Desdoblament de la línia de Vic

[Don Ramón]

Pero ya puestos, no es mejor ir duplicando por etapas entre Montcada-Ripollet y Figaró, y entre Sant Martí de Centelles y Vic, y dejar el tramo Figaró-Sant Martí de Centelles, que es la parte realmente difícil, para un poco más adelante?

Porque lo que propones no sería más barato...

Al fin y al cabo, el tramo Montcada Bifurcació-Montcada Ripollet no es muy largo, debería permitir que los trenes se cruzaran sin problemas en el resto de la línea...

Hombre, nos ahorraríamos desdoblar desde Granollers hasta Montcada.

[437.001]

Hombre, nos ahorraríamos desdoblar desde Granollers hasta Montcada.

¿Y qué ganas con ahorrarte eso, si luego tienes que cuadruplicar la R2?

Duplicar entre Montcada-Ripollet y La Garriga es bastante fácil.

[Don Ramón]

Hombre, nos ahorraríamos desdoblar desde Granollers hasta Montcada.

¿Y qué ganas con ahorrarte eso, si luego tienes que cuadruplicar la R2?

Duplicar entre Montcada-Ripollet y La Garriga es bastante fácil.

No tienes que cuadruplicarla de salida, ahora mismo ya tendría capacidad para absorber un par de R3, y así de salida nos ahorramos duplicar un tramo y ganamos capacidad y fiabilidad, además de que ya tomamos la previsión para hacer entrar los R3 por SAC. Lo de cuadruplicar es aparte, porque a largo plazo creo que sería necesario en algunas líneas, entre las cuales la R2nord. Que circulen por aquí también trenes de la R3 sería aprovechar más esa futura cuadriplicación.

Aparte, a largo plazo creo que es mejor tener una línea cuadruplicada que concentre la gran mayoría de tráfico y una línea local en vía única, que dos líneas en vía doble cada una con servicios locales, semidirectos y regionales.

[UT440_132M]

http://www.naciodigital.cat/osona/notic ... /al/valles

Foment prioritza començar el desdoblament parcial del tren al Vallès

Els alcaldes de la C-17, entre els quals Josep M. Vila d'Abadal, es reuneixen a Madrid amb el secretari d'Infraestructures

Les obres del tram entre Balenyà i Vic es deixen per al 2017

Arnau Urgell | Actualitzat el 25/02/2015 a les 17:09h
Arxivat a: Societat, Josep Maria Vila d'Abadal, tren, Ministeri de Foment

El Ministeri de Foment vol començar l'any 2016 el desdoblament parcial als dos trams del Vallès. Així ho ha comunicat el secretari general d'Infraestructures, Manuel Niño, en una reunió que ha mantingut avui amb els alcaldes de la C-17, entre els quals el de Vic, Josep M. Vila d'Abadal. A la trobada, en canvi, no s'ha manifestat cap compromís sobre la permanència de la base de manteniment del tren a Ripoll i els responsables d'Adif s'han limitat a assegurar que no hi ha res decidit.

Els alcaldes de Vic, Ripoll, Granollers, Mollet i Puigcerdà, com a representants del “lobby” de municipis de la C-17, van sol·licitar una reunió amb la ministra Ana Pastor per tal d'abordar la problemàtica de la línia de tren Barcelona-Ripoll-Puigcerdà. Finalment, el màxim representant de Foment ha estat el secretari general d'Infraestructures, Manuel Niño, acompanyat d'altres altres càrrecs, entre els quals el director general d'Adif, ja que Pastor s'ha excusat per ser present al debat de política general al Congrés espanyol.

Els responsables de Foment han detallat el calendari del desdoblament parcial que va anunciar fa una setmana el conseller Santi Vila. Al llarg del març es faran diverses licitacions dels projectes relacionats amb la línia. Concretament, es licitarà l'estudi d'impacte ambiental entre Parets i la Garriga així com els projectes constructius de la duplicació de la línia de Parets a Granollers Centre i de les Franqueses a la Garriga en un sol paquet. En canvi, de la Garriga fins a Vic -on inicialment només es duplicarà la línia entre Balenyà i la capital d'Osona- de moment només es posarà a concurs l'estudi d'impacte ambiental mentre que el projecte quedarà per més endavant.

Els plans de Foment passen perquè els dos trams vallesans es puguin començar a construir al llarg del 2016 mentre que l'osonenc es deixaria pel 2017. A més, segons explica Jordi Munell, el fet de posar a licitació els estudis d'impacte ambiental de tots els trams complets permetria tenir la “feina feta” en cas de voler més endavant desdoblar més quilòmetres de línia. Finalment, queda totalment aparcat el tram de l'entorn de Santa Perpètua de Mogoda on l'Ajuntament reclama una variant ferroviària per treure les vies del centre de la població.

Poques concrecions de Vic a Ripoll

Mentre Foment manté un calendari fix pel desdoblament parcial entre Montcada i Vic, no té cap projecte en concret de la capital d'Osona en amunt. A la reunió, segons ha explicat l'alcalde de Ripoll, Jordi Munell, els responsables del ministeri només s'han compromès a realitzar un estudi que analitzi les capacitats i velocitats de la línia per analitzar quines possibles actuacions de millora es poden fer en un futur. Els alcaldes han entregat les dades i demandes de la plataforma “Perquè no ens fotin el tren” i també aportaran l'estudi realitzat per la Universitat de Vic que preveia poder duplicar freqüències a partir de diverses petites actuacions, com posar una segona via als baixadors de la Farga de Bebié i Borgonyà, entre altres.

Tampoc no han pogut arrencar cap compromís en ferm sobre la base de manteniment d'Adif a Ripoll. El seu director general ha assegurat que el tema està en estudi i que no hi ha res decidit. Cal recordar que ja fa dos anys que els sindicats alerten del possible tancament d'aquesta instal·lació.

[437.001]

Ok, eleccions al mig. I vés a saber qui hi haurà després de les eleccions, i què farà amb el projecte...

[ortegote]

Ok, eleccions al mig. I vés a saber qui hi haurà després de les eleccions, i què farà amb el projecte...

Es el que ha passat sempre amb aquesta linea bones paraules i promeses i tot continua igual.
L'any que bé ja es veura si començen les obres o s'inventen qualsevol excusa i tot continuara igual.
Salutacions.

[437.001]

De tota manera, aquest cop el pla que tenen sembla molt més realista, això sí.
Però ja veurem...

[437.001]

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/ ... dalies.pdf

(no entenc què passa amb l'enllaç, no es posa bé)

Fomento impulsa la mejora de la línea Barcelona-Puigcerdà (R-3) de Rodalies

El secretario general de Infraestructuras ha explicado las actuaciones que se van a desarrollar a los alcaldes de Granollers, Mollet del Vallès, Puigcerdà, Ripoll y Vic

Madrid, 25 de febrero de 2015 (Ministerio de Fomento).

El secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, ha mantenido hoy una reunión con los alcaldes de los municipios de Granollers, Mollet del Vallès, Puigcerdà, Ripoll y Vic, a la que también ha asistido la Diputada y Vicepresidenta tercera del Congreso de los diputados, Dolors Montserrat, para analizar el estado de las actuaciones de mejora de la línea R-3 de Rodalies.

Durante la reunión, se han analizado la previsión de actuaciones a llevar a cabo para la duplicación parcial del tramo Montcada-Vic, en el que se distinguen las siguientes actuaciones:

- Montcada- Parets del Vallès: como primer paso en este tramo se redactará un nuevo Estudio Informativo.
- Parets del Vallès- La Garriga: se realizará la tramitación ambiental con información pública necesaria, así como la redacción de los proyectos constructivos correspondientes, priorizando los tramos Parets del Vallès-Granollers-Canovelles y Les Franqueses del Vallès-La Garriga.
- La Garriga-Vic: se redactará un nuevo Estudio Informativo como primera actuación, desarrollando inicialmente el proyecto entre Balenyà-Tona-Seva y Vic.

Por otro lado, se realizará un estudio de capacidad en el tramo Vic-Puigcerdá, para definir las necesidades de actuación que permitan aumentar la capacidad y fiabilidad de los servicios ferroviarios en este tramo de la línea.

Además el Ministerio de Fomento ha previsto actuaciones de mejora de las instalaciones y accesibilidad en las estaciones de: Plaza de Catalunya, Arc de Triomf, Sant Andreu Arenal, Torre del Baró, Montcada Bifurcaciò, Mollet Santa Rosa, Balenyà els Hostalets y Vic.

[ortegote]

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/ ... dalies.pdf

(no entenc què passa amb l'enllaç, no es posa bé)

Fomento impulsa la mejora de la línea Barcelona-Puigcerdà (R-3) de Rodalies

El secretario general de Infraestructuras ha explicado las actuaciones que se van a desarrollar a los alcaldes de Granollers, Mollet del Vallès, Puigcerdà, Ripoll y Vic

Madrid, 25 de febrero de 2015 (Ministerio de Fomento).

El secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, ha mantenido hoy una reunión con los alcaldes de los municipios de Granollers, Mollet del Vallès, Puigcerdà, Ripoll y Vic, a la que también ha asistido la Diputada y Vicepresidenta tercera del Congreso de los diputados, Dolors Montserrat, para analizar el estado de las actuaciones de mejora de la línea R-3 de Rodalies.

Durante la reunión, se han analizado la previsión de actuaciones a llevar a cabo para la duplicación parcial del tramo Montcada-Vic, en el que se distinguen las siguientes actuaciones:

- Montcada- Parets del Vallès: como primer paso en este tramo se redactará un nuevo Estudio Informativo.
- Parets del Vallès- La Garriga: se realizará la tramitación ambiental con información pública necesaria, así como la redacción de los proyectos constructivos correspondientes, priorizando los tramos Parets del Vallès-Granollers-Canovelles y Les Franqueses del Vallès-La Garriga.
- La Garriga-Vic: se redactará un nuevo Estudio Informativo como primera actuación, desarrollando inicialmente el proyecto entre Balenyà-Tona-Seva y Vic.

Por otro lado, se realizará un estudio de capacidad en el tramo Vic-Puigcerdá, para definir las necesidades de actuación que permitan aumentar la capacidad y fiabilidad de los servicios ferroviarios en este tramo de la línea.

Además el Ministerio de Fomento ha previsto actuaciones de mejora de las instalaciones y accesibilidad en las estaciones de: Plaza de Catalunya, Arc de Triomf, Sant Andreu Arenal, Torre del Baró, Montcada Bifurcaciò, Mollet Santa Rosa, Balenyà els Hostalets y Vic.

Nuevo estudio informativo = Perder tiempo y empezar de nuevo.
Lo siento pero yo sigo viendo promesas y no echos y despues de las elecciones tendran que volverse a sentar y mas bla bla bla...
Y del estudio de Capacidad que no vayan a ver que es demasiado deficitario y en vez de mejorar y aumentar frecuencias supriman, como FGC ha echo con la linea de la Pobla que nos vendieron la moto de que con FGC se hiba a modernizar e impulsar y lo unico que han echo es potenciar el Autocar y eliminar Trenes.
Saludos

[Ayerbe-Zuera]

NOTA DE FOMENTO DE HOY

martes, 14 de abril de 2015

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha destacado hoy que su Departamento comenzará próximamente a redactar los proyectos de desdoblamiento de varios tramos de la línea R-3 (Barcelona-Puigcerdá), con el objetivo de mejorar el servicio y aumentar la capacidad de la línea.

Así, ha explicado, se comenzará por el tramo Parets del Vallés-La Garriga, en paralelo con la tramitación ambiental y con el proceso de información pública, que se llevarán a cabo en 2015.

Asimismo, ha avanzado que este año se realizará el proyecto de implantación de ERTMS en las cercanías de Barcelona, en concreto en el tramo L’Hospitalet – Mataró, y que se reactivarán las obras del acceso ferroviario a la nueva terminal del aeropuerto de El Prat.

En respuesta a una interpelación durante la sesión de control al Gobierno en la Cámara Alta, la ministra ha asegurado que se sigue trabajando en los servicios de Cercanías y Rodalies con el objetivo de ofrecer al ciudadano las mayores garantías en puntualidad y confort; extensión de la red; y mejora de la accesibilidad en las estaciones y de la intermodalidad.

Estos planes de actuación para las Cercanías abarcan tanto las cuestiones relativas a la infraestructura como a la operación y a la comercialización.

MEJORAS EN LA INFRAESTRUCTURA
Así, respecto a la infraestructura, Pastor ha detallado algunas de las actuaciones que ya están en marcha, como la renovación de vía en el tramo Maçanet –Caldes, donde se está redactando el proyecto que también incluye la renovación de la catenaria; las mejoras en la alimentación eléctrica en Tarragona y Girona; y la remodelación o construcción de estaciones, como la de Santa Perpetua de Mogoda en Barcelona.

Además, el Ministerio de Fomento tiene en marcha la planificación de nuevas actuaciones, con estudios y proyectos, tanto para la mejora de las redes existentes como de extensión de las líneas y nuevos servicios ferroviarios.

[Renfe451]

Molta paraula i molta promesa, però aquí el que es vol son FETS. Porten molts anys enganyant-nos i prenent el pèl. Cada cop que arriben eleccions, sempre la mateixa història. Després, se'n obliden. I no han pogut començar "tan bé" endarrerint la redacció del projecte...

Fins que no vegi els primers moviments d'obres no m'ho creuré. I ho dic així de clar.

[UT440_132M]

Jo ja ho vaig dir fa un temps, fins que no vegi almenys una màquina treballant a la zona, no em creuré res.

[437.001]

Doncs alguna cosa em crida l'atenció.

Primer, que la nota de premsa parla del tram Parets-La Garriga.

Des de la Generalitat es va dir "Parets-Granollers Canovelles, Les Franqueses-La Garriga, i Balenyà Tona Seva-Vic".

Això em crida l'atenció, perquè de fet és molt millor que el què va dir Vila, ja que s'ataca de ple un tram ben llarg d'un sol cop, i que a més és de la secció més carregada de la línia (de La Garriga per amunt no hi ha tantes circulacions).

També menciona (per primer cop en nota de premsa de Foment, fins ara no m'ho acabava de creure) l'obra de l'estació de la R8 de Santa Perpètua.

I la renovació PER FI de Maçanet-Caldes de Malavella.

Potser no facin tot el que diu la nota, però...

S'apropen eleccions, és veritat.

[trensmat]

La línea R3 de cercanías de Barcelona, la primera que se desdoblará para aumentar su capacidad

El primero será el tramo Parets del Vallés-La Garriga.

El Ministerio de Fomento comenzará próximamente a redactar los proyectos de desdoblamiento de varios tramos de la línea R3 de cercanías de Barcelona, que discurre entre la capital catalana y el municipio gerundense de Puigcerdá, con el objetivo de mejorar el servicio y aumentar la capacidad de la línea, según anunció la ministra Ana Pastor en la sesión de control en el Senado celebrada el martes.

Pastor declaró que se comenzará por el tramo Parets del Vallés-La Garriga, en paralelo con la tramitación ambiental y con el proceso de información pública, que se llevarán a cabo en 2015.

Asimismo, avanzó que este año se realizará el proyecto de implantación de ERTMS en las cercanías de Barcelona, en concreto en el tramo Hospitalet – Mataró, y que se reactivarán las obras del acceso ferroviario a la nueva terminal del aeropuerto de El Prat.

En respuesta a una interpelación durante la sesión de control al Gobierno en la Cámara Alta, la ministra aseguró que se sigue trabajando en los servicios de Cercanías, tanto en cuestiones relativas a la infraestructura, como a la operación y a la comercialización.

Mejoras en la infraestructura

Así, respecto a la infraestructura, la ministra detalló algunas de las actuaciones que ya están en marcha, como la renovación de vía en el tramo Maçanet –Caldes, donde se está redactando el proyecto que también incluye la renovación de la catenaria, las mejoras en la alimentación eléctrica en Tarragona y Girona y la remodelación o construcción de estaciones, como la de Santa Perpetua de Mogoda, en Barcelona.

Además, el Ministerio de Fomento tiene en marcha la planificación de nuevas actuaciones, con estudios y proyectos, tanto para la mejora de las redes existentes como de extensión de las líneas y nuevos servicios ferroviarios.



http://www.vialibre-ffe.com

[Don Ramón]

Me voy a hartar de la risa cuando después de las obras no pongan ni un solo tren más porque no cabe en los túneles de Barcelona, y no se han preocupado de solventar eso antes. La cara de tontos que se les quedará a los Vallesanos orientales cuando vean que las obras no habrán servido para mejorar las frecuencias de la R3...

[UT440_132M]

Me voy a hartar de la risa cuando después de las obras no pongan ni un solo tren más porque no cabe en los túneles de Barcelona, y no se han preocupado de solventar eso antes. La cara de tontos que se les quedará a los Vallesanos orientales cuando vean que las obras no habrán servido para mejorar las frecuencias de la R3...

No se aumentarán frecuencias, pero permitirá agilizar los cruces, que ahora se hacen en las estaciones, si un tren te viene tarde (casi todos los que van a Ripoll y más arriba), el otro que viene a la hora se tiene que esperar, y coge el retraso del tren que ya viene de origen con retraso. Eso provoca que los demás trenes vayan siempre tarde. Con ese desdoble, los retrasos por cruces podrán recuperarse, al cruzar en plena línea, cosa que ahora no pasa.
Pero como hemos dicho, se acercan elecciones, y falta mucho tiempo para el 2016. Y cuando pasan elecciones, muchos proyectos vuelven al cajón.

[Renfe445]

Realment, la missió que crec que té aquesta obra és que els trens triguin menys en sortir d'una estació.

[oriolp13]

Realment, la missió que crec que té aquesta obra és que els trens triguin menys en sortir d'una estació.

L'objectiu és iniciar el desdoblament, i evidentment, a falta de poder abordar-lo de cop, es començarà a fer per la part més "fàcil" de desdoblar. El desdoblament permetrà més que augmentar les freqüències, el fet de recuperar els retards dels trens de la línia i que un retard no perjudiqui i es perpetuï a tots els trens a causa dels encreuaments. Les úniques freqüències que potser es podràn augmentar són alguns trens fins a Granollers-Canovelles.

Dit això, no entenc perquè el desdoblament no es fa des de Mollet del Vallès (o inclús des de la sortida del baixador de Sta. Perpètua), doncs a partir d'allà hi ha espai suficient per a una segons via (i alguns dels ponts estan ja preparats per a posar-hi la doble via.

[fgc113]

Si no es fa ninguna millora als túnels de Barcelona, no es podran augmentar les freqüències.

[UT440_132M]

El que cal es treure els trens de la R1 de Plaça Catalunya, i enviar-los a morir a EdF. Amb això es poden augmentar freqüències a la R3 i R4, a Vic i Manresa respectivament.
A més es pot tenir més freqüència amb la saturació actual, allargant alguns trens, com per exemple, els Canovelles i Garriga, que morin a Vic, i els que ara acaben a Vic, poden acabar a Ripoll perfectament.