FIL OFICIAL: Arribada de l'Alta Velocitat a Barcelona

Rodalies RENFE, FGC Vallès i Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Cercanías RENFE, FGC Vallés y Llobregat, Metro de Barcelona, Trammet.
Locked
Aureli
N6
N6
Posts: 168
Joined: Monday 02/05/2005 9:10
Location: El Carmel, Barcelona

Re: CiU y la plataforma pro-litoral

Post by Aureli »

Santfeliuenc wrote: Sí, sí, si, sí, sí, sí, sí... todo el mundo tiene derecho a expresarse, a dar su opinión y bla, bla, bla, pero también lo tienen las personas afectadas por el fiasco del Carmel y CiU no los lleva al Senado a ejercer ese derecho, por poner un ejemplo.
Pero, Santfeliuenc, no me seas ingenuo, ¿cómo nos iba a llevar CiU al senado, si precisamente nos vemos como nos vemos en el Carmel por culpa de la pésima gestión que CiU hizo de las obras...? La cagaron adjudicando las obras a empresas que no estaban preparadas para hacerlas, sólo por amiguismo, mantenían una gestión podrida de GISA, llena de favoritismo y de clientelismo, y aún estoy esperando que el "Sr." Mas se pasee por el barrio a ver cómo están los afectados. Eso sí, el día de la inauguración anticipada de las obras, fue el primero en pasearse por la Rambla del Carmel, con el Sr. Trias y todos sus acólitos... ¡¡Si hasta iba maquillado aquel día para salir bien en las fotos...! Pues no lo hemos visto en el Carmel, pero claro, ya se sabe, el Carmel no es territorio convergente (afortunadamente) y por eso en el plan de metros de 1984 desprogramaron una prolongación que estaba proyectada desde 1971...

Y los que entraron en el nuevo gobierno catalán, no revisaron los procedimientos de GISA ni nada, y luego pasó lo que pasó... ¡Inútiles también!

Qué cabreado estoy con este tema, cosas de vivir encima del futuro túnel de la L5...

:(
User avatar
xtomas
N3
N3
Posts: 24
Joined: Friday 20/05/2005 23:36
Location: Barcelona

Re: CiU y la plataforma pro-litoral

Post by xtomas »

Santfeliuenc wrote: Es cierto que oficialmente CiU no tiene nada que ver con esa plataforma, puesto que la postura que todos conocemos de CiU es que el túnel del AVE ha de pasar justo por donde algunos vecinos del Ensanche de Barcelona, los de la plataforma "leváoslo, por aquí no, por el litoral y bien lejos sí", no quieren que pase.

Y también es igual de cierto que no se puede afirmar que extraoficialmente gente perteneciente a CiU esté alentando a esta plataforma a seguir con sus reivindicaciones sin ningún tipo de base ni fundamento y con ello que se desgaste un poquito al equipo de gobierno del Ayuntamiento y de paso la Generalitat.

¿Pruebas? pues por ejemplo con un caso ya totalmente perdido, las obras licitadas y en ejecución desde el Llobregat, en la estación de Sants y en los diferentes tramos de entrada a BCN por esa zona, es decir, esta gente ya no tiene nada que hacer... los señores de CiU, como son tan amablemente democráticos les ha propuesto a estos señores el llevarlos al senado a exponer su punto de vista y con ello los alienta a seguir dando matraca con lo mismo y a seguir insistiendo en algo que ya estaba claro e incluso esta gente sabe ya que no se hará.

Sí, sí, si, sí, sí, sí, sí... todo el mundo tiene derecho a expresarse, a dar su opinión y bla, bla, bla, pero también lo tienen las personas afectadas por el fiasco del Carmel y CiU no los lleva al Senado a ejercer ese derecho, por poner un ejemplo.

Yo las pruebas que tengo son que CiU no lleva a los señores del Carmel a protestar al Senado pero sí que alienta a los del AVE por el litoral a hacer eso, a seguir dando matraca y a expresarse... muy bien, pero si por expresarse es, que CiU lleve a expresarse a todo el mundo porque muchas prisas para hacer 2 estaciones que ni se controlaban las obras ni nada por correr e inaugurar algo antes de las elecciones, pero cuando se ve lo que pasó... yo no he sío, a mi que me registren, yo no tengo nada que ver con eso, miramos para otro lado. No hombre no, llevemos a la gente al Senado también ¿no? y que digan lo que les parezca expresándose libremente del mismo modo que los avelitorales tienen derecho a ello y CiU tan amigablemente los acomaña de la mano.

Lo mejor de todo es que como el Sr. Felip Puig y toda CiU abogan por el túnel a través del Ensanche y de Provenza... ¿qué única razón nos queda ya para entender esa excursión de los avelitorales al Senado alentados por CiU? ¿un orgasmo de democracia que nos invade a todos? pues igual sí, pero yo, a título personal no me lo creo, el Sr. Sequera igual tampoco y a lo mejor algún otro tampoco. Y por eso y aunque oficialmente no haya nadie de CiU inmerso en la plataforma, habría que analizar la lista de la plataforma para ver si hay algún militante o simpatizante (ganas de perder el tiempo para quien las tenga, yo por lo menos no lo haré), pero aun así y extraoficialmente nadie nos puede asegurar que alguien de CiU, ya sea militante, simpatizante, votante, etc. no esté ahí metiendo cizaña en este tema.

Puestos a no haber pruebas, efectivamente, no las hay de que nadie de CiU sea miembro de la plataforma (¿se ha buscado?) pero tampoco las hay de que no lo haya, pues si no hay militantes, ¿quién nos asegura que no hay votantes de esos que no militan, que no son socios, que no son simpatizantes, que no figuran en las juventudes, pero que son de CiU?

Saludos,
Sergio
Benvolgut Sergio,

Hi ha una diferència fonamental entre l'AVE i el Carmel que sembla que ignores.

Mentre que el AVE és competència exclusiva del Ministeri de Foment, i en tant que cambres Estatals, correspon al Senat i al Congrés fer el control al govern sobre la matèria, el "Carmel" depèn única i exclusivament de la Generalitat, de PTOP en concret.
Les conclusions de la Comissió d'Investigació, així com les investigacions fetes per la fiscalia són públiques. I en aquest sentit, no hi ha res a amagar. Finalment s'han pogut aclarir les responsabilitats.

Pel que fa a la compareixença del AVE Pel Litoral al Carmel. Intentaré posar un exemple més gràfic. Si sobre una determinada matèria, posem-li 'x', tu opines 'a' i jo 'b', essent 'b' diametralment diferent a 'a', si jo et convido a que exposis el teu punt de vista a una ponència d'estudi al Senat canviaràs la teva opinió? O em votaràs? encara que jo defensi (i no canviï d'opinió) quelcom diametralment diferent?

Per tant, no li veig cap sentit parlar al Senat (o al Congrés) sobre el Carmel, quan no hi ha cap responsabilitat ni competència al respecte a les cambres legislatives Estatals.

Crec que hem de ser seriosos, ja que ningú pot pensar que el fet o no de parlar davant un micròfon i una dotzena de senadors pugui fer canviar d'opinió a algú.

I si creus que hi ha gat amagat, et convido a que segueixis la compareixença si finalment té lloc, per tal que vegis què defensa la Plataforma, i què defensa CIU a la mateixa. Es tracta d'un òrgan públic i pots optar per veure-ho per realplayer o bé baixar-te la transcripció en pdf. Possiblement llavors sortiràs de dubtes.
Xavier Tomàs
Catalunya en xarxa
User avatar
Santfeliuenc
N10
N10
Posts: 3520
Joined: Sunday 24/04/2005 23:41
Location: Sant Andreu de la Barca, BL

Dudas

Post by Santfeliuenc »

Hola,
Mentre que el AVE és competència exclusiva del Ministeri de Foment, i en tant que cambres Estatals, correspon al Senat i al Congrés fer el control al govern sobre la matèria, el "Carmel" depèn única i exclusivament de la Generalitat, de PTOP en concret.
Exacto, más concretamente, de CiU, en aquel entonces. Y así les ha ido a los habitantes de la zona... Y ya sé de quién es competencia el AVE y el metro, pero tampoco es así la cosa exactamente puesto que si fuese exclusivamente competencia del Ministerio de Fomento, no se estaría preguntando a la ciudad por dónde lo quieren, qué les parece esta alternativa, esta ruta, cuál es la opinión del Ayuntamiento, las razones en que se basa esa opinión, el Ayuntamiento no habría realizado propuestas de mejor por aquí que por allá, etc. Si el Ayuntamiento propone, puede presentar alegaciones, puede influenciar y tiene algún tipo de voz en lo que luego haga el Ministerio... por mucho que el AVE sea competencia del Ministerio, sí que importa y mucho lo que se diga ya no solamente por parte del Ayuntamiento en este tema y en el trazado del AVE por la ciudad, sino que la Generalitat también puede hacer lo mismo y entre todos consensuarse un trzado idóneo tanto por Barceona como por Cataluña.

Un trazado tanto por Barcelona como por Cataluña que habiéndolo negociado como se ha negociado por parte de la Generalitat que había (CiU), el gobierno central que había (PP) y el Ayuntamiento que había (PSC), no ha podido salir más que como cabía esperar: un desastre de una inutilidad total y absoluta que deja a Tarragona sin estación, que no sabe ni cómo entra por Barcelona y que en lugar de construirse un nuevo túnel para las cercanías dejando el actual para ser modernizado por el AVE y para uso de largo recorrido, etc. va y se pretende construir un túnel nuevo para el AVE volviendo a dejar las cercanías con las mismas carencias que antes y prácticamente desbordadas.
Les conclusions de la Comissió d'Investigació, així com les investigacions fetes per la fiscalia són públiques. I en aquest sentit, no hi ha res a amagar. Finalment s'han pogut aclarir les responsabilitats.
Si ya las hemos visto todos las conclusiones y cómo se llega a ellas: vaselina y soufflé para todos, tú te callas mis pecados y yo me callo los tuyos y a las conclusiones llegamos por votación y como tenemos mayorías que nos tapan los agujeros pues solucionado todo. Ya pueden ser todo lo públicas que quieran las conclusiones pero de ahí a que se haya destapado la verdad y que esa pantomima sea creible hay un abismo. Y aunque se pueda pensar uno que la gente es ignorante y que tiene pocas luces, lo cierto es que no es así.
Per tant, no li veig cap sentit parlar al Senat (o al Congrés) sobre el Carmel, quan no hi ha cap responsabilitat ni competència al respecte a les cambres legislatives Estatals.
¿No? pues llévalos a que os saquen un poquito los colores al Parlament y a las instituciones donde se les pueda llevar, y que lo mismo que los otros pueden hablar, que hablen estos también.
Crec que hem de ser seriosos, ja que ningú pot pensar que el fet o no de parlar davant un micròfon i una dotzena de senadors pugui fer canviar d'opinió a algú.
No, si yo ya sé que no sirve para nada hablar con los políticos, al final harán sin ningún tipo de dudas y sin conocimiento de causa ni análisis rigurosos lo que les dé la gana y encima con una falta de respeto tal, que igual tienen a alguien explicándoles algo y se estarán mirando la hora para ver cuándo se acaba todo siempre que se dignen a asistir, que igual de los 12 solamente van 8 ó 9, quizá menos. Y encima con la idea preconcebida de que como no me van a convencer de nada y yo pienso justamente lo contrario... pues total, que se ponga aquí a hablar el tío este y cuando se canse, pues ya acabará y se largará. Bien, ¿para quçe llevarlos entonces? ¿para hacer dar a la gente vueltas y vueltas sabiendo que no conseguirán nada? ¿para reiros todos de ellos en su cara mientras van explicando sus motivos chorras (que sin duda lo son) por los que piden el AVE por el litoral? ¿para ralentizar algo? pues lo que yo pienso es que es unamanera más de desgaste, porque el día que salga esto en la prensa, lo que saldrá será que u grupo de gente se opone a lo que se hace, lo que se hace lo está haciendo quien lo está haciendo y de paso y aunque no se vaya a cambiar ya se estará hablando de grupitos de opositores a lo que está ejecutándose. Y nadie hablará de que CiU está a favor de lo que se está haciendo, que lo está, sino que se hablará simplemente de que esa gente está en contra de lo que están haciendo el gobierno del tripartito tanto en España como en Cataluña, con lo que se quiera o no, sea el objetivo o no... se produce desgaste. Y si me dices que lo ignoras, pues bueno, pero no me lo creo.

Y por supuesto, dudas no tengo ningunas... y tú tampoco.

Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
davida
N9
N9
Posts: 1800
Joined: Wednesday 04/05/2005 15:46
Contact:

Post by davida »

En una licitación a Gisa de la L9 sobre el tram del Prat i l'Aeroport, surt un el ramal de mixte LAV/Rodales (¿3 carrils? ¿4 vies?). Aquest variant permetra als trens de rodalieas anar del Prat a Viladecans pasant per l'aeroport.

Gisa
User avatar
wefer
Administrador
Posts: 6994
Joined: Tuesday 19/04/2005 23:55
Location: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
Contact:

Post by wefer »

De El Punt:
---------------------------------------
300 veïns es manifesten al passeig de Gràcia per reclamar que el TGV passi pel litoral i eviti el centre

IVAN VILA. "Barcelona"

Armades amb xiulets, carraus, sirenes i tapes de cassoles per fer-se sentir, unes 300 persones van tallar ahir el passeig de Gràcia durant una hora per reclamar que el TGV no passi pel centre de Barcelona. Els manifestants, que van recórrer el tram que va de la Pedrera a la plaça Catalunya amb crits de «Clos, Nadal, el TGV pel teu portal», responien a la crida de la plataforma TGV pel Litoral, que vol evitar que el túnel per al TGV creuï l’Eixample entre les estacions de Sants i la Sagrera, tal com està previst.

Els manifestants van baixar pel centre del passeig de Gràcia després de desplegar una pancarta amb el lema «No al TGV pel centre de la ciutat» d’un dels balcons de la Pedrera, i en arribar a la Casa Batlló van escenificar una petita performance en què un tren de cartró, que simulava que conduïen l’alcalde de Barcelona, Joan Clos, i el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, envestia uns edificis fets també de cartró. En arribar a la plaça Catalunya, la manifestació va coincidir amb una altra, de pares separats que reclamaven la custòdia compartida dels fills.

El portaveu de la plataforma, Pere Vallejo, va insistir que el traçat previst «afecta quasi 1.000 habitatges i 54.000 veïns», i va tornar a demanar al Ministeri de Foment i a la Generalitat que es replantegin el recorregut: «Hem estudiat els altres traçats i són bons.» Els altres traçats serien pel litoral o bé pel Vallès, opcions que Vallejo considera menys agressives perquè «no hi ha tanta densitat de població o, fins i tot, no hi viu ningú».

La plataforma, que ha presentat al·legacions al projecte i no descarta ni tan sols recórrer en última instància a la via judicial, prepara més mobilitzacions. La pròxima, el dia 29 a 2/4 de 8 del vespre, sortirà de dos punts: la cruïlla dels carrers Urgell i Provença i la de l’avinguda Meridiana amb Mallorca.
User avatar
aarongilp
N10
N10
Posts: 3076
Joined: Sunday 08/05/2005 23:04
Location: NULL

Post by aarongilp »

wefer wrote:De El Punt:
---------------------------------------
300 veïns es manifesten al passeig de Gràcia per reclamar que el TGV passi pel litoral i eviti el centre

IVAN VILA. "Barcelona"

Armades amb xiulets, carraus, sirenes i tapes de cassoles per fer-se sentir, unes 300 persones van tallar ahir el passeig de Gràcia durant una hora per reclamar que el TGV no passi pel centre de Barcelona. Els manifestants, que van recórrer el tram que va de la Pedrera a la plaça Catalunya amb crits de «Clos, Nadal, el TGV pel teu portal», responien a la crida de la plataforma TGV pel Litoral, que vol evitar que el túnel per al TGV creuï l’Eixample entre les estacions de Sants i la Sagrera, tal com està previst.

Els manifestants van baixar pel centre del passeig de Gràcia després de desplegar una pancarta amb el lema «No al TGV pel centre de la ciutat» d’un dels balcons de la Pedrera, i en arribar a la Casa Batlló van escenificar una petita performance en què un tren de cartró, que simulava que conduïen l’alcalde de Barcelona, Joan Clos, i el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, envestia uns edificis fets també de cartró. En arribar a la plaça Catalunya, la manifestació va coincidir amb una altra, de pares separats que reclamaven la custòdia compartida dels fills.

El portaveu de la plataforma, Pere Vallejo, va insistir que el traçat previst «afecta quasi 1.000 habitatges i 54.000 veïns», i va tornar a demanar al Ministeri de Foment i a la Generalitat que es replantegin el recorregut: «Hem estudiat els altres traçats i són bons.» Els altres traçats serien pel litoral o bé pel Vallès, opcions que Vallejo considera menys agressives perquè «no hi ha tanta densitat de població o, fins i tot, no hi viu ningú».

La plataforma, que ha presentat al·legacions al projecte i no descarta ni tan sols recórrer en última instància a la via judicial, prepara més mobilitzacions. La pròxima, el dia 29 a 2/4 de 8 del vespre, sortirà de dos punts: la cruïlla dels carrers Urgell i Provença i la de l’avinguda Meridiana amb Mallorca.
I perquè no fem un AVE Barcelona - Mallorca (la illa, no el carrer)? Això si que seria "AVE pel Litoral"...pel litoral, per la costa i per alta mar!!! Llavors els pescadors es queixaran que l'AVE els treu nivell de pesca...
Image

Per anar a caçar autobusos, agafem la Renfe...
Per anar a caçar trens, agafem la TMG...
User avatar
JaMiRo!
N10
N10
Posts: 3548
Joined: Saturday 17/09/2005 0:38
Location: Olesa de Montserrat

Here comes the "vecindario"!!!

Post by JaMiRo! »

wefer wrote:De El Punt:
---------------------------------------
300 veïns es manifesten al passeig de Gràcia per reclamar que el TGV passi pel litoral i eviti el centre

IVAN VILA. "Barcelona"

Armades amb xiulets, carraus, sirenes i tapes de cassoles per fer-se sentir, unes 300 persones van tallar ahir el passeig de Gràcia durant una hora per reclamar que el TGV no passi pel centre de Barcelona. Els manifestants, que van recórrer el tram que va de la Pedrera a la plaça Catalunya amb crits de «Clos, Nadal, el TGV pel teu portal», responien a la crida de la plataforma TGV pel Litoral, que vol evitar que el túnel per al TGV creuï l’Eixample entre les estacions de Sants i la Sagrera, tal com està previst.

Els manifestants van baixar pel centre del passeig de Gràcia després de desplegar una pancarta amb el lema «No al TGV pel centre de la ciutat» d’un dels balcons de la Pedrera, i en arribar a la Casa Batlló van escenificar una petita performance en què un tren de cartró, que simulava que conduïen l’alcalde de Barcelona, Joan Clos, i el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, envestia uns edificis fets també de cartró. En arribar a la plaça Catalunya, la manifestació va coincidir amb una altra, de pares separats que reclamaven la custòdia compartida dels fills.

El portaveu de la plataforma, Pere Vallejo, va insistir que el traçat previst «afecta quasi 1.000 habitatges i 54.000 veïns», i va tornar a demanar al Ministeri de Foment i a la Generalitat que es replantegin el recorregut: «Hem estudiat els altres traçats i són bons.» Els altres traçats serien pel litoral o bé pel Vallès, opcions que Vallejo considera menys agressives perquè «no hi ha tanta densitat de població o, fins i tot, no hi viu ningú».

La plataforma, que ha presentat al·legacions al projecte i no descarta ni tan sols recórrer en última instància a la via judicial, prepara més mobilitzacions. La pròxima, el dia 29 a 2/4 de 8 del vespre, sortirà de dos punts: la cruïlla dels carrers Urgell i Provença i la de l’avinguda Meridiana amb Mallorca.
:emprenyat

Vejam, si afecta 54.000 veïns, com és que només hi havia 300 persones manifestant-se??? Yo no lo entiendo, oiga...
PACO "Plataforma per l'Abolició del Cotxe Oficial" Soci núm. 2
User avatar
Loyster
N5
N5
Posts: 134
Joined: Friday 02/12/2005 13:32
Location: Hospital de Sant Pau - L5

Post by Loyster »

AVE PER EL LITORAL EN PLAN TRINCHERA, AMB UN VIADUCTE MODELO "AUTOPISTA C-31 AL SEU PAS PER BADALONA", DE 25 METRES D'ALTURA, AMB CALAIX AL SEU PAS PER "LA VILA OLIMPICA I LES TORRES BESSONES PER NO MOLESTAR A LA GENT" :!:
Amant de les 1000
User avatar
sequera
N8
N8
Posts: 678
Joined: Monday 02/05/2005 11:46
Location: L'Hospitalet de Llobregat

Post by sequera »

Basicamente....no hay que hacer caso alguno a esa plataforma.
User avatar
wefer
Administrador
Posts: 6994
Joined: Tuesday 19/04/2005 23:55
Location: Barcelona - Fabra i Puig / Sant Andreu Arenal
Contact:

Post by wefer »

De l'AVUI:
---------------------------------
Rodalies i TGV compartiran via al bucle de l'aeroport del Prat

Els combois passaran per una via mixta de tres rails, que tindrà 11 quilòmetres i dues estacions, a la terminal antiga i a la d'entre pistes
La línia 9 evitarà passar per sota les pistes i tindrà tres parades


Quim Torrent
Finalment, els trens de Rodalies i els d'alta velocitat passaran al bucle de l'aeroport del Prat per les mateixes dues vies. La complexitat tècnica de foradar sota les pistes i l'estalvi de diners que significa han provocat que el ministeri de Foment hagi optat finalment per aquesta solució. El ramal, d'uns 11 quilòmetres, quedarà unit amb la línia d'alta velocitat entre Madrid i Barcelona i la línia C3 de Rodalies, que va cap al Garraf.

L'aeroport flota sobre els antics aiguamolls i la construcció de túnels sota les pistes és molt delicada. Per això els responsables de la línia 9 del metro van decidir evitar el pas per sota. En canvi, era complicat trobar un traçat alternatiu al bucle ferroviari. Fer la volta completa pel perímetre de les pistes era impossible per la proximitat del mar i, a més, era allargar en excés el recorregut dels trens d'alta velocitat.

Finalment, doncs, s'ha optat per una decisió que comportés pocs riscos en la construcció, però que en canvi pot penalitzar en temps el recorregut dels trens. El sistema que combina en les mateixes vies trens de diferent amplada és complex: les vies tenen tres rails, cosa que complica els canvis d'agulles. Els TGV hauran de reduir la velocitat i probablement no podran agafar més de 60 km/h en aquest recorregut.

Els ferrocarrils tindran dues parades a l'aeroport, una a la terminal actual i l'altra a la nova terminal entre pistes. Aquestes dues noves estacions, sumades a les tres de la línia 9 del metro que hi arribaran, convertiran l'aeroport del Prat en un dels més ben comunicats d'Europa.

Els revolts de la L9
Els seus 43 quilòmetres de recorregut convertiran la línia 9 en la més llarga d'Europa. Però al costat d'aquest rècord n'hi ha un altre de més amagat i que enorgulleix menys les administracions que l'impulsen. La 9 serà també la línia que més revolts tindrà en el recorregut. Des del principi, va ser dissenyada com una línia diferent de les altres: havia de connectar llocs on fins ara no hi havia metro i, a més, havia d'evitar diferents obstacles naturals, com per exemple els llits del Besòs i el Llobregat, i d'artificials, com els edificis del casc urbà del Prat.

Com en tota l'obra pública feta després del gener del 2005, la nova línia ha patit les conseqüències de l'ensorrament del Carmel. El primer gran canvi de traçat es va fer quan una auditoria va detectar que el pas pel Prat podia ser perillós a causa dels antics edificis del centre. Per evitar riscos innecessaris, el recorregut ha canviat de forma ostensible. En lloc d'un pas per una recta de gairebé un quilòmetre, es farà un revolt que en farà dos. Això ha comportat la inclusió d'una nova parada, l'estació del Prat.
User avatar
mikado
N9
N9
Posts: 1844
Joined: Friday 06/05/2005 21:40

Post by mikado »

Línia C3 cap al Garraf ???

Hi hauran Vilanova - Puigcerda ????? sense parada a Sant Quirze de Besora ???
UT596001
N10
N10
Posts: 3664
Joined: Monday 02/05/2005 15:44

Post by UT596001 »

mikado wrote:Línia C3 cap al Garraf ???

Hi hauran Vilanova - Puigcerda ????? sense parada a Sant Quirze de Besora ???
Mirant l'article, crec que hi ha un 99,9 (periòdic) % de possibilitats que sigui una errada periodística.

I per fer això que faran finalment... per això que parin com està previst al Prat-poble i d'allà llançadora.
User avatar
abegot
N8
N8
Posts: 739
Joined: Thursday 02/06/2005 11:39
Location: Bcn - Dereta Eixample (08009)

Una nova línia d'autobús i l'ampliació del metro connectaran

Post by abegot »

Una nova línia d'autobús i l'ampliació del metro connectaran la Zona Franca amb altres punts de BCN

El Periódico - última hora

Barcelona. -- La Zona Franca estarà connectada amb altres punts de Barcelona gràcies a la creació d'una nova línia d'autobús i la construcció de cinc estacions de la línia 9 de metro, segons ha informat el director d'Explotació del Consell per a la Mobilitat de la Zona Franca, Ramón Molist, durant la presentació de l'estat de les actuacions de mobilitat que realitzen diverses entitats públiques i privades de Barcelona.

La nova línia d'autobús, que es posarà en marxa el juny d'aquest any, connectarà la zona d'activitat logística amb Mercabarna i amb l'aeroport del Prat de Llobregat. A més, està previst que el seu horari s'adapti al dels trens de Rodalies Renfe amb l'objectiu de facilitar el canvi de transport públic als treballadors del recinte.

Per una altra part, la nova línia 9 de metro --actualment en construcció-- comptarà amb cinc estacions al polígon industrial de la Zona Franca. Dues formaran part del ramal que es dirigeix cap al Prat, mentre que les altres tres estaran al ramal amb direcció al litoral barceloní. Molist ha afirmat que aquesta actuació "comportarà un canvi de filosofia del transport públic" perquè "a la Zona Franca les distàncies són importants".

Millora en línies d'autobús

Les actuacions presentades pel consell també preveuen millores en tres de les sis línies d'autobús diürnes que connecten actualment la zona urbana amb el polígon. Així, la línia 23 eliminarà una zona del seu trajecte de la plaça d'Espanya per millorar la seva freqüència horària; la línia 88 veurà ampliat el seu recorregut a partir de l'octubre del 2006 i la 38 augmentarà el seu tram final fins a l'estació de Renfe del Prat i millorarà la seva freqüència horària. Aquesta última actuació, que es posarà en marxa el juny d'aquest any, suposa la primera connexió del polígon amb el Prat.

La construcció d'un túnel sota la Ronda Litoral comunicarà el polígon i el carrer Gran Vía de l'Hospitalet de Llobregat per sota de l'estació de mercaderies de Can Tunis. A més, s'habilitarà un pas de vianants "que serà el primer pas de vianants que comuniqui el polígon amb la resta de la ciutat".
El món és un teatre. Hi vens, hi actues i marxes. ... ... (I deixes de molestar, ... emprenyar, .... etz., etz.)
User avatar
javi82
N6
N6
Posts: 278
Joined: Monday 02/05/2005 16:06
Location: L'Hospitalet

Post by javi82 »

UT596001 wrote:Mirant l'article, crec que hi ha un 99,9 (periòdic) % de possibilitats que sigui una errada periodística.
Òbviament q tal i com està escrit es refereix a la C1 i no pas a la C3... Una altra cosa és q segons el projecte q van presentar del 'Metro del Delta' està clar q la C3 acabarà arribant a Vilanova :D
User avatar
entfe001
N10
N10
Posts: 3589
Joined: Monday 02/05/2005 13:43

Post by entfe001 »

UT596001 wrote:Mirant l'article, crec que hi ha un 99,9 (periòdic) % de possibilitats que sigui una errada periodística.
Matemàticament, el número 99,9 periòdic pur és exactament 100.

Si 99,x periòdic pur és igual a 99 + x/9, es comprova 99 + 9/9 = 99 + 1 = 100.

M'encanta tocar la pera amb aquestes cosetes :twisted: :D
User avatar
aarongilp
N10
N10
Posts: 3076
Joined: Sunday 08/05/2005 23:04
Location: NULL

Post by aarongilp »

entfe001 wrote:
UT596001 wrote:Mirant l'article, crec que hi ha un 99,9 (periòdic) % de possibilitats que sigui una errada periodística.
Matemàticament, el número 99,9 periòdic pur és exactament 100.

Si 99,x periòdic pur és igual a 99 + x/9, es comprova 99 + 9/9 = 99 + 1 = 100.

M'encanta tocar la pera amb aquestes cosetes :twisted: :D
Matemàtic havia de ser...

P.D.: Visca els bucles infinits!!! (Ho sento, ho havia de dir...era superior a mi...)
Image

Per anar a caçar autobusos, agafem la Renfe...
Per anar a caçar trens, agafem la TMG...
Aureli
N6
N6
Posts: 168
Joined: Monday 02/05/2005 9:10
Location: El Carmel, Barcelona

Post by Aureli »

aarongilp wrote:
entfe001 wrote:
UT596001 wrote:Mirant l'article, crec que hi ha un 99,9 (periòdic) % de possibilitats que sigui una errada periodística.
Matemàticament, el número 99,9 periòdic pur és exactament 100.

Si 99,x periòdic pur és igual a 99 + x/9, es comprova 99 + 9/9 = 99 + 1 = 100.

M'encanta tocar la pera amb aquestes cosetes :twisted: :D
Matemàtic havia de ser...

P.D.: Visca els bucles infinits!!! (Ho sento, ho havia de dir...era superior a mi...)
LLARGA VIDA ALS MATEMÀTICS...!!!

:D:D:D
User avatar
aarongilp
N10
N10
Posts: 3076
Joined: Sunday 08/05/2005 23:04
Location: NULL

Post by aarongilp »

Aureli wrote:
aarongilp wrote:
entfe001 wrote: Matemàticament, el número 99,9 periòdic pur és exactament 100.

Si 99,x periòdic pur és igual a 99 + x/9, es comprova 99 + 9/9 = 99 + 1 = 100.

M'encanta tocar la pera amb aquestes cosetes :twisted: :D
Matemàtic havia de ser...

P.D.: Visca els bucles infinits!!! (Ho sento, ho havia de dir...era superior a mi...)
LLARGA VIDA ALS MATEMÀTICS...!!!

:D:D:D
:evil: :evil: :llengua :llengua
:anim :anim :anim :anim :anim
Image

Per anar a caçar autobusos, agafem la Renfe...
Per anar a caçar trens, agafem la TMG...
User avatar
entfe001
N10
N10
Posts: 3589
Joined: Monday 02/05/2005 13:43

Post by entfe001 »

Aureli wrote:LLARGA VIDA ALS MATEMÀTICS...!!!

:D:D:D
Llarga vida als qui desitgen llarga vida als matemàtics :riure
User avatar
sequera
N8
N8
Posts: 678
Joined: Monday 02/05/2005 11:46
Location: L'Hospitalet de Llobregat

Post by sequera »

las obras del AVE va a todo trapo......Tenemos la plataforma en obras en su totalidad ( hasta Sants ).

Incluso está muy avanzado el soterramiento por el parc agrari ( en Sant Boi hacia El Prat ), han desviado la Autopista C32 de Sitges a la altura del Alcampo de Sant Boi.
La estación soterrada del prat avanza increiblemente deprisa, la privisional está casi apunto.....

El tunel de acceso a Sants tiene una trabajo de intensidad increible....tanto en las obras en el gornal (hospitalet), donde siguen con las pantallas, o el tunel en mina , con varias bocas de ventilacion y entrada en el Hospitalet.

Por último, me ha parecido ver desde el coche ( perdonad mi imprecisión), al pasar por encima del nuevo ramal de mercancias en hospitalet-cornella, que estaban colocando traviesas en la plataforma.....Lo podeis confirmar ?
Locked

Return to “Ferrocarril àrea Barcelona / Ferrocarril área Barcelona”