Don Ramón wrote:davroca5 wrote:
Si algú de veritat creu que les obres estaran aturades fins aquí 15, 20 anys o més si us plau que s'ho miri, perquè no serà així ni de conya.
Y como lo dices tu, eso es cierto, supongo? Los precedentes no van muy a tu favor, tenemos uno de 25 años sin inaugurar un túnel, y otro de 20. ¿En que te basas para tus afirmaciones?
Es que hay algo que no entiendes, y es que yo no me refiero a que dentro de 2,3,5 o 7 años la línea estará plenamente operativa y funcionando, si no que
se reanudaran las obras. Esto NO significa que ÚNICAMENTE se avance en los 4km que quedan de túnel, si no que se pueden avanzar las obras reanudando estaciones paralizadas (las más urgentes a mi punto de ver son las estaciones más cercanas a los ramales actuales y el futuro ramal Sud, como por ejemplo ampliar la Sud hasta Sarrià como bien decía trensmat; o ampliar la Nord hasta Guinardó).
Después, hay algo que yo muchas veces lo pienso, recientemente lo he pensado mucho:
En Barcelona no para de aumentar la contaminación atmosférica. Llevamos ya años superando la media autorizada de la UE, y la cosa no pinta que vaya hacia mejor. Llegará un momento en que la Generalitat se verá
obligada a tomar medidas drásticas en favor del transporte público y contra el vehículo privado, por mucho que a CiU le duela y no le guste.
Evidentemente, cuando llegué ese momento (espero que no muy tarde), y si se aumenta el uso del transporte público, lo que va a provocar es un mayor colapso de pasaje en las líneas transversales de la ciudad (L1, L5, Rodalies), que, como muchos sabréis, a día de hoy ya están
muy colapsadas. Y delante de esto, la Generalitat no tendrá otro remedio que reactivar unas obras que llevarían poco tiempo paradas, con una parte de la infraestructura terminada y que servirían para crear un nuevo eje transversal para descongestionar la L1 y la L5.
No se como lo verás tu, pero yo no encuentro que esta visión sea tan descabellada.
).
