No se, entre Jaume I i Urquinaona no sembla haver-hi cap desnivell, en canvi, urquinaona si té vestibul intermedi:Guigui wrote:El gruix del sostre fins al carrer és tan prim que és com si fossin dos pisos d'un edifici. Un exemple d'això tenim a l'estació de Jaume I, on hi ha un vestíbul per a cada andana.
Sí que n'hi ha. Poc, però hi és.BCN2008 wrote:No se, entre Jaume I i Urquinaona no sembla haver-hi cap desnivell
Ja ho crec que hi ha desnivell entre Jaume I i Urquinaona. Bé amb el vestíbul que surt devant la seu de La Caixa no gaire, però amb el vestíbul principal que és el que està a la plaça, déu ni do. Si pujes de la seu de la Caixa a la plaça caminant, t'adonaràs del desnivell prou pronunciat que hi ha.BCN2008 wrote:No se, entre Jaume I i Urquinaona no sembla haver-hi cap desnivell, en canvi, urquinaona si té vestibul intermedi:Guigui wrote:El gruix del sostre fins al carrer és tan prim que és com si fossin dos pisos d'un edifici. Un exemple d'això tenim a l'estació de Jaume I, on hi ha un vestíbul per a cada andana.
http://www.trenscat.com/tmb/images/metr ... 601251.jpg
Per desmentir definitivament la teoria del Banc, us passo aquesta foto feta el 1925 a on es veu que, tot i que faltava un any per inaugurar-se Urquinaona i Jaume I, les quatre cantonades de la pl. Antoni Maura estaven per edificar. Com diu Guigui, l'edifici del banc es va bastir el 1931 o 32, i concretament va ser propietat del Banc d'Espanya fins al 1955, any en que es va traslladar a la cantonada del Portal de l'Àngel davant de la Telefònica.Guigui wrote:Però si el Banc d'Espanya no s'hi va instal·lar fins a la II República...metring wrote:A veure si l'estació la va pagar ell, per portar els seus calers...
A nivell de carrer?? o a nivell de subsol?? perque a nivell de carrer es bastant obvi el desnivell que hi ha. Una foto des del carrer comtal ajudaria a veure això...Guigui wrote:Sí que n'hi ha. Poc, però hi és.BCN2008 wrote:No se, entre Jaume I i Urquinaona no sembla haver-hi cap desnivell
També pot ser que el túnel baixi de cota.
En principi jo em referia a nivell del tunel del metro.calisay wrote:A nivell de carrer?? o a nivell de subsol?? perque a nivell de carrer es bastant obvi el desnivell que hi ha. Una foto des del carrer comtal ajudaria a veure això...Guigui wrote:Sí que n'hi ha. Poc, però hi és.BCN2008 wrote:No se, entre Jaume I i Urquinaona no sembla haver-hi cap desnivell
També pot ser que el túnel baixi de cota.
Gràcies per l'esquema, tot i que suposo que la teva teoria comtempla que el passadis discorrés per sota del nivell de la volta dels túnels. O he entés bé? Si així fos, contrastaria amb la teoria que alguns comenteu sobre el baixador de tramvies, ja que l'instal·lació de la catenària és igual de necessària, per no parlar del tròlei que necessita un espai vital. Potser en aquella època no tenien gaire idea de les dimensions d'un metro, però si d'un tramvia.BCN2008 wrote:Es pot observar com hi hauria una especie de vestibul que conectaria les dues escales de les dues naus, juntament amb una sortida al carrer, jo crec que tot això va ser destruit per GMB per poder fer passar la catenària. No se que creieu...
NO es permet penjar aquesta imatge fora d'aquest fòrum ni modificar-la sense el meu permís, nomès dono permis per si es confirma, penjar-la a la wiki. Ho dic per les pagines que es refereixen a estacions fantasmes. Total, la foto de El Llop ja desmenteix la teoria del banc...
molt bó, sí senyor. Sembla com els cartells que surten a la sèrie Fringe. Molt "guapos"BCN2008 wrote:EDIT: No es una marca d'aigua però es més original, no El Llop?
Que alguna idea nova?
Idea :jurado però, no tinc altre cosa. Les darreres opinions aportades semblen força plausibles, així que tampoc es tracta de dir coses com a xurros, a no ser que continguin una bona dosi de coherència.ElDesi1994 wrote:Que alguna idea nova?
A mi em sembla que mentre no sapiguem exactament el que és, no podem considerar cap idea treta "com a xurros", i com diuen el americans qualsevol teoria és bona fins que no es demostri el contrari. La nostra ciutat encara és a temps de sorprendre'ns, sobretot des de que em vaig assabentar que Gaudi tenia intenció de que la Pedrera fos només la peana que suportaria una enorme imatge de la Mare de Déu a tamany proporcional. Barcelona ha patit diverses èpoques de bonança econòmica moltes vegades lligades a la fantasia visionària que ha deixat diverses petjades curioses, però que en ocasions només van quedar en projecte. Molts d'aquests projectes no es van concebre, precisament, per excessivament fantasiosos, però d'altres es van acomplir, com per exemple el diseny de l'Eixample, el parc d'atraccions del Tibidabo o el barri de la Barceloneta per citar-ne alguns. Al menys és el que jo penso. En el cas dels túnels de la Via Laietana, jo personalment encara no he tret l'aigua clara del motiu que provocà la seva construcció.Guigui wrote:Els tramvies subterranis no existien, i a Barcelona mai se'n va concebre cap fins a la implantació del Trambesòs.
Les darreres opinions aportades semblen força plausibles, així que tampoc es tracta de dir coses com a xurros, a no ser que continguin una bona dosi de coherència.ElDesi1994 wrote:Que alguna idea nova?
