metring wrote:voltrega wrote:Esta clar que no tinc ni punyerera idea i no puc competir amb gent tant preparada, a partir d'ara hem dedicare a posar fotos de les meves caceres y deixare les propostes per ments mes privilegiades.
La teva proposta és tant valuosa com les altres, de fet, jo també crec que si no fos per la crisi, es podria fer alguna via passant, a Madrid ja ho han fet amb estacions com Príncipe Pío, és una realitat, no un deliri. Tot el que diguis és respectable, em sap greu que et sentis menystingut
Eso está claro, Metring, pero hay que hacerlo donde corresponde, en las vías de los extremos, o hacemos vías pasantes a partir de la vía 15, que pasen por el lateral interior, o por el costado de las vías 1 y 2, como estaba antes la estación de Cercanías, lo que no tiene ningún sentido es hacer un destrozo en la playa de vías central haciendo pasantes las dos del medio, la 8 y la 9, partiendo el vestíbulo en dos y cruzándolo por medio, con lo cual, no sólo tendrías que remodelar todo el vestíbulo, sino hacer un puente en medio, lo suficientemente alto como para cruzar de un lado a otro de las vías. El ejemplo de Príncipe Pío justamente fue el colmo de la desfachatez en lo que a destrozos artísticos se refiere: si bien se hicieron pasantes las vías extremas, lo cual mantiene la playa central, como todos sabemos, el edificio histórico quedó inutilizable, y se cae a cachos, viejo y olvidado. Por debajo, se eliminó, picó y destrozó todo lo posible para hacer esa pedazo de nave "molt fashion" que de histórica tiene lo que yo de obispo, para meter las vías de Metro de la L6 y la L10, que sí, que quedan muy bonitas, pero que han eliminado gran cantidad de terreno de lo que era el acceso al vestíbulo de la antigua estación. Y en cuanto a las dependencias anejas, han remodelado toda el ala grande del edificio para convertirlo en un centro comercial, que tendrá su utilidad, pero que en mi opinión, se ha pasado todas las normas de protección de arte y edificios históricos por el arco de triunfo.
Hubiera sido mejor construir de cero un centro comercial al lado y mantener el edificio histórico con su ladrillo y sus paredes grises, y no poner tiendecitas de ropa pija detrás de cada uno de los arcos del edificio de la estación, y encima pintar las paredes de rojo chillón y blanco cutre. Ni las iglesias de Madrid se han restaurado de forma más vergonzosa.
Este extremo de destrozo artístico, mientras, vuelvo a indicar, la fachada del edificio histórico está tapada, inaccesible y dejada con grietas y ventanas rotas, que se caiga literalmente a cachos, es el imperdonable error de los madrileños, que bajo ningún concepto debemos dejar que vuelva a pasar en Barcelona (porque con la estación de buses del Nord ya medio se ha hecho, con la diferencia de que aquí las fachadas históricas de Vilanova, Zaragoza y Norte se han mantenido impecables en su estado original), mucho menos con la Estaciò de França, que es una de las pocas perlas del país que nos queda incólume, junto con la Estaciò Nord València.
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
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