Això passa a totes les línies, en canvi en aquestes sí s'ha augmentat la freqüència, mentre que a la L1 no. Durant uns mesos he agafat la L2 cada matí en hora punta, i allò és fantàstic: trens amb una freqüència d'entre 1:40 i 2:20, és a dir, aproximadament cada 2 minuts. En la major part del trajecte s'hi pot viatjar còmodament sense anar apretat i, si hi ha sort, fins i tot agafar seient.Lluita1714 wrote:No, si necessari és, però a l'Hospitalet (Feixa Llarga - Av. Carrilet), o almenys sempre que vaig, fins-i-tot en hora punta està força buit.
En canvi, ara pateixo cada dia la L1 i les freqüències a la mateixa hora estan entre 3 i 4 minuts, la qual cosa es pot qualificar com a mínim d'indecent. Als trens no hi cap ni una agulla, i a la mínima que hi ha qualsevol problema es queda gent a les andanes sense poder entrar
El que sí és cert és que, com vinc dient des de fa anys, s'hauria d'augmentar la freqüència als trams centrals de les línies, però no cal fer-ho als extrems ja que els trens acostumen a anar força buits, la qual cosa és un malgastament innecessari. Per tant, caldria invertir en fer apartadors de manera que la meitat dels trens, en hora punta, només fessin la part central de les línies. A la L1, per posar un exemple, es podrien fer entre Santa Eulàlia i Sagrera, aconseguint una freqüència de 1,5 minuts al tram central i 3 minuts als extrems. Passada l'hora punta, es suprimeixen tots els trens parcials i es manté la freqüència de 3-4 minuts a tota la línia.
Però això és pensar massa i suposo que als del CTC se'ls deuen posar els pèls de punta de pensar com gestionar un sistema d'aquest tipus: es pot fer, però s'ha de fer ben fet... i això fa mandra.
