Remodelació d'estacions de metro
Re: Remodelació d'estacions de metro
Els missatges sobre deficiències de retolació del metro els hem dividit al nou fil http://transport.cat/viewtopic.php?f=2& ... 71#p216071
Re: Remodelació d'estacions de metro
Sí, ja ho sé que Bogatell té pics puntuals. Poblenou no en té: hi ha molta gent durant tot el servei. I només unes escales mecàniques.
Conec una frase meravellosa per posar-la en aquesta signautra, però lamentablement no m'hi cap en aquest marge.
Re: Remodelació d'estacions de metro
No exageris. A Poblenou no hi puja ni hi baixa molta més gent que a Bogatell.Busman wrote:Sí, ja ho sé que Bogatell té pics puntuals. Poblenou no en té: hi ha molta gent durant tot el servei. I només unes escales mecàniques.
I com tu mateix admets, Bogatell té pics de demanda elevats.
Tot s´ha de dir: no s´entén que es reformin aquestes estacions, i que Ciutadella i Barceloneta no es reformin...
Re: Remodelació d'estacions de metro
Tal vez piensan hacer un acceso directo a la EdF desde Barceloneta437.001 wrote:No exageris. A Poblenou no hi puja ni hi baixa molta més gent que a Bogatell.Busman wrote:Sí, ja ho sé que Bogatell té pics puntuals. Poblenou no en té: hi ha molta gent durant tot el servei. I només unes escales mecàniques.
I com tu mateix admets, Bogatell té pics de demanda elevats.
Tot s´ha de dir: no s´entén que es reformin aquestes estacions, i que Ciutadella i Barceloneta no es reformin...
Re: Remodelació d'estacions de metro
No sé si lo sabes, pero había uno... en parte, supongo que aún se debe conservar.alf_ wrote: Tal vez piensan hacer un acceso directo a la EdF desde Barceloneta
Re: Remodelació d'estacions de metro
Si, lo se, creo que daba a la antigua estación de cercanías, ¿no? Como sea, no llegaba hasta la EdF, aunque más cerca. Se ha dicho muchas veces aquí que deberían reabrirlo, pero eso parece tener poco futuro, no se si porque no se pueda o porque no se quiera.437.001 wrote:No sé si lo sabes, pero había uno... en parte, supongo que aún se debe conservar.alf_ wrote: Tal vez piensan hacer un acceso directo a la EdF desde Barceloneta
Re: Remodelació d'estacions de metro
Bueno, la estación de Cercanías formaba parte de la Estación de Francia. De hecho, a veces salía a cuenta sacar el billete en las taquillas de cercanías, porque si estaba tu tren para salir de la vía tropecientos, no siempre daba tiempo a llegar a la otra taquilla (las actuales/de toda la vida). Había ciertos trenes que podían salir tanto de las vías bajo la marquesina, como de las vías de cercanías. Recuerdo un tren que solía salir, o bien de la vía 1 (actual 3), o bien de la vía 00 (que compartía parte del andén con la actual vía 3, pero que llegaba hasta casi Pla de Palau).alf_ wrote:Si, lo se, creo que daba a la antigua estación de cercanías, ¿no? Como sea, no llegaba hasta la EdF, aunque más cerca.437.001 wrote:No sé si lo sabes, pero había uno... en parte, supongo que aún se debe conservar.alf_ wrote: Tal vez piensan hacer un acceso directo a la EdF desde Barceloneta
No sé si se puede. Al haber edificado, es muy probable que se hayan cargado parte del pasadizo.Se ha dicho muchas veces aquí que deberían reabrirlo, pero eso parece tener poco futuro, no se si porque no se pueda o porque no se quiera.
Re: Remodelació d'estacions de metro
http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... 7&idioma=0
Territori i Sostenibilitat posa en marxa el nou vestíbul adaptat de l'L5 de Virrei Amat
El Departament de Territori i Sostenibilitat (TES) ha completat avui els treballs de millora de l’estació de Metro de Virrei Amat (L5). Aquesta actuació, que ha comptat amb una inversió de 7 MEUR, ha permès ampliar el vestíbul del passeig de Fabra i Puig, adaptar-lo a les persones amb mobilitat reduïda i dotar-lo d’un nou accés des de la plaça de Virrei Amat.
El Departament de TES ha posat avui en servei el nou vestíbul adaptat de l’estació de l’L5 de Virrei Amat, un cop ha conclòs les obres de millora que hi ha dut a terme. Els treballs han comportat l’ampliació del vestíbul del passeig de Fabra i Puig, la seva adaptació a les persones amb mobilitat reduïda i la construcció d’un nou accés des de la plaça de Virrei Amat. Aquesta actuació, que beneficiarà els prop de 16.000 passatgers que utilitzen diàriament l’estació, ha comptat amb un pressupost de 7 MEUR.
En concret, les obres han inclòs les millores següents:
Ampliació i remodelació del vestíbul del passeig de Fabra i Puig: s’ha ampliat la superfície existent, passant dels 200 m2 anteriors als 500 m2 actuals, xifra que suposa més del doble d’espais per als viatgers. A més, s’ha renovat l’arquitectura interior del vestíbul, amb nou paviment i revestiments i noves màquines validadores adaptades. L’estació de Virrei Amat compta amb un altre vestíbul prop del carrer de Felip II.
Nou accés adaptat: s’ha habilitat un nou accés, el tercer a aquest vestíbul, des de la plaça Virrei Amat. L’accés, adaptat a les persones amb mobilitat reduïda compta amb escales fixes, mecàniques i un ascensor que connecta l’exterior i el vestíbul. Així mateix, s’han renovat els altres accessos a aquest vestíbul.
Tres nous ascensors i escales mecàniques: a banda del nou ascensor al carrer, s’han instal·lat 2 més que enllacen el nivell del vestíbul de Fabra i Puig amb les andanes, per a la millora de l’accessibilitat. D’altra banda, s’han eixamplat les escales a les andanes i s’hi ha disposat també escales mecàniques entre els nivells andana i vestíbul.
Renovació del nivell d’andanes: s’han recrescut les andanes per tal de reduir el desnivell entre andana i combois i millorar l’accessibilitat per a tots els usuaris, alhora que s’hi han disposat els encaminaments per a invidents
Nova sortida d’emergència: s’ha construït una nova sortida d’emergència directa a carrer des de l’andana.
Urbanització de l’exterior: s’ha reposat la urbanització existent a la plaça de Virrei Amat. Així mateix, s’ha dut a terme la repavimentació de la cruïlla del passeig Fabra i Puig i l’avinguda Borbó i l’eixamplament de la vorera corresponent a la cruïlla del passeig Fabra i Puig i el carrer de Pi i Molist.
Accessibilitat a la xarxa de transport públic
L’obra que ara ha finalitzat forma part del conjunt d’actuacions que el Departament de TES té en marxa per adaptar la totalitat de la xarxa de transport públic. En aquest sentit, pel que fa a la xarxa de Metro, recentment va concloure l’adaptació a persones amb mobilitat reduïda de les estacions de l’L4 de Bogatell i Llacuna. Amb Virrei Amat, ja són 119 les estacions adaptades d’un total de 139 (el 85%).
D’altra banda, TES treballa en la millora de l’accessibilitat en altres estacions, com Zona Universitària (L3) i Collblanc (L5), en el marc de les obres de l’L9; i Passeig de Gràcia (L3), en col·laboració amb ADIF. Paral·lelament, té en redacció tots els projectes de les estacions de Metro pendents d’adaptar a persones amb mobilitat reduïda.
http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... 8e03b2.pdf
Territori i Sostenibilitat posa en marxa el nou vestíbul adaptat de l'L5 de Virrei Amat
El Departament de Territori i Sostenibilitat (TES) ha completat avui els treballs de millora de l’estació de Metro de Virrei Amat (L5). Aquesta actuació, que ha comptat amb una inversió de 7 MEUR, ha permès ampliar el vestíbul del passeig de Fabra i Puig, adaptar-lo a les persones amb mobilitat reduïda i dotar-lo d’un nou accés des de la plaça de Virrei Amat.
El Departament de TES ha posat avui en servei el nou vestíbul adaptat de l’estació de l’L5 de Virrei Amat, un cop ha conclòs les obres de millora que hi ha dut a terme. Els treballs han comportat l’ampliació del vestíbul del passeig de Fabra i Puig, la seva adaptació a les persones amb mobilitat reduïda i la construcció d’un nou accés des de la plaça de Virrei Amat. Aquesta actuació, que beneficiarà els prop de 16.000 passatgers que utilitzen diàriament l’estació, ha comptat amb un pressupost de 7 MEUR.
En concret, les obres han inclòs les millores següents:
Ampliació i remodelació del vestíbul del passeig de Fabra i Puig: s’ha ampliat la superfície existent, passant dels 200 m2 anteriors als 500 m2 actuals, xifra que suposa més del doble d’espais per als viatgers. A més, s’ha renovat l’arquitectura interior del vestíbul, amb nou paviment i revestiments i noves màquines validadores adaptades. L’estació de Virrei Amat compta amb un altre vestíbul prop del carrer de Felip II.
Nou accés adaptat: s’ha habilitat un nou accés, el tercer a aquest vestíbul, des de la plaça Virrei Amat. L’accés, adaptat a les persones amb mobilitat reduïda compta amb escales fixes, mecàniques i un ascensor que connecta l’exterior i el vestíbul. Així mateix, s’han renovat els altres accessos a aquest vestíbul.
Tres nous ascensors i escales mecàniques: a banda del nou ascensor al carrer, s’han instal·lat 2 més que enllacen el nivell del vestíbul de Fabra i Puig amb les andanes, per a la millora de l’accessibilitat. D’altra banda, s’han eixamplat les escales a les andanes i s’hi ha disposat també escales mecàniques entre els nivells andana i vestíbul.
Renovació del nivell d’andanes: s’han recrescut les andanes per tal de reduir el desnivell entre andana i combois i millorar l’accessibilitat per a tots els usuaris, alhora que s’hi han disposat els encaminaments per a invidents
Nova sortida d’emergència: s’ha construït una nova sortida d’emergència directa a carrer des de l’andana.
Urbanització de l’exterior: s’ha reposat la urbanització existent a la plaça de Virrei Amat. Així mateix, s’ha dut a terme la repavimentació de la cruïlla del passeig Fabra i Puig i l’avinguda Borbó i l’eixamplament de la vorera corresponent a la cruïlla del passeig Fabra i Puig i el carrer de Pi i Molist.
Accessibilitat a la xarxa de transport públic
L’obra que ara ha finalitzat forma part del conjunt d’actuacions que el Departament de TES té en marxa per adaptar la totalitat de la xarxa de transport públic. En aquest sentit, pel que fa a la xarxa de Metro, recentment va concloure l’adaptació a persones amb mobilitat reduïda de les estacions de l’L4 de Bogatell i Llacuna. Amb Virrei Amat, ja són 119 les estacions adaptades d’un total de 139 (el 85%).
D’altra banda, TES treballa en la millora de l’accessibilitat en altres estacions, com Zona Universitària (L3) i Collblanc (L5), en el marc de les obres de l’L9; i Passeig de Gràcia (L3), en col·laboració amb ADIF. Paral·lelament, té en redacció tots els projectes de les estacions de Metro pendents d’adaptar a persones amb mobilitat reduïda.
http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs ... 8e03b2.pdf
Re: Remodelació d'estacions de metro
Sembla que només es renova aquest vestíbul. Però, i què passa amb els accessos forjats antics?
@TMB_Barcelona ha quedado chulisimo. El otro acceso también se va a renovar?
TMB @TMB_Barcelona 8 h
@deliarag De momento, no está prevista la remodelación del otro vestíbulo de la estación Virrei Amat de #metrobcn. Gracias por el interés.
@TMB_Barcelona ha quedado chulisimo. El otro acceso también se va a renovar?
TMB @TMB_Barcelona 8 h
@deliarag De momento, no está prevista la remodelación del otro vestíbulo de la estación Virrei Amat de #metrobcn. Gracias por el interés.
Re: Remodelació d'estacions de metro
Doncs sí que comencem bé...
http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/03/ ... -de-rodes/
L’estació de Virrei Amat, inaccessible per a les persones que van en cadira de rodes
Actualitzat el 22.03.2013 a les 21:03 Guillem Martínez / Marina Garcia
Ja s'han finalitzat les obres de reforma d'un dels vestíbuls de l'estació de la Línea 5 de Virrei Amat que l'han fet més accessible. S'hi han instal·lat ascensors i escales mecàniques i s'ha ampliat el vestíbul. Ara bé, no s'ha aconseguit que les persones que van en cadira de rodes puguin accedir per si soles als combois. La distància entre els vagons i l'andana, tot i que s'ha reduït, continua sent massa alta.
El Departament de Territori i Sostenibilitat dóna per acabades les obres de millora d’un dels vetíbuls de l’estació de la Línia 5 de Virrei Amat. S’hi han instal·lat tres ascensors i escales mecàniques que enllacen la plaça de Virrei Amat amb el vestíbul i les andanes. També s’ha ampliat el vestíbul que ha passat de 200 a 500 metres quadrats.
Inaccessible per a les persones que van amb cadira de rodes
Tot i les millores, els metros continuen sent inaccessibles per a les persones que van en cadira de rodes. La distància entre els vagons i les andanes és massa gran i les cadires elèctriques no hi poden accedir. Segons el Departament de Territori i Sostenibilitat, la morfologia corba de l’estació ha impedit anivellar els trens amb les andanes. Només s’ha aconseguit reduir uns cenímetres el desnivell que continua sent, per aquestes persones, massa gran.
TMB estudiarà alternatives
Una de les possibilitats que estudia TMB per aconseguir que les persones que van en cadira de rodes puguin pujar als trens sense l’ajuda de ningú és instal·lar als combois de la línia rampes desplegables.
Transcripció del vídeo de l'enllaç:
Després d'anys de fer-se un fart de pujar i baixar escales, els veïns de la zona ja poden descansar. L'estació de Virrei Amat de la Línia 5 del metro ja té escales mecàniques i ascensors. Avui s'han inaugurat.
"Hem vingut i hem dit: 'Oh! Quina sort! Ja està estrenat això!'."
"Cojo cada día el metro, voy a casa de mi hija. ¡Y me duele la rodilla! ¡Tengo artrosis!"
L'alegria d'aquests usuaris contrasta amb la decepció de les persones que van en cadira de rodes. Avui, per fi, han pogut baixar a l'andana però s'han topat amb un escull insalvable. La distància entre el vagó i l'andana és massa alta perquè les cadires elèctriques hi puguin accedir. Fins i tot les cadires manuals empeses per acompanyants tenen problemes.
PILAR CASTILLO, associació ASENDI NB
"Estic molt decebuda perquè jo pensava que ja podria pujar al metro com feia molts anys i ara no pot ser."
Així era l'andana abans de les obres. I així és com ha quedat. Se n'ha aconseguit reduir uns centímetres el desnivell. Tot i això no és suficient perquè les persones que van amb cadira de rodes hi puguin accedir. Segons els tècnics de la Generalitat, la morfologia corba de l'estació fa impossible anivellar els vagons amb l'andana. Per això TMB està estudiant altres solucions. Una possibilitat que hi ha sobre la taula és instal·lar als trens de la línia rampes desplegables. Fins que això no passi, però, per a persones com la Pilar l'estació continuarà inaccessible.
http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/03/ ... -de-rodes/
L’estació de Virrei Amat, inaccessible per a les persones que van en cadira de rodes
Actualitzat el 22.03.2013 a les 21:03 Guillem Martínez / Marina Garcia
Ja s'han finalitzat les obres de reforma d'un dels vestíbuls de l'estació de la Línea 5 de Virrei Amat que l'han fet més accessible. S'hi han instal·lat ascensors i escales mecàniques i s'ha ampliat el vestíbul. Ara bé, no s'ha aconseguit que les persones que van en cadira de rodes puguin accedir per si soles als combois. La distància entre els vagons i l'andana, tot i que s'ha reduït, continua sent massa alta.
El Departament de Territori i Sostenibilitat dóna per acabades les obres de millora d’un dels vetíbuls de l’estació de la Línia 5 de Virrei Amat. S’hi han instal·lat tres ascensors i escales mecàniques que enllacen la plaça de Virrei Amat amb el vestíbul i les andanes. També s’ha ampliat el vestíbul que ha passat de 200 a 500 metres quadrats.
Inaccessible per a les persones que van amb cadira de rodes
Tot i les millores, els metros continuen sent inaccessibles per a les persones que van en cadira de rodes. La distància entre els vagons i les andanes és massa gran i les cadires elèctriques no hi poden accedir. Segons el Departament de Territori i Sostenibilitat, la morfologia corba de l’estació ha impedit anivellar els trens amb les andanes. Només s’ha aconseguit reduir uns cenímetres el desnivell que continua sent, per aquestes persones, massa gran.
TMB estudiarà alternatives
Una de les possibilitats que estudia TMB per aconseguir que les persones que van en cadira de rodes puguin pujar als trens sense l’ajuda de ningú és instal·lar als combois de la línia rampes desplegables.
Transcripció del vídeo de l'enllaç:
Després d'anys de fer-se un fart de pujar i baixar escales, els veïns de la zona ja poden descansar. L'estació de Virrei Amat de la Línia 5 del metro ja té escales mecàniques i ascensors. Avui s'han inaugurat.
"Hem vingut i hem dit: 'Oh! Quina sort! Ja està estrenat això!'."
"Cojo cada día el metro, voy a casa de mi hija. ¡Y me duele la rodilla! ¡Tengo artrosis!"
L'alegria d'aquests usuaris contrasta amb la decepció de les persones que van en cadira de rodes. Avui, per fi, han pogut baixar a l'andana però s'han topat amb un escull insalvable. La distància entre el vagó i l'andana és massa alta perquè les cadires elèctriques hi puguin accedir. Fins i tot les cadires manuals empeses per acompanyants tenen problemes.
PILAR CASTILLO, associació ASENDI NB
"Estic molt decebuda perquè jo pensava que ja podria pujar al metro com feia molts anys i ara no pot ser."
Així era l'andana abans de les obres. I així és com ha quedat. Se n'ha aconseguit reduir uns centímetres el desnivell. Tot i això no és suficient perquè les persones que van amb cadira de rodes hi puguin accedir. Segons els tècnics de la Generalitat, la morfologia corba de l'estació fa impossible anivellar els vagons amb l'andana. Per això TMB està estudiant altres solucions. Una possibilitat que hi ha sobre la taula és instal·lar als trens de la línia rampes desplegables. Fins que això no passi, però, per a persones com la Pilar l'estació continuarà inaccessible.
Re: Remodelació d'estacions de metro
Idees força estrambòtiques les de TMB, com sempre. A tot això, a la Floresta (FGC) no havien posat a l'andana una especie de plataforma per salvar la distància a les cadires de rodes?metring wrote: TMB estudiarà alternatives
Una de les possibilitats que estudia TMB per aconseguir que les persones que van en cadira de rodes puguin pujar als trens sense l’ajuda de ningú és instal·lar als combois de la línia rampes desplegables.
El metro de Barcelona amb motoristes!
Re: Remodelació d'estacions de metro
Hola,
A la pàgina web del despatx d'arquitectes Sánchez Piulachs hi he trobat el següent document:
http://www.sanchezpiulachs.com/site/uni ... IONS-C.pdf
En primer lloc diu que el projecte de rehabilitació de l'intercanviador Urquinaona està en fase de desenvolupament.
Algú coneix els plans de reforma i adaptació dels intercanviadors Urquinaona i Plaça de Sants?
Suposo que ambdós casos comportaràn unes obres molt complexes però necessàries.
A la pàgina web del despatx d'arquitectes Sánchez Piulachs hi he trobat el següent document:
http://www.sanchezpiulachs.com/site/uni ... IONS-C.pdf
En primer lloc diu que el projecte de rehabilitació de l'intercanviador Urquinaona està en fase de desenvolupament.
Algú coneix els plans de reforma i adaptació dels intercanviadors Urquinaona i Plaça de Sants?
Suposo que ambdós casos comportaràn unes obres molt complexes però necessàries.
Volem un museu del transport a Barcelona!!!
Re: Remodelació d'estacions de metro
En principi tots els projectes d'adaptació d'estacions de metro per a persones amb mobilitat reduïda han d'estar redactats ja perquè es van adjudicar el desembre del 2011 i tenien com a màxim un any per redactar-los. Ara nomes els hi deuen faltar les diners per pagar l'obraHenry 030 wrote:
Algú coneix els plans de reforma i adaptació dels intercanviadors Urquinaona i Plaça de Sants?
Suposo que ambdós casos comportaràn unes obres molt complexes però necessàries.
En les bases de les licitacions dels projectes es donava la possibilitat als enginyers a realitzar l'adaptació dels intercanviadors per superfície si suposava un sobre cost molt gran l'adaptació de tot l'intercanviador. És a dir, les persones amb mobilitat reduïda haurien de sortir al carrer per poder fer l'enllaç amb una altre línia. Que recordi aquesta era una opció que estava en les bases del projecte de Plaça de Sants i crec que l’altre era l’estació de Verdaguer.
-
Alberto1989
- N3
- Posts: 37
- Joined: Tuesday 02/04/2013 14:04
- Location: Hostafrancs (L1)
Re: Remodelació d'estacions de metro
xabuca wrote:En principi tots els projectes d'adaptació d'estacions de metro per a persones amb mobilitat reduïda han d'estar redactats ja perquè es van adjudicar el desembre del 2011 i tenien com a màxim un any per redactar-los. Ara nomes els hi deuen faltar les diners per pagar l'obraHenry 030 wrote:
Algú coneix els plans de reforma i adaptació dels intercanviadors Urquinaona i Plaça de Sants?
Suposo que ambdós casos comportaràn unes obres molt complexes però necessàries.
En les bases de les licitacions dels projectes es donava la possibilitat als enginyers a realitzar l'adaptació dels intercanviadors per superfície si suposava un sobre cost molt gran l'adaptació de tot l'intercanviador. És a dir, les persones amb mobilitat reduïda haurien de sortir al carrer per poder fer l'enllaç amb una altre línia. Que recordi aquesta era una opció que estava en les bases del projecte de Plaça de Sants i crec que l’altre era l’estació de Verdaguer.
Crec que en els casos d'intercanviadors amb sobrecost és millor esperar a que hi hagin diners altre cop que fer xapusses a l'estil de fer anar la gent que van amb cadira de rodes pel carrer i tornar a validar el bitllet, a més que per a aquestes persones suposaria fer més recorregut.
Per cert, sobre renovar l'estètica de les estacions, els de TMB es van lluir quan van treure l'enrejolat que es va ficar a Ciutadella-Vila Olímpica en la reforma del 92, doncs han aconseguit que les parets de l'estació estiguin fetes un fàstic.
Re: Remodelació d'estacions de metro
Doncs mira, tot just m'he trobat això:
http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/04/ ... incivisme/
L’estació de Ciutadella – Vila Olímpica reformarà les parets per evitar l’incivisme
Actualitzat el 29.04.2013 a les 13:49 Patrícia Álvarez
Des de fa uns anys, multitud de guixades revesteixen les parets de l'estació de metro de Ciutadella - Vila Olímpica, a la Línia 4. TMB prepara una actuació especial per substituir el material d'aquestes superfícies al vestíbul, els passadissos i les andanes. L'objectiu és facilitar-ne el manteniment i eliminar l'incivisme.
Si no hi ha imprevistos, la licitació, l’adjudicació i l’execució dels treballs es podrien fer aquest mateix any. El projecte, que ara estan redactant els tècnics de TMB, preveu revestir les superfícies amb materials més resistents i fàcils de netejar. Actualment, les parets de l’estació són de guix, la qual cosa en dificulta el manteniment.
L’origen d’aquesta estació es remunta a l’any 1977, però amb la celebració dels Jocs Olímpics, l’espai es va remodelar el 1992 amb l’estètica i el nom que llueix avui. “No pot ser que 21 anys després de les Olimpíades, tinguem una estació que fa vergonya”, reclama Teresa Gómez, veïna de la zona i usuària del metro. No és l’única que en critica l’estat, però ara, sobre la taula, ja hi ha un pla de millora que s’aplicarà a les parets de tota l’estació.
Tal com si fos un mosaic decoratiu, l'incivisme ha marcat, literalment, les parets de l'estació de Ciutadella - Vila Olímpica. A l'andana, als passadissos i vora les escales d'accés, la imatge és la mateixa.
ESTHER ABAD, usuària del metro
"Creo que es un poco lamentable porque por aquí vienen muchos turistas, y pienso que da muy mala imagen, y además está cerca de la playa."
MARCIA PASCUAL, turista
"Moito feia, moito mal ciudada."
La reforma de l'estació per als Jocs Olímpics del 92 va complir 21 anys el dia de Sant Jordi.
TERESA GÓMEZ, veïna i usuària del metro
"Yo creo que todo lo que se hizo en las Olimpiadas estuvo muy bien en su día, pero creo que los materiales y en toda la obra que se hizo aquí hubo mucho oportunismo, porque realmente la estación de metro es una vergüenza como está a los 20 años de haber construído todo esto."
El problema és que les parets són de guix, un material que segons fonts de TMB ja no s'utilitza en cap estació pel manteniment dificultós que suposa. És per això que l'actuació especial que s'hi farà permetrà revestir aquestes superfícies amb materials resistents i fàcils de netejar com el marbre o l'acer vitrificat. Si no hi ha imprevistos, la millora es podria executar aquest any.
"Els tècnics d'infraestructures del metro estan redactant el projecte de millora de l'estació i es calcula que abans de l'estiu es licitaran les obres. Us ho ha explicat des de l'estació de Ciutadella - Vila Olímpica, Patrícia Álvarez."
http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/04/ ... incivisme/
L’estació de Ciutadella – Vila Olímpica reformarà les parets per evitar l’incivisme
Actualitzat el 29.04.2013 a les 13:49 Patrícia Álvarez
Des de fa uns anys, multitud de guixades revesteixen les parets de l'estació de metro de Ciutadella - Vila Olímpica, a la Línia 4. TMB prepara una actuació especial per substituir el material d'aquestes superfícies al vestíbul, els passadissos i les andanes. L'objectiu és facilitar-ne el manteniment i eliminar l'incivisme.
Si no hi ha imprevistos, la licitació, l’adjudicació i l’execució dels treballs es podrien fer aquest mateix any. El projecte, que ara estan redactant els tècnics de TMB, preveu revestir les superfícies amb materials més resistents i fàcils de netejar. Actualment, les parets de l’estació són de guix, la qual cosa en dificulta el manteniment.
L’origen d’aquesta estació es remunta a l’any 1977, però amb la celebració dels Jocs Olímpics, l’espai es va remodelar el 1992 amb l’estètica i el nom que llueix avui. “No pot ser que 21 anys després de les Olimpíades, tinguem una estació que fa vergonya”, reclama Teresa Gómez, veïna de la zona i usuària del metro. No és l’única que en critica l’estat, però ara, sobre la taula, ja hi ha un pla de millora que s’aplicarà a les parets de tota l’estació.
Tal com si fos un mosaic decoratiu, l'incivisme ha marcat, literalment, les parets de l'estació de Ciutadella - Vila Olímpica. A l'andana, als passadissos i vora les escales d'accés, la imatge és la mateixa.
ESTHER ABAD, usuària del metro
"Creo que es un poco lamentable porque por aquí vienen muchos turistas, y pienso que da muy mala imagen, y además está cerca de la playa."
MARCIA PASCUAL, turista
"Moito feia, moito mal ciudada."
La reforma de l'estació per als Jocs Olímpics del 92 va complir 21 anys el dia de Sant Jordi.
TERESA GÓMEZ, veïna i usuària del metro
"Yo creo que todo lo que se hizo en las Olimpiadas estuvo muy bien en su día, pero creo que los materiales y en toda la obra que se hizo aquí hubo mucho oportunismo, porque realmente la estación de metro es una vergüenza como está a los 20 años de haber construído todo esto."
El problema és que les parets són de guix, un material que segons fonts de TMB ja no s'utilitza en cap estació pel manteniment dificultós que suposa. És per això que l'actuació especial que s'hi farà permetrà revestir aquestes superfícies amb materials resistents i fàcils de netejar com el marbre o l'acer vitrificat. Si no hi ha imprevistos, la millora es podria executar aquest any.
"Els tècnics d'infraestructures del metro estan redactant el projecte de millora de l'estació i es calcula que abans de l'estiu es licitaran les obres. Us ho ha explicat des de l'estació de Ciutadella - Vila Olímpica, Patrícia Álvarez."
Re: Remodelació d'estacions de metro
http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/05/ ... assumible/
El govern diu que la millora de l’accessibilitat a l’estació de Virrei Amat és “inassumible”
Actualitzat el 23.05.2013 a les 12:56
Els desnivells en l'accés als vagons de metro de l'estació reformada de Virrei Amat, a la Línia 5, requereixen una "inversió inassumible". El primer tinent d'alcalde i president de TMB, Joaquim Forn, considera que l'esforç per millorar-ne l'accessibilitat "compleix amb els paràmetres estàndard". Forn ha rebutjat una petició del PSC de realitzar una auditoria externa per avaluar la qualitat i l'eficiència de l'estació.
Les obres de millora a l’estació han finalitzat, però no s’ha aconseguit que les persones que es desplacen amb cadira de rodes puguin accedir per si soles als combois. La distància entre els vagons i l’andana continua sent massa alta.
En la Comissió de Seguretat i Mobilitat, el Grup Municipal del PSC ha instat Transports Metropolitans de Barcelona a portar a terme una auditoria externa de l’estació per avaluar-ne la qualitat, l’eficàcia i l’eficiència de l’accessibilitat, així com tots els elements que hi ha.
El govern, per boca del president de TMB, Joaquim Forn, ha rebutjat el prec perquè la reforma no va anar a càrrec de TMB sinó de la Generalitat. Forn ha explicat que la reforma de l’andana requereix d’una “inversió milionària perquè l’estació està construïda en una corba i caldria tornar a fer tot el túnel”.
La regidora del PSC Maria Pilar Díaz ha reclamat que es faci una rampa d’accés en el primer vagó i ha demanat al govern “ser valent, demanar una auditoria i no acceptar l’obra de la Generalitat si no s’ha fet com Déu mana”.
Forn ha insistit que ha parlat amb tècnics i enginyers: “m’han dit que no hi ha res a fer i els he de creure” i ha afegit que “el que no es pot fer és minimitzar l’esforç a millorar l’accessibilitat. Ara aquesta inversió no la podem fer”.
El govern diu que la millora de l’accessibilitat a l’estació de Virrei Amat és “inassumible”
Actualitzat el 23.05.2013 a les 12:56
Els desnivells en l'accés als vagons de metro de l'estació reformada de Virrei Amat, a la Línia 5, requereixen una "inversió inassumible". El primer tinent d'alcalde i president de TMB, Joaquim Forn, considera que l'esforç per millorar-ne l'accessibilitat "compleix amb els paràmetres estàndard". Forn ha rebutjat una petició del PSC de realitzar una auditoria externa per avaluar la qualitat i l'eficiència de l'estació.
Les obres de millora a l’estació han finalitzat, però no s’ha aconseguit que les persones que es desplacen amb cadira de rodes puguin accedir per si soles als combois. La distància entre els vagons i l’andana continua sent massa alta.
En la Comissió de Seguretat i Mobilitat, el Grup Municipal del PSC ha instat Transports Metropolitans de Barcelona a portar a terme una auditoria externa de l’estació per avaluar-ne la qualitat, l’eficàcia i l’eficiència de l’accessibilitat, així com tots els elements que hi ha.
El govern, per boca del president de TMB, Joaquim Forn, ha rebutjat el prec perquè la reforma no va anar a càrrec de TMB sinó de la Generalitat. Forn ha explicat que la reforma de l’andana requereix d’una “inversió milionària perquè l’estació està construïda en una corba i caldria tornar a fer tot el túnel”.
La regidora del PSC Maria Pilar Díaz ha reclamat que es faci una rampa d’accés en el primer vagó i ha demanat al govern “ser valent, demanar una auditoria i no acceptar l’obra de la Generalitat si no s’ha fet com Déu mana”.
Forn ha insistit que ha parlat amb tècnics i enginyers: “m’han dit que no hi ha res a fer i els he de creure” i ha afegit que “el que no es pot fer és minimitzar l’esforç a millorar l’accessibilitat. Ara aquesta inversió no la podem fer”.
-
Guigui
- Administrador
- Posts: 23736
- Joined: Sunday 26/02/2006 18:02
- Location: Penitents L3 (Barcelona)
Addictes a les auditories
Per a mirar què hi ha, prendre mides i demanar el parer d'un tècnic, cal una auditoria?En la Comissió de Seguretat i Mobilitat, el Grup Municipal del PSC ha instat Transports Metropolitans de Barcelona a portar a terme una auditoria externa de l’estació per avaluar-ne la qualitat, l’eficàcia i l’eficiència de l’accessibilitat, així com tots els elements que hi ha.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Re: Remodelació d'estacions de metro
No entiendo cual es el impedimento a tener a un empleado en esta estación, y que atienda a viajeros en silla de ruedas...metring wrote:http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/05/ ... assumible/
El govern diu que la millora de l’accessibilitat a l’estació de Virrei Amat és “inassumible”
Actualitzat el 23.05.2013 a les 12:56
Els desnivells en l'accés als vagons de metro de l'estació reformada de Virrei Amat, a la Línia 5, requereixen una "inversió inassumible". El primer tinent d'alcalde i president de TMB, Joaquim Forn, considera que l'esforç per millorar-ne l'accessibilitat "compleix amb els paràmetres estàndard". Forn ha rebutjat una petició del PSC de realitzar una auditoria externa per avaluar la qualitat i l'eficiència de l'estació.
Les obres de millora a l’estació han finalitzat, però no s’ha aconseguit que les persones que es desplacen amb cadira de rodes puguin accedir per si soles als combois. La distància entre els vagons i l’andana continua sent massa alta.
En la Comissió de Seguretat i Mobilitat, el Grup Municipal del PSC ha instat Transports Metropolitans de Barcelona a portar a terme una auditoria externa de l’estació per avaluar-ne la qualitat, l’eficàcia i l’eficiència de l’accessibilitat, així com tots els elements que hi ha.
El govern, per boca del president de TMB, Joaquim Forn, ha rebutjat el prec perquè la reforma no va anar a càrrec de TMB sinó de la Generalitat. Forn ha explicat que la reforma de l’andana requereix d’una “inversió milionària perquè l’estació està construïda en una corba i caldria tornar a fer tot el túnel”.
La regidora del PSC Maria Pilar Díaz ha reclamat que es faci una rampa d’accés en el primer vagó i ha demanat al govern “ser valent, demanar una auditoria i no acceptar l’obra de la Generalitat si no s’ha fet com Déu mana”.
Forn ha insistit que ha parlat amb tècnics i enginyers: “m’han dit que no hi ha res a fer i els he de creure” i ha afegit que “el que no es pot fer és minimitzar l’esforç a millorar l’accessibilitat. Ara aquesta inversió no la podem fer”.
-
Adolescent barceloní
- N9
- Posts: 2377
- Joined: Saturday 25/02/2012 15:00
- Location: Entre el Barcelonès i Osona
- Contact:
Re: Remodelació d'estacions de metro
Que hay que pagarle, básicamente. A no ser que lo haga alguna asociación de voluntariado...alf_ wrote:No entiendo cual es el impedimento a tener a un empleado en esta estación, y que atienda a viajeros en silla de ruedas...
Juanjo Rubio. Software Engineer. Faig coses a ARCA, ACEMA, BusClàssicBCN i Jove de Barcelona. Aficionat al transport públic, a la fotografia i a les telecomunicacions. Diguéssim que el nom d'usuari fa (mooolt de) temps que se'm va quedar petit.
Re: Remodelació d'estacions de metro
Des de fa uns anys, atendre al viatger de manera permanent no entra en els plans de l'empresa, sols cal veure la tira d'exemples diaris que poden succeir un dia normal (i ja no parlem d'un dia festiu).alf_ wrote:No entiendo cual es el impedimento a tener a un empleado en esta estación, y que atienda a viajeros en silla de ruedas...metring wrote:http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/05/ ... assumible/
El govern diu que la millora de l’accessibilitat a l’estació de Virrei Amat és “inassumible”
Actualitzat el 23.05.2013 a les 12:56
Els desnivells en l'accés als vagons de metro de l'estació reformada de Virrei Amat, a la Línia 5, requereixen una "inversió inassumible". El primer tinent d'alcalde i president de TMB, Joaquim Forn, considera que l'esforç per millorar-ne l'accessibilitat "compleix amb els paràmetres estàndard". Forn ha rebutjat una petició del PSC de realitzar una auditoria externa per avaluar la qualitat i l'eficiència de l'estació.
Les obres de millora a l’estació han finalitzat, però no s’ha aconseguit que les persones que es desplacen amb cadira de rodes puguin accedir per si soles als combois. La distància entre els vagons i l’andana continua sent massa alta.
En la Comissió de Seguretat i Mobilitat, el Grup Municipal del PSC ha instat Transports Metropolitans de Barcelona a portar a terme una auditoria externa de l’estació per avaluar-ne la qualitat, l’eficàcia i l’eficiència de l’accessibilitat, així com tots els elements que hi ha.
El govern, per boca del president de TMB, Joaquim Forn, ha rebutjat el prec perquè la reforma no va anar a càrrec de TMB sinó de la Generalitat. Forn ha explicat que la reforma de l’andana requereix d’una “inversió milionària perquè l’estació està construïda en una corba i caldria tornar a fer tot el túnel”.
La regidora del PSC Maria Pilar Díaz ha reclamat que es faci una rampa d’accés en el primer vagó i ha demanat al govern “ser valent, demanar una auditoria i no acceptar l’obra de la Generalitat si no s’ha fet com Déu mana”.
Forn ha insistit que ha parlat amb tècnics i enginyers: “m’han dit que no hi ha res a fer i els he de creure” i ha afegit que “el que no es pot fer és minimitzar l’esforç a millorar l’accessibilitat. Ara aquesta inversió no la podem fer”.
Sobre la reforma, jo no crec que costi molt un rampa d'aquestes metàl·liques que posen per a tot arreu, apart, em sembla que a La Floresta FGC hi havia un sistema per salvar la distància per els cotxets. En tot cas no entenc per que no han apujat fins al màxim possible l'andana.
Això és una excusa, el treballador és allà per atendre el passatge, menys estar davant l'ordinador o de xerrameca continuada dins els "centres de control" i més vigilància, control i atenció al viatger.Adolescent barceloní wrote:Que hay que pagarle, básicamente. A no ser que lo haga alguna asociación de voluntariado...
El metro de Barcelona amb motoristes!