Notícies de Tusgsal

[m.h.t.]

El 398, assignat a la B16, ha estat equipat amb 3 càmeres de video-vigilància. Les vaig poder veure al pujar al bus. Crec que les noves unitats ja porten càmeres incorporades, però més discretes.

[m.h.t.]

TUSGSAL ha renovat el contracte de les seves línies diürnes amb l'EMT, al resultar guanyadora del concurs públic. Les ha renovat per un període de 6 anys, prorrogables 4 més. Res extrany d'altra banda, tenint en compte que ha sigut l'única empresa que s'ha presentat.

Coincidint amb això, l'empresa a retirat tots els MAN NL 263F Caetano (del 218 al 237), que ja només feien serveis nocturns des de fa molt de temps. Una pena, ja que aquests autobusos estan en molt bon estat, molt millor que la majoria dels Irisbus-Iveco, més nous.

[metring]

Acabo de trobar un article a la Frikipedia, que és senzillament delirant http://www.frikipedia.es/friki/Tusgsal Esteu d'acord en alguna cosa?

[pau5321]

Acabo de trobar un article a la Frikipedia, que és senzillament delirant http://www.frikipedia.es/friki/Tusgsal Esteu d'acord en alguna cosa?

Hostres el meu article! jaja
L'any passat em van amenaçar amb una denúncia per escriure aquest article a la Frikipèdia pero la cosa no va tirar endavant

Salutacions

[m.h.t.]

No sé per què, m'imaginava que aquest article l'havies escrit tú (potser per alguns dels teus comentaris a diversos fòrums... ). Doncs enhorabona, perquè és, juntament amb el de Badalona, un dels articles amb els que més m'he rigut.

Ja fa temps que el vaig llegir. Ja era hora que algú escrivís les coses tal com só... perdó, vull dir, amb humor. Bravo pau5321!

P.D: Imprescindible llegir també l'article de Badalona. És teu també?

Esteu d'acord en alguna cosa?

[pau5321]

No sé per què, m'imaginava que aquest article l'havies escrit tú (potser per alguns dels teus comentaris a diversos fòrums... ). Doncs enhorabona, perquè és, juntament amb el de Badalona, un dels articles amb els que més m'he rigut.

Ja fa temps que el vaig llegir. Ja era hora que algú escrivís les coses tal com só... perdó, vull dir, amb humor. Bravo pau5321!

P.D: Imprescindible llegir també l'article de Badalona. És teu també?

Esteu d'acord en alguna cosa?

Gràcies per felicitarme, pero sí, com diu un fil d'aquest fòrum "Badalona esta plena de kamikaces i fauna rara, algú ho tenia que dir!". I un dia d'estiu que vaig obrir la frikipèdia vaig començar a mirar i vaig veure que parlaven sobre RENFE, Barcelona, TMB, que si el metro va plé... però no de TUSGSAL, i vaig pensar: aqui ataco jo!
I sobre l'article de Badalona, no el vaig fer jo però la veritat és que jo penso lo mateix sobre el que passa allà, igual algun dia em poso i faig algun article
Salutacions

[m.h.t.]

L’EMT INCORPORA 16 AUTOBUSOS NOUS A LA FLOTA DE L’EMPRESA TUSGSAL PER MILLORAR LA QUALITAT DEL SERVEI

Es presenta el primer autobús híbrid dièsel-elèctric que s’integra al servei aportant avantatges d’eficiència energètica i d’estalvi d’emissions contaminants



TUSGSAL (28 de maig de 2011).

Avui, 28 de maig, l’Entitat Metropolitana del Transport (EMT) i TUSGSAL, empresa concessionària del transport públic de superfície del Barcelonès Nord i del servei nocturn del Nitbús, han presentat els darrers 16 vehicles (8 unitats marca IVECO, 7 unitats MAN i 1 unitat CASTROSUA) adquirits dins del pla d’ampliació i renovació de la seva flota.

L’acte ha comptat amb la presència de l’alcalde de Badalona, Sr. Jordi Serra i del president de TUSGSAL, Sr. Fermín Casquete.

De les noves unitats incorporades, 8 són vehicles model CITELIS EEV, 5 corresponen al model LIONS CITY NL280 F EEV, 2 són autobusos model LIONS CITY NL 283 F EEV i 1 és l’autobús híbrid CATROSUA model TEMPUS HCS25. El desenvolupament de les millores d’aquests autobusos no només és fruit del treball de l’empresa sinó també dels fabricants, que recullen les inquietuds dels usuaris per a millorar els seus productes.

Amb l’autobús híbrid s’aconsegueix estalviar energia, reduir considerablement les emissions de contaminants i eliminar contaminació acústica

El nou vehicle híbrid que s’incorpora a la flota de vehicles de TUSGSAL és carrossat per Castrosua sota el model Tempus propulsat per motor elèctric i diesel. Aquest és un vehicle d’última generació que aporta avantatges d’eficiència energètica i d’estalvi de contaminants especialment en recorreguts urbans, en què els sistemes de propulsió híbrida ofereixen un rendiment òptim.

De forma simple, podem dir que gràcies a un sistema de frenada regenerativa s’aprofiten els processos de desacceleració i frenada per recarregar les bateries. L’autobús de propulsió híbrida-elèctrica disposa d’un motor de combustió interna associat a un generador elèctric que permet aquesta recarrega de bateries. Així, el vehicle pot circular amb tracció purament elèctrica (anul·lant les emissions i el consum) fins que la recàrrega de les bateries cau per sota d’uns mínims. En aquest moment s’activa el motor de combustió interna que fa de propulsor del vehicle, fa funcionar el generador elèctric i torna a carregar les bateries perquè funcioni de nou en mode elèctric. En comparació amb els vehicles diesel convencionals, s’assoleixen efectes positius en la reducció de la contaminació acústica, s’estalvia energia i es redueixen les emissions de partícules (òxids de nitrogen i monòxid de carboni).

L’entrada en servei d’aquestes 16 unitats suposa una aposta per la modernització i la qualitat del transport de part de l'EMT i de l’empresa de transports TUSGSAL.

FONT: TUSGSAL

[pau5321]

Com a curiositat el cotxe 539 (no sé si la resta de Lion's o tots els nous també), en comptes de posar "BD3", posava en el rètol del lateral "3" com es deia abans.

[m.h.t.]

El Castrosua Tempus (552) ja està circulant, a la BD0.

D'altra banda, informen que el 504 (Noge Cittour II dels nous) s'ha accidentat a la N6, i està "destrossat" a cotxeres.

Com a curiositat el cotxe 539 (no sé si la resta de Lion's o tots els nous també), en comptes de posar "BD3", posava en el rètol del lateral "3" com es deia abans.

Això és perquè era un dels serveis ampliats al cementiri. Al BKB no li cap el BD3 al posar "LLEFIÀ/POMAR-CEMENTIRI" tot junt, i continuen posant la denominació antiga "3" a les expedicions ampliades.

[pau5321]

Com a curiositat el cotxe 539 (no sé si la resta de Lion's o tots els nous també), en comptes de posar "BD3", posava en el rètol del lateral "3" com es deia abans.

Això és perquè era un dels serveis ampliats al cementiri. Al BKB no li cap el BD3 al posar "LLEFIÀ/POMAR-CEMENTIRI" tot junt, i continuen posant la denominació antiga "3" a les expedicions ampliades.

No em refereixo al frontal, jo dic el que hi ha al lateral, que posava "3" i res més. Per cert no sabia que hi havien expedicions ampliades al cementiri això és nou?

[m.h.t.]

No em refereixo al frontal, jo dic el que hi ha al lateral, que posava "3" i res més.

De fet, jo em referia a tots els BKBs. Si posa "3" al frontal, ho posa també a la resta. Quan vegis que només hi ha un 3, és un servei al cementiri.

Per cert no sabia que hi havien expedicions ampliades al cementiri això és nou?

Doncs no, no es nou. Com a mínim, es fa des del 1999, quan es van reestructurar els urbans de Badalona.

[trainman]

En las newsletter de la revista CarrilBus aparece lo siguiente:

TUSGSAL PONE A LA VENTA 55 AUTOBUSES


7 vehículos estándar Mercedes Benz O405 del año 1999
17 vehículos estándar Man NL263F del año 1999
9 vehículos estándar Mercedes Benz O530 del año 2000
12 vehículos estándar Iveco Cityclass del año 2000
2 vehículos microbuses Iveco Europolis del año 2001
8 vehículos estándar Mercedes Benz O530 del año 2001

Todos los vehículos son de piso bajo y están equipados con aire acondicionado.

El precio mínimo de adquisición de estos vehículos queda establecido, en función de su topología y antigüedad, de la manera siguiente:

Año de matriculación: 1999
Tipo: Estándar
Precio mínimo: 1.000,00€

Año de matriculación: 2000
Tipo: Estándar
Precio mínimo: 2.000,00€

Año de matriculación: 2001
Tipo: Microbús
Precio mínimo: 1.500,00€

Año de matriculación: 2001
Tipo: Estándar
Precio mínimo: 3.000,00€

Presentación de ofertas

Los compradores deberán presentar sus ofertas de manera individualizada para cada uno de los vehículos, identificándolos por su matrícula.

Fecha límite: 14 horas del día 15 de diciembre de 2011 Lugar: Servicio de Gestión Administrativa de l’Àrea de Transport i Mobilitat de l’AMB (despacho 408), calle 62, nº 16-18, edificio B, planta 4ª

Información adicional

Vehículo:
TUSGSAL (Sr. Miquel Martínez)
Tel. 93 395 31 11

Procedimiento:
AMB (Sra. Montserrat Puig).
Tel. 93 223 51 51

http://www.carrilbus.com/newsletter/294/

[Guigui]

Sense tenir gaire idea dels preus d'autobusos, però sí aplicant un cert sentit comú: no us sembla un preu molt alt, per tractar-se de vehicles de segona mà i la seva antiguitat?

[m.h.t.]

TUSGSAL PONE A LA VENTA 55 AUTOBUSES

Bravo! Per fí opta per una sol·lució alternativa al desballestament, i en pot traure un benefici econòmic.

Em sembla perfecte que s'opti per vendre els autobusos, això sempre ho han fet altres companyies. El que passa és que els busos de TUSGSAL normalment han acabat la seva vida útil fets pols, literalment.

Veient la llista de busos, puc dir que els que millor estan són els MB O405 (els últims Caetano), que els últims anys només han servit al NitBus, i els dos Európolis, que han passat tota la seva vida a la B18 (són els que la van estrenar). I aquests CityClass del 2000 estan en molt millor estat que els més nous (l'interior és millor).

Els MB O530 (els Citaro) estan molt castigats de motor, però suposo que els hauran posat a punt per a la venda. Els trobaré a faltar; han sigut els únics amb seiens embuatats de l'empresa.

Sense tenir gaire idea dels preus d'autobusos, però sí aplicant un cert sentit comú: no us sembla un preu molt alt, per tractar-se de vehicles de segona mà i la seva antiguitat?

Molt alt? Però si estan tirats de preu! Però, això és només el preu mínim; es vendran al millor postor.

[Guigui]

Aleshores, quin és el preu mitjà d'un autobús urbà nou?

[pau5321]

Aleshores, quin és el preu mitjà d'un autobús urbà nou?

Nou vaig veure una vegada que un IVECO amb carrosseria Castrosua Versus standard valia 210.000€, calcula el que pot valer un més bo. Els veig tot més barats, he vist molts busos de segona ma i tinc una idea dels preus, per exemple els mercedes del 1999, quan estan en un estat decent poden arribar a valer 25.000€

[Guigui]

Perdoneu una gran pífia meva: havia llegit milions, quan són milers amb decimals (exemple: 1.000.000 per 1.000,00€). Així, ja em queda més clar (i fins i tot, ho trobo tirat de preu).

Un cop més: perdó, perdó, perdó...

[pau5321]

Aquest mes de Desembre, pel que tinc entés, hi haurán retalls a TUSGSAL, m'he enterat que suprimiran la B16 B23 i alguna més, i treuran serveis de la B22, BD4 i altres més.

És correcte? A que es deu el retall, a la ampliació del metro o que la crisi esta obligant a tallar el grifo a les empreses d'autobusos?

[fcuevas27]

grifo? i que tal l'aixeta?

[m.h.t.]

Aquest mes de Desembre, pel que tinc entés, hi haurán retalls a TUSGSAL, m'he enterat que suprimiran la B16 B23 i alguna més, i treuran serveis de la B22, BD4 i altres més.

D'una font fiable? De debò volen suprimir una de les línies més utilitzades en hora punta (i amb un trajecte que no disposa d'alternatives), la B23? I treure serveis de la B22, que passa cada 20 minuts i cada autobús en hora punta sembla una llauna de sardines? I la B16, una de les línies més joves de TUSGSAL (creada al 2007), ara dius que se la volen carregar?

Algunes d'aquestes informacions me les agafo amb pinces, però la reforma de la xarxa de TUSGSAL pot ser catastròfica.

A que es deu el retall, a la ampliació del metro o que la crisi esta obligant a tallar el grifo a les empreses d'autobusos?

A ambdues coses alhora, que ha propiciat que l'AMB li talli el "grifo" a TUSGSAL. El descens d'usuaris a les línies d'aquesta empresa no para, i l'AMB ha ordenat a TUSGSAL a passar la tisora a la seva xarxa.