foronda 141 wrote:L'edifici de l'estació del Poblenou, tal com be podeu veure a las fotografias publicadas a aquest mateix fil, era del estil de las estacions de Badalona o Montgat, si be de mes reduidas dimensions, o sigui bastant interesant, si be l'entorn de la estació estaba del tot degradat i no convidaba a utilitzarla, donat que estaba allunyada del nucli central de Poblenou.
Per arribari desde la Rambla, calía agafar el carret Taulat, un carrer estret ple de fábricas moltes en desús per un costat i per el altre hi habían els diposits de gas de Catalana de Gas.
A la fi del carrer hi había la fábrica de la Macosa i quand es giraba per el estret carrer Herreros, a uns 100 metres s'arribaba a l'estació, que quedaba a l'esquerra del carrer vorejada de antics edificis i carrers mes estrets encara. A la dreta hi había la entrada als tallers de Talgo.
A l'estació hi habíam moltísimas vías, si be normalment nomes s'en utilitzaban dues.
Desde aquest punt i fins el Camp de la Bota (zona actualment ocupada der el Forum) hi había una especie de cementiri de vagons de tren on s'acumulaban centenars de vagons en desus a l'espera del seu desballastament, distribuits en una dotzena de vias en paral.lel.
M'enrecordo d'aquella época a mitjans dels anys 70 que jo m'habia tret el carnet de conduir i m'había comprat el primer 600 de segona má, vaig descubrir un camí de terra sense asfaltar que anava desde el Camp de la Bota fins el pas nivell del carrer Pablo Claris (que no es te res a veure amb l'actual Pau Clarís), que es per on s'accedía a la platja de la Marbella, quand encara era un abocador d'escombrarías i el bany era impracticable. Aquest camí discurría per la part mes propera al mar i permitía veure aquells vells vagons de fusta que estaban allá esperant la mort.
Caminant a l'estació, durant el día encara s'hi podia pasar, pro a la nit feia por, per la poca iluminació i lo desert que es trovaba, fins el punt que amb els amics que anavam a la platja en tren, agafavam el bus fins l'estació de Rodalíes de Pla de Palau per no haber de caminar aquest tros, tot i que vivia al Rambla/Pallars.
Segons sembla Macosa va presionar per fer construir l'estació aprop de la seva fábrica, i per aixo esta allunyada del nucli central del barri..
Salutacions.
Excel·lent descripció Foronda. Jo vivia enfront de la fàbrica, a la Diagonal, i tot que uns anys més tard, hi ha detalls dels que dius que recordo perfectament. Els vagons de fusta per desballestar no els recordo, però si vaig veure fins poc després del tancament de la línia uns vagons antics de passatgers de color verd clar, molt fets malbé i abandonats. Llavors, la Diagonal, un cop arribava a l'alçada de la Rambla Prim, girava cap al mar fins quedar perpendicular a la platja a la vegada que s'alçava convertint-se en un viaducte. D'aquesta manera salvava una enorme platja de vies que passaven per sota, totes amb les seves catenàries i tot plegat en un ambient bastant sòrdid. Pertot era ple d'una mena de pedres sorroses que es desmanegaven només tocar-les, d'un color assalmonat. Mai vaig saber amb certesa d'on sortien aquestes pedres, i entre els crios corria la versió que era un residu que generava la Macosa de resultes de fondre ferro
Des dels pisos alts de l'escola a on estudiava, vora la Macosa, es podia veure el que hi havia darrera de les tàpies d'aquesta, i recordo de petit veure un vagó desat a l'exterior que més tard vaig identificar com una 211 (no sé si de Catalans o de Catalunya), a més d'altres de la Renfe que no sabria dir quins eren. Sempre que jugant ens hi vam acostar a la fàbrica per xafardejar, apareixía de dins algú escridassant-nos, així que mai vaig veure ni gota de l'interior de les naus
i la resta ens serviem de la sirena de la Macosa per anar al tanto del temps. Si no recordo malament, sonava a les 8h, a les 13h, a les 15h i a les 18h.
) he pogut recuperar la postal de: la antiga estacio del Poble Nou !!!!!!.
) en un cambi de pis. 
