TRAM. Nova Línia T6 per Gran Via.

[mikado]

http://www.trambcn.com

MODIFICACIÓ DE LA T6
Reordenem el servei del Trambesòs a partir del 20 de febrer

A partir del 20 de febrer, per requeriment de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM), adoptarem un conjunt de mesures de reordenació del servei de les línies del Trambesòs per tal d’augmentar l’eficiència econòmica de la xarxa tramviària.

Així, la línia T6 canvia el seu recorregut i passa a circular entre Glòries i l’Estació de Sant Adrià per la Gran Via i per la rambla de la Mina. Els dies feiners, aquesta línia tindrà freqüències de 16 minuts en les hores punta. Els dissabtes, diumenges i festius el seu horari passa a ser de 7h a 22 h.

La línia T5 continua amb el mateix recorregut, de Glòries a Gorg, ajustant els intervals de pas. En el tram comú de les línies T5 i T6 les freqüències de servei seran les mateixes que en l’actualitat.

Per últim, la línia T4, que circula entre Ciutadella | Vila Olímpica i Estació de Sant Adrià, continua oferint el mateix servei sense cap modificació destacable en el seu horari.

Aquests dies tindrem avisos a les parades i a partir del dia 16 hi haurà informadors a Glòries i a Estació de Sant Adrià.

[m.h.t.]

Trobo encertada aquesta nova T6, doncs connecta directament Sant Martí de Provençals (eix Gran Via) i el Besòs amb l'Estació de Rodalies de Sant Adrià.

El que no trobo tan positiu és la dràstica reducció de freqüències a la T5 (que, per cert, m'afecta de ple), però sembla imprescindible per fer rentable la línia. Aquesta modificació deixa bastant desatès el tram Parc del Besòs - Gorg, precissament el que més frau i vandalisme registra.

[437.001]

Ah, o sigui que el tram de La Mina era menys conflictiu que el de Sant Roc?

[mikado]

http://www.elperiodico.com/es/noticias/ ... io-1413201


El Trambesòs recorta horario, frecuencias de paso y servicio

La empresa Tram, que gestiona los servicios de tranvía, anunció ayer que la línea T-6 del Trambesòs cambiará su recorrido, dejará de circular entre Sant Adrià y Gorg (un tramo que registra un alto índice de vandalismo y de viajeros sin billete) y circulará a partir del próximo día 20 entre la plaza de las Glòries y la estación de Sant Adrià pasando por la Gran Via y la Rambla de la Mina. La empresa anunció ayer a través de un comunicado esta medida, que calificó de «reordenación del servicio», aunque se lleva a cabo en el marco del recorte de gasto que le ha pedido por carta la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM).

A partir de la próxima semana, la T-6 compartirá la mayor parte del recorrido con la T-5, que presta servicio entre las Glòries y Gorg. Allí la frecuencia será de cada ocho minutos en hora punta, y 12 en hora valle. Los pasajeros más afectados serán los que quieran ir desde Gorg hasta Sant Adrià, ya que tendrán que hacer transbordo de la T-5 a la T-6 en la estación del Parc del Besòs.

Las frecuencias de paso de la línea T-6 serán de 16 minutos en las horas punta y de 32 minutos los sábados, domingos y festivos, días, estos, en los que los horarios también se recortarán y el servicio cerrará antes. Así, la línea estará en funcionamiento desde las 07.00 y hasta las 22.00 horas, cuando hasta ahora los sábados cierra a las 2.00 y los domingo y festivos a medianoche.

[aim]

Podrien haver-la allargat fins a Ciutadella V. O., ja que a Glòries potser es formi força cacau entre les maniobres de la T5 i ara la T6. A Ciutadella V.O. com a mínim tenen espai com per encabir-hi 4 tramvies sense problemes. Suposo que no deuen tenir suficient material rodant com per mantindre una freqüència de pas acceptable si allarguen tant el trajecte. O això o allargar la T5 fins a Ciutadella V.O. i que la T6 acabi a Glòries, que potser seria millor.

[Guigui]

La freqüència del tram comú T5-T6 serà la mateixa que fins ara només amb la T5. Per tant, hi haurà el mateix nombre de trens que acabin trajecte a Glòries.

[437.001]

La freqüència del tram comú T5-T6 serà la mateixa que fins ara només amb la T5. Per tant, hi haurà el mateix nombre de trens que acabin trajecte a Glòries.

Caram, en devien estar fins al capdamunt, doncs, del tram de La Mina-Sant Adrià-Sant Roc.

[Toni]

La freqüència del tram comú T5-T6 serà la mateixa que fins ara només amb la T5. Per tant, hi haurà el mateix nombre de trens que acabin trajecte a Glòries.

Caram, en devien estar fins al capdamunt, doncs, del tram de La Mina-Sant Adrià-Sant Roc.

Jo crec més aviat que no hi havia demanda suficient de gent que anés de Gorg a Sant Adrià. De fet, la línia donava una volta immensa per la Mina i s´anava molt abans caminant des de l´estació de Sant Adrià a la primera parada de la rambla que en tramvia. Suposo que aquest deu ser el principal problema i si a això afegim que a la Mina i Sant Roc no paga ningú, doncs encara pitjor. Sempre he pensat que el tram de Rambla de la Mina hauria de ser un ramal de servei, sense cap parada (tenen una a cada costat del barri) i només per recollir els tramvies quan faci falta a cotxeres.

[Fran-Ikarus]

Rectificar és de savis.

[França451]

No sé por qué ahora me ha echado la sesión. Repito el mensaje, aunque no me apetece escribir. Digo que por un lado, la gente todavía hoy sigue sin saber por dónde va la T6, aunque estemos en La Farinera o Can Jaumandreu, la mención "Estaciò de Sant Adrià" les hace pensar que les van a meter por la Diagonal. Los letreros y en acústico, anuncian la próxima parada pero no el destino, así no me extraña que nadie se aclare.

Y la T4, últimamente la usaba mucho entre Selva de mAr y Glòriess, y me parece demencial por parte de los responsables, que digan que "se mantiene las mismas frecuenciass" y por parte de vosstros, de chiste. Sinceramente de chiste. El domingo 19 en Selva pude leeeeeer dirección Citutadella esto: Ciutadella 06 min, Ciutadella 26 min. A las diez y media de la noche. Cada 20 minutos, como era habitual. Findes en la T4 de nueve a diez de la noche, cada 15 y de diez a doce cada 20. Y ahora, los sábados de nueve a 10 te pasa cada 12 (muy bien por ser menoss), pero desdde las diez de la noche CADA TREINTA. Domingos, de nueve a diez cada 20 y a partir de las 10 cada 30. Y por las mañanas que yo recuerde, finde de siete a diez eran cada 15, ahora son cada 20.

Pero bueno, si eso son "las mismas frecuenciasss"...

Creo que además han debido meter algún tram más en la Tt5 o la Ttt6, para recortar con la excusa la Tt4. Normal, mientras haya dos líneas a falta de una dándole por c*** en Glòries, es normal que la Tt4 cada vez tenga peores frecuenciasss. Es por eso por lo que no llevan la Tt5 a la Diagonal, para reducir las frecuencias de las tres líneas y poner como excusa las medias horacas que ahora tiene la Tttt4 a todas horas del día los findes. Una completa verguenza.

[Guigui]

No sé por qué ahora me ha echado la sesión.

Veient les vegades que se t'ha quedat clavada la tecla, no m'estranya.

[Ecomobisostrans]

Ara faltaria T7 Ciutadella-Glories-Diagonal-Mina-Gorg, així cada lloc tindria 2 línies, i una freqüència millor. Suposo que coordinant be a Glories es podria, i si no una de les 2 de la Gran Via tindria que acabar a La Farinera.

[França451]

Qué farinera, bueno... ahora con la salida de la calle Badajoz en Glòries, se podría BIEN INDICADO hacer el trasbordo. Si no te lo conoces, no hay manera humana de hacerlo. Lo que deberían hacer es meter la Ttt5 a Ciutadella, o siguiendo el proyecto inicial, a Arco de Triunfo. Si ya nos deja "tirados" en Glòries, que es el principal motivo que echa para atrás a la gente para el Trambesòs T5, ya que acaba en una estación que no vale absolutamente para nada, y la otra opción de trasbordo estttá en Bbesòs, lo que nos faltaba es que ni siquiera llegara a Glòries. Ya digo, si se indicara corectamente el trasbordo en la estación de Metro por la calle Badajoz, sí sería buena opción.

SAbbbéis a dónde llevaría yo la Ttt5? Creo que no lo dije nunca. Primero haría un Glòries subbterrráneo para la Tt5 aprovechando el futuro soterram,iento de Can jaumandreu a La Farinera para resolver el problema de vía única. Ya puestos, meter en subbterráneo la Ttt5 hasta Glòries, de ahí sacarla a la superficie POR LA GRAN VÍA (al otro lado de Glòries hay carriles de sobra), quitar esa (gilimemez) de los carriles laterales y meter el Tram, primero al cruce con Carrer Marina haciendo coorrespondencia con Monumental y despùés continuando por la Gran Vía hasta Plaza Tetuán. Fin de trayecto.

Ventajas? 1. Te deja más en el centro de la ciudad. 2. Discurre por un trazado sólo comunicado por dos líneas de autobús (56 y 7). 3. Comunica de una p*** vez Glòries con Monumental y la línea 2, que para ir de un punto a otro que esttttán tan cerca, depender de dos auttobusess, o dar mil vueltas en Metro, menudo retraso en pleno siglo XXI. Y 4, la línera de Tranvía no te deja tirado en Glòries en medio de la nada, sino que tiene como alternativa de trasbordo Monumental y Tetuán. Y 5, ese tramo hasta Tetuán no supone una gran hecatombe ni para el tráfico ni para los buses, con lo cual es perfectamente viable y daría una mejor opción que Arco de Triunfo.

[Guigui]

Cenyiu-vos al tema, que pel que parleu, ja hi ha altres fils oberts.

[Adolescent barceloní]

És que això que fan els tramvies a Glòries és, "hablando mal y pronto", una caqueta. És a dir, que ara TRES tramvies passen per Glòries? O 4 si construeixen la línia de la Diagonal? Mare de Déu, a aquest pas la Pl.de les Glòries quedarà només pels tramvies.

[França451]

Es que y perdón por salirme un momento del tema, lo suyo sería cuando soterren la T5 de Can Jaumandreu a La Farinera, que hagan todo soterrado hasta Glòries, y si quieren que continúen la línea desde ahí a Arco o Tetuán, pero con un Glóries soterrado para la Gran Vía. Y la estación actual de Glòries que quede exclusiva para la T4 y la línea de la Diagonal, como en Méndez älvaro Renfe de Madrid, la C5 tiene su estación y el Pasillo Verde tienen la suya. Así no se estorban y la T4 puede meter todas las frecuencias que le dé la gana, y la T2 hacer igual cuando llegue a Glòries y continúe a Sant Adrià. El problema es que no podemos meter veinte mil líneas por la misma estación y que encima todas ellas hagan inicio de trayecto allí, obstaculizando lo poquito decente que nos queda de momento, que es la T4. Y ya lo dije: lo que echa para atrás a la gente en la T5 es que te deja tirado en Glòries, que no sirve para nada, mientras que la T4, que tiene como trasbordos Glòries, Marina y Ciutadella, va petada siempre, y más ahora que le reducen frecuencia porque tiene dos líneas cortándole las vías inecesariamente. Y lo siento, pero no me creo eso de que alargar la T5 a Ciutadella no haga falta "porque tenga poca demanda", porque una T5 con dicha prolongación sería mucho más factible que dejarte tirado en Glòries donde tienes dos líneas de autobús y una línea de Metro que no te sirve casi para nada, porque para llegar a la línea 1 cojes la 2 de Metro en Artigues, Verneda, LA pAu, SAnt MArttttí o Bac de Roda y llegas antes.

[Adolescent barceloní]

Es que y perdón por salirme un momento del tema, lo suyo sería cuando soterren la T5 de Can Jaumandreu a La Farinera, que hagan todo soterrado hasta Glòries, y si quieren que continúen la línea desde ahí a Arco o Tetuán, pero con un Glóries soterrado para la Gran Vía. Y la estación actual de Glòries que quede exclusiva para la T4 y la línea de la Diagonal, como en Méndez älvaro Renfe de Madrid, la C5 tiene su estación y el Pasillo Verde tienen la suya. Así no se estorban y la T4 puede meter todas las frecuencias que le dé la gana, y la T2 hacer igual cuando llegue a Glòries y continúe a Sant Adrià. El problema es que no podemos meter veinte mil líneas por la misma estación y que encima todas ellas hagan inicio de trayecto allí, obstaculizando lo poquito decente que nos queda de momento, que es la T4. Y ya lo dije: lo que echa para atrás a la gente en la T5 es que te deja tirado en Glòries, que no sirve para nada, mientras que la T4, que tiene como trasbordos Glòries, Marina y Ciutadella, va petada siempre, y más ahora que le reducen frecuencia porque tiene dos líneas cortándole las vías inecesariamente. Y lo siento, pero no me creo eso de que alargar la T5 a Ciutadella no haga falta "porque tenga poca demanda", porque una T5 con dicha prolongación sería mucho más factible que dejarte tirado en Glòries donde tienes dos líneas de autobús y una línea de Metro que no te sirve casi para nada, porque para llegar a la línea 1 cojes la 2 de Metro en Artigues, Verneda, LA pAu, SAnt MArttttí o Bac de Roda y llegas antes.

Canvio al castellà:
Es que creo que el T5 deberían llevárselo Gran Via hacia adelante, el T6 que vaya hasta Francesc Macià por Diagonal, el T4 dejarlo como está (o llevarlo hasta el Port de Badalona junto al T6 como se planea en el PdI 2009-2018), y hacer una nueva línea que vaya desde algún sitio hasta el World Trade Center (o el T4 como prevé el PdI 2009-2018). En fin...
Por otra parte, eso de que acaben 3 líneas (o 4 si se alarga el T6) en Francesc Macià es... una tontería. O sea, ¿qué pasa, que dos o tres tranvías seguidos? ¡¡Pero si a este paso irán uno detrás de otro!!

[Guigui]

Y ya lo dije: lo que echa para atrás a la gente en la T5 es que te deja tirado en Glòries, que no sirve para nada, mientras que la T4, que tiene como trasbordos Glòries, Marina y Ciutadella, va petada siempre, y más ahora que le reducen frecuencia porque tiene dos líneas cortándole las vías inecesariamente.

Venint del Besòs, amb un transbord a Glòries n'hi ha prou i de sobres. Agafar la T4 per entrar al metro a Ciutadella no agilitza cap trajecte. I com he dit abans, la T5/T6 no augmenten freqüència en el tram comú, sinó que treuen la meitat dels trens de la T5. Per tant, seguirà havent-hi la mateixa quantitat que s'acabin a Glòries.

[França451]

Y ya lo dije: lo que echa para atrás a la gente en la T5 es que te deja tirado en Glòries, que no sirve para nada, mientras que la T4, que tiene como trasbordos Glòries, Marina y Ciutadella, va petada siempre, y más ahora que le reducen frecuencia porque tiene dos líneas cortándole las vías inecesariamente.

Venint del Besòs, amb un transbord a Glòries n'hi ha prou i de sobres. Agafar la T4 per entrar al metro a Ciutadella no agilitza cap trajecte. I com he dit abans, la T5/T6 no augmenten freqüència en el tram comú, sinó que treuen la meitat dels trens de la T5. Per tant, seguirà havent-hi la mateixa quantitat que s'acabin a Glòries.

Lo que está claro es que han recortado la frecuencia de la T4. Alguna explicación para esto? Porque si no es ningún tram de más dando por trompa en Glòries, la única explicación es recortar por recortar.

Por cierto, hoy he recorrido ese Engendro llamado T6, de cabo a rabo. Y me parece patético que en veinte minutos tarde lo mismo de Glòries a Gorg que de Glòries a Estaciò de Sant Adrià. Desde Parque del Besòs a Gorg hay una buena tirada, y que se tarde lo mismo que de Parque del Besós por La Mina a Estaciò de Sant Adrià, me parece un poco fuerte. Ahora consultaré las comparativas para ver dónde la T6 se pone a hacer el gili**** y pierde un tiempo demencial. Han sido 21 minutos de trayecto a Estaciò de Sant Adrià. La T5 tarda 21 si no hay problemas.

Y lo del recorte de la T4 por sus santos cuyons, alguien me lo explica? La mejor línea de Trambesós con diferencia, la más usada y útil, con unas frecuencias de pena a últimas horas del día. POR QUÉ?

[Guigui]

Y lo del recorte de la T4 por sus santos cuyons, alguien me lo explica? La mejor línea de Trambesós con diferencia, la más usada y útil, con unas frecuencias de pena a últimas horas del día. POR QUÉ?

La resposta oficial, la mateixa que en el cas de TMB, de la línia de la Pobla, etc.: no hi ha demanda. L'explicació real, més aviat que amb alguna cosa han de sufragar els senyors sous i prebendes de tant cacic.