El metro de Sevilla
El metro de Sevilla
El dia 11 d'aquest mes aniré a Sevilla i de pas si puc visitaré el metro de Sevilla. Estat mirant la web d'aquest metro i veig que es va inagurar no fa gaires anys. Algú que hi hagi estat a Sevilla que pogui aportar aquest fil més informació i alguna fotografía interesant.
Salvem l'ESTACIÓ DE FRANÇA!!! En el cas de l’estació de França ens haurem de plantejar que fem. Una opció, no la única, és dedicar part de l’edifici a museu i la resta a serveis Ferroviaris de cada una de les linies de Suport a la Sagrera-Sants a l'EDF Servei Ferroviari!! Cal Millorar l'accés a la L4 Barceloneta i fer arribar la L8 FGC a l'estació de França i també adaptar vies UIC a l'Estació de França!!!
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Guigui
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Metro i/o tramvia?
Sí, passa just per davant de la catedral. El que encara no m'ha quedat clar és si allò ho anomenen metro o si en tindran un de debò.aarongilp wrote:Si no m'equivoco, de tramvia, oi?U-Bahn wrote:Hi ha una línia que ja està en fase de proves.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Re: Metro i/o tramvia?
Com diu l'U-Bahn hi haurà el MetroLigero, ara en proves i un metro de debò, el qual crec que serà del tipus "pre-metro", és a dir, usant unitats semi-tramviaries. Almenys això és el que he llegit, que usaran unitats molt semblants a les del tramvia.Guigui wrote:Sí, passa just per davant de la catedral. El que encara no m'ha quedat clar és si allò ho anomenen metro o si en tindran un de debò.aarongilp wrote:Si no m'equivoco, de tramvia, oi?U-Bahn wrote:Hi ha una línia que ja està en fase de proves.
Per anar a caçar autobusos, agafem la Renfe...
Per anar a caçar trens, agafem la TMG...
A Sevilla estan fent un "metro" i un tramvia.
El que hi ha en proves és el tramvia que fa un petit recorregut pel centre històric de sevilla. S'ha d'inaugurar d'aqui a poc temps. En un principi el pas per davant la catedral havia d'anar sense catenària ja que per allà hi passa un "paso" per setmana santa i la seva altura era superiror la catenèria. Per poder-ho fer, s'han encarregat unes unitats de tramvia amb unes bateries que permeten fer aquests 700 sense catenària.
El "metro" serà 100% segregat amb túnel pel centre, viaducte a les afores i sense conductor. A diferència de un fullmetro és que utilitzaran unitats tramviaries.
Les proves per el tram de tramvia les estan fent amb unitats que son les del metro ja que les de les bateries encara no les han entregat. El tramvia s'inaugurarà amb les unitats del metro i amb catenària i s'espera que per la setmana santa del 2008 ja estiguin les unitats pròpies i s'hagi pogut desmantelar la catenària.
Les previsions son fer 3 línies de metroligero però de moment només estan en obres en la línia 1 (molt avançada, per cert) i una línia de tramvia de la que ja hi ha fet el primer tram i és el que inauguraran d'aqui a poc. Ara estan començant a planificar la prolongació del tramvia.
El que hi ha en proves és el tramvia que fa un petit recorregut pel centre històric de sevilla. S'ha d'inaugurar d'aqui a poc temps. En un principi el pas per davant la catedral havia d'anar sense catenària ja que per allà hi passa un "paso" per setmana santa i la seva altura era superiror la catenèria. Per poder-ho fer, s'han encarregat unes unitats de tramvia amb unes bateries que permeten fer aquests 700 sense catenària.
El "metro" serà 100% segregat amb túnel pel centre, viaducte a les afores i sense conductor. A diferència de un fullmetro és que utilitzaran unitats tramviaries.
Les proves per el tram de tramvia les estan fent amb unitats que son les del metro ja que les de les bateries encara no les han entregat. El tramvia s'inaugurarà amb les unitats del metro i amb catenària i s'espera que per la setmana santa del 2008 ja estiguin les unitats pròpies i s'hagi pogut desmantelar la catenària.
Les previsions son fer 3 línies de metroligero però de moment només estan en obres en la línia 1 (molt avançada, per cert) i una línia de tramvia de la que ja hi ha fet el primer tram i és el que inauguraran d'aqui a poc. Ara estan començant a planificar la prolongació del tramvia.
Inauguració del metro de Sevilla
http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... PK=1021&h=
Sevilla se sumarà el 2 d'abril al club de les ciutats amb metro
1. • La posada en servei dels primers 18 quilòmetres ha costat 600 milions
Imatge de les obres en una estació del metro sevillà. Foto: FERNANDO ALDA
JULIA CAMACHO
SEVILLA
Tres anys després del previst, Sevilla passarà a formar part del selecte club de ciutats espanyoles que tenen metro, juntament amb Madrid, Barcelona, València, Bilbao i Palma. El pròxim 2 d'abril, a les portes de la Setmana Santa, entrarà en servei la primera de les quatre línies previstes per a la capital sevillana que, al llarg de 18 quilòmetres, unirà l'àrea metropolitana de nord-oest a sud-est. La pressa de tenir-ho a punt per a aquestes dates --com demanava l'ajuntament i exigien els comerciants-- impedirà que funcionin cinc de les 22 estacions projectades.
Es tracta de l'obra pública més gran de les últimes dècades a Sevilla, amb un cost superior als 600 milions d'euros, que anirà a càrrec de la Junta d'Andalusia. I això malgrat que el 40% del recorregut d'aquest metro lleuger transcorre en superfície per salvar el riu Guadalquivir. La línia 1 s'emmarca dins del pla de potenciació del transport suburbà de la ciutat, que també s'impulsa a Màlaga i Granada. El projecte de construcció de les altres tres línies ja es troba en fase de redacció, tot i que encara no s'ha decidit per quina es començarà.
El suburbà està pensat per connectar amb altres transports pú-
blics, amb enllaços a estacions de tren, autobús, bicicleta i fins i tot el tramvia que recorre 1,5 quilòmetres pel centre de la capital sevillana. Per aquest motiu, s'han construït cinc aparcaments dissuasoris a les dues capçaleres de la línia, amb capacitat per a 1.600 places.
COST DEL BITLLET
El cost mitjà del bitllet serà d'1,30 euros, encara que tindrà diferent preu en funció de les zones o àrees que es travessin. Els 17 trens de la línia circularan amb una freqüència de pas d'entre quatre i vuit minuts. Encara que l'horari de tancament és, en festius, a les dues de la matinada, els dies forts de Setmana Santa i durant tota la Feria de Abril funcionarà ininterrompudament.
El subterrani ha deixat pel camí diversos projectes --i túnels excavats-- des de finals de la dècada dels 70. Ja l'any 2000 el metro va rebre l'empenta definitiva i es va iniciar la construcció de l'obra que ara s'inaugura. Els treballs han hagut de superar nombrosos problemes, com ara avaries a la tuneladora, esvorancs als túnels i enfonsaments de terreny, com el del mes de desembre a la Puerta de Jerez. Els trens, de moment, passaran de llarg per l'estació danyada.
Aquí teniu la web oficial del Metro de Sevilla http://www.metrodesevilla.org/
Sevilla se sumarà el 2 d'abril al club de les ciutats amb metro
1. • La posada en servei dels primers 18 quilòmetres ha costat 600 milions
Imatge de les obres en una estació del metro sevillà. Foto: FERNANDO ALDA
JULIA CAMACHO
SEVILLA
Tres anys després del previst, Sevilla passarà a formar part del selecte club de ciutats espanyoles que tenen metro, juntament amb Madrid, Barcelona, València, Bilbao i Palma. El pròxim 2 d'abril, a les portes de la Setmana Santa, entrarà en servei la primera de les quatre línies previstes per a la capital sevillana que, al llarg de 18 quilòmetres, unirà l'àrea metropolitana de nord-oest a sud-est. La pressa de tenir-ho a punt per a aquestes dates --com demanava l'ajuntament i exigien els comerciants-- impedirà que funcionin cinc de les 22 estacions projectades.
Es tracta de l'obra pública més gran de les últimes dècades a Sevilla, amb un cost superior als 600 milions d'euros, que anirà a càrrec de la Junta d'Andalusia. I això malgrat que el 40% del recorregut d'aquest metro lleuger transcorre en superfície per salvar el riu Guadalquivir. La línia 1 s'emmarca dins del pla de potenciació del transport suburbà de la ciutat, que també s'impulsa a Màlaga i Granada. El projecte de construcció de les altres tres línies ja es troba en fase de redacció, tot i que encara no s'ha decidit per quina es començarà.
El suburbà està pensat per connectar amb altres transports pú-
blics, amb enllaços a estacions de tren, autobús, bicicleta i fins i tot el tramvia que recorre 1,5 quilòmetres pel centre de la capital sevillana. Per aquest motiu, s'han construït cinc aparcaments dissuasoris a les dues capçaleres de la línia, amb capacitat per a 1.600 places.
COST DEL BITLLET
El cost mitjà del bitllet serà d'1,30 euros, encara que tindrà diferent preu en funció de les zones o àrees que es travessin. Els 17 trens de la línia circularan amb una freqüència de pas d'entre quatre i vuit minuts. Encara que l'horari de tancament és, en festius, a les dues de la matinada, els dies forts de Setmana Santa i durant tota la Feria de Abril funcionarà ininterrompudament.
El subterrani ha deixat pel camí diversos projectes --i túnels excavats-- des de finals de la dècada dels 70. Ja l'any 2000 el metro va rebre l'empenta definitiva i es va iniciar la construcció de l'obra que ara s'inaugura. Els treballs han hagut de superar nombrosos problemes, com ara avaries a la tuneladora, esvorancs als túnels i enfonsaments de terreny, com el del mes de desembre a la Puerta de Jerez. Els trens, de moment, passaran de llarg per l'estació danyada.
Aquí teniu la web oficial del Metro de Sevilla http://www.metrodesevilla.org/
Re: El metro de Sevilla
La línea 1 abre con horario especial tres días antes de la Semana Santa
Los viajes serán gratuitos el 2 de abril desde las 14:00 si el usuario lleva encima una de las dos tarjetas del Metro. Las estaciones Puerta de Jerez, Guadaíra y las tres últimas de Montequinto retrasan al verano su entrada en servicio
Ana Sánchez Ameneiro , sevilla | Actualizado 26.03.2009 - 09:58
Tras más de cinco años de obras, cuatro plazos de inauguración incumplidos y 27 días de pruebas integrales del nuevo transporte, la línea 1 del Metro de Sevilla se abrirá al público el próximo jueves 2 de abril a las dos de la tarde, tres días antes del inicio de la Semana Santa y con un horario especialmente adaptado a las dos fiestas primaverales, especialmente del Jueves al Sábado Santo y durante toda la Feria de Abril.
Ofrecerá viajes gratuitos la primera jornada de funcionamiento con la condición de que el ciudadano lleve encima una de las tarjetas recargables: la tarjeta del Metro de Sevilla (sin derecho a transbordo) o bien la tarjeta del Consorcio de Transportes ( la única con derecho a transbordo), sin las que es imposible entrar y salir de los tornos del metropolitano.
Las dos se compran en las máquinas de las estaciones del Metro (su precio de fianza son 1 y 1,5 euros, respectivamente) y se recargan en las mismas máquinas con un mínimo de 10 (la del Metro) y 5 euros (la del Consorcio) y un máximo de 50 euros. La del Consorcio también se comercializa en los estancos. La gratuidad de los viajes será posible puesto que las máquinas canceladoras no restarán saldo el día 2 a las tarjetas, según explicó ayer la consejería de Obras Públicas y Transportes. La apertura de la línea se ha retrasado hasta el almuerzo porque en las horas previas tendrá lugar el acto de inauguración oficial en el teatro Lope de Vega por parte del presidente Manuel Chaves.
En la primera fase se ponen en marcha las 17 estaciones que van de Ciudad Expo a Condequinto, es decir, sólo 16 de los 18 kilómetros de la línea, mientras que en verano se incorporarán las cinco que faltan: Puerta de Jerez, Guadaíra y las tres últimas de Montequinto.
De los horarios especiales del Metro en Semana Santa hay que destacar el horario ininterrumpido que tendrá la línea desde las 7:30 del Jueves Santo a las dos del Sábado Santo, mientras que cerrará a las dos de la madrugada desde el Domingo de Ramos hasta el Miércoles Santo incluido. Los demás días tendrá horario habitual: el sábado hasta las 2:00 y el domingo hasta las 23:00.
En la Feria de Abril, el Metro no cerrará en toda la semana, con servicio durante 24 horas desde el lunes del pescaíto al sábado, mientras que el domingo de Feria prolonga su cierre hasta las 2:00.
El consejero Luis García Garrido aseguró ayer que la línea se abre una vez que han concluido las pruebas generales iniciadas el pasado 27 de febrero sin que se haya registrado "ninguna incidencia". El sistema comenzó a probarse parcialmente en agosto pasado. Según Garrido, la concesionaria del Metro comunicó ayer oficialmente a la Junta su disposición a poner en marcha la línea a partir del día 1 de abril y hoy la Junta emitirá la orden con la fecha de la apertura para el 2 de abril por considerar que está más que probada la seguridad de la línea. "Es una instalación y un servicio seguro", recalcó ayer el consejero socialista.
En los 27 días de pruebas integrales, los 17 trenes que componen la flota de la línea han rodado 79.000 kilómetros, es decir, trece veces la distancia que separa Madrid de Nueva York, mientras que desde agosto han recorrido 115.000 kilómetros. La resistencia de las puertas de andén, el elemento más innovador del Metro de Sevilla, cuya misión es proteger a los viajeros de caídas a las vías del tren, se ha probado durante 24 horas al día, lo que significa que cada 10 segundos se han estado abriendo y cerrando. Los trenes también han parado en las 17 estaciones 97.477 veces.
Por lo que respecta a los 50 conductores de plantilla,los empleados han realizado 2.550 horas de conducción en el periodo de pruebas integrales, mientras que los 155 trabajadores que componen todo el personal de la línea han participado en la certificación del sistema. La concesionaria asegura que ha tenido que cumplir un total de 555 protocolos de pruebas para certificar la calidad de este transporte, así como cumplir más de 60 normativas del sector.
La construcción del Metro comenzó en enero de 2004 por la estación Ciudad Expo de Mairena del Aljarafe y debía concluir en junio de 2006. En septiembre de 2003 ya se habían iniciado los trabajos de recuperación de los antiguos túneles. Desde entonces la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta, la administración responsable del Metro, ha anunciado cuatro plazos diferentes de inauguración que se han incumplido, el último de ellos el 20 de diciembre a cuenta de las filtraciones de agua que inundaron la estación Puerta de Jerez y provocaron un gran socavón en el acerado del Cristina.
http://www.diariodesevilla.es/article/s ... abril.html
Los viajes serán gratuitos el 2 de abril desde las 14:00 si el usuario lleva encima una de las dos tarjetas del Metro. Las estaciones Puerta de Jerez, Guadaíra y las tres últimas de Montequinto retrasan al verano su entrada en servicio
Ana Sánchez Ameneiro , sevilla | Actualizado 26.03.2009 - 09:58
Tras más de cinco años de obras, cuatro plazos de inauguración incumplidos y 27 días de pruebas integrales del nuevo transporte, la línea 1 del Metro de Sevilla se abrirá al público el próximo jueves 2 de abril a las dos de la tarde, tres días antes del inicio de la Semana Santa y con un horario especialmente adaptado a las dos fiestas primaverales, especialmente del Jueves al Sábado Santo y durante toda la Feria de Abril.
Ofrecerá viajes gratuitos la primera jornada de funcionamiento con la condición de que el ciudadano lleve encima una de las tarjetas recargables: la tarjeta del Metro de Sevilla (sin derecho a transbordo) o bien la tarjeta del Consorcio de Transportes ( la única con derecho a transbordo), sin las que es imposible entrar y salir de los tornos del metropolitano.
Las dos se compran en las máquinas de las estaciones del Metro (su precio de fianza son 1 y 1,5 euros, respectivamente) y se recargan en las mismas máquinas con un mínimo de 10 (la del Metro) y 5 euros (la del Consorcio) y un máximo de 50 euros. La del Consorcio también se comercializa en los estancos. La gratuidad de los viajes será posible puesto que las máquinas canceladoras no restarán saldo el día 2 a las tarjetas, según explicó ayer la consejería de Obras Públicas y Transportes. La apertura de la línea se ha retrasado hasta el almuerzo porque en las horas previas tendrá lugar el acto de inauguración oficial en el teatro Lope de Vega por parte del presidente Manuel Chaves.
En la primera fase se ponen en marcha las 17 estaciones que van de Ciudad Expo a Condequinto, es decir, sólo 16 de los 18 kilómetros de la línea, mientras que en verano se incorporarán las cinco que faltan: Puerta de Jerez, Guadaíra y las tres últimas de Montequinto.
De los horarios especiales del Metro en Semana Santa hay que destacar el horario ininterrumpido que tendrá la línea desde las 7:30 del Jueves Santo a las dos del Sábado Santo, mientras que cerrará a las dos de la madrugada desde el Domingo de Ramos hasta el Miércoles Santo incluido. Los demás días tendrá horario habitual: el sábado hasta las 2:00 y el domingo hasta las 23:00.
En la Feria de Abril, el Metro no cerrará en toda la semana, con servicio durante 24 horas desde el lunes del pescaíto al sábado, mientras que el domingo de Feria prolonga su cierre hasta las 2:00.
El consejero Luis García Garrido aseguró ayer que la línea se abre una vez que han concluido las pruebas generales iniciadas el pasado 27 de febrero sin que se haya registrado "ninguna incidencia". El sistema comenzó a probarse parcialmente en agosto pasado. Según Garrido, la concesionaria del Metro comunicó ayer oficialmente a la Junta su disposición a poner en marcha la línea a partir del día 1 de abril y hoy la Junta emitirá la orden con la fecha de la apertura para el 2 de abril por considerar que está más que probada la seguridad de la línea. "Es una instalación y un servicio seguro", recalcó ayer el consejero socialista.
En los 27 días de pruebas integrales, los 17 trenes que componen la flota de la línea han rodado 79.000 kilómetros, es decir, trece veces la distancia que separa Madrid de Nueva York, mientras que desde agosto han recorrido 115.000 kilómetros. La resistencia de las puertas de andén, el elemento más innovador del Metro de Sevilla, cuya misión es proteger a los viajeros de caídas a las vías del tren, se ha probado durante 24 horas al día, lo que significa que cada 10 segundos se han estado abriendo y cerrando. Los trenes también han parado en las 17 estaciones 97.477 veces.
Por lo que respecta a los 50 conductores de plantilla,los empleados han realizado 2.550 horas de conducción en el periodo de pruebas integrales, mientras que los 155 trabajadores que componen todo el personal de la línea han participado en la certificación del sistema. La concesionaria asegura que ha tenido que cumplir un total de 555 protocolos de pruebas para certificar la calidad de este transporte, así como cumplir más de 60 normativas del sector.
La construcción del Metro comenzó en enero de 2004 por la estación Ciudad Expo de Mairena del Aljarafe y debía concluir en junio de 2006. En septiembre de 2003 ya se habían iniciado los trabajos de recuperación de los antiguos túneles. Desde entonces la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta, la administración responsable del Metro, ha anunciado cuatro plazos diferentes de inauguración que se han incumplido, el último de ellos el 20 de diciembre a cuenta de las filtraciones de agua que inundaron la estación Puerta de Jerez y provocaron un gran socavón en el acerado del Cristina.
http://www.diariodesevilla.es/article/s ... abril.html
Re: El metro de Sevilla
Ui, el metro de Sevilla, hi ha sevillanessos que li diuen ''la obra inacabable''. Normal, que li diguin aixi. Porten casi 40 anys fent-la... 40 anys per cosntruir 1 linia.
Ah! I el famós ''MetroCentro'', mireu que bo és:
http://www.youtube.com/watch?v=lM_mt61A ... annel_page
Ah! I el famós ''MetroCentro'', mireu que bo és:
http://www.youtube.com/watch?v=lM_mt61A ... annel_page
http://www.trensim.com, el portal de trens y rutes per a simuladors de trens.
Re: El metro de Sevilla
http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... villa.html
Fin a la larga espera del metro de Sevilla
El metro rueda desde hoy en Sevilla. La ciudad ha debido esperar treinta años para tener el primer subterráneo andaluz
Víctor Bejarano | Sevilla | 02/04/2009 | Actualizada a las 03:31h | Ciudadanos
La inauguración del metro de Sevilla debería ser motivo de celebración y, sin embargo, la larga espera produce en muchos el sentimiento de "por fin, ya era hora". Lo más probable es que el enorme retraso quede pronto en el olvido y los sevillanos, como suelen, se entreguen al disfrute de su nuevo medio de transporte.
El coste del metro, el primero de Andalucía, ronda los 600 millones de euros y la previsión es que lo utilicen 14,5 millones de personas al año. La línea 1 recorre 18 kilómetros y 22 estaciones, si bien cinco no funcionarán hasta el verano. Una de ellas, Puerta de Jerez, es la más céntrica.
Las obras han estado plagadas de polémicas y retrasos. El proyecto data de 1975, cuando se aprobó la ley. Las obras empezaron pronto, pero fueron suspendidas en los años ochenta, oficialmente por los problemas que sufría el subsuelo. Hubo que esperar hasta los noventa para reiniciar las obras a raíz del pacto de gobierno entre PSOE y PA que llevó a la alcaldía al socialista Alfredo Sánchez Monteseirín. En realidad, la construcción del nuevo metro ha durado cinco años.
El calendario ha sufrido multitud de vaivenes. En un principio los contratos de concesión fijaban el final de la construcción para el 2006. Los retrasos en la obra obligaron a posponer la fecha hasta otoño del 2008 y de ahí, nuevamente, a diciembre del mismo año. El último episodio de este baile fue el incidente del socavón en Puerta de Jerez, que engulló un quiosco y que creó un ambiente de inseguridad y pesimismo acerca del inminente estreno. El tiempo transcurrido entre diciembre del año pasado hasta marzo parecía suficiente para terminar varias estaciones que iban a estar cerradas en el estreno. El nuevo retraso facilitaba acabar las estaciones, pero aún no están listas cinco estaciones.
Puede que las prisas les hayan jugado una mala pasada a los promotores del metro, quizás más interesados en el éxito político de colgarse la medalla del primer metro de la ciudad que en dar una solución a los problemas de transporte de la capital andaluza. El metro viene en auxilio de los ciudadanos que cada día se trasladan de una punta de la ciudad a la otra, cuya queja es el mal funcionamiento de la red de autobuses. La escasez y la mala planificación de las rutas son algunos de los motivos de queja. Las dimensiones de Sevilla habían dado lugar a una situación en la que se hacía necesario un medio de transporte rápido como el metro. De hecho, la capital andaluza ya plantea la necesidad de al menos otras tres líneas, cuyos proyectos están en fase de redacción.
Fin a la larga espera del metro de Sevilla
El metro rueda desde hoy en Sevilla. La ciudad ha debido esperar treinta años para tener el primer subterráneo andaluz
Víctor Bejarano | Sevilla | 02/04/2009 | Actualizada a las 03:31h | Ciudadanos
La inauguración del metro de Sevilla debería ser motivo de celebración y, sin embargo, la larga espera produce en muchos el sentimiento de "por fin, ya era hora". Lo más probable es que el enorme retraso quede pronto en el olvido y los sevillanos, como suelen, se entreguen al disfrute de su nuevo medio de transporte.
El coste del metro, el primero de Andalucía, ronda los 600 millones de euros y la previsión es que lo utilicen 14,5 millones de personas al año. La línea 1 recorre 18 kilómetros y 22 estaciones, si bien cinco no funcionarán hasta el verano. Una de ellas, Puerta de Jerez, es la más céntrica.
Las obras han estado plagadas de polémicas y retrasos. El proyecto data de 1975, cuando se aprobó la ley. Las obras empezaron pronto, pero fueron suspendidas en los años ochenta, oficialmente por los problemas que sufría el subsuelo. Hubo que esperar hasta los noventa para reiniciar las obras a raíz del pacto de gobierno entre PSOE y PA que llevó a la alcaldía al socialista Alfredo Sánchez Monteseirín. En realidad, la construcción del nuevo metro ha durado cinco años.
El calendario ha sufrido multitud de vaivenes. En un principio los contratos de concesión fijaban el final de la construcción para el 2006. Los retrasos en la obra obligaron a posponer la fecha hasta otoño del 2008 y de ahí, nuevamente, a diciembre del mismo año. El último episodio de este baile fue el incidente del socavón en Puerta de Jerez, que engulló un quiosco y que creó un ambiente de inseguridad y pesimismo acerca del inminente estreno. El tiempo transcurrido entre diciembre del año pasado hasta marzo parecía suficiente para terminar varias estaciones que iban a estar cerradas en el estreno. El nuevo retraso facilitaba acabar las estaciones, pero aún no están listas cinco estaciones.
Puede que las prisas les hayan jugado una mala pasada a los promotores del metro, quizás más interesados en el éxito político de colgarse la medalla del primer metro de la ciudad que en dar una solución a los problemas de transporte de la capital andaluza. El metro viene en auxilio de los ciudadanos que cada día se trasladan de una punta de la ciudad a la otra, cuya queja es el mal funcionamiento de la red de autobuses. La escasez y la mala planificación de las rutas son algunos de los motivos de queja. Las dimensiones de Sevilla habían dado lugar a una situación en la que se hacía necesario un medio de transporte rápido como el metro. De hecho, la capital andaluza ya plantea la necesidad de al menos otras tres líneas, cuyos proyectos están en fase de redacción.
Re: El metro de Sevilla
El Metro se inaugura hoy con un programa de marcado carácter institucional
El Teatro Lope de Vega acogerá el evento central a las 12:30
R. S. | Actualizado 02.04.2009 - 08:53
Foto: Victoria Hidalgo
Después de 30 años de espera, la Línea 1 del Metro de Sevilla quedará inaugurada hoy con una serie de actos de marcado acento institucional entre los que brillan por su ausencia los eventos dirigidos a la participación ciudadana.
El programa de actos, que estará encabezado por el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, comenzará a las 10:45 con una visita de las autoridades al Puesto de Control Central y las cocheras y talleres, junto a la Barriada de la Música, donde los técnicos del Metro explicarán las características de la línea 1 y el funcionamiento del citado centro de mando.
Una vez finalizado este primer acto, sobre las 11:30, los asistentes subirán al Metro en la estación de Cocheras y viajarán hasta la parada de San Bernardo, donde se realizará una breve parada con el fin de descubrir una placa conmemorativa del evento. Proseguirá el viaje hasta la parada del Prado de San Sebastián, desde donde las autoridades se desplazarán hasta el Teatro Lope de Vega, donde se desarrollará el acto central.
El evento en el teatro sevillano comenzará a las 12:30. En primer lugar se proyectará un vídeo explicativo sobre el desarrollo de este proyecto, que se inaugura con dos años de retraso. Finalmente, tras pronunciar un discurso, el presidente de la Junta conectará a las 14:00 vía satélite con el Puesto de Control Central y con el conductor de la primera unidad del Metro que inaugurará el recorrido, pudiendo ya los ciudadanos hacer uso de esta infraestructura.Además de Chaves, a los actos acudirán la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el vicepresidente primero de la Junta, Gaspar Zarrías; el consejero de Obras Públicas y Transportes, Luis García Garrido; y los alcaldes de los cuatro municipios por los que pasa la línea 1: Sevilla, Dos Hermanas, Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache.
La línea 1 funcionará entre las 6:00 y las 23:00 de lunes a jueves, hasta las 2:00 los viernes y vísperas de festivos, de 7:30 a 2:00 los sábados y de 7:30 a 23:00 los domingos, con una frecuencia de paso de entre 4 y 8 minutos, que variará dependiendo de los momentos de máxima demanda.
http://www.diariodesevilla.es/article/s ... villa.html
El Teatro Lope de Vega acogerá el evento central a las 12:30
R. S. | Actualizado 02.04.2009 - 08:53
Foto: Victoria Hidalgo
Después de 30 años de espera, la Línea 1 del Metro de Sevilla quedará inaugurada hoy con una serie de actos de marcado acento institucional entre los que brillan por su ausencia los eventos dirigidos a la participación ciudadana.
El programa de actos, que estará encabezado por el presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, comenzará a las 10:45 con una visita de las autoridades al Puesto de Control Central y las cocheras y talleres, junto a la Barriada de la Música, donde los técnicos del Metro explicarán las características de la línea 1 y el funcionamiento del citado centro de mando.
Una vez finalizado este primer acto, sobre las 11:30, los asistentes subirán al Metro en la estación de Cocheras y viajarán hasta la parada de San Bernardo, donde se realizará una breve parada con el fin de descubrir una placa conmemorativa del evento. Proseguirá el viaje hasta la parada del Prado de San Sebastián, desde donde las autoridades se desplazarán hasta el Teatro Lope de Vega, donde se desarrollará el acto central.
El evento en el teatro sevillano comenzará a las 12:30. En primer lugar se proyectará un vídeo explicativo sobre el desarrollo de este proyecto, que se inaugura con dos años de retraso. Finalmente, tras pronunciar un discurso, el presidente de la Junta conectará a las 14:00 vía satélite con el Puesto de Control Central y con el conductor de la primera unidad del Metro que inaugurará el recorrido, pudiendo ya los ciudadanos hacer uso de esta infraestructura.Además de Chaves, a los actos acudirán la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el vicepresidente primero de la Junta, Gaspar Zarrías; el consejero de Obras Públicas y Transportes, Luis García Garrido; y los alcaldes de los cuatro municipios por los que pasa la línea 1: Sevilla, Dos Hermanas, Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache.
La línea 1 funcionará entre las 6:00 y las 23:00 de lunes a jueves, hasta las 2:00 los viernes y vísperas de festivos, de 7:30 a 2:00 los sábados y de 7:30 a 23:00 los domingos, con una frecuencia de paso de entre 4 y 8 minutos, que variará dependiendo de los momentos de máxima demanda.
http://www.diariodesevilla.es/article/s ... villa.html
Re: El metro de Sevilla
Amb aquesta posada en servei del metro de Sevilla, ja son sis les ciutats espanyoles que ja tenen aquest sistema de transport. Encara que el material motor de la L1 del metro no és molt "metrero", ja que son pastades a les unitats del Metrocentro. Però en conclusió, benvingut sigui el metro a la ciutat andalusa, un gran pas per Sevilla i Andalusia.
Salutacions
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cristian26
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Re: El metro de Sevilla
No m'acaben de convèncer aquests tramvies sota terra i pel mig del camp. Malgrat tot, és un bon pas per la mobilitat de la ciutat andalusa.
Off-topic: Si aquí la Generalitat posés la seva icona per totes bandes com la Junta de Andalucía ho fa, voldria saber què en dirien els que governen a la metròpoli mesetària*...
Em va fer molta gràcia aquesta expressió, Guigui
Off-topic: Si aquí la Generalitat posés la seva icona per totes bandes com la Junta de Andalucía ho fa, voldria saber què en dirien els que governen a la metròpoli mesetària*...
Em va fer molta gràcia aquesta expressió, Guigui
Qui té el cul llogat, no seu quan vol.
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automotorserie 436
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Re: El metro de Sevilla
Por las imágenes que he visto del "metro de sevilla" la sensación que tengo es que se trata de un híbrido entre un metro y un tranvía. No sé si podríamos llamarlo metro-ligero..., de todos modos me alegro que la capital hispalense disfrute de este novedoso sistema de transporte que seguro ayudará a mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.
Reobertura dels Carrilets de Girona, Tarragona i Barcelona
Re: El metro de Sevilla
Hola,
Yo lo que me temo es que no se quede pequeño...
Con lo pequeños que son los tranvías que ponen en servicio en el metro sevillano... lo veo saturado en semanas...
Qué pensáis?
Yo lo que me temo es que no se quede pequeño...
Con lo pequeños que son los tranvías que ponen en servicio en el metro sevillano... lo veo saturado en semanas...
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tren250
Re: El metro de Sevilla
Depenent de la demanda continuada... Els primers dies acostuma a haver-hi més demanda de passatgers. El que sí està clar és que el tranvia té demanda, el metro en tindrà... No m'extranyaria que, si aquests metro-tranvies deixen, es formessin dobles composicions en hores punta. En tot cas és una bona notícia per Sevilla, en menys de 2 anys han sumat al seu llistat de transports el tranvia i el metro.
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Lluita1714
- N9
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- Joined: Wednesday 31/12/2008 13:52
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Re: El metro de Sevilla
Jo només espero que mantinguin el servei, no com el monorrail de la expo!
"El forense va donar un cop d’ull a les dues ratlles paral·leles, rovellades i cobertes de males herbes. «Crispadora paradoxa!», digué. «Aquesta via ha mort perquè el tren l’ha aixafada poc.»." Pere Calders.
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liniadelRipollés
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Re: El metro de Sevilla
He tornat de Sevilla i he pogut comprovar com és el Metro i algunes curiositats.
Tenim editat el primer bitllet commemoratiu inaugural recarregable, és a dir si tot funciona bé podran recarregar-lo fins al tancament del metro si algun dia això es produeix.
El metro de Sevilla és un tramvia soterrat amb portes d'andana i que fora de Sevilla vol actuar com a suburbà exterior. No sé si ho aconseguiran, velocitat màxima 70km/h. Algunes corbes fan por.
El disseny de les estacions i senyalètica s'ha fet molt a la madrilenya. Metro Sevilla (tambien) vuela.
Pel que fa a la seguretat, es volen acostar als criteris d'FGC i en alguns casos aporten novetats com el sistema d'aigua nebulitzada a les escales macàniques en cas d'incendi. Malgrat tot, un desallotjament pel túnel pot resultar incòmode per la forma de tub que té, sense passeres laterals.
No es permet fer fotos i et fan fora de l'estació.
He trobat el personal massa estricte amb les normes, s'ha d'esperar un relaxament futur un cop tot Sevilla hagi assimilat el nou joguet. De fet el principal error ha estat fer coincidir la inauguració amb la setmana santa.
Tenim editat el primer bitllet commemoratiu inaugural recarregable, és a dir si tot funciona bé podran recarregar-lo fins al tancament del metro si algun dia això es produeix.
El metro de Sevilla és un tramvia soterrat amb portes d'andana i que fora de Sevilla vol actuar com a suburbà exterior. No sé si ho aconseguiran, velocitat màxima 70km/h. Algunes corbes fan por.
El disseny de les estacions i senyalètica s'ha fet molt a la madrilenya. Metro Sevilla (tambien) vuela.
Pel que fa a la seguretat, es volen acostar als criteris d'FGC i en alguns casos aporten novetats com el sistema d'aigua nebulitzada a les escales macàniques en cas d'incendi. Malgrat tot, un desallotjament pel túnel pot resultar incòmode per la forma de tub que té, sense passeres laterals.
No es permet fer fotos i et fan fora de l'estació.
He trobat el personal massa estricte amb les normes, s'ha d'esperar un relaxament futur un cop tot Sevilla hagi assimilat el nou joguet. De fet el principal error ha estat fer coincidir la inauguració amb la setmana santa.
Si em toca l'abonament anual de TMB, què faré? ..... Provar totes les cancel·ladores.