Arriba el Bus Exprés!

[metring]

De l'edició de La Vanguardia en paper d'avui:

Llega el bus exprés

Barcelona estrenará una línea de autobús rápida y con prioridad de paso que conectará la estación de Sants con Mercabarna

SILVIA ANGULO - Barcelona

LA REMODELACIÓN La nueva línea comportará actuaciones en la plaza Cerdà

EL ITINERARIO El bus también dará servicio a la Ciutat de la Justícia, a la Fira y a la Zona Franca

No es el metro, pero piensa competir en rapidez. Barcelona estrenará de forma experimental una nueva línea de autobús - la 109 Exprés-de altas prestaciones que conectará la estación de Sants con plaza Espanya, la Ciutat de la Justícia, la plaza Europa, la Fira Gran Via, el Parc Logístic y Mercabarna. Se trata de un nuevo concepto de autobús con una frecuencia de paso más alta que la del convencional y que tendrá prioridad semafórica. La idea es dar servicio de forma rápida a los visitantes y trabajadores de estos centros neurálgicos de Barcelona y de l´Hospitalet, mientras no entre en servicio la L9 del metro, que está en construcción.

El éxito de esta iniciativa podría servir para crear otros corredores en otros puntos de la ciudad. De hecho, ya existen planes para priorizar los semáforos de Barcelona para que los buses puedan mejorar su velocidad comercial. Una prueba, realizada en la calle Aribau, resultó satisfactoria puesto que se ahorró un 7% del tiempo de viaje. Ahora se prevé implantar la medida también en Muntaner, Mallorca y València.

Además, la entrada en servicio del 109 Exprés servirá para efectuar una serie de mejoras en la red del transporte público que afectará a vías estratégicas. Según el proyecto ejecutivo, se construirá un nuevo carril bidireccional exclusivo para transporte público en el lateral de la calle Tarragona, además de otras obras de remodelación en la plaza

Cerdà y en las callesKy6de la Zona Franca. Así se quiere garantizar la prioridad de este transporte frente a otros vehículos y mejorar la circulación de peatones y bicis.

Las obras necesarias para implantar el nuevo servicio, que debe estar en marcha antes de finales de año, supondrán una inversión de un millón de euros, financiados con los fondos estatales del plan Zapatero.En el proyecto se destaca que de las actuaciones que se realizarán en la red viaria se beneficiarán las líneas urbanas e interurbanas de autobús y los taxis, además de peatones y bicicletas. La creación de esta línea es una reivindicación surgida de as mesas de movilidad de la Ciutat de la Justícia y del delta.

En la calle Tarragona se reservará el lateral de esta vía - donde ahora ya existe un carril bus-para uso exclusivo del transporte público. De esta manera se persigue, además de dar servicio a la nueva línea exprés, mejorar las conexiones entre la estación de autobuses anexa a la estación de Sants con los buses y taxis que vayan hasta el aeropuerto de El Prat. La novedad es que se podrá circular por este carril reservado en los dos sentidos de la marcha. Así, según el proyecto, se podrá acceder en menor tiempo a la estación de autobuses contigua a la estación de Sants, a los buses y taxis que procedan de El Prat.

Actualmente hay tres líneas que pasan por esta vía, incluso algunas tienen su final de trayecto, la 27 y la 30. Para agilizar el paso de los autobuses, el proyecto prevé que, en los puntos del lateral en los que exista una marquesina y la parada del bus entorpezca la circulación, se habiliten tres carriles para permitir el adelantamiento. Así, los taxis y buses podrán avanzar al autobús que se encuentre parado, consiguiendo la máxima fluidez. Al nuevo carril en sentido norte se accederá desde la plaza Espanya. Allí, en la confluencia con la calle Tarragona se instalará un nuevo semáforo destinado a autobuses y taxis. En sentido sur el acceso se hará por la plaza de los PaïsosCatalans, donde se construirá una nueva isleta segregada para el transporte público.

La creación de este carril segregado del resto de la circulación afectará a los cuatro aparcamientos que tienen acceso desde el lateral de la calle Tarragona. Para garantizar la entrada y salida de vehículos a los parkings se ha previsto incorporar nuevos semáforos que permitan acceder al lateral. También se modificarán algunos de los accesos y se trasladarán a las calles adyacentes.

La remodelación en la plaza Cerdà tiene como objeto dar accesibilidad a la ciudad judicial y dotarla de transporte público rápido, además de crear un acceso para peatones y bicicletas. Las obras consistirán en suprimir el lateral de Badal en sentido al paseo de la Zona Franca y pasar toda la circulación a cuatro carriles centrales, dos de nueva creación. Para aumentar la sección central de Badal se modificará una isleta que se encuentra a la salida del túnel. Los cuatro carriles mantendrán su continuidad en el lateral de la Gran Via. En este punto se dispondrá de tres carriles y uno exclusivo para vehículos policiales, judiciales y autobuses.

La reordenación del tráfico en esta zona también afectará a la circulación de peatones, que ahora se hace a través de una pasarela elevada. La propuesta prevé abrir un paso para transeúntes a nivel de calzada que cruce la calle Badal y comunique con la Gran Via, en el lado montaña. Este paso incorporará un paso de bicicletas que una con la Ciutat de la Justícia.

La última de las intervenciones afecta al acceso principal a Mercabarna, formado por las calles K y 6, donde se conecta con la carretera B-250a procedente de El Prat yel aeropuerto. El objetivo es capacitarla para gestionar el tráfico actual y futuro. Allí se prevé adecuar los semáforos - uno de los ramales no está regulado-,además de crear pasos de peatones. Ahora no existen y, según el proyecto, hay un importante riesgo para los viandantes que quieren cruzan.

[Ecomobisostrans]

Molt bona idea, la del bus expres, però m'imagino que triomfara el sentit comu i no se li dirà 109 express, sino, 108, o 199, o algun altre numero que no se solapi amb una línia ja existent.

[mikado]

Algo parecido escuché que van a hacer en el tambor de Glories, dejando el espacio interior entre pilares para que circulen los buses con prioridad

[automotorserie 436]

Insuficiente, la red de autobuses urbanos de Barcelona necesita de una reforma integral ya!

[Sanato]

Si no recordo malament, aquesta idea ja es va posar en pràctica amb la 165, que no fa parades entre Barcelona i el Prat. No crec que hagi de ser gaire difícil extendre aquesta idea a altre línies com les que vénen de Cornellà, St. Just, Esplugues, etc. (67,68,114, 57 etc.) i menys ara que faran els carrils VAO a l'autopista B-23.

Caldrien autobusos "metropolitans" que redueixin els temps de viatge de forma substancial, aturant-se per exemple a les principals estacions de metro i nusos de comunicacions. En el cas de les poblacions anteriors, venint de Cornellà, St. Just o St. Joan Despi, haurien d'agafar la B23 a l'entrada de Cornellà (TV3) i fer aturades per exemple a Zona Universitària, Maria Cristina, L'Illa, Francesc Macià i Pl. Joan Carles I. Podrien acabar el recorregut a Pl. Catalunya.

[Guigui]

Sobretot, caldrien línies exprés que connectin zones que actualment no tenen cobertura de metro o mala combinació ferroviària amb segons quina zona. Exemples: Vall d'Hebron-Diagonal Mar, Badalona-Vall d'Hebron, Diagonal (mentre no hi hagi tramvia), etc.

[mikado]

Es un rumor, repito rumor fundado pero rumor que ha llegado a mis oídos que la "109 Express" bajará desde Gran Vía a Zona Franca por Avda Joan Carles I (Ex Carrer Pedrosa) y se introducirá por el Polígono a la altura de la Factoría de SEAT (Avda del Parc Logístic) por el túnel que hay en la confluencia del Carrer Motors y Avda Joan Carles I.

[Ecomobisostrans]

Si no recordo malament, aquesta idea ja es va posar en pràctica amb la 165, que no fa parades entre Barcelona i el Prat. No crec que hagi de ser gaire difícil extendre aquesta idea a altre línies com les que vénen de Cornellà, St. Just, Esplugues, etc. (67,68,114, 57 etc.) i menys ara que faran els carrils VAO a l'autopista B-23.

La línia 114 Pl.Maria Cristina-St.Joan Despí va desapareixer l'any 1996. Actualment la línia 114 no te res a veure, es 114 Gràcia-Can Baró.

[Sanato]

Si no recordo malament, aquesta idea ja es va posar en pràctica amb la 165, que no fa parades entre Barcelona i el Prat. No crec que hagi de ser gaire difícil extendre aquesta idea a altre línies com les que vénen de Cornellà, St. Just, Esplugues, etc. (67,68,114, 57 etc.) i menys ara que faran els carrils VAO a l'autopista B-23.

La línia 114 Pl.Maria Cristina-St.Joan Despí va desapareixer l'any 1996. Actualment la línia 114 no te res a veure, es 114 Gràcia-Can Baró.

Uuuuiiiiiii com se me'n va l'olla... Si és que tinc la mania de dirli 114 a la 78... Al principi començava a Bosch i Gimpera, després la van allargar a Maria Cristina si no recordo malament i al final la van canviar a 78 i fins a Sants. I després de tants anys encara se'm creuen els números

Gràcies per la correcció

[m.h.t.]

Cito de l'article penjat per Guigui a El carrer Tarragona serà de doble sentit per a taxis i bus:

¿FUTURS SERVEIS? / L’autobús 30 baixa per Tarragona però no té sentit que torni per aquesta via, ja que agafa la carretera de Sants –l’eix comercial més important de la zona– per serpentejar cap a Sarrià. El 46, que surt de plaça d’Espanya en direcció a l’aeroport, podria col·locar el seu origen a l’estació de Sants aprofitant el nou carril bidireccional, però TMB ho descarta. «S’haurà de seguir de prop el funcionament del traçat de Tarragona per veure si podem usar-lo per a altres serveis», van afegir fonts de l’empresa municipal de transports. Un dels futurs usos, més enllà de les línies privades i metropolitanes, podria ser la línia 109 exprés, que hauria d’unir l’estació amb el Parc Logístic i està pendent d’un acord de cofinançament entre TMB i l’Administració.

Això confirmaría que el projecte de la 199 (109 Exprés) no ha mort del tot. La 199 es tindría que haver inaugurat el mateix día que la Ciutat de la Justícia (fins i tot apareixía al web de TMB), però problemes amb el finançament ho van impedir. I es va crear la CJ de Rosanbús fins a la Ciutat de la Justícia.

Ja veurem si realmet s'aproba la 199.

[Guigui]

Per tant, nou mesos després podríem dir, parafrasejant el títol del fil:

I el Bus Exprés que no arriba!

[Lluita1714]

Potser no és que arribi, aquest autobús, el que passa és que no para aquí, és exprés.