El Pla Territorial Metropolità de Barcelona a Terrassa

[metring]

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Hablemos del tranvía I

Los problemas de movilidad en nuestro ayuntamiento se acumulan, con el criterio de que los peatones son preferentes se siguen achicando espacios al vehículo privado
La cuestión no es tanto que se esté o no de acuerdo en la humanización de nuestro entorno, sino de cómo desarrollamos ese proceso sin paralizar, sin violentar, y de la manera más económica amén de las circunstancias de crisis y la austeridad que debieran hacer gala nuestras administraciones

Como todos los ciudadanos saben, en la trama urbana de Terrassa ya se han instalados radares sin tener en cuenta alternativas que hubieran mejorado la seguridad sin amedrentar continuamente a los conductores, Ciutadans las hizo públicas en su momento. A la vuelta de las vacaciones nos hemos encontrado con un montón de semáforos nuevos en sitios donde tradicionalmente no los había y no parecía su presencia necesaria, sin embargo en muchos accesos a nuestros colegios se han hecho esperar lustros. Y ahora gracias al Pla Territorial Metropolità de Barcelona (PTMB) de la Generalitat vamos a mejorar sin duda nuestra conexión con la capital catalana. Y la guinda, vamos a ser obsequiados con un fabuloso tranvía, lo cual satisface el anhelo de cualquier ciudad europea que se valore como moderna "de la muerte".

Se expuso el trazado en el pasado pleno municipal y a nadie pareció disgustarle, nadie planteó una objeción a semejante barbaridad urbanística, semejante atentado a la movilidad, semejante despilfarro siendo ya una apuesta desfasada que solo complace a las multinacionales ferroviarias, y a los que tienen una concepción estética de la ciudad barroca y poco sostenible. El tranvía tiene una alternativa tan eficiente a medio plazo como son los autobuses de altas prestaciones que funcionan sin combustibles fósiles o los híbridos. Es una alternativa probada que cada vez resulta más económica y que además sintoniza con ese cambio mental que a nivel mundial se está produciendo y que conlleva un alejamiento del petróleo por ser un activo estratégico en manos de intereses hostiles. El tranvía encorseta, compromete el futuro y no favorece la movilidad, es una alternativa cara que ha dejado de ser guay frente a alternativas más flexibles y económicas.

Esa supuesta futura línea parece que vendrá a resolver un problema de movilidad tremendo que tiene nuestra ciudad, sólo indicar que no hay ni una sola línea de autobús que imite ese trazado, ni se espera que sea así.

Firma: Javi, Comissió d'Acció política de C's Terrassa.

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Parlem del tramvia II

És ben sabut que l'Ajuntament de Terrassa sovint copia les decisions de l'Ajuntament de BCN, però amb uns quants anys de retard
Tard o d'hora, doncs, havia d'arribar el tramvia

L'experiència fins ara ens demostra: (1) que qualsevol sistema de transport, en una ciutat com Terrassa, ha d'ésser flexible, és a dir, ha de poder respondre, a les modificacions de la geografia urbana, (2) que qualsevol sistema de transport ha de poder conviure, amb el mínim daltabaix possible, amb els cotxes.

El tramvia no satisfà cap d'aquestes condicions. Aquesta constatació és el que va provocar la seva desaparició en favor dels autobusos, més flexibles, menys perillosos i més compatibles amb els cotxes. I quest criteri, malgrat el temps i les modes urbanístiques, és el que raonablement demana bona part de la societat.

Per què, doncs, torna el tramvia? Hi ha dos motius: (1) el mer càlcul electoral indica que parlar de tramvies és més sexy que parlar d'autobusos o de transport de mercaderies, (2) com tot, les soluciones de mobilitat també atenen modes per tant hi ha raons estètiques per damunt de les necessitats reals, i això els arquitectes ho saben prou bé.

Siguem clars, no es tracta tant de millorar la mobilitat, sinó d'estimular la creació de treball per evitar que l'atur deixi en ridícul l'estímul necessari de les institucions per crear economia sostenible i d'autèntic valor afegit, al mateix temps, anar fent via de cara al proper cicle electoral a base de projectes faraònics.

El nostre Ajuntament descarrila perquè la solució al problema de la mobilitat no passa pel tramvia a la nostra ciutat, sinó per: (1) augmentar la longitud del traçat dels FGC i RENFE a Terrassa, (2) la nova línea dels FGC que passarà pel túnel d'Horta, (3) augmentar la cobertura i la freqüència de pas dels autobusos, de manera que la perifèria de Terrassa (Can Parellada, Les Fonts, La Grípia...) no en quedi al marge, (4) donar resposta al transport de mercaderies de llarga distància desenvolupant centres de càrrega connectats al ferrocarril. En aquest sentit Terrassa podria posicionar-me com a hub logístic del Vallès.

Firma: Javi, Comissió d'Acció Política de C's.

[Guigui]

Llegint això, em ve un dubte: iconoclastes per sistema o indocumentats sense remei?

[victorcasta]

Llegint això, em ve un dubte: iconoclastes per sistema o indocumentats sense remei?

Crec que la segona opció és la correcta...

[Trenscat]

Home, és que venint del "partit" que ve tampoc ens podem esperar gaire cosa millor...