Els Regional Exprés que van a Cambrils també s'integren dins de rodalia, o només aquests nous cinc trens de Rodalia?reusenc2 wrote:Els trens només funcionaran entre setmana. Els caps de setmana només funcionaran els regionals actuals.
Tant de bo... Però em temo que aquestes són les Rodalies a les que podrem aspirar por los siglos de los siglos, com ha dit el ministre d'exteriors. Perquè s'ha de comprar molt de material i tenir poder de planificació (amb pasta gansa pròpia al darrera). Això Renfe i Fomento no ho faran mai, entre d'altres motius perquè Espanya és mooolt gran, potser massa i tot: imagineu cadenciar toda España... Mare de Déu de l'Amort Formós!Sagrerenc wrote:- Si els horaris ja eren prou anàrquics, encara ho seran més. La implantació d'un horari cadenciat per a tot Catalunya em sembla urgent per acabar amb aquest desgavell i millorar les correspondències.
M'imagino que si.vermer3 wrote:Els Regional Exprés que van a Cambrils també s'integren dins de rodalia, o només aquests nous cinc trens de Rodalia?reusenc2 wrote:Els trens només funcionaran entre setmana. Els caps de setmana només funcionaran els regionals actuals.
Els caps de setmana, doncs, l'horari de rodalia correspondrà als trens Regional Exprés, no?
No estoy de acuerdo. No creo que sea más caro tener los horarios coordinados y cadenciados y si faltan trenes es porque se han estado desguazando otros que aún funcionaban. Lo que yo creo que pasa es que los gestores piensan como tu: "Cadenciar los horarios, Mare de Déu!" Y claro, con esa falta de ambición no se consigue nada. Si lo intentas, puede que fracases o que ganes. Si no lo intentas ya has perdido. Me parece a mi que la administración no lo intentan, a miedo de fracasar, y de camino no se dan cuenta que su comportamiento es la pura definición de fracaso.waffenrad wrote:Tant de bo... Però em temo que aquestes són les Rodalies a les que podrem aspirar por los siglos de los siglos, com ha dit el ministre d'exteriors. Perquè s'ha de comprar molt de material i tenir poder de planificació (amb pasta gansa pròpia al darrera). Això Renfe i Fomento no ho faran mai, entre d'altres motius perquè Espanya és mooolt gran, potser massa i tot: imagineu cadenciar toda España... Mare de Déu de l'Amort Formós!Sagrerenc wrote:- Si els horaris ja eren prou anàrquics, encara ho seran més. La implantació d'un horari cadenciat per a tot Catalunya em sembla urgent per acabar amb aquest desgavell i millorar les correspondències.
Salut!
Doncs ja m'explicaràs quin servei de rodalies és aquest, que només funcioni de dilluns a divendres, si és que fins i tot nuclis de rodalies més petits i amb molta menys gent com Saragossa o Santander funcionen els 7 dies de l'any! I amb la RT1 es podrien haver estirat una miqueta i portar-la fins a La Plana-Picamoixons. En canvi la RT2 jo la veig bastant bé.reusenc2 wrote:Els trens només funcionaran entre setmana. Els caps de setmana només funcionaran els regionals actuals.
Crec que és qüestió d´una miqueta de paciència. No hi ha diners i s´ha fet amb lo poquet que hi ha.Renfe451 wrote:Doncs ja m'explicaràs quin servei de rodalies és aquest, que només funcioni de dilluns a divendres, si és que fins i tot nuclis de rodalies més petits i amb molta menys gent com Saragossa o Santander funcionen els 7 dies de l'any! I amb la RT1 es podrien haver estirat una miqueta i portar-la fins a La Plana-Picamoixons. En canvi la RT2 jo la veig bastant bé.reusenc2 wrote:Els trens només funcionaran entre setmana. Els caps de setmana només funcionaran els regionals actuals.
).
Amb Civia? Però si en la nota de premsa que jo he llegit han mencionat que aquests serveis les cobririen unitats 447 i 448 (en els serveis cadenciats).437.001 wrote: El problema nº1 que ens ve és que pel què sembla els RT1 i RT2 "purs" (els que no siguin "regiolies"), es faran amb... Civia (amb les andanes de Tarragona, Reus, Salou i Cambrils que són baixes).
Veig uns quants turmells trencats si posen civia...Renfe451 wrote:Amb Civia? Però si en la nota de premsa que jo he llegit han mencionat que aquests serveis les cobririen unitats 447 i 448 (en els serveis cadenciats).437.001 wrote: El problema nº1 que ens ve és que pel què sembla els RT1 i RT2 "purs" (els que no siguin "regiolies"), es faran amb... Civia (amb les andanes de Tarragona, Reus, Salou i Cambrils que són baixes).
Cadenciar els horaris i posar més trens són dues coses diferents, una cosa no implica necessàriament l'altra, tot i que de vegades s'aprofita la posada en marxa d'un nou servei per cadenciar els horaris.alf_ wrote:No estoy de acuerdo. No creo que sea más caro tener los horarios coordinados y cadenciados y si faltan trenes es porque se han estado desguazando otros que aún funcionaban.
Fan venir tota la casta política per només 820 tren-km al dia. Vergonya.Guigui wrote:En resum: la principal inversió de la xarxa de rodalia de Tarragona ha consistit en fer venir i servir tota la casta política que ha anat a fer el paperot a Reus.
Enllaço amb el que comentava més amunt. Quina planificació hi ha en aquest país? Hi havia el Pla de Transports de Viatgers 2008-2012 que proposava 4 línies al Camp de Tarragona, però allò va quedar en paper mullat, i a més la nova RT2 des de l'Arboç entra en contradicció amb aquell pla. I des del traspàs de Regionals a la Generalitat (2011) no em sona que hagi sortit cap pla nou.437.001 wrote:Però almenys ara hi ha alguna cosa. (...) S´haurà d´anar millorant, no cal ni dir-ho. (...) Paciència, tot arriba.
Nuclis amb menys població? Saragossa, només la capital, ja té 1,45 vegades la població de tot el Camp de Tarragona. La ciutat de Santander també sobrepassa en 40.000 habitants la població de Tarragona. En ambdós casos, no existeixen serveis alternatius als de rodalia, al contrari del que passa a Tarragona.Renfe451 wrote:Doncs ja m'explicaràs quin servei de rodalies és aquest, que només funcioni de dilluns a divendres, si és que fins i tot nuclis de rodalies més petits i amb molta menys gent com Saragossa o Santander funcionen els 7 dies de l'any!
Segons diversos mitjans, el cost es de 3 milions d'euros a l'any que la Generalitat ha d'abonar a Renfe.Sagrerenc wrote:Quin és el cost de funcionament de les dues línies?
Santander té 17 trens diaris, només entre la capital i Reinosa. A part de que compta també amb dues línies de rodalia operades per Feve i amb més viatgers que la única de Renfe, la mostra és que a l'any 2012 a la línia Santander-Liérganes hi van pujar 1.892.058 viatgers i a la línia Santander-Cabezón de la Sal va ser utilitzada per 1.605.045 viatgers. Sumem-hi el global de totes dues, i ens surt un total de 3.497.103 viatgers. I a Renfe? Ha anat en descens continu des de l'any 2009, tenint a l'any 2012 1.034.000 usuaris, no ha arribat ni als 2 milions. En el nucli de Saragossa bona part dels serveis regionals que travessen la ciutat (inclosos els procedents de Barcelona) han tingut que ser cadenciats a causa de la falta d'ocupació en els rodalies purs (ara amb la obertura de Goya sembla que ha remuntat una mica), en el recorregut entre Casetas i Miraflores, també hi ha transport alternatiu que és l'autobús interurbà i que ha tingut més viatgers que el rodalies. Jo només deia que no era gens habitual un servei de rodalia com del Tarragona operi només 5 dies a la setmana quan els casos que he mencionat i amb menys viatgers, operen de dilluns a diumenge, reduccions de freqüències al marge.Javi M wrote:Nuclis amb menys població? Saragossa, només la capital, ja té 1,45 vegades la població de tot el Camp de Tarragona. La ciutat de Santander també sobrepassa en 40.000 habitants la població de Tarragona. En ambdós casos, no existeixen serveis alternatius als de rodalia, al contrari del que passa a Tarragona.
En conclusió: entre Tarragona i Reus durant un Diumenge, hi ha més freqüència que als serveis de Saragossa i Santander durant un dia laborable. Sens dubte, una comparació del tot agosarada, la que fas.
La meva font és interna. Serien 465 del dipòsit de Vilanova (només pels serveis RT1 i RT2 purs, evidentment els altres serveis seran amb 470, 447 i 448, com ara).davidsantirso wrote:Veig uns quants turmells trencats si posen civia...Renfe451 wrote:Amb Civia? Però si en la nota de premsa que jo he llegit han mencionat que aquests serveis les cobririen unitats 447 i 448 (en els serveis cadenciats).437.001 wrote: El problema nº1 que ens ve és que pel què sembla els RT1 i RT2 "purs" (els que no siguin "regiolies"), es faran amb... Civia (amb les andanes de Tarragona, Reus, Salou i Cambrils que són baixes).
Si prefereixes que s´hagi de fer "el pla" en lloc de que hi hagi serveis directes entre El Vendrell i L´Arboç i Tarragona ja, doncs posa els calers, xiquet.Sagrerenc wrote:Enllaço amb el que comentava més amunt. Quina planificació hi ha en aquest país? Hi havia el Pla de Transports de Viatgers 2008-2012 que proposava 4 línies al Camp de Tarragona, però allò va quedar en paper mullat, i a més la nova RT2 des de l'Arboç entra en contradicció amb aquell pla. I des del traspàs de Regionals a la Generalitat (2011) no em sona que hagi sortit cap pla nou.437.001 wrote:Però almenys ara hi ha alguna cosa. (...) S´haurà d´anar millorant, no cal ni dir-ho. (...) Paciència, tot arriba.
El problema no es de las dos vías en fondo de saco de Vilafranca, sino de que Vilafranca se negó a que la LAV pasara por las afueras "porque perjudica a la viña".Enric wrote:Vivo en El Vendrell y con esto podría decir que bueno algo es algo..por fin tendremos servicios a Tarragona y Reus sin tener que ir hasta Sant Vicenç que en mi caso la mayoría de veces lo hacia en coche con el añadido de encontrar aparcamiento cosa a veces muy difícil...
Dicho esto...veo que los escasos 5 servicios desde L'Arboç me parecen ridículos y menos pensando que los findes no circularán...cosa que en verano seria de agradecer que lo hicieran..han buscado L'Arboç para empezar y terminar esta nueva RT2...por 10 minutos más no podían haberlos hecho ir hasta un sitio digamos más lógico cómo és Vilafranca?..donde se podría captar poco a poco más viajeros..si es por el tema donde dejo la unidad mientras vuelve a Cambrils se podría haber pensado en La Granada..cómo los rodalies de Vilafranca van hasta Els Monjos ya que cómo sabemos las mentes pensantes en su momento hicieron dos vías de apartado tan cortas que justo cabe una 447..
