gatvell wrote:Perquè, a part del 113, calen els Civia? Podriem haver esperat 10-15 anys més?
Perquè, si ara arriba la 113, vol dir que aviat tindrem la 213 per les línies de Barcelona - Manresa-igualada?
També diria que, potser, això vingui de retruc de l'ampliació de la xarxa a Sabadell i Terrassa. Les obres van molt endarrerides i la constructora dels trens els entrega al dia previst, podria ser, oi? I FGC té un excedent de trens, que fem, aparquem els nous indefinidament, i treiem els més vells? Bona pregunta,
Tema Civia, els Civia es van començar a adquirir a l'any 2000, amb la intenció de substituïr la sèrie 440 en els serveis de rodalia, ja que s'arriba al final de la seva vida útil. La prova d'això, ja la tenim aquí on les 440R van deixar definitivament de prestar serveis a rodalies ara fa 4 anys, al 2010. Si haguéssim esperat 10 o 15 anys més, hi hagués hagut falta de material, sobre tot en aquells nuclis on només hi opera una sèrie en concret.
Sobre el tema de l'entrega, que es vagi rebent noves unitats mentre les obres van a ritme de tortuga i/o parades no és res nou. Només cal veure el cas dels primers 9000 del metro que finalment van haver de parar a les línies 2 i 4, degut als endarreriments del tram nord de la L9/L10. Les obres del perllongament a Terrassa ja van molt avançades, però el problema és que la Generalitat manté una discreció brutal en aquest tema. Les obres de Sabadell és reprendran dintre de poc, com ja ho vaig avançar en el post de les obres de Sabadell. I FGC no té pas excedent de trens, ja que la previsió és que les 113 cobreixin els trens necessaris per a la demanda existent. Els més vells (sèrie 111) ja es van dir que es retirarien i que per la L7 hi hauria la sèrie 114, versió de 3 cotxes de la 113 adaptada a la línia. I les 213 ja fa anys que hi circulen, i que a més ho fan per la línia que menciones.
. També la primera vegada que en veig.