trens de baixada parin a Toses

Desig concedit! http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=2&t=8694

[wertymetrotren]

http://el9nou.cat/noticies.php?codi_not ... 45&ed_ov=o

CiU demanarà a Foment dos semidirectes entre Barcelona i Puigcerdà que només parin a Ripoll

El diputat de CiU al Congrés per les comarques gironines, Jordi Xuclà, ha anunciat que la federació presentarà una iniciativa parlamentària davant la Comissió de Foment, a Madrid, per demanar que comenci a funcionar un nou servei de trens semidirectes que enllacin Puigcerdà, Ripoll i Barcelona. Xuclà es va reunir amb els alcaldes de Campelles, Ribes de Freser i Planoles, per parlar d’aquest tema i d’altres infraestructures de la comarca.

Segons Xuclà, el reequilibri territorial passa també perquè “la línia internacional Barcelona-Puigcerdà sigui competitiva amb el desplaçament en cotxe. S’ha de millorar el servei de trens i hem d’aconseguir, com s’ha fet en tants països europeus, que hi hagi un servei còmode i puntual pels ciutadans”.

La proposta de CiU passaria per tenir un servei semidirecte de dos trens al dia, al matí i al vespre –un d’anada i un de tornada–, que cobrís el trajecte entre Barcelona i Puigcerdà, amb parada a Ripoll. “Això facilitaria al territori els desplaçaments per anar i tornar a Barcelona en un sol dia”, diu el diputat. / RUTH ESPUNY

És la tonteria més gran que han arribat a dir aquesta colla de poltronaires amb cotxe oficial. Vic i Granollers no importen oi?

Aixo estaria molt be jo posaria tres trens civia per fer el servei de rodalies civis

[593Dromedario]

Efectivament, la proposta no té gaire sentit, ja que els actuals serveis fins a Puigcerdà fan les parades justes; com a molt podríem treure'n Parets i/o Mollet del Vallès.
És més urgent i necessari duplicar via en bona part del traçat fins a Vic o Torelló, començant pels trams Parets-La Garriga i Centelles-Vic (recordem que a Mollet hi ha l'equivocada intenció de soterrar, i això duria el seu temps). Només amb això ja s'aconseguiria una reducció dels temps de trajecte degut als encreuaments, a més de la possibilitat d'oferir més serveis.