Descarrilament al metro de València

[trensmat]

Vídeos de salvados sobre el accidente del Metro de Valencia.

[metring]

http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/ ... er-2376988

Les revelacions de 'Salvados' sobre #olvidados indignen Twitter

Évole converteix Juan Cotino, president de les Corts Valencianes, en tendència per la seva negativa a participar en el reportatge
El programa viu un moment estel·lar quan el periodista rep una ltrucada de Juan Cotino

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http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/ ... rg-2377368

Una recollida de firmes reclama una "investigació veraç" sobre l'accident de metro de València

Després de l'emissió de 'Salvados', la petició a Change.org registra més de 16.600 rúbriques
Dilluns, 29 d'abril del 2013 - 14:03h. Imprimir Enviar aquesta notícia Augmentar/ Reduir text

NÚRIA MARTÍNEZ / Barcelona

El 3 de juliol del 2006 va tenir lloc a València l'accident més greu de metro de la història d'Espanya. 43 persones van morir i 47 van resultar greument ferides quan el transport va descarrilar en un revolt de l'estació de Jesús. Set anys més tard i després que el succés s'hagi esborrat de la memòria col·lectiva, el programa presentat per Jordi Évole, 'Salvados', va sacsejar les consciències dels espectadors i va donar veu a una informació silenciada fins al moment.

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Si voleu signar: http://www.change.org/es/peticiones/pid ... ro-de-2006

[vr]

1a vegada que signo una petició d'aquests, però aprofitem ara que es torna a parlar d'aquest tema que sempre m'ha fet bullir la sang per a que es fagi justícia!

[Guigui]

L'accident del metro de València: les claus d'una tragèdia silenciada

La lluita constant dels familiars de les 43 víctimes de l'accident aconsegueix posar en evidència la versió oficial

http://www.ara.cat/paisvalencia/Metro-V ... 08931.html

[metring]

Si és cert, gravíssim...

http://www.lavanguardia.com/sucesos/201 ... encia.html


La Fiscalía investigará si hubo falso testimonio en la comisión de investigación del metro de Valencia

Ferrocarrils habría contratado una consultora para aleccionar a sus técnicos sobre qué debían decir

[oriolp13]

Es que de ser cert, ho és, va quedar prou clar al Salvados que van dedicar a aquest tema.

El problema és que segur que això quedarà, altra vegada, en un no-res...

[genissimon]

Judicialment no n'hi ha prou de que es conegui la veritat. S'ha de poder demostrar més enllà de qualsevol dubte raonable. En cas contrari, in dubio pro reo: en cas de dubte s'anirà a favor de l'acusat o imputat. Va vinculat al principi de presumpció d'innocència.

Salut !!

[Guigui]

http://www.ara.cat/paisvalencia/acciden ... 08074.html

La fiscalia de València obre diligències per investigar l'accident del metro i la comissió d'investigació

La Fiscalia Provincial de València ha pres aquesta decisió arran les denúncies presentades pels socialistes valencians i el col·lectiu Cercle Obert

[raulitinbcn]

M'ho sembla a mi o arran del programa de Salvados de laSexta s'ha ''reobert'' l'invesigació?

[gatvell]

Si que ho sembla, si.

[JPlanas]

Adif destituye al directivo que hizo de perito en el accidente del metro

Andrés Cortabitarte pasa de director de seguridad en la circulación a subdirector de señalización

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la entidad dependiente del Ministerio de Fomento responsable manener las instalaciones ferroviarias y de construir las nuevas líneas, ha destuituido al director de seguridad en la circulación, Andrés Cortabitarte, por "problemas oganizativos", según ha podido saber Levante-EMV. Cortabitarte se encargará a partir de ahora de la subdirección de señalización, según ha podido saber este periódico. Se da la circunstancia que Cortabitarte fue designado por el juzgado de instrucción número 21 de Valencia como perito judicial en la investigación del accidente del metro, para que descartara que se produjera un fallo técnico en el tren o en la vía (los únicos detalles que quiso investigar la jueza instructora de las causas del accidente). Cortabitarte también fue el autor del informe oficial del accidente de Chinchilla, de 2003, en el que murieron 19 personas tras chocar dos trenes.

Esquerra Unida llevará al Tribunal Constitucional la decisión del PP en la Mesa de las Corts de no tramitar la petición para constituir una comisión de investigación sobre el accidente de Metrovalencia de 2006, en el que murieron 43 personas, según explica el portavoz adjunto de EU Ignacio Blanco, tras rechazar el PP, en la Junta de portavoces, el recurso de reposición de EU ante la negativa del PP a tramitar la petición de comisión. Blanco recuerda que el PP justifica su rechazo en que una propuesta similar, del grupo socialista, ya se debatió y rechazó en marzo, y que una resolución del presidente de las Corts, Juan Cotino, impide que se pueda volver a presentar en el mismo periodo de sesiones.

Una decisión que para el diputado de EU "vulnera" la Constitución y el ejercicio del derecho fundamental de la representación política, y por ello acudirán al Constitucional, donde están "convencidos" de que ganarán. Para el diputado de EU, "si la Fiscalía reabre una investigación penal sobre el accidente, las Corts también pueden volver a debatir sobre esa cuestión".

[Guigui]

El jutjat desestima la petició de la Fiscalia de reobrir el cas de l'accident de metro de València

El ministeri públic va justificar la seva petició dient que existien noves dades i testimonis sobre les causes del sinistre

http://www.ara.cat/paisvalencia/metro-v ... 00742.html

[metring]

http://www.elperiodico.com/es/noticias/ ... ia-2816749

Los trabajadores de Canal 9 reconocen en directo el silenciamiento del accidente de metro de Valencia

"La cadena tuvo una actitud indigna para una televisión pública, que tendría que haber estado al lado de sus ciudadanos", denuncia una reportera

Jueves, 7 de noviembre del 2013 - 19:30h.

NÚRIA MARTÍNEZ / Barcelona
Desde que el martes por la tarde el Gobierno valenciano anunciara el cierre de Canal 9 y los trabajadores tomaran el control de la cadena (hasta el momento), las imágenes que se están emitiendo están devolviendo la dignidad informativa perdida. Durante estas largas horas para el Partido Popular, los periodistas de la cadena han reconocido y denunciado en numerosas ocasiones la manipulación impuesta por la dirección, pronunciando con nombres y apellidos lo que antes no existía. La música de los innombrables Ovidi Montllor o Al Tall se pudo oír durante la emisión, así como la 'Muixeranga', símbolo musical de la Comunidad Valenciana.

ACCIDENTE SILENCIADO
Uno de los hechos que más se la ha reprochado al canal es el tratamiento (o el no tratamiento) informativo del accidente de metro de Valencia, en el que murieron 43 personas y cero fueron los responsables. Ahora, los trabajadores han reconocido en directo que tendrían que haber estado a su lado. "La intención de los profesionales de esta casa siempre ha sido la de contarles las cosas que pasan. Todas las cosas que pasan. Pero esto, desde los despachos, no siempre nos lo han dejado hacer", explicaba la presentadora del programa.

"Los micrófonos y las cámaras de Canal 9 fueron los primeros en llegar aquí y captar todo lo que estaba pasando. El problema vino después. Las consecuencias, las voces que se silenciaron, la investigación de un accidente y también el trasfondo político que hemos tenido que leer en otros medios", lamenta la reportera Amparo Fernández. En la misma línea, añade que "Canal 9 tuvo una actitud indigna para una televisión pública, que tendría que haber estado al lado de sus ciudadanos".

ÓRDENES DESDE LA GENERALITAT
"Las órdenes para silenciar esas voces, para no entrar en la investigación, para callar muchas cosas, salieron del despacho del Palau de la Generalitat, el mismo despacho que dio otra orden: la de retirar estos micrófonos, estas cámaras y no poder mantenerlos a ustedes informados de lo que está pasando", denunciaba.

[alf_]

http://www.elperiodico.com/es/noticias/ ... ia-2816749

Los trabajadores de Canal 9 reconocen en directo el silenciamiento del accidente de metro de Valencia

"La cadena tuvo una actitud indigna para una televisión pública, que tendría que haber estado al lado de sus ciudadanos", denuncia una reportera

Jueves, 7 de noviembre del 2013 - 19:30h.

NÚRIA MARTÍNEZ / Barcelona
Desde que el martes por la tarde el Gobierno valenciano anunciara el cierre de Canal 9 y los trabajadores tomaran el control de la cadena (hasta el momento), las imágenes que se están emitiendo están devolviendo la dignidad informativa perdida. Durante estas largas horas para el Partido Popular, los periodistas de la cadena han reconocido y denunciado en numerosas ocasiones la manipulación impuesta por la dirección, pronunciando con nombres y apellidos lo que antes no existía. La música de los innombrables Ovidi Montllor o Al Tall se pudo oír durante la emisión, así como la 'Muixeranga', símbolo musical de la Comunidad Valenciana.

ACCIDENTE SILENCIADO
Uno de los hechos que más se la ha reprochado al canal es el tratamiento (o el no tratamiento) informativo del accidente de metro de Valencia, en el que murieron 43 personas y cero fueron los responsables. Ahora, los trabajadores han reconocido en directo que tendrían que haber estado a su lado. "La intención de los profesionales de esta casa siempre ha sido la de contarles las cosas que pasan. Todas las cosas que pasan. Pero esto, desde los despachos, no siempre nos lo han dejado hacer", explicaba la presentadora del programa.

"Los micrófonos y las cámaras de Canal 9 fueron los primeros en llegar aquí y captar todo lo que estaba pasando. El problema vino después. Las consecuencias, las voces que se silenciaron, la investigación de un accidente y también el trasfondo político que hemos tenido que leer en otros medios", lamenta la reportera Amparo Fernández. En la misma línea, añade que "Canal 9 tuvo una actitud indigna para una televisión pública, que tendría que haber estado al lado de sus ciudadanos".

ÓRDENES DESDE LA GENERALITAT
"Las órdenes para silenciar esas voces, para no entrar en la investigación, para callar muchas cosas, salieron del despacho del Palau de la Generalitat, el mismo despacho que dio otra orden: la de retirar estos micrófonos, estas cámaras y no poder mantenerlos a ustedes informados de lo que está pasando", denunciaba.

Hasta que no se quedaron sin sueldo no abrieron el hocico. Que les peten.

[Javi M]

Pel que sembla, és imminent la reobertura del cas, tal com pot llegir-se a aquesta notícia de El Mundo.

[Guigui]

http://www.vilaweb.cat/noticia/4189927/ ... -2006.html

Dijous 08.05.2014 11:53

Autor/s: ACN

Encausats tres directius del metro de València per l'accident del 2006

El jutjat d'instrucció número 21 de València ha citat a declarar com a encausats tres directius de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en la instrucció sobre l'accident del metro de València que va fer 43 morts i 47 ferits el 2006. Segons la resolució del Tribunal Superior de Justícia (TSJ) valencià, la jutgessa accepta el recurs de reforma presentat pel qual s'admet l'encausament de tres dels cinc directius que demanaven les acusacions i la fiscalia. Els encausats eren responsables de la planificació i programació de les balises de seguretat que havien de frenar els combois amb excés de velocitat. Es tracta de la primera vegada que la jutgessa encausa directius de FGV.

Els encausats són el director adjunt d'explotació de FGV l'any 2006, Vicente Contreras; el director tècnic, Francisco García; i el director del departament d'estudis en el moment de l'accident, Francisco Orts. Han estat citats per als dies 17, 24 i 26 de juny.

Per primera vegada en tota la investigació judicial, la jutgessa Nieves Molina accedeix a les peticions de les parts d'encausar els responsables de seguretat del metro. Durant la primera instrucció, entre el 2006 i el 2007, la magistrada va concloure que l'únic responsable de l'accident era el conductor del comboi, per l'excés de velocitat, i va arxivar el cas. El tren circulava a 80 km/h en un tram indicat per a 40 km/h.

Les acusacions sostenen que va haver-hi errors en la programació i planificació de les balises, les quals havien d'haver frenat el tren i evitar-ne el descarrilament. Els encausats podrien haver comès una imprudència amb responsabilitats penals.

La reclamació de reobertura de les investigacions és una exigència de l'Associació de Víctimes del metro de València des del primer moment. Els familiars protesten el dia 3 de cada mes des de l'any 2006 a la plaça de la Mare de Déu de la ciutat per recordar les víctimes i exigir noves diligències. La plataforma considera que hi va haver nombroses irregularitats en la comissió parlamentària i en la investigació judicial i que no es van aportar totes les dades ni citar tots els testimonis. Els partits valencians de l'oposició donen suport a la reobertura d'unes investigacions que van cloure responsabilitzant del descarrilament el conductor del comboi, mort en l'accident.

L'associació sosté, basant-se en diversos informes, que els sistemes de seguretat havien d'haver frenat el comboi abans d'entrar al revolt on el tren va descarrilar, tot i que hi pogués haver un excés de velocitat.

[JPlanas]

La caja negra del metro de Valencia se borró de manera deliberada
El fabricante niega que la información se elimine de manera automática al ser leída, como declaró el jefe de talleres

Ocho años después del accidente del Metro de Valencia, en el que murieron 43 personas, la empresa fabricante de la caja negra de uno de los tres implicados ha desmentido que los datos se borran de manera automática al ser leídos, y ha confirmado que sólo se pueden eliminar si se borran de manera expresa. La confirmación de la empresa HaslerRail AG en España desmiente las declaraciones del jefe de talleres en aquellas fechas, Domingo Alepuz, que aseguró que “durante la transferencia de datos, por cuestiones técnicas de estos aparatos, ha conllevado el borrado de los mismos”. El nuevo testimonio añade más interrogantes a un caso polémico por las denuncias de irregularidades e intentos de silenciamiento hechas por familiares de las víctimas y extrabajadores de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV).

La caja no pierde los datos por sí misma
HaslerRail AG, fabricante de la registradora Teloc 2.200, que estaba instalada en el tren siniestrado, ha explicado a la jueza que instruye este caso que la máquina “no pierde los datos internos después del volcado de los mismos” y que la única “posibilidad de borrar los datos internos tras hacer el volcado” depende “de la decisión del operador del tren”. Las afirmaciones del jefe de talleres sobre que el borrado fue inevitable, incluidas en la primera instrucción de este caso, nunca fueron comprobadas.

El jefe de talleres accedió a los datos sin presencia judicial
El jefe de talleres de Metro de Valencia en 2006, cuando sucedió el accidente, Domingo Alepuz, fue quien extrajo y leyó los datos de la caja registradora de eventos de la UTA 3736, la madrugada del 4 de julio, en los talleres de Valencia Sud. Lo hizo sin presencia judicial, aunque en la comisión de investigación que se abrió en las Cortes Valencianas sobre el accidente dijo que “la caja negra se leyó a requerimiento de la policía científica”. Junto a él en el momento de acceder a la principal prueba del siniestro sólo estuvo presente un policía nacional, sin experiencia en este tipo de acciones. El agente lo admitió así ante la jueza, según publica el diario Levante.

La Policía se llevó sólo un disquete y dejó la registradora
La caja registradora de eventos de la UTA 3736 fue colocada en otro tren para extraer los datos con un ordenador portátil porque era era la única manera de leerlos, según justificó Domingo Alepuz, aunque un trabajador de talleres desmintió este punto en el juzgado. La información fue grabada en un disquete que se leyó en otro ordenador. El policía que asistió a este proceso sólo hizo fotos de la pantalla del último ordenador en el que se leyeron los datos y sólo se llevó a la Jefatura Superior de Policía el disquete, ya que la caja negra se quedó en FGV, sin precintar. La Policía Científica recogió la caja registradora unos días después.

Las acusaciones de familiares y extrabajadores de Ferrocarriles
El nuevo dato añade aún más interrogantes en un caso ya lleno de lagunas y de denuncias por parte de familiares de las víctimas. En abril de 2013, el programa Salvados de La Sexta recogió algunas de sus declaraciones, las de un maquinista y las de un exalto cargo de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), sobre presuntas maniobras de la Generalitat bajo el mandato de Francisco Camps para silenciar las causas del accidente y evadir responsabilidades.

Juan Cotino
El programa puso el foco sobre uno de los hombres fuertes del PP valenciano, Juan Cotino, presidente de las Cortes Valencianas, a quien algunos familiares señalaron como uno de los máximos responsables de la gestión política del siniestro. El político popular fue preguntado por las ofertas de trabajo e indemnizaciones que se ofreció, supuestamente, a familiares a cambio de su silencio. Varios de los familiares de las víctimas denunciaron que miembros del Gobierno valenciano acudieron tras el accidente a los tanatorios y a sus domicilios particulares con ese fin.


Se instruyó a los técnicos sobre lo que debían decir
El exjefe del departamento de Seguridad de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana Arturo Rocher reconoció que todos los técnicos de la empresa pública fueron asesorados antes de comparecer en la comisión de investigación que tuvo lugar en las Cortes con el objetivo de que el Gobierno de Camps pudiera eludir sus posibles responsabilidades.


El accidente pudo evitarse, según un maquinista
Según admitió, la empresa coaccionó a los técnicos para que mantuvieran la versión oficial de que la tragedia de Metro fue un “accidente inevitable”. Incluso Ferrocarriles contrató los servicios de una consultora experta en comunicación e imagen, HM & Sanchis, para aleccionar a los técnicos que estaban citados por la comisión de investigación.

Incluso les hicieron memorizar respuestas tipo para las preguntas más peliagudas. La versión oficial mantuvo que el único responsable fue el maquinista, fallecido en el accidente.

[fgc113]

Ara

Les Corts Valencianes aproven obrir una nova comissió d'investigació de l'accident del metro de 2006

• La iniciativa ha tingut el suport del PSPV, Compromís, Podem i Ciutadans, mentre que el PP ha votat en contra. L'accident de MetroValència va causar 43 morts

SALVA ALMENAR / EUROPA PRESS València ACTUALITZADA EL 03/07/2015 13:51

Les víctimes del metro han seguit la sessió del ple des de la tribuna de convidats. / GUSTAVO GRILLO / EFE
El ple de les Corts Valencianes ha aprovat aquest divendres, en un ple extraordinari, l'obertura d'una nova comissió d'investigació sobre l'accident del metro de València que el 3 de juliol de 2006 va causar la mort de 43 persones. La proposta, que ha sigut aprovada per 67 vots a favor, ha rebut el suport dels diputats del PSPV, de Compromís, de Podem i de Ciutadans, mentre que el PP ha votat en contra.

Tots els grups que han votat a favor de la creació de la comissió d'investigació han coincidit que es tractava d'un "acte de justícia" que té com a objectiu "reparar el dolor" de les víctimes i retornar-li la "dignitat". Així mateix, han assenyalat que l'obertura de la comissió és una mesura que suposarà una "reparació moral" cap a les víctimes i els seus familiars, alguns dels quals han seguit la sessió des de la tribuna de convidats de les Corts, enfront de la "irresponsabilitat", han lamentat, del govern sortint del PP.

Una vegada finalitzat el ple ha intervingut des de la tribuna de l'hemicicle la presidenta de l'Associació de víctimes de l'accident de metro València 3 de juliol (AVM3J), Beatrize Garrote, per agrair la creació de la comissió d'investigació i lamentar el tracte que han rebut durant la gestió dels anteriors executius de la Generalitat Valenciana, presidits pel PP.

Durant la seua intervenció, Garrote ha assegurat que "la història de l'accident del metro és una història de fracassos i d'èxits", dels fracassos dels successius governs del PP per una "gestió opaca", als que ha arribat a acusar de comportar-se com a "demagogs cruels", però també, ha recalcat, dels "èxits d'una ciutadania que s'han mantingut dempeus" en "la defensa dels seus drets".

Garrot, en la seua al·locució, ha explicat que la història d'aquest accident de metro és la història del "fracàs de la direcció de MetroValència per no garantir la seguretat dels seus propis treballadors ni dels seus viatgers, del fracàs del govern valencià fent una gestió opaca i deshonesta de l'accident en la qual els afectats sentíem com se'ns ocultava la informació, del fracàs de l'expresident de la Generalitat Francisco Camps negant-se a rebre a les víctimes, i del fracàs del govern quan ni tan sols va ser capaç d'engegar les mesures que es van aprovar en la comissió parlamentària de 2006 per millorar la seguretat".

Així mateix, Garrote s'ha adreçat directament a Alberto Fabra, expresident de la Generalitat, per dir-li que "també va fracassar quan ens va rebre per no escoltar-nos i limitar-se a llegir unes contestacions escrites de bestreta", igual que ha fracassat, li ha etzibat, "el seu govern donant més veracitat a la direcció de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, imputats per prevaricació o per falta de mesures en l'accident, que a la documentació que demostra que estan mentint".

"I han tornat a fracassar hui en l'oposició repetint les mateixes consignes que han repetit durant aquests nou anys quan han eixit a la llum moltes informació que desmunta aquesta versió", ha assenyalat la presidenta de l'AVM3J. "S'han comportat com a demagogs cruels perquè ens demanen perdó en el plànol humà però és molt difícil sentir aquesta solidaritat quan no hi ha darrere una resposta institucional", ha lamentat visiblement emocionada.

Èxit ciutadà

No obstant açò, ha assenyalat que és la història "del seu fracàs" [el dels governs del PP], però "és també la història del nostre èxit". Així, ha relatat que aquests nou anys han sigut la història de "l'èxit d'uns ciutadans que s'han mantingut ferms, constants, dempeus fins a aconseguir que es respecten drets i que es posen els fonaments necessaris perquè ningú torne a passar el mateix".

Garrote ha ressaltat que es tracta d'un "èxit aconseguit i compartit" amb la resta de grups parlamentaris, dins de la sala, PSPV, Compromís i Podem, però també d'Esquerra Unida i d'UPyD, que els han acompanyat des de la tribuna de convidats. "Gràcies per haver-se sumat a les nostres demandes", ha assenyalat.

Finalment, ha esgrimit que els afectats per l'accident del metro assumeixen el seu paper i que han treballat per "construir una societat en la qual es respecten els drets de les víctimes sentint que ho hem aconseguit". "Nosaltres assumim el nostre paper, ara els toca a vostès seguir treballant pel bé de la ciutadania", ha confiat Garrote, qui no obstant això ha expressat que "no sap quants de vostès –ha indicat als diputats– m'estan escoltant realment i entenen el que els diem".

[davroca5]

Que caiguin tots els que han tapat aquesta tragèdia durant nou anys!!!

[metring]

Avui és el 10è aniversari de l'accident. A les 13 h. a València es farà una concentració per a commemorar-ho i fer de fa dos dies i fins el dia 30 de juliol hi ha una exposició sobre la lluita que han fet durant anys l'associació de víctimes. Al nostre twitter teniu missatges relacionats. En quan pugui, penjaré alguns aquí.