Els 90 anys del Metro de Madrid

[metring]

http://www.20minutos.es/noticia/542649/ ... 90/madrid/

El metro de Madrid cumple 90 años

* Fue inaugurado por el rey Alfonso XIII.
* En sus inicios tenía 3,48 kilómetros.
* Ahora es uno de los más grandes del mundo.

OCTAVIO FRAILE. 16.10.2009

Este sábado hará ya 90 años que el rey Alfonso XIII inauguraba la primera línea del metro de Madrid. Eran apenas 3,48 kilómetros divididos en dos estaciones que no tardaban ni 10 minutos en recorrerse.

Es el tercer metro del mundo en número de estaciones, por detrás de Nueva York y París

Hoy son 294 estaciones y 284 kilómetros, cifras que sitúan a este suburbano como el tercero del mundo en número de estaciones, por detrás de Nueva York y París; y como el cuarto en extensión, sólo superado por los de Nueva York, Londres y Moscú.

Vamos, que si el por aquel entonces Rey hubiera visto en qué se iba a convertir ese pequeño túnel que inauguraba, seguramente le hubiera dado un mareo por el vértigo que da la velocidad de la historia.

Pero el metro no es más que un reflejo de la evolución que ha sufrido esta ciudad. En 1919, la capital era una villa de 600.000 habitantes. Ahora, los vagones del suburbano transportan cada día a cuatro veces más de viajeros: dos millones y medio.

Referencia cultural

Para celebrar tantos años de cambios, Metro de Madrid ha querido conmemorar este aniversario destacando la cara cultural del subterráneo como referente, y musa, del cine y la música del último siglo de vida de la capital.

La primera referencia musical al metro apareció en 1928, con el estreno del sainete La chula de Pontevedra. Poderoso contraste si lo comparamos con los artistas que le han cantado en el siglo XXI, como Manu Chao con su Próxima estación: Esperanza (disco de 2001. Y no, no se refería a la inminente legislatura de Aguirre), o El Canto del Loco, que en 2008 escogió un vagón de metro ligero para rodar uno de sus videoclips.

¿Más pruebas de los cambios? Acudan al cine. De la avalancha humana que devoraba, en blanco y negro, a Gracita Morales en la película Atraco a las tres (1962), a la historia de amor interrumpido que vivían Coque Malla y Ariadna Gil en el premiado cortometraje, El columpio (1993). Y es que la velocidad de estos trenes no es ni comparable con la rapidez con la que pasa la vida.

La 'estación fantasma'

Si hay un testigo mudo del peso, y el paso, de la historia en el metro de Madrid, ésa es la estación fantasma de Chamberí. Esta parada, que formaba parte de la L1, la primera línea del subterráneo, se cerró en 1966 por la proximidad de las paradas de Bilbao e Iglesia.

En 2008 se reabrió como museo, tras permanecer más de 42 años cerrada.

DOS REVISORAS, DOS GENERACIONES

Elena Carrillo
Tres años como revisora
"Nunca te sientes sola"

Elena (30 años) es la revisora más novata del metro. "Lo mejor de este trabajo es el compañerismo. Nunca te sientes sola. Aunque estés en un túnel perdido de noche, siempre habrá un amigo conectado al micrófono para ayudarte", dice. "Y pasan cosas muy curiosas. Hay un tipo que ahora es mi amigo... ¡y lo conocí cuando le puse una denuncia porque se estaba colando!".

Carmen Montalvillo
30 años bajo tierra
"Antes éramos psicólogos"

Carmen (49 años) es la revisora más veterana del suburbano. Lleva 30 años trabajando bajo tierra. "Mi padre trabajaba en el metro y me dijo que había plazas libres. Quería comprarme un coche". Recuerda aquellos años con ilusión: "El trato era más cálido, saludábamos a los viajeros y les hacíamos de psicólogos. Se han llegado a evitar suicidios gracias a nuestra labor".

[Guigui]

Per referència, veig que hi inclouen el "Meli". Per tal de "tenir-la més grossa", tot s'hi val...

[metring]

A les hores, possem nosaltres el Trambesòs i el Trambaix, i apa, ja tenim dues línies de metro més

[mikado]

http://www.elmundo.es/especiales/2009/1 ... erdos.html

[Miquel]

Mireu aquí http://www.elmundo.es/especiales/2009/1 ... la_13.html
La imatge numero 8, algú fent Metring

[metring]

Però en el sentit despectiu, eh?

[Miquel]

Però en el sentit despectiu, eh?

Oi tant, .

[lauria1226]

Er metro de Madrí ê lo ma grande que hay er mundo
Vivafpaña
Viva Madrí
Viva er metro
viva er targo
Viva llo

[AlbertBCN]

Er metro de Madrí ê lo ma grande que hay er mundo
Vivafpaña
Viva Madrí
Viva er metro
viva er targo
Viva llo

Home... llauria1226, tot i que agraeixo molt la quantitat d'informació valuosa que aportes al fòrum, trobo (es només una opinió) que això que dius està una mica fora de lloc; la evolució del metro de Madrid els darrers anys ha estat impresionant, per inversions fetes, sobre tot, per la Comunidad de Madrid, i per l'altra banda, el Talgo fou una invenció amb la que molts països ni somniaven; de la resta, no opino, que ja es cosa de cadascú. Ara, si això et sona a la Ejpaña cañí, doncs no hi estic d'acord, que tots super moderns aqui i deixem que joies de l'arquitectura com ara l'Estació de França es morin de fàstic per fer un pelotazo que no sabem com sortirà a l'estació de Sagrera, quan a ciutats com Amberes o Londres han estat capacos de crear estacions adaptades a les necessitats d'avui mantenint els edificis originals en comptes de passar completament d'ells.

Metro de Madrid, al cap i a la fi, va restaurar una estació abandonada per fer-hi un centre d'interpretació (o museu, o com es vulgui), i el mateix amb una antiga nau de motors de Pacífico, amb visita de franc... quan trobarem una cosa semblant aqui?

Jo crec que el pijtor es que un diari hagi fet una campanya tan detallada mentre que la pròpia Metro de Madrid sembla que no le dóna massa importància a l'aniversari; de moment únicament hi ha algun PDF a la seva web i poca cosa més.

Salutacions,

[lauria1226]

Er metro de Madrí ê lo ma grande que hay er mundo
Vivafpaña
Viva Madrí
Viva er metro
viva er targo
Viva llo

Home... llauria1226, tot i que agraeixo molt la quantitat d'informació valuosa que aportes al fòrum, trobo (es només una opinió) que això que dius està una mica fora de lloc; la evolució del metro de Madrid els darrers anys ha estat impresionant, per inversions fetes, sobre tot, per la Comunidad de Madrid, i per l'altra banda, el Talgo fou una invenció amb la que molts països ni somniaven; de la resta, no opino, que ja es cosa de cadascú. Ara, si això et sona a la Ejpaña cañí, doncs no hi estic d'acord, que tots super moderns aqui i deixem que joies de l'arquitectura com ara l'Estació de França es morin de fàstic per fer un pelotazo que no sabem com sortirà a l'estació de Sagrera, quan a ciutats com Amberes o Londres han estat capacos de crear estacions adaptades a les necessitats d'avui mantenint els edificis originals en comptes de passar completament d'ells.

Metro de Madrid, al cap i a la fi, va restaurar una estació abandonada per fer-hi un centre d'interpretació (o museu, o com es vulgui), i el mateix amb una antiga nau de motors de Pacífico, amb visita de franc... quan trobarem una cosa semblant aqui?

Jo crec que el pijtor es que un diari hagi fet una campanya tan detallada mentre que la pròpia Metro de Madrid sembla que no le dóna massa importància a l'aniversari; de moment únicament hi ha algun PDF a la seva web i poca cosa més.

Salutacions,

Home, si, es tracta d'un exabrupte, i potser fora de lloc, demano disculpes. Però és que veient i llegint tot el que ha sortit en aquest forum i en d'altres sobre la informació que s'ha publicat, no se m'acudit altra cosa, i, ho sento, de debò, perquè una gran majoria dels madrilenys no es merèixen ni el meu exabrupte ni les ridiculeses que s'han vertit que demostren que alguns/es dels seus dirigents han perdut la mesura d'ells mateixos. (O potser que l'ambició personal els arriba a extrems desorbitats.)

Efectivament la xarxa del metro de Madrid va nèixer amb un defecte greu, que d'altres xarxes estigueren a punt de repetir, aquest defecte al meu entendre, és que totes les línies sortien o anaven a parar a Sol. Avui amb les noves línies transversals i perifèriques ens indiquen que s'ha corregit abastament l'error d'origen, pero també, ens diuen quelcom de més important; que malgrat el dirigents, ja es concebeix la ciutat com un tot en ella mateixa i no com un rellotge del qual en surten un conjunt de carrers i carreteres. El centralisme feia estralls, precisament des del principi d'ell mateix, és a dir: és dolent inclusiu pel centre. Dit d'altra manera, l'exemple de Madrid ens diu que hem passat d'uns subdits al servei de la ciutat a una ciutat al servei dels ciutadans i això és l'íntim desig que portaven dins els madrilenys del "no pasaran".

La falsa gradiloqüència, de que fan gala, però, alguns dirigents irresponsables (a ells, molt especialment va dirigit el meu exabrupte), fa que la crispació i el descontentament no ens permeti veure els avenços de tota mena que hem assolit, tot i que encara ens falti un llarg camí per recórrer i que en molts dels casos (entre els que m'incloc) les crítiques, en algun moment despietades, son constructives amb el fervent desig d'anar més lluny, d'avançar en el camí de la tolerància, de la cultura i del progrés social.

[wefer]

En 1919, la capital era una villa de 600.000 habitantes.

Curiosament, en aquella mateixa època, Barcelona ja superava els 700.000 habitants. No deuria ser fins als anys 30 que Madrid superés a Barcelona com la ciutat més poblada d'Espanya.

Este sábado hará ya 90 años que el rey Alfonso XIII inauguraba la primera línea del metro de Madrid.

No només el va inaugurar, sinó que en va pagar una bona part de la seva pròpia butxaca (és a dir, amb els impostos de tots els espanyols), concretament 1 milió de pessetes, com a regal a la gent de la capital.
Mentrestant, a Barcelona (que repeteixo era més gran que Madrid) ningú va regalar res i ens el vam haver de construir nosaltres solets demanant préstecs als bancs.

Han canviat les formes, però avui dia el fons del funcionament de l'Estat espanyol continua essent el mateix.