T-1 del Prat
Re: T-1 del Prat
Si, però la gent de a peu no podiem anar
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victorcasta
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Re: Relat de la 1a jornada de portes obertes
Vaja... a més de ser rei per gràcia divina també fa anys dues vegades l'any... si és que no hi ha res com ser Rei...El Punt wrote:Amb tot, un grup de dones de l'Hospitalet ho tenien més clar: «Han dit que serà pel dia de Sant Joan, que és l'aniversari del rei d'Espanya i l'ha d'inaugurar ell.»
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jordigt2008
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Re: T-1 del Prat
pol wrote:Dons, no ho se, però jo hi anire un dia d'aquests. El meu pare m'ha dit que ha trucat ha demanat hora i ja esta. Demanaven DNI i les visities seran programades, així que prova de trucar un altre cop.metring wrote:Edició de darrera hora:
Acabo de trucar a Aena, i em diuen que desconeixien les informaciós que s'estan publicant als diaris, i que les jornades de portes obertes són únicament per a treballadors i familiars, i que miraran d'informar d'això
Jo també aniré a fer una visita a la jornada de portes obertes i avui va, i hem trucant si vull ser figurant xdd.
M'han dit la setmana que ve que justament no hi seré...
Re: T-1 del Prat
A veure si ho entenc: has trucat, i no ets treballador ni familiar i pots visitar??
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jordigt2008
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Re: T-1 del Prat
Clar, si truques a un 902 que sortia als diaris fa pocs dies, ho pots visitar en 2 caps de setmana del mes que ve.
Re: T-1 del Prat
Doncs apa que s'enteren a Aena de res!!!!jordigt2008 wrote:Clar, si truques a un 902 que sortia als diaris fa pocs dies, ho pots visitar en 2 caps de setmana del mes que ve.
Re: T-1 del Prat
http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... PK=1021&h=
Evacuades 550 persones a la T-1 en un simulacre d'incendi greu
1. • En l'acció es va reproduir un xoc de vehicles de matèries perilloses
EL PERIÓDICO
EL PRAT DE LLOBREGAT
La posada a punt de la nova terminal entre pistes T-1 de l'aeroport del Prat va cremant etapes davant la proximitat del 16 de juny, dia en què entrarà oficialment en servei, segons va anunciar dijous el nou ministre de Foment. Des de principis d'any s'estan portant a terme assajos, amb un total de 6.000 figurants, sobre el funcionament de tots els serveis i instal.lacions. Ahir va tenir lloc una de les proves més espectaculars i compromeses: un simulacre d'evacuació a conseqüència d'un incendi de materials perillosos produït pel xoc de dos vehicles en un dels vials de la infraestructura. En l'operació, que va ser un èxit segons la Generalitat i AENA, van participar un total de 550 persones.
El simulacre el van organitzar al matí la direcció general de Protecció Civil juntament amb l'aeroport. El suposat foc es va produir a l'interior del túnel del vial logístic pròxim als centres de distribució d'energia elèctrica de l'edifici i va causar una intensa fumera tòxica procedent del combustible dels vehicles que van col.lisionar i de la càrrega perillosa que portava un.
RESCAT DE FERITS
El risc que suposava la proximitat de l'incendi als centres de transformació i de residus i als magatzems de càrrega i la seva ubicació en un túnel va obligar a decretar l'emergència general i a ordenar l'evacuació parcial de la terminal. El simulacre va incloure, a més, el rescat de quatre ferits, tres en estat greu i un de lleu.
Van participar en aquesta operació quatre dotacions dels bombers de la Generalitat i tres dels d'AENA. Per a l'atenció sanitària es van mobilitzar quatre unitats del SEM (Servei d'Emergències Mèdiques) i efectius de la sanitat aeroportuària. Els Mossos d'Esquadra hi van destinar un total de 40 agents, la Guàrdia Civil, 25 i les policies espanyola i municipal de les localitats del Prat de Llobregat i de Viladecans, 17 més. En total van ser 150 els tècnics que van participar en aquesta prova. Les 400 persones restants van ser figurants, suposats usuaris i també treballadors de la terminal.
TRASLLAT D'AEROLÍNIES
L'operació no va afectar el normal funcionament de les terminals actuals, denominades ara T-2, ni tampoc el moviment d'avions i va servir, a més a més, per donar a conèixer la T-1 als mitjans externs a l'aeroport. Durant l'exercici es va activar el Procicat (Pla de Protecció Civil de Catalunya) i també el PAU (pla d'autoprotecció de la terminal).
Els responsables d'AENA i del Prat estan ultimant aquests dies amb les companyies aèries l'operació de trasllat de les seves dependències a l'edifici que a finals d'any concentrarà el 80% del trànsit. Participen en aquests contactes les tres grans aliances d'aerolínies que es repartiran els nous espais: Star Alliance, One World i Sky Team.
Evacuades 550 persones a la T-1 en un simulacre d'incendi greu
1. • En l'acció es va reproduir un xoc de vehicles de matèries perilloses
EL PERIÓDICO
EL PRAT DE LLOBREGAT
La posada a punt de la nova terminal entre pistes T-1 de l'aeroport del Prat va cremant etapes davant la proximitat del 16 de juny, dia en què entrarà oficialment en servei, segons va anunciar dijous el nou ministre de Foment. Des de principis d'any s'estan portant a terme assajos, amb un total de 6.000 figurants, sobre el funcionament de tots els serveis i instal.lacions. Ahir va tenir lloc una de les proves més espectaculars i compromeses: un simulacre d'evacuació a conseqüència d'un incendi de materials perillosos produït pel xoc de dos vehicles en un dels vials de la infraestructura. En l'operació, que va ser un èxit segons la Generalitat i AENA, van participar un total de 550 persones.
El simulacre el van organitzar al matí la direcció general de Protecció Civil juntament amb l'aeroport. El suposat foc es va produir a l'interior del túnel del vial logístic pròxim als centres de distribució d'energia elèctrica de l'edifici i va causar una intensa fumera tòxica procedent del combustible dels vehicles que van col.lisionar i de la càrrega perillosa que portava un.
RESCAT DE FERITS
El risc que suposava la proximitat de l'incendi als centres de transformació i de residus i als magatzems de càrrega i la seva ubicació en un túnel va obligar a decretar l'emergència general i a ordenar l'evacuació parcial de la terminal. El simulacre va incloure, a més, el rescat de quatre ferits, tres en estat greu i un de lleu.
Van participar en aquesta operació quatre dotacions dels bombers de la Generalitat i tres dels d'AENA. Per a l'atenció sanitària es van mobilitzar quatre unitats del SEM (Servei d'Emergències Mèdiques) i efectius de la sanitat aeroportuària. Els Mossos d'Esquadra hi van destinar un total de 40 agents, la Guàrdia Civil, 25 i les policies espanyola i municipal de les localitats del Prat de Llobregat i de Viladecans, 17 més. En total van ser 150 els tècnics que van participar en aquesta prova. Les 400 persones restants van ser figurants, suposats usuaris i també treballadors de la terminal.
TRASLLAT D'AEROLÍNIES
L'operació no va afectar el normal funcionament de les terminals actuals, denominades ara T-2, ni tampoc el moviment d'avions i va servir, a més a més, per donar a conèixer la T-1 als mitjans externs a l'aeroport. Durant l'exercici es va activar el Procicat (Pla de Protecció Civil de Catalunya) i també el PAU (pla d'autoprotecció de la terminal).
Els responsables d'AENA i del Prat estan ultimant aquests dies amb les companyies aèries l'operació de trasllat de les seves dependències a l'edifici que a finals d'any concentrarà el 80% del trànsit. Participen en aquests contactes les tres grans aliances d'aerolínies que es repartiran els nous espais: Star Alliance, One World i Sky Team.
Re: T-1 del Prat
Hola, es parla del 16 de Juny com a data oficial de l'entrada en funcionament de la nova Terminal T1 del Prat, però tinc un petit dubte que espero a veure si les persones que estan més assabentades del tema em poden resoldre.
Vaig llegir i sentir l'any passat que la nova Vueling (fusió entre Vueling i Clickair) també es traslladarà a aquesta terminal, però algú sap si des d'un principi o serà més endavant ?. Ho dic perqué tinc un vol contractat amb aquesta companyia pocs dies després de l'entrada en funcionament i estic patint per si m'hauré de traslladar a la nova terminal, sabent que no hi arriba el tren i amb la consegüent pèrdua de temps que aixó em supossarà (suposso que hi haurà algun autobús que serveixi d'enllaç entre les dues terminals, no ?). També m'agradaria ser optimista amb el tema de la organització, però molt em temo que aquells dies potser encara seran un petit "caos"...
.
Gràcies per la vostre ajuda !!!
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Vaig llegir i sentir l'any passat que la nova Vueling (fusió entre Vueling i Clickair) també es traslladarà a aquesta terminal, però algú sap si des d'un principi o serà més endavant ?. Ho dic perqué tinc un vol contractat amb aquesta companyia pocs dies després de l'entrada en funcionament i estic patint per si m'hauré de traslladar a la nova terminal, sabent que no hi arriba el tren i amb la consegüent pèrdua de temps que aixó em supossarà (suposso que hi haurà algun autobús que serveixi d'enllaç entre les dues terminals, no ?). També m'agradaria ser optimista amb el tema de la organització, però molt em temo que aquells dies potser encara seran un petit "caos"...
.Gràcies per la vostre ajuda !!!
.A partir de les 14:00 h. a l'estació de Renfe de Plaça Catalunya ---> " A esta hora los trenes vienen con un retraso aproximado de 10 minutos, pero a partir de las 21:00 h. se normaliza ". (Informador de Renfe)
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Guigui
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Inauguració
Totes les companyies a qui ha sigut assignada la T-1 s'hi traslladaran així que entri en funcionament. En canvi, el que encara no se sap del cert, a hores d'ara, és la data d'inauguració, i dubto molt que la informació del 16 de juny sigui gaire fiable, faltant tot just un mes i sense haver-hi confirmació oficial.
Ara bé, tot és possible en aquest país de potiners...
Ara bé, tot és possible en aquest país de potiners...
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
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Sense educació no hi ha democràcia.
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Guigui
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Obert el vial entre la T-1 i la T-2
http://www.lamalla.cat/societat/article?id=262545
Aena obre el vial que comunica l'actual terminal del Prat amb la T-1
Dos autobusos llançadores connectaran aquests dos espais
EFE / LAMALLA.CAT
L'Aeroport de Barcelona ha obert aquest dimarts el vial que comunica les terminals actuals i la nova Terminal 1, que ha suposat una inversió de 3,7 milions d'euros, segons ha informat Aena.
Aquest vial serà el que utilitzaran els autobusos llançadores que comuniquin la T1 amb la T2. És per això que hi haurà dues llançadores, la primera de les quals realitzarà el trajecte des de l'estació de Rodalies de Renfe fins a la T1 i, la segona comunicarà la T2B amb la T1 de manera permanent, amb un temps de pas de 6-7 minuts i una estimació de trajecte de 10 minuts.
El nou vial es complementarà amb l'accés a la nova terminal, que es podrà efectuar a través de l'autovia C-31, tant en direcció Tarragona com direcció Barcelona.
Publicat 12/05/2009 13:00h
Aena obre el vial que comunica l'actual terminal del Prat amb la T-1
Dos autobusos llançadores connectaran aquests dos espais
EFE / LAMALLA.CAT
L'Aeroport de Barcelona ha obert aquest dimarts el vial que comunica les terminals actuals i la nova Terminal 1, que ha suposat una inversió de 3,7 milions d'euros, segons ha informat Aena.
Aquest vial serà el que utilitzaran els autobusos llançadores que comuniquin la T1 amb la T2. És per això que hi haurà dues llançadores, la primera de les quals realitzarà el trajecte des de l'estació de Rodalies de Renfe fins a la T1 i, la segona comunicarà la T2B amb la T1 de manera permanent, amb un temps de pas de 6-7 minuts i una estimació de trajecte de 10 minuts.
El nou vial es complementarà amb l'accés a la nova terminal, que es podrà efectuar a través de l'autovia C-31, tant en direcció Tarragona com direcció Barcelona.
Publicat 12/05/2009 13:00h
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
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cristian26
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Re: Obert el vial entre la T-1 i la T-2
Massa poca freqüència, no trobeu?amb un temps de pas de 6-7 minuts i una estimació de trajecte de 10 minuts.
Qui té el cul llogat, no seu quan vol.
Re: T-1 del Prat
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
Spanair estrenará la nueva T-1 de El Prat
1. • Iberia no utilizará la flamante estación hasta semptiembre
EUROPA PRESS
EL PRAT
La alianza Star Alliance, integrada por compañías como Spanair, será la primera en operar en la nueva Terminal 1 del Aeropuerto de El Prat. El primer vuelo saldrá de esta instalación a las 6 horas del 17 de junio y será operado por Spanair, con dirección a Madrid.
Star Alliance representa el 30% del total de volumen previsto en la terminal, según ha explicado hoy el director del aeropuerto, Fernando Echegaray. El traslado del resto de compañías se hará de forma "escalonada", de forma que la alianza One World, integrada por Iberia y Vueling, operará en la T-1 a finales de septiembre, y la alianza Sky Team, integrada por Air Europa, lo hará antes de acabar 2009.
Apertura, el 1 de junio
La T-1 empezará a funcionar el domingo 1 de junio, un día después de su inauguración. En su primera jornada hay programadas 240 operaciones con 30.000 pasajeros y más de 17.000 maletas previstas.
En el primer día de funcionamiento, Aena destinará a la terminal unos 4.000 trabajadores para apoyar las operaciones de traslado de las compañías que ocuparán la instalación. Además, se pondrá en marcha la oferta comercial con 30 bares y restaurantes, 50 tiendas y dos salas VIP.
11.000 aparcamientos
En cuanto a los accesos, el principal para los vehículos será la conexión con la autovía C-31. Los automóviles dispondrán de 11.000 plazas para aparcamiento. En transporte público, habrá un servicio de autobuses entre la estación de Renfe y la T1. Además, un servicio lanzadera conectará las terminales actuales con la nueva, con una frecuencia de paso de siete minutos.
Cuando esté a pleno rendimiento, la T1 dará servicio a más de 24 millones de pasajeros. La estrenarán los usuarios de las 19 compañías de la alianza Star Alliance, en la que la mayor cuota de mercado la tiene Spanair (57%) seguida de Lufthansa (16%) y TAP Air Portugal (5%). El director del aeropuerto ha explicado que estas compañías se situarán en el espacio central de facturación de la nueva instalación.
Compañías integradas en alianzas
Después, a finales de septiembre, ocupará la terminal la alianza Oneworld, que representará el 32% del volumen de operaciones de la instalación. Y a finales de año se trasladará Skyteam, con una cuota del 19%. "Todas las compañías aéreas integradas en una alianza operarán en la T1 dentro de este año", ha asegurado Echegaray.
Las compañías intercontinentales no integradas en ninguna alianza se podrán trasladar a la terminal desde el primer día: "El objetivo es facilitar las conexiones y el carácter de hub que queremos para el aeropuerto", ha afirmado Echegaray. Según él, compañías como Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Maroc y Jet for you han mostrado su interés por trasladarse a la T1 el 17 de junio.
Las compañías que no se trasladen a la nueva terminal continuarán en las actuales, que, con la reducción de operaciones, podrán ser remodeladas, según Aena.
Spanair estrenará la nueva T-1 de El Prat
1. • Iberia no utilizará la flamante estación hasta semptiembre
EUROPA PRESS
EL PRAT
La alianza Star Alliance, integrada por compañías como Spanair, será la primera en operar en la nueva Terminal 1 del Aeropuerto de El Prat. El primer vuelo saldrá de esta instalación a las 6 horas del 17 de junio y será operado por Spanair, con dirección a Madrid.
Star Alliance representa el 30% del total de volumen previsto en la terminal, según ha explicado hoy el director del aeropuerto, Fernando Echegaray. El traslado del resto de compañías se hará de forma "escalonada", de forma que la alianza One World, integrada por Iberia y Vueling, operará en la T-1 a finales de septiembre, y la alianza Sky Team, integrada por Air Europa, lo hará antes de acabar 2009.
Apertura, el 1 de junio
La T-1 empezará a funcionar el domingo 1 de junio, un día después de su inauguración. En su primera jornada hay programadas 240 operaciones con 30.000 pasajeros y más de 17.000 maletas previstas.
En el primer día de funcionamiento, Aena destinará a la terminal unos 4.000 trabajadores para apoyar las operaciones de traslado de las compañías que ocuparán la instalación. Además, se pondrá en marcha la oferta comercial con 30 bares y restaurantes, 50 tiendas y dos salas VIP.
11.000 aparcamientos
En cuanto a los accesos, el principal para los vehículos será la conexión con la autovía C-31. Los automóviles dispondrán de 11.000 plazas para aparcamiento. En transporte público, habrá un servicio de autobuses entre la estación de Renfe y la T1. Además, un servicio lanzadera conectará las terminales actuales con la nueva, con una frecuencia de paso de siete minutos.
Cuando esté a pleno rendimiento, la T1 dará servicio a más de 24 millones de pasajeros. La estrenarán los usuarios de las 19 compañías de la alianza Star Alliance, en la que la mayor cuota de mercado la tiene Spanair (57%) seguida de Lufthansa (16%) y TAP Air Portugal (5%). El director del aeropuerto ha explicado que estas compañías se situarán en el espacio central de facturación de la nueva instalación.
Compañías integradas en alianzas
Después, a finales de septiembre, ocupará la terminal la alianza Oneworld, que representará el 32% del volumen de operaciones de la instalación. Y a finales de año se trasladará Skyteam, con una cuota del 19%. "Todas las compañías aéreas integradas en una alianza operarán en la T1 dentro de este año", ha asegurado Echegaray.
Las compañías intercontinentales no integradas en ninguna alianza se podrán trasladar a la terminal desde el primer día: "El objetivo es facilitar las conexiones y el carácter de hub que queremos para el aeropuerto", ha afirmado Echegaray. Según él, compañías como Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Maroc y Jet for you han mostrado su interés por trasladarse a la T1 el 17 de junio.
Las compañías que no se trasladen a la nueva terminal continuarán en las actuales, que, con la reducción de operaciones, podrán ser remodeladas, según Aena.
Re: T-1 del Prat
Bueno... suposso que aquests últims posts responen a les meves preguntes anteriors 
.
Estarem pendents de properes novetats.
.Estarem pendents de properes novetats.
A partir de les 14:00 h. a l'estació de Renfe de Plaça Catalunya ---> " A esta hora los trenes vienen con un retraso aproximado de 10 minutos, pero a partir de las 21:00 h. se normaliza ". (Informador de Renfe)
Re: T-1 del Prat
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... PK=1022&h=
Los taxis llenan la T-1 en otra jornada de pruebas
1. • Unos 200 vehículos y 230 figurantes cargados con maletas participaron en el test
EL PERIÓDICO
BARCELONA
Cuando falta un mes para la inauguración de la nueva T-1, siguen las pruebas para ponerlo todo a punto. Ayer fue el turno de los taxis. Unos 200 vehículos y 230 figurantes que simularon ser pasajeros llenaron la nueva terminal del aeropuerto de El Prat para comprobar cómo funcionaría el servicio de taxis en un momento de máxima afluencia.
El aeropuerto realizó ayer una sesión de pruebas con el objetivo de comprobar el correcto funcionamiento del proceso diseñado para la carga de usuarios y asegurar que exista una capacidad suficiente para atender la demanda. La prueba comenzó a primera hora de la mañana cuando los taxis convocados se desplazaron a la parrilla de la T-1, desde donde salieron hacia el nivel inferior de la terminal para cargar a los figurantes que esperaban debidamente equipados con sus maletas. Una vez cargados, los vehículos realizaron un recorrido que terminaba en la planta superior, la zona prevista para los viajeros que han de coger un avión. Allí accedieron al vestíbulo de facturación para descender de nuevo y repetir el proceso.
Los taxis efectuaron el mismo trayecto varias veces. La prueba se realizó en la parada principal de taxis de la T-1, con una zona de carga con capacidad para encochar en 24 taxis de manera simultánea y con área de espera para 150 vehículos más.
Los taxis llenan la T-1 en otra jornada de pruebas
1. • Unos 200 vehículos y 230 figurantes cargados con maletas participaron en el test
EL PERIÓDICO
BARCELONA
Cuando falta un mes para la inauguración de la nueva T-1, siguen las pruebas para ponerlo todo a punto. Ayer fue el turno de los taxis. Unos 200 vehículos y 230 figurantes que simularon ser pasajeros llenaron la nueva terminal del aeropuerto de El Prat para comprobar cómo funcionaría el servicio de taxis en un momento de máxima afluencia.
El aeropuerto realizó ayer una sesión de pruebas con el objetivo de comprobar el correcto funcionamiento del proceso diseñado para la carga de usuarios y asegurar que exista una capacidad suficiente para atender la demanda. La prueba comenzó a primera hora de la mañana cuando los taxis convocados se desplazaron a la parrilla de la T-1, desde donde salieron hacia el nivel inferior de la terminal para cargar a los figurantes que esperaban debidamente equipados con sus maletas. Una vez cargados, los vehículos realizaron un recorrido que terminaba en la planta superior, la zona prevista para los viajeros que han de coger un avión. Allí accedieron al vestíbulo de facturación para descender de nuevo y repetir el proceso.
Los taxis efectuaron el mismo trayecto varias veces. La prueba se realizó en la parada principal de taxis de la T-1, con una zona de carga con capacidad para encochar en 24 taxis de manera simultánea y con área de espera para 150 vehículos más.
Re: T-1 del Prat
De La Vanguardia en paper:
La final (de la Champions a Roma) prueba el puente de mando de El Prat en la T1
El nuevo Centro de Gestión Aeroportuaria, que está operativo desde el día 5, controla todos los detalles de las terminales
JAVIER ORTEGA FIGUEIRAL - Barcelona
En la madrugada y el mismo día del partido despegarán entre 80 y 90 chárter junto a los vuelos regulares
El operativo aéreo relacionado con la final de la Liga de Campeones será la primera gran prueba para el nuevo Centro de Gestión Aeroportuaria de El Prat (CGA), ubicado en la T1 y que ejerce de puente de mando del aeropuerto desde el pasado 5 de mayo. El CGA es una gran sala que concentra las divisiones de coordinación, informática, servicios aeroportuarios y mantenimiento que trabaja en coordinación con la torre de control del campo de vuelo. Desde allí, con varios sistemas informativos, canales de radio, telefonía, pantallas gigantes y 2.000 cámaras, se controlan día y noche todos los detalles y servicios de las terminales A, B, C y corporativa; además del nuevo edificio, que está en la cuenta atrás de su inauguración.
La excepcional concentración de aviones estrenará la totalidad del aparcamiento de aeronaves de la T1, plenamente operativo durante miércoles y jueves, aunque los pasajeros seguirán utilizando las instalaciones actuales y serán transportados en autobús hasta los aviones con destino a la final. "Para que todo salga bien, el personal de mantenimiento ha trabajado durante el fin de semana para tener todos los vehículos a punto. Durante tres días, todo el personal de atención a pasajeros y aviones estará trabajando en el operativo de la Champions", comenta Carlos de la Fuente, uno de los jefes de coordinación de Flightcare, compañía de servicios aeroportuarios. La situación de alerta es idéntica en el resto de empresas concesionarias y la propia Aena.
Aunque hay previstos algunos vuelos especiales el martes, el grueso del operativo se concentrará durante la madrugada y la mañana del mismo día del partido en el que despegarán entre 80 y 90 chárter destino a Roma, junto a los regulares de Alitalia, Clickair y Vueling. Esta ultima ha reforzado sus servicios con frecuencias adicionales. En la capital italiana, Aeroporti di Roma, la gestora de los aeropuertos de la ciudad, trabaja desde hace varios días en la coordinación para la llegada de 40.000 pasajeros, la mitad de cada afición. Los aficionados del Barça se dividirán entre Fiumicino - la gran mayoría-y Ciampino. Tras el partido y hasta mediodía del jueves aterrizarán en Barcelona un centenar de vuelos procedentes de Roma.
La final (de la Champions a Roma) prueba el puente de mando de El Prat en la T1
El nuevo Centro de Gestión Aeroportuaria, que está operativo desde el día 5, controla todos los detalles de las terminales
JAVIER ORTEGA FIGUEIRAL - Barcelona
En la madrugada y el mismo día del partido despegarán entre 80 y 90 chárter junto a los vuelos regulares
El operativo aéreo relacionado con la final de la Liga de Campeones será la primera gran prueba para el nuevo Centro de Gestión Aeroportuaria de El Prat (CGA), ubicado en la T1 y que ejerce de puente de mando del aeropuerto desde el pasado 5 de mayo. El CGA es una gran sala que concentra las divisiones de coordinación, informática, servicios aeroportuarios y mantenimiento que trabaja en coordinación con la torre de control del campo de vuelo. Desde allí, con varios sistemas informativos, canales de radio, telefonía, pantallas gigantes y 2.000 cámaras, se controlan día y noche todos los detalles y servicios de las terminales A, B, C y corporativa; además del nuevo edificio, que está en la cuenta atrás de su inauguración.
La excepcional concentración de aviones estrenará la totalidad del aparcamiento de aeronaves de la T1, plenamente operativo durante miércoles y jueves, aunque los pasajeros seguirán utilizando las instalaciones actuales y serán transportados en autobús hasta los aviones con destino a la final. "Para que todo salga bien, el personal de mantenimiento ha trabajado durante el fin de semana para tener todos los vehículos a punto. Durante tres días, todo el personal de atención a pasajeros y aviones estará trabajando en el operativo de la Champions", comenta Carlos de la Fuente, uno de los jefes de coordinación de Flightcare, compañía de servicios aeroportuarios. La situación de alerta es idéntica en el resto de empresas concesionarias y la propia Aena.
Aunque hay previstos algunos vuelos especiales el martes, el grueso del operativo se concentrará durante la madrugada y la mañana del mismo día del partido en el que despegarán entre 80 y 90 chárter destino a Roma, junto a los regulares de Alitalia, Clickair y Vueling. Esta ultima ha reforzado sus servicios con frecuencias adicionales. En la capital italiana, Aeroporti di Roma, la gestora de los aeropuertos de la ciudad, trabaja desde hace varios días en la coordinación para la llegada de 40.000 pasajeros, la mitad de cada afición. Los aficionados del Barça se dividirán entre Fiumicino - la gran mayoría-y Ciampino. Tras el partido y hasta mediodía del jueves aterrizarán en Barcelona un centenar de vuelos procedentes de Roma.
Re: T-1 del Prat
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1009
Star Alliance contribuirá a hacer de El Prat un 'hub' internacional
1. • El presidente de la alianza afirma que la T-1 será más eficiente que la T-4 de Madrid
2. • Aegean Arlines gestiona cinco nuevos vuelos semanales entre Atenas y BCN
MAX JIMÉNEZ BOTÍAS
ENVIADO / ESPECIAL ATENAS
Star Alliance --la alianza aérea en la que participa la catalana Spanair-- contribuirá a hacer del aeropuerto de El Prat de Barcelona un centro de conexiones internacionales --un hub, técnicamente hablando--, según explicó ayer el presidente de la alianza, Jaan Albrecht, que justo la semana pasada visitó la nueva T-1 barcelonesa. Las aerolíneas de la alianza se trasladarán a la nueva instalación el 16 de junio. Albrecht detalló que mientras que Spanair no puede desarrollar su propio esquema de vuelos intercontinentales, la alianza contribuirá, con el resto de aerolíneas a proveer esos vuelos de conexión al aeropuerto barcelonés.
La clave, expuso el primer ejecutivo de una alianza que cuenta con 26 compañías asociadas, son las instalaciones del El Prat, que son "impresionantes". "Va a ser la envidia de los aeropuertos de Europa. Es impresionante la eficiencia que permitirá a los operadores". Albrecht incluso se atrevió a comparar la nueva T-1 con la T-4 de Madrid. "La terminal de Madrid tiene muchos colorines --ironizó con su arquitectura--, "pero Barcelona va a ser más eficiente". Para Star Alliance, "Barcelona será como un imán, cuantos más destinos, más posibilidades de vuelos de largo recorrido en conexión con las otras compañías de la alianza".
Albrecht presidió ayer en Atenas la ceremonia de entrada de la griega Aegean en Star Alliance y se mostró optimista sobre las expectativas de futuro de Spanair: "Hay mucha visión de Catalunya, de Barcelona, de los inversores y del consorcio que se ha creado para formar una aerolínea propiedad de Barcelona".
AYUDA DEL GRUPO
La alianza se sumará a esa estrategia en España: "Estamos de acuerdo con las sinergias que se pueden desarrollar con esta participación, Spanair tiene una red de rutas que está fortaleciendo desde Barcelona, quieren crear un hub, pero reconocen sus limitaciones en inversión ya que por el momento no tienen intención de operar aviones de cabina ancha. Ese es precisamente el apoyo que le pueden dar las aerolíneas de Star Alliance".
El presidente de Spanair reconoció recientemente que la compañía no estará en condiciones de operar vuelos intercontinentales hasta que sea rentable, lo que previsiblemente no se producirá hasta el 2011.
La aportación de la primera alianza aérea, con el 31,4% del mercado mundial, al aeropuerto Barcelona se completa con la incorporación de la ruta entre el El Prat y el aeropuerto de Atenas que ya opera Aegean Airlines con cinco frecuencias semanales y una ocupación inicial superior al 60%, según la compañía.
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Star Alliance contribuirá a hacer de El Prat un 'hub' internacional
1. • El presidente de la alianza afirma que la T-1 será más eficiente que la T-4 de Madrid
2. • Aegean Arlines gestiona cinco nuevos vuelos semanales entre Atenas y BCN
MAX JIMÉNEZ BOTÍAS
ENVIADO / ESPECIAL ATENAS
Star Alliance --la alianza aérea en la que participa la catalana Spanair-- contribuirá a hacer del aeropuerto de El Prat de Barcelona un centro de conexiones internacionales --un hub, técnicamente hablando--, según explicó ayer el presidente de la alianza, Jaan Albrecht, que justo la semana pasada visitó la nueva T-1 barcelonesa. Las aerolíneas de la alianza se trasladarán a la nueva instalación el 16 de junio. Albrecht detalló que mientras que Spanair no puede desarrollar su propio esquema de vuelos intercontinentales, la alianza contribuirá, con el resto de aerolíneas a proveer esos vuelos de conexión al aeropuerto barcelonés.
La clave, expuso el primer ejecutivo de una alianza que cuenta con 26 compañías asociadas, son las instalaciones del El Prat, que son "impresionantes". "Va a ser la envidia de los aeropuertos de Europa. Es impresionante la eficiencia que permitirá a los operadores". Albrecht incluso se atrevió a comparar la nueva T-1 con la T-4 de Madrid. "La terminal de Madrid tiene muchos colorines --ironizó con su arquitectura--, "pero Barcelona va a ser más eficiente". Para Star Alliance, "Barcelona será como un imán, cuantos más destinos, más posibilidades de vuelos de largo recorrido en conexión con las otras compañías de la alianza".
Albrecht presidió ayer en Atenas la ceremonia de entrada de la griega Aegean en Star Alliance y se mostró optimista sobre las expectativas de futuro de Spanair: "Hay mucha visión de Catalunya, de Barcelona, de los inversores y del consorcio que se ha creado para formar una aerolínea propiedad de Barcelona".
AYUDA DEL GRUPO
La alianza se sumará a esa estrategia en España: "Estamos de acuerdo con las sinergias que se pueden desarrollar con esta participación, Spanair tiene una red de rutas que está fortaleciendo desde Barcelona, quieren crear un hub, pero reconocen sus limitaciones en inversión ya que por el momento no tienen intención de operar aviones de cabina ancha. Ese es precisamente el apoyo que le pueden dar las aerolíneas de Star Alliance".
El presidente de Spanair reconoció recientemente que la compañía no estará en condiciones de operar vuelos intercontinentales hasta que sea rentable, lo que previsiblemente no se producirá hasta el 2011.
La aportación de la primera alianza aérea, con el 31,4% del mercado mundial, al aeropuerto Barcelona se completa con la incorporación de la ruta entre el El Prat y el aeropuerto de Atenas que ya opera Aegean Airlines con cinco frecuencias semanales y una ocupación inicial superior al 60%, según la compañía.
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Re: T-1 del Prat
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
El Prat informa por móvil del cambio de aerolíneas a la T-1
1. • AENA crea también una web para no perderse en la terminal que se abrirá el día 17
EL PERIÓDICO
BARCELONA
La entrada en funcionamiento de la enorme y novísima terminal T-1 del aeropuerto de El Prat se acerca. Será el próximo miércoles día 17 y AENA va quemando etapas para que no haya problemas cuando se empiece a utilizar una infraestructura tan compleja. El largo proceso de comprobación de todas las instalaciones y servicios, en el que han participado 6.000 figurantes, acabó el 28 de mayo. AENA, el gestor del aeropuerto, puso en marcha ayer un servicio de información a través de mensajes de teléfono móvil para conocer desde qué terminal, la nueva o la actual (denominada ahora T-2A, B o C), operan las aerolíneas. Además, la pasada semana abrió una web que muestra todos los entresijos de la T-1.
NOMBRE DE LA COMPAÑÍA
Los viajeros que quieran saber dónde deberán ir dentro de dos semanas para facturar el equipaje y embarcar pueden enviar un mensaje con su móvil al número 7472 indicando el nombre de la compañía aérea. Poco después recibirán la respuesta en el mismo teléfono.
Las aerolíneas que estrenarán la T-1 serán las 19 que se agrupan en Star Alliance, con Spanair a la cabeza, empresa que operará el primer vuelo. En este grupo están también Lufthansa, Swiss, TAP Air Portugal o SAS. El segundo grupo de compañías, el de One World que integra a Iberia y su puente aéreo, Vueling y Clickair, se trasladará en septiembre. El tercero, Sky Team, donde está Air Europa, se mudará a fin de año.
En la dirección de internet http://www.aena.es/t1barcelona el viajero puede familiarizarse con las nuevas dependencias y conocer sus medios de transporte y demás servicios.
El Prat informa por móvil del cambio de aerolíneas a la T-1
1. • AENA crea también una web para no perderse en la terminal que se abrirá el día 17
EL PERIÓDICO
BARCELONA
La entrada en funcionamiento de la enorme y novísima terminal T-1 del aeropuerto de El Prat se acerca. Será el próximo miércoles día 17 y AENA va quemando etapas para que no haya problemas cuando se empiece a utilizar una infraestructura tan compleja. El largo proceso de comprobación de todas las instalaciones y servicios, en el que han participado 6.000 figurantes, acabó el 28 de mayo. AENA, el gestor del aeropuerto, puso en marcha ayer un servicio de información a través de mensajes de teléfono móvil para conocer desde qué terminal, la nueva o la actual (denominada ahora T-2A, B o C), operan las aerolíneas. Además, la pasada semana abrió una web que muestra todos los entresijos de la T-1.
NOMBRE DE LA COMPAÑÍA
Los viajeros que quieran saber dónde deberán ir dentro de dos semanas para facturar el equipaje y embarcar pueden enviar un mensaje con su móvil al número 7472 indicando el nombre de la compañía aérea. Poco después recibirán la respuesta en el mismo teléfono.
Las aerolíneas que estrenarán la T-1 serán las 19 que se agrupan en Star Alliance, con Spanair a la cabeza, empresa que operará el primer vuelo. En este grupo están también Lufthansa, Swiss, TAP Air Portugal o SAS. El segundo grupo de compañías, el de One World que integra a Iberia y su puente aéreo, Vueling y Clickair, se trasladará en septiembre. El tercero, Sky Team, donde está Air Europa, se mudará a fin de año.
En la dirección de internet http://www.aena.es/t1barcelona el viajero puede familiarizarse con las nuevas dependencias y conocer sus medios de transporte y demás servicios.
Re: T-1 del Prat
http://www.3cat24.cat/noticia/388321/ba ... -del-Prat-
CCOO denuncia mancances al nou pla de mobilitat de l'Aeroport del Prat
Actualitzat a les 16:31 h 03/06/2009
El Prat de Llobregat (ACN).- El sindicat Comissions Obreres (CCOO) ha criticat aquest dimecres el nou pla de mobilitat de l'aeroport del Prat, presentat aquest matí a les instal·lacions perquè, en la seva opinió, hi ha mesures importants que no contempla. Fonts de CCOO han expressat a l'ACN el seu malestar perquè el programa no inclogui 'la modificació de les freqüències de les línies de rodalies Renfe amb destinació a l'aeroport', així com 'canvis en les freqüències de pas d'algunes de les línies d'autobusos' que es posen actualment en marxa. A més, des de CCOO troben a faltar la constitució d'un comitè amb presència sindical que segueixi les mesures i la creació de la figura del gestor de la mobilitat, entre altres mesures.
CCOO denuncia mancances al nou pla de mobilitat de l'Aeroport del Prat
Actualitzat a les 16:31 h 03/06/2009
El Prat de Llobregat (ACN).- El sindicat Comissions Obreres (CCOO) ha criticat aquest dimecres el nou pla de mobilitat de l'aeroport del Prat, presentat aquest matí a les instal·lacions perquè, en la seva opinió, hi ha mesures importants que no contempla. Fonts de CCOO han expressat a l'ACN el seu malestar perquè el programa no inclogui 'la modificació de les freqüències de les línies de rodalies Renfe amb destinació a l'aeroport', així com 'canvis en les freqüències de pas d'algunes de les línies d'autobusos' que es posen actualment en marxa. A més, des de CCOO troben a faltar la constitució d'un comitè amb presència sindical que segueixi les mesures i la creació de la figura del gestor de la mobilitat, entre altres mesures.
Re: T-1 del Prat
http://www.lavanguardia.es/politica/not ... -prat.html
ERC no asistirá a la inauguración de la T1 del Aeropuerto de El Prat
Como protesta por la "perpetuación de un modelo centralista e injusto de gestión aeroportuaria por parte del Estado"
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14/06/2009 | Actualizada a las 16:14h | Política
Barcelona. (EFE).- ERC no asistirá a la inauguración de la T1, la nueva terminal del Aeropuerto de El Prat, según ha dicho hoy la portavoz del partido en el Parlament, Anna Simó, que ha precisado que su formación a "declinado" la invitación para los actos previstos para el próximo día 14 de junio. (¿?)
Simó ha criticado la "perpetuación de un modelo centralista e injusto de gestión aeroportuaria por parte del Estado" y que la T1 se inaugure cuando "aún no hay un modelo acordado de gestión de El Prat".
Para la dirigente independentista, ahora se esta revelando la "magnitud" del pacto entre Mas y Zapatero, aunque "CiU intenta arreglar en el Parlament, con nuevas disposiciones transitorias al proyecto de Ley de Aeropuertos y Helipuertos, lo que estropeó en el Congreso en el pacto de la Moncloa, firmando un acuerdo antes de que estuviese acabada la negociación sobre el Aeropuerto de El Prat en el Estatuto y que ya tenía un compromiso del PSOE".
A su juicio, CiU hizo una pinza "inconsciente con el lobby del funcionariado que se oponía al traspaso, como lo están haciendo ahora con el traspaso de Cercanias" de Renfe.
Simó ha precisado que si el Gobierno no resuelve "satisfactoriamente" esta cuestión y el resto de temas de "la carpeta catalana", su partido no apoyará ninguna propuesta del PSOE y ha pedido a los demás partidos catalanes que tampoco lo hagan. La inauguración de la T1 supone, según Anna Simó, "una oportunidad importante para relanzar el Aeropuerto de El Prat y para que pueda convertirse en un "hub" de ámbito internacional.
"Pero - ha precisado - para que esto sea posible, es imprescindible El Prat debe contar con "una gestión descentralizada que permita mejorar sus oportunidades y el desarrollo de Catalunya".
Simó ha hecho estas declaraciones durante una visita que ha efectuado a la localidad barcelonesa de Torrelles de Llobregat.
ERC no asistirá a la inauguración de la T1 del Aeropuerto de El Prat
Como protesta por la "perpetuación de un modelo centralista e injusto de gestión aeroportuaria por parte del Estado"
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14/06/2009 | Actualizada a las 16:14h | Política
Barcelona. (EFE).- ERC no asistirá a la inauguración de la T1, la nueva terminal del Aeropuerto de El Prat, según ha dicho hoy la portavoz del partido en el Parlament, Anna Simó, que ha precisado que su formación a "declinado" la invitación para los actos previstos para el próximo día 14 de junio. (¿?)
Simó ha criticado la "perpetuación de un modelo centralista e injusto de gestión aeroportuaria por parte del Estado" y que la T1 se inaugure cuando "aún no hay un modelo acordado de gestión de El Prat".
Para la dirigente independentista, ahora se esta revelando la "magnitud" del pacto entre Mas y Zapatero, aunque "CiU intenta arreglar en el Parlament, con nuevas disposiciones transitorias al proyecto de Ley de Aeropuertos y Helipuertos, lo que estropeó en el Congreso en el pacto de la Moncloa, firmando un acuerdo antes de que estuviese acabada la negociación sobre el Aeropuerto de El Prat en el Estatuto y que ya tenía un compromiso del PSOE".
A su juicio, CiU hizo una pinza "inconsciente con el lobby del funcionariado que se oponía al traspaso, como lo están haciendo ahora con el traspaso de Cercanias" de Renfe.
Simó ha precisado que si el Gobierno no resuelve "satisfactoriamente" esta cuestión y el resto de temas de "la carpeta catalana", su partido no apoyará ninguna propuesta del PSOE y ha pedido a los demás partidos catalanes que tampoco lo hagan. La inauguración de la T1 supone, según Anna Simó, "una oportunidad importante para relanzar el Aeropuerto de El Prat y para que pueda convertirse en un "hub" de ámbito internacional.
"Pero - ha precisado - para que esto sea posible, es imprescindible El Prat debe contar con "una gestión descentralizada que permita mejorar sus oportunidades y el desarrollo de Catalunya".
Simó ha hecho estas declaraciones durante una visita que ha efectuado a la localidad barcelonesa de Torrelles de Llobregat.