Futur de Passeig de Gracia?(Tancament o remodelació)

[metring]

Doncs fràncament, si.

[solde13]

Des de ben petit, quan vaig l'estació de passeig de gracia he tingut aqueta idea:

Quan passes del vestibul a la via 2 (direcció Girona) has de pujar unes escales i desprès les tornes a baixar (per esquivar el túnel), i sempre m'he preguntat si no seria més fàcil baixar el nivell de les vies per aixi no haver de pujar el nivell de les andanes i evitar haver de pujar i baixar escales inutilment?

Salutacions.

[Trenscat]

Des de ben petit, quan vaig l'estació de passeig de gracia he tingut aqueta idea:

Quan passes del vestibul a la via 2 (direcció Girona) has de pujar unes escales i desprès les tornes a baixar (per esquivar el túnel), i sempre m'he preguntat si no seria més fàcil baixar el nivell de les vies per aixi no haver de pujar el nivell de les andanes i evitar haver de pujar i baixar escales inutilment?

Salutacions.

El problema de baixar el nivell de les vies és que uns metres més enllà direcció Sants hi passa la línia L3 del metro per sota i possiblement no hi hagi gàlib. A més, també hi deu haver altres serveis com clavegueram, xarxa elèctrica, gas, aigua, etc.

[victorcasta]

Des de ben petit, quan vaig l'estació de passeig de gracia he tingut aqueta idea:

Quan passes del vestibul a la via 2 (direcció Girona) has de pujar unes escales i desprès les tornes a baixar (per esquivar el túnel), i sempre m'he preguntat si no seria més fàcil baixar el nivell de les vies per aixi no haver de pujar el nivell de les andanes i evitar haver de pujar i baixar escales inutilment?

Salutacions.

Quina manera de complicar-se la vida, doncs. Fas pujar les escales una mica més perquè queda al mateix nivell i llestos.

[Jordi Freixas]

Per anar bé, i fer competitiva l'estació del Passeig de Gracia, s'hi haurien de realitzar alguns canvis en profunditat que de passada podrien ajudar a descongestionar significativament el túnel:

1- Inclusió de dues vies desviades, tal i com està a Sant Andreu Arenal. Això comportaria haver de disposar de més terrenys de cara a aquesta ampliació. Disposar de dues ves, ajudaria significativament a que hi haguéssin menys trens aturats a dins del túnel, i tanmateix permetria adelantaments.Evdentment, caldria suprimir el passadís que va directe, de l'andana en sentit Sant Celoni-Maçanet-Girona-Portbou amb el passadís d'accés al metro i canviar-ho si s'escau, pr una altra cosa.

2- Canvi d'ubicació de la cafeteria i els comerços. Per exemple, modificant el passadís que comunica el vestíbul amb les escales que accedeixen a les andanes i traslladar aqests establiments a aquesta zona.

3- (la qual cosa sembla mentida que encara no hi sigui) Instal·lació de cintes per a desplaçar-se, en el famós passadís de la mort, del mateix estil que hi havia en el pont de l'Aeroport que comunica l'estació amb la Terminal B (i que per cert, fa un temps vaig veure que ho van treure...), o del mateix estil que et trobes en els metros d'altre ciutats europees (com per exemple, París).

I de coses segur que m'en deixo moltíssimes. En definitiva, l'estació del Passeig de Gracia necessita una remodelació integral.

[trensmat]

Una estació molt important com Passeig de Garcia no la poden tancar seria una desgracia per Barcelona per que la gent que ve de Girona o Tarragona no tindrien estació al centre de la ciutat.

[Guigui]

Baixant al Clot o a Sants, els enllaços amb metro són prou decents, especialment si es tracta d'una situació temporal.

[Platanito]

Una estació molt important com Passeig de Garcia no la poden tancar seria una desgracia per Barcelona per que la gent que ve de Girona o Tarragona no tindrien estació al centre de la ciutat.

Llavors la desgràcia no és per a Barcelona, sino per a Girona i Tarragona...

[Jordi Freixas]

Baixant al Clot o a Sants, els enllaços amb metro són prou decents, especialment si es tracta d'una situació temporal.

Temporal sí, però no definitiva.

[Jordi Freixas]

Una estació molt important com Passeig de Garcia no la poden tancar seria una desgracia per Barcelona per que la gent que ve de Girona o Tarragona no tindrien estació al centre de la ciutat.

Llavors la desgràcia no és per a Barcelona, sino per a Girona i Tarragona...

Però a Girona no tenien previst fer passar les vies per sota del mateix viaducte?

[trensmat]

per que tancar una estacio tan util com passeig de gracia

[Guigui]

Excepte a la pregunta que obre el fil, no hi ha absolutament res que ho indiqui: ni els projectes ni el sentit comú.

[Platanito]

per que tancar una estacio tan util com passeig de gracia

Per fer-ne una tan inútil com faraònica a Sagrera.

[Jordi Freixas]

El que és realment inútil és que Fabra i Puig tingui vies desviades que amb prou feines s'utilitzen, mentre que a Passeig de Gracia només hi haginles dues passants. Cada vegada que em trobo aturat abans de la intersecció amb el ramal cap a l'Estació de França i la posterior entrada, em ve el cap que podria ajudar-hi i molt que aquesta estació disposés de dues vies més.

De fet, fins i tot es podrien plantejar d'eliminar l'actual intersecció, i que les dues vies del ramal accedíssin directament a les desviades de l'estació. Seria una cosa similar a això:

\ \__________________________
_\______/____________________\______
__\_________________________________
\__\_________________________/

PD: Que bo que sóc fent mapes...

[Guigui]

De fet, fins i tot es podrien plantejar d'eliminar l'actual intersecció, i que les dues vies del ramal accedíssin directament a les desviades de l'estació.

O sigui, estàs proposant un salt de moltó. En bona part, depèn de com pot afectar els fonaments dels edificis adjacents.

[Jordi Freixas]

Doncs sí. Encara que també podria ser per sota de les vies principals enlloc de per sobre.

[wefer]

L'amplada del c/ Aragó és més que suficient per fer una estació de 4 vies, i accessos amb salt de moltó. De fet, tot el túnel podria tenir 4 vies sense masa complicació (comparat amb d'altres obres que s'han fet).
suposo que el que frena l'obra són tres coses:
1- Falta d'interès.
2- Falta de diners.
3- Pànic al col·lapse circulatori que suposaria tallar el c/ Aragó durant un parell d'anys.

Al final però, les premises 2 i 3 són conseqüència de la 1.

[Guigui]

Em permeteu una comparació nacionalista-separatista-extremista-terrorista-victimista?

A ciutats com Madrid, París, Londres, Berlín o Zuric, quantes vies hi hauria en un cas com aquest? (Bé, al final queda només Madrid, ja que enlloc més hi ha tanta via soterrada.)

[wefer]

A ciutats com Madrid, París, Londres, Berlín o Zuric, quantes vies hi hauria en un cas com aquest? (Bé, al final queda només Madrid, ja que enlloc més hi ha tanta via soterrada.)

A Madrid en una estació que podríem considerar molt semblant a Pg. de Gràcia com és Nuevos Ministerios, hi ha 4 vies en dues naus diferents.
No obstant, la nova Sol, que vindria a ser una Plaça Catalunya, només té dues vies. Això sí, ambdues estacions tenen uns vestíbuls faraònics on gairebé hi podria caber mig Palau Sant Jordi, res a veure amb les estretors de les estacions barcelonines. Per no parlar de la netedat, il·luminació i informació d'aquestes estacions, a anys llum de qualsevol estació barcelonina.

Estació de Sol:


Imatge obtinguda de http://ecodiario.eleconomista.es/medio- ... l-Sol.html


Nuevos Ministerios (Imatge obtinguda de http://www.madripedia.es/wiki/Estaci%C3 ... inisterios):

[pol]

Nuevos ministerios en te 6 com a mínim les dos de la foto son del túnel antic, i el nou no se si 2 o 4 en te.