No vull sonar tiquismiquis però no m'agrada que una simple concessionària es faci tant d'autobombo.sergilleida wrote:Avui m'he ficat que están ficant tan als laterals com al vidre de darreres unes pegatines on surt el logo de moventis la web i sota en moviment des de 1923. Alguns darrera o porten mes grani daltres mes petitet.
El favor l'estem fent nosaltres aguantant la nefasta politica de gestio. Nomes cal que mireu els busos com estan, tapes de motor qie no encaixen be gomes de les portes despenjades, soroll anormal dels motors, calefaccio i aire acondicionat inexistent i suma y sigue.Sky wrote:No vull sonar tiquismiquis però no m'agrada que una simple concessionària es faci tant d'autobombo.sergilleida wrote:Avui m'he ficat que están ficant tan als laterals com al vidre de darreres unes pegatines on surt el logo de moventis la web i sota en moviment des de 1923. Alguns darrera o porten mes grani daltres mes petitet.
Sembla que ens facin un favor gestionant el servei, quan en realitat és més aviat el contrari.
Es un bus demanda a les pistes de atletisme de les basses de es fa si es demana de dilluns a divendres.albe6 wrote:Avui estava jo comprant al Jardiland... i passa el VanHool fent la volta a la rotonda com quan existia la L14.
Normalment el Vanhool fa Bus Demanda. Què jo sàpiga només tenen bus a demanda la residència Germanetes dels pobres (carretera a Vielha passat Gualda) i els de les partides que tenien el servei de la L19.
Es podria dir tambe de les extensions a gualda o torrefarrera... no?albe6 wrote:I perquè carai hi ha servei a demanda fins allí, si existeix servei horari de la línia d'Alpicat?
Perquè el d'Alpicat para fora i aquest va fins les pistes com feia la L14?
El servei a la demanda a les pistes el sol-licita el club esportiu, ja que sap que els esportistes el necessiten... si no l'agafes ningu no trucarien per fer-lo...albe6 wrote:A Torrefarrera (polígon) només s'hi puja el diumenge, dia que la línia interurbana no circula i a Gualda a les hores d'entrada i sortida de la canalla un interurbà no donaria abast
Quin sentit tenia retallar el L14 i fer anar la gent amb el interurbà per després enviar-hi igualment bus a demanda? No hagués estat millor posar intercomunicadors als pals i enviar-hi el bus només si hi ha algú esperant-lo o algú vol anar fins allí?
Pero no es va presentar aixo en un programa d'actuiacions pels ultims mesos de 2015? Ja no entenc res. A esperar que toca i seguir amb tartanes com el 4122 qua avui la linia 6 ha tingut el plaer de gaudir-lo. El que ha redactat aixo segurament no te idea de res.sergilleida wrote:Atenció que flipo ja. Pregunto al xat amb l'alcalde d'avui: Per quan els 8 nous busos? Resposta Per 2016 o principis de 2017
Tret de la 1, la 2, la 3, la 20 i la 6, la resta caldria reformular-les totes. Falta una línia 30 (com l'antic 3), una millora de la 7, que en hora punta va desbordada i un replantejament de la resta de línies que porten pocs passatgers. La 5 per exemple, té un recorregut que n'hi ha per llogar-hi cadires, mai millor dit, perquè dóna massa voltes per un recorregut amb molts habitants, i degut a això podria tenir molts més passatgers.sergilleida wrote:Porto uns dies veien busos de la 8 per la tarde, les 6 , les 7 i realment van buits ( 4/5 persones). Vale que per nar a l'institut de Gualda vaji plena pero la resta del dia la veritat que no se quin tipus de nuimeros deu tenir. Insisteixo en que caldria no se d'alguna manera reformular la linia i unir-la amb alguna zona mes enlla de clot-cetre, no se algún barri com Cappont per exemple.
La linia 4 jo veig que esta be... faltaria donar mes temps a les voltes... i dissabtes tindre el mateix horari que de dilluns a divendres... i totes les voltes que entrin a gardeny...bigcoaster wrote:Tret de la 1, la 2, la 3, la 20 i la 6, la resta caldria reformular-les totes. Falta una línia 30 (com l'antic 3), una millora de la 7, que en hora punta va desbordada i un replantejament de la resta de línies que porten pocs passatgers. La 5 per exemple, té un recorregut que n'hi ha per llogar-hi cadires, mai millor dit, perquè dóna massa voltes per un recorregut amb molts habitants, i degut a això podria tenir molts més passatgers.sergilleida wrote:Porto uns dies veien busos de la 8 per la tarde, les 6 , les 7 i realment van buits ( 4/5 persones). Vale que per nar a l'institut de Gualda vaji plena pero la resta del dia la veritat que no se quin tipus de nuimeros deu tenir. Insisteixo en que caldria no se d'alguna manera reformular la linia i unir-la amb alguna zona mes enlla de clot-cetre, no se algún barri com Cappont per exemple.
Fins aqui m'encanta, excetpte treure el tour de la 7 a la Bordeta que va molt bé i porta bones ocupacions. M'encanta la prolongació de la 6 a la zona d'oci i també apuntaria posar més busos els caps de setmana.albe6 wrote:Jo en tinc unes quantes:
- Dos 1 tot el dia. Les hores que en van 3 les voltes son lentes per no trobar-se al del davant.
- Tres 2 i dos 20 ja fan bé
- Tres 3 bé i posar dos 30
- 4: el tema Gardeny estan les hores de pas coordinades amb l'horari del PCITAL, no crec que faci falta que totes les voltes hi pugin. El que fa falta es un cotxe més, per reduïr el temps d'espera.
- La 5 hauria de fer tot el recorregut per Baró de Maials i deixar d'anar per Corregidor Escofet.
- La 6 ha d'allargar fins a la rotonda del Camí de la Creu
- La 7 hauria de deixar de fer el tour per La Bordeta o mantenir-lo i posar-hi mínim 2 torns més, un dels quals amb articulat.
Si sobren busos sí, sinó, ja és ràpida la 1 i millor que facin una 30 o augmentin freqüències a la 7.albe6 wrote:I una línia que fes el recorregut a l'inrevés que la 1?
De linia que fa el recorregut invers hi ha la 8...bigcoaster wrote:Fins aqui m'encanta, excetpte treure el tour de la 7 a la Bordeta que va molt bé i porta bones ocupacions. M'encanta la prolongació de la 6 a la zona d'oci i també apuntaria posar més busos els caps de setmana.albe6 wrote:Jo en tinc unes quantes:
- Dos 1 tot el dia. Les hores que en van 3 les voltes son lentes per no trobar-se al del davant.
- Tres 2 i dos 20 ja fan bé
- Tres 3 bé i posar dos 30
- 4: el tema Gardeny estan les hores de pas coordinades amb l'horari del PCITAL, no crec que faci falta que totes les voltes hi pugin. El que fa falta es un cotxe més, per reduïr el temps d'espera.
- La 5 hauria de fer tot el recorregut per Baró de Maials i deixar d'anar per Corregidor Escofet.
- La 6 ha d'allargar fins a la rotonda del Camí de la Creu
- La 7 hauria de deixar de fer el tour per La Bordeta o mantenir-lo i posar-hi mínim 2 torns més, un dels quals amb articulat.
Si sobren busos sí, sinó, ja és ràpida la 1 i millor que facin una 30 o augmentin freqüències a la 7.albe6 wrote:I una línia que fes el recorregut a l'inrevés que la 1?
