Avancen les obres del TGV Barcelona-Perpinyà

[437.001]

Ja ho tradueixo jo, i lletra per lletra:

Perpinyà - Figueres retardat una setmana

17/11/2010

Dos anys després de la fi dels treballs a França, segueix sense haver-hi trens pel túnel del Pertús. En fi, fa dos mesos, Eiffage, membre de TP Ferro, el concessionari de Perpinyà - Figueres, anunciava els primers TGV per al servei d’hivern del 12 de desembre. Però vet aquí que un nou retard s’anuncia per motius bastant futils : problemes d’agenda ministerial a casa nostra (renovació [del govern Sarkozy]) i de nom de l´estació cantó espanyol – després de tres batejos, ara serà « Figueres-Vilafant ». L’autorització de l’Araf hauria de caure poc després del 3er i darrer exercici de seguretat del 23 de novembre. Llavors, per quan els 2 anada-i-tornada quotidians (sortides de Paris 7h20 i 15h20, Figueres 11h09 i 15h05) ? Quant als viatgers que voldran anar fins a Barcelona, serà en « tren xu-xu », esperant la LGV pel 2012. La SNCF resta optimista per obrir els bitllets a la venda d´aquí a poc i veure circular els trens abans de cap d’any.

[metring]

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... o?id=32465

El conseller Nadal i el president de Renfe, Teófilo Serrano, presentaran dilluns la nova oferta comercial Barcelona-Girona-Figueres-París

El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, juntament amb el president de Renfe, Teófilo Serrano, presentaran el proper dilluns, 22 de novembre, la nova oferta comercial Barcelona-Girona-Figueres-París, que utilitzarà la connexió de la nova línia d'Alta Velocitat a través del túnel del Pertús.
L'acte tindrà lloc, a les 11.30 hores, a la Subdelegació del Govern a Girona (Av. 20 de juny, 2; cantonada Gran Via. Girona).


22-11-2010 11:30 | Subdelegació del Govern a Girona (Av. 20 de juny, 2, cantonada Gran Via. Girona) | Girona (Gironès) | Girona
Presentació de la nova oferta comercial Barcelona-Girona-Figueres-París

[metring]

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... embre.html

El tren de alta velocidad París-Figueras circulará desde el 19 de diciembre

Los TGV franceses enlazarán a continuación con trenes convencionales españoles para completar el viaje hasta Barcelona

22/11/2010 | Actualizada a las 12:19h | Ciudadanos

París (Efe).- El trayecto entre París y Figueras estará cubierto con trenes de alta velocidad franceses (TGV) desde el próximo 19 de diciembre, una vez que entre en servicio el nuevo tramo franco-español entre Perpiñán y Figueras, anunció este lunes la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF).

Los TGV franceses enlazarán a continuación con trenes convencionales españoles para completar el viaje hasta Barcelona (con parada en Gerona), de forma que el tiempo de recorrido entre la capital catalana y la francesa quedará reducido a siete horas y 25 minutos, frente a las 8 horas y 40 minutos actuales, explicó la SNCF en un comunicado.

La reserva de billetes para los dos convoyes diarios de TGV en cada sentido entre París y Figueras será posible a partir de mañana.

La fecha elegida para la inauguración de la línea se ha hecho coincidir con la del cambio de horarios de la compañía española Renfe, y no con la de la SNCF -el 12 de diciembre-, como se había programado inicialmente.

Los TGV saldrán de París a las 7.20 y a las 15.20 respectivamente, y llegarán a Figueras-Vilafant a las 12.47 y a las 20.48 respectivamente. Con el enlace, se podrá estar en Barcelona a las 14.46 y a las 22.45 en uno y otro caso.

En el sentido inverso, las salidas de Barcelona están previstas a las 9.00 y a las 13.00 horas, con enlaces en Figueras a las 11.06 y a las 15.02 y llegadas a París a las 16.41 y a las 20.41 respectivamente.

Las tarifas para el trayecto París-Figueras irán de los 54,5 a los 108,9 euros. Serán de entre 21 y 41,9 euros para el recorrido Montpellier-Figueras y de entre 9 y 18 euros para Perpiñán Figueras.

Si se continúa viaje hasta Barcelona, habrá que añadir entre 13,2 y 22 euros (entre 8,10 y 13,4 euros si uno se para en Gerona).

El nuevo tramo internacional de alta velocidad Perpiñán-Figueras tiene 44,4 kilómetros (incluidos el túnel transfronterizo) y su concesión está en manos del consorcio TP Ferro (integrado por la compañía francesa Eiffage y la española ACS Dragados).

Cuando esté completada la línea de alta velocidad entre Barcelona y Figueras, en principio en 2012, la capital catalana quedará a cinco horas y 35 minutos de París.

[Guigui]

Los TGV saldrán de París a las 7.20 y a las 15.20 respectivamente, y llegarán a Figueras-Vilafant a las 12.47 y a las 20.48 respectivamente. Con el enlace, se podrá estar en Barcelona a las 14.46 y a las 22.45 en uno y otro caso.

[...]

Cuando esté completada la línea de alta velocidad entre Barcelona y Figueras, en principio en 2012, la capital catalana quedará a cinco horas y 35 minutos de París.

És a dir, trigarà 8 minuts entre Vilafant i Barcelona. De rècord.

[metring]

Ojo!

Acabo de sentir a Catalunya Informació que els bitllets que es vendran a partir de demà, per internet només ho faran des de la pàgina de la SNCF. Renfe sempre facilitant la vida!

[Guigui]

Nota de premsa del DPTOP

[Jacob.CH]

És a dir, trigarà 8 minuts entre Vilafant i Barcelona. De rècord.

D'on surten aquests 8 minuts??

[Guigui]

Mira la cita resumida que faig més amunt i ho veuràs. Per cert, la notícia és d'agències i l'han copiada tal qual, acríticament, tant La Vanguardia com l'Avui. Periodisme de qualitat, sí senyor.

[dgtxa]

Ja sé que tot just comencen amb el servei, i que potser a nivell operatiu la capacitat del tram de línia convencional a França potser no ho permetria, però deixant de banda qüestions tècniques, trobo que és una llàstima no poder anar i tornar de Figueres a París el mateix dia.
En canvi, sí que és possible a la inversa, sortir de París, passejar-se un parell d'hores per Figueres, i tornar cap al punt d'origen.

[Guigui]

Diguem que té més lògica. En un dia et perds moltes més coses a París que a Figueres.

[jordi]

Entenc que el dia 18/12/2010 serà l'últim dia que circularà el CATALAN TALGO, tal i com explica la nota de RENFE/SNCF l'oferta serà dos trens AVE+Regionals y el Talgo Mare Nostrum que va de Múrcia a Montpelier i viceversa.

[Sagrerenc]

Ja sé que tot just comencen amb el servei, i que potser a nivell operatiu la capacitat del tram de línia convencional a França potser no ho permetria, però deixant de banda qüestions tècniques, trobo que és una llàstima no poder anar i tornar de Figueres a París el mateix dia.
En canvi, sí que és possible a la inversa, sortir de París, passejar-se un parell d'hores per Figueres, i tornar cap al punt d'origen.

Potser sí que és una llàstima per al que només vol fer el viatge per provar el tren... però s'ha de mirar per l'interès general: no crec que molta gent es passi 11 hores en un tren per estar menys de 2 hores en destinació.

El dia que es pugui fer un Barcelona-París íntegrament amb Alta Velocitat, llavors sí que tindrà sentit posar trens d'anada a primera hora i de tornada a última hora.

[437.001]

Quina vergonya, París-Figueres en TGV a partir de 54,50€, Madrid-València en AVE a partir de 79,90€.
I això sense tenir en compte tarifa estrella ni web, però és que a Cal Camembert, he vist ofertes París-Perpinyà a 19€...
Compareu quilometratge (i tingueu en compte que el trajecte sobre LGV a França és Lieusaint-Manduel, o sigui París-Nimes, igualet de llarg que Madrid-València).

[Pere]

Ja són a la venda els bitllets. He comprat bitllets pel primer Alvia Barcelona-Vilafant (que tot i anunciar-se com Alvia es farà amb un 449) i pel primer TGV entre Figueres i Perpinyà, i el recorregut complet m'ha costat 18,05€, tarifa web a l'Alvia (9,05€) i tarifa prem's al TGV (9,00€), molt més econòmic que el Talgo III.

[Sagrerenc]

Veient els horaris que s'han publicat, m'acabo de fixar que el TGV Figueres-París no s'aturarà a Sète, Agde i Béziers, a diferència del TGV que actualment surt de Perpinyà a la mateixa hora (vegeu aquí).

No entenc perquè han suprimit aquestes parades, si el temps de viatge entre Perpinyà i París és el mateix, i entre París i Perpinyà s'incrementa en 4 minuts. És més, el nou TGV tardarà 3 minuts més entre Perpinyà i Nimes, recuperant els minuts perduts entre Nimes i París.

[josep_serre]

El problema es que aquests trens són a tots els efectes trens de la SNCF i els sistemes de venda de RENFE i de SNCF no estan integrats, malgrat tot està previst integrar ambdós sistemes de venda, va sortir un concurs fa no massa i es podrà comprar a la pàgina de Renfe també i probablement es podrà comprar a la pàgina de Renfe qualsevol tren de la Sncf com un tren més, a les estacions es poden comprar els bitllets pels TGV pel sistema d'interconnexió pel mateix motiu i quan estigui fet el procés que he explicat es podrà comprar qualsevol tren de la SNCF com un tren més, aquesta situació pot durar vora un any.

Ojo!

Acabo de sentir a Catalunya Informació que els bitllets que es vendran a partir de demà, per internet només ho faran des de la pàgina de la SNCF. Renfe sempre facilitant la vida!

[metring]

Hores d'ara, l'enllaç a la nota de premsa de DPTOP no funciona.

[Guigui]

Doncs a mi sí que em funciona.

[UT596001]

Ja són a la venda els bitllets. He comprat bitllets pel primer Alvia Barcelona-Vilafant (que tot i anunciar-se com Alvia es farà amb un 449) i pel primer TGV entre Figueres i Perpinyà, i el recorregut complet m'ha costat 18,05€, tarifa web a l'Alvia (9,05€) i tarifa prem's al TGV (9,00€), molt més econòmic que el Talgo III.

Surt més barat comprar el bitllets separadament per la web de RENFE i de la SNCF que tot d'una tacada per la web de la SNCF, ja que aquesta no ofereix tarifa web.

Jo l'he comprat per dilluns 27 de desembre un Barcelona-Vilafant amb l'Alvia, tarifa web i reducció de família nombrosa categoria general, 7,25 euros. Més barat que un 449 ordinari per a un Barcelona-Figueres amb Carnet Jove+Família Nombrosa!

Amb el TGV encara no m'he decidit fins a on aniré.

[Mako448]

Com ja sospitava,"l'Alvia"Barcelona-Vilafrant amb 449.El que no té gens de sentit és que l'Alvia i els MD siguin el mateix tipus de tren,amb la diferència que el primer és més car fent-se amb el mateix tren que els MD!.I ja em veig a l'estació de Girona gent pujant a l'Alvia cap a Barcelona amb bitllet MD pesant que és qualsevol tren de MD,com és fa amb el mateix material...

Totalment en contra de que el Barcelona-Vilafant vagui amb 449,a més que pot provocar confusions,és de sense sentit que és faci amb els mateixos trens que els MD normals,peró és més car(excepte alguna tarifa per internet).