La Generalitat estudia noves tarifes en funció de l'ús

[Mako448]

Aixó ve a La Vanguardia d'avui:

La Generalitat estudia sustituir las tarjetas de transporte por una "tarifa en función del uso"

El Ejecutivo reitera que no firmará el contrato de Rodalies con Renfe si el Estado no presenta un calendario "claro y concreto" de inversiones

Vida | 14/03/2012 - 11:52h

Martorell (ACN). - Las actuales tarjetas de transporte público en el área metropolitana, como la T-10, la T-Mes o la T-Trimestre, podrían desaparecer. En su lugar, la Generalitat estudia un nuevo sistema tarifario "en función de la utilización" que cada usuario haga del servicio. Así lo ha avanzado este miércoles el secretario de Mobilitat del Govern. Damià Calvet también ha insistido en advertir que la Generalitat no piensa firmar el contrato de servicio de Rodalies con Renfe si el Estado no pone sobre la mesa un calendario "claro y concreto" para invertir los 4.000 euros previstos en el Plan de Rodalies que acompañar el traspaso del servicio ya reformar la ley para que el Govern pueda elegir libremente el concesionario del servicio.

"Actualmente tenemos los billetes sencillos, la T-10, la T-Mes, la T-Trimestre .... todo esto desaparecería y el usuario dispondría deEuna tarjeta sin contacto que tendría una tarifa en función de la utilización". esto es lo que estudia la Generalitat, según ha avanzado esta mañana el secretario de Mobilitat, Damià Calvet, en el octavo congreso de la Agrupació de Municipis amb Transport Urbà (AMTU).

Esto, explicó Calvet, permitiría adaptar la tarifa al usuario, y no a la inversa, como ocurre actualmente. "A más uso, más coste Habrá menos coste del viaje, y a menos utilización, más coste, pero desaparecería la actual gama de títulos", ha ilustrado. De esta forma "desaparecería la actual gama de títulos de manera que se cobraría en función de esta utilización real que hagan los usuarios de la red", dijo.

El objetivo, añadió, es que "se cobre en función de la propia utilización que hace de la red el usuario". "Pasaríamos del concepto usuario al concepto, casi, de cliente", concluyó.

Calvet, por otra parte, ha insistido en advertir que la Generalitat no firmará el contrato de prestación de servicio con Rodalies si antes el Estado no cumple dos compromisos.

Por un lado, el Gobierno reclama un "calendario claro y concreto" para invertir los 4.000 millones de euros que prometió mediante el Plan de Rodalies que acompañaba el traspaso de su gestión. "Somos conscientes de que en este momento todas las administraciones tienen carencias en la disponibilidad presupuestaria, y por tanto no pretendemos que estos 4.000 millones se ejecuten todos de golpe y con rapidez, pero sí que haya un calendario claro", reclamó.

Por otro lado, "hay que expresar muy claramente el compromiso del cambio de la ley" para que la Generalitat pueda elegir libremente el operador del servicio en el futuro.

Calvet hizo estas declaraciones tras presentar a los asistentes al congreso de la AMTU las líneas maestras del Plan Director de Infraestructuras 2011-2020 en el que ahora mismo trabaja la Generalitat. Este plan, indicó Calvet, mantiene la prioridad de las líneas 9 y 10 de metro o la conexión de las líneas del Llobregat y del Vallès de FGC. Ahora bien, prevé la realización de estas obras "en función de las disponibilidades presupuestarias".

PD:Per aixó sí que tenen diners aquests,per perjudicar seriament aquells que agafen el transport públic per altres coses que no siguin treballar cada dia.

[Guigui]

PD:Per aixó sí que tenen diners aquests,per perjudicar seriament aquells que agafen el transport públic per altres coses que no siguin treballar cada dia.

Pel que he entès, l'article diu exactament el contrari.

[escursso]

Al final sortirà més car que ara amb la T-10 fent dos viatges al dia, segur que pillem de nou els usuaris.

[Guigui]

Fent dos viatges al dia (dilluns a divendres), més alguns altres esporàdics, surt més a compte una T-50/30. Però igualment és possible que aquest pla sigui una excusa per collar encara més els viatgers, especialment els més esporàdics.

[Lluita1714]

Si agafo poc transport públic, menys l'agafaré si m'han d'arruïnar per no ser "usuari habitual". Ha de ser per distàncies rectes i serveis, no pas per ús!

[lithops]

Com a positiu destacaria que sigui una tarja tipus moneder (així ho entenc), en el meu cas necesito 4 targes, T-10 de 1, 2, 3 i 4 zones, això simplificaria el tema.

Ara bé, com sabrà la "canceladora" quantes zones haurà de descomptar? Coneixeu algun cas d'arreu què serveixi de exemple?

Fent dos viatges al dia (dilluns a divendres), més alguns altres esporàdics, surt més a compte una T-50/30.

Molts mesos passo dels 50 viatges però com deia al començament repartits en 4 targes, caldrà veure si en el meu cas amb el nou funcionament soc declarat usuari assidu.

Però igualment és possible que aquest pla sigui una excusa per collar encara més els viatgers, especialment els més esporàdics.

En el seu dia ho vaig considerar una bestiesa però ara crec que ja ho tenien en ment, comentari del Sr. Trias:

...ha destacat que les noves tarifes bonifiquen els usuaris que més l'utilitzen i que, si fins ara la T-10 era el títol de transport més utilitzat, "potser haurem de canviar els costums".

http://www.ara.cat/societat/Trias-Inten ... 36001.html

Salutacions
Josep Maria

[davida]

A mi em pasa que 3 dies la setmana faig un viatge d'anada i tornada d'una zona, 1 altre dia de 2 zones. Mes els caps de setmana viatges esporadics. Ara vaig amb T-10, potser aixi em surt a preu de una T-50/30 d'1 zona i quart.

[Nozomi]

Por fin! aunque seré cauto si no veo instalada una canceladora con el sistema NFC sin contacto.

Ara bé, com sabrà la "canceladora" quantes zones haurà de descomptar? Coneixeu algun cas d'arreu què serveixi de exemple?

Si es como en Japón y otros países desarrollados, evidentemente se pasará la tarjeta al principio y final de viaje y en función de eso te descontarán el dinero. No sé si lo nuevo será por zonas o por kilómetros como allí.

Luego el tema de viajeros fieles, si es como allí, es que la tarjeta la tengas a tu nombre tido "tarjeta commuter" con una ruta prefijada (la habitual) sobre la que se pagaría un fijo con descuento (?), un fijo con viajes ilimitados (?) y luego el resto.

Yo lo veo justo.

[Ferry1ac1]

Amb una targeta d'aquest tipus es podrien aplicar descomptes als usuaris que no viatgen en hora punta. Aniria molt bé per intentar rebaixar les puntes i evitar aglomeracions. Potser es podria estalviar posar en circulació algun tren o bus!

[albe6]

I a part de descompte en hora vall, també podríen posar descompte per evitar el centre de la xarxa i/o els punts de major congestió

De fet, s'inspiren en les "Oyster Card" de Londres, que són targetes per al metro i que poden portar un abonament d'un trajecte concret de tren a part del xip de metro en la mateixa targeta. Té la possibilitat de registrar-la (s' anul·la ràpidament en cas de robatori) i associar-la amb el compte bancari perquè mai es quedi sense saldo.

S'apropa la tarja al lector de color groc que hi ha a la cancel·ladora al entrar i al mateix al sortir. En determinats enllaços existeix un lector rosa que serveix per aplicar rebaixa en certs trajectes evitant el centre (molt congestionat)

Però la inversió que farà falta per canviar totes les cancel·ladores del sistema ; a part de crear una suficient xarxa de recàrrega fa que es plantegi per a mitjà-llarg termini.

[lithops]

Ara bé, com sabrà la "canceladora" quantes zones haurà de descomptar? Coneixeu algun cas d'arreu què serveixi de exemple?

Si es como en Japón y otros países desarrollados, evidentemente se pasará la tarjeta al principio y final de viaje y en función de eso te descontarán el dinero. No sé si lo nuevo será por zonas o por kilómetros como allí.

Gràcies per la resposta. Continuo tenint dutes, en el cas de tren i metro ho veig més viable, però i el bus i el tramvia? Quan dic bus també amb refereixo als interurbans que són els que jo utilitzo.

A les estacions de tren caldria posar màquines "canceladores" fins i tot a aquelles que ara no disposen de venda de bitllets, tot plegat considero que caldria invertir molts calés per dur-ho a terme i tal com està la situació no sembla pas que sigui el millor moment per fer-ho, per què hi ha crisis, no?

Salutacions
Josep Maria

[albe6]

De fet, a Londres les cancel·ladores també són per a bitllets "normals", a més de dur el lector NFC per a les Oyster. També en duen els busos metropolitans (no els interurbans) i a les parades del DLR (docklands light railway, un "metro lleuger" o "tranvia" del sud-oest de Londres)

Però jo crec que serà a mitja-llarg termini, ja que a can TiS el tema calés és on està pitjor de tota la Generalitat.

[Ecomobisostrans]

Ara bé, com sabrà la "canceladora" quantes zones haurà de descomptar? Coneixeu algun cas d'arreu què serveixi de exemple?

Amsterdam: http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=8&t=12242 (4t missatge)

[Altaria_Trianilla]

Gràcies per la resposta. Continuo tenint dutes, en el cas de tren i metro ho veig més viable, però i el bus i el tramvia? Quan dic bus també amb refereixo als interurbans que són els que jo utilitzo.

A Bilbao utilitzen la Creditrans i al serveis de Rodalia s'ha de validar tant al pujar com al baixar per a què et descompti l'import del viatge que has fet. Als autobusos pel que recordo et descompta una quantitat fixe pel servei (nomès vaig agafar autobusos urbans, aixi que no et puc dir com va amb els interurbans).

[javi82]

Gràcies per la resposta. Continuo tenint dutes, en el cas de tren i metro ho veig més viable, però i el bus i el tramvia? Quan dic bus també amb refereixo als interurbans que són els que jo utilitzo.

A Helsinki les 'canceladores' dels busos tenen uns botons numerats per a que premis el nombre de zones del teu recorregut, i tot seguit apropes el bitllet sense contacte per a que et marqui el viatge segons el nombre de zones que has marcat.

[lithops]

Gràcies a tots per les respostes.

Surt car oblidarse de fer check-out. Al transport urbà et cobra 4 euros, i al tren 24, ja que es el trajecte màxim.

Tal com ho dius entec que a bus i tramvia també cal fer check-out, és així? I com ho fan per cobrar, ho descompte la mateixa tarja al proper viatge?

A Helsinki les 'canceladores' dels busos tenen uns botons numerats per a que premis el nombre de zones del teu recorregut, i tot seguit apropes el bitllet sense contacte per a que et marqui el viatge segons el nombre de zones que has marcat.

Això està bé i amb una sola tarja ho tens solucionat, ara bé, a casa nostra encara dóna pas a la picaresca d'escollir menys zones de les que toquen.

Salutacions
Josep Maria