Dóna igual les amples ferroviàries, lo important és que doni un bon serveiIgualadí wrote:Però s'està parlant de caviar l'ample ibèric per ample mètric
Les Freqüencies estan bé per el nombre de passatgers que es transporta el problema son els Temps de Viatge.Carlos González wrote:Dóna igual les amples ferroviàries, lo important és que doni un bon serveiIgualadí wrote:Però s'està parlant de caviar l'ample ibèric per ample mètric
Això és el que compta, ara mateix el tram d'Igualada és d'ample mètric, i per el meu parer, no crec que n'hi hagi que canviar d'ample, només que les freqüències tenen que millorar.
Cert, que això se m'ha oblidatortegote wrote: Les Freqüencies estan bé per el nombre de passatgers que es transporta el problema son els Temps de Viatge.
Per el meu parer, no cal per Sant Boi de Llobregat i els altres municipis fer tantes parades, i seria enllaçar millor l'estació de Sant Boi enlloc la de Molí Nou. La teva proposta de fer un metro al Vallès em sembla una bona idea, però no cal fer un nou trajecte, la majoria de les estacions que has proposat ho poden fer perfectament serveis d'FGC i RENFE, i en un futur proposavan fer un tren-tram al Vallès per congestionar la RENFE i la xarxa del Vallès d'FGC, que també poden fer aquests recorreguts que proposesMetro102 wrote:Hola nois/noies durant unes quantes setmanes he estat creant la meva versió de la L-12, que en comptes de passar per Sant Feliu, passa per Sant Just i d'un metro Vallès que passa Terrassa, Sabadell, Barberà, Cerdanyola, Moncada i Badalona, per conectar amb la L-9N. Digeu-me que us sembla i en que puc millorar. Gràcies
https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing
Carlos González wrote:Per el meu parer, no cal per Sant Boi de Llobregat i els altres municipis fer tantes parades, i seria enllaçar millor l'estació de Sant Boi enlloc la de Molí Nou. La teva proposta de fer un metro al Vallès em sembla una bona idea, però no cal fer un nou trajecte, la majoria de les estacions que has proposat ho poden fer perfectament serveis d'FGC i RENFE, i en un futur proposavan fer un tren-tram al Vallès per congestionar la RENFE i la xarxa del Vallès d'FGC, que també poden fer aquests recorreguts que proposesMetro102 wrote:Hola nois/noies durant unes quantes setmanes he estat creant la meva versió de la L-12, que en comptes de passar per Sant Feliu, passa per Sant Just i d'un metro Vallès que passa Terrassa, Sabadell, Barberà, Cerdanyola, Moncada i Badalona, per conectar amb la L-9N. Digeu-me que us sembla i en que puc millorar. Gràcies
https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing
Jo faria la L12 com ampliació de la L1/L2/L3/L5 i la L13 seria una ampliació L9 / L11marc_bcn_2 wrote:Si a Metro102 no li importa, jo he fet uns petits retocs a la seva proposta:
- He allargat la línia del Vallès fins a Gorg aprofitant el traçat de les L9Nord i L10.
- He simplificat tots els ramals que hi havien abans.
- Pas per la Universitat Autònoma.
- He fet un traçat circular a Terrassa: Terrassa Est - Madamme Curie - Primer de Maig - Can Roca - Egara - Sant Martí - Terrassa-Rambla - Vallparadís Universitat - Madamme Curie - Terrassa Est.
- He simplificat tots els ramals de la línia del Baix Llobregat que hi havien abans.
- Traçat fins a Zona Universitària.
- Traçat més senzill a Sant Boi, Viladecans i Gavà.
https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... sp=sharing
Em sembla que aniria bé fins Igualada Estació Vella perquè encara que no surti als Pdi s'està proposant de fer SUBTERRANIA l'estació d'Igualadaortegote wrote:A Martorell la via de FGC pasa a fer servir el tercer carril per arribar a la Solvay igualment que ho fa al port de Barcelona.bigcoaster wrote:Segur que hi ha una via que connecta? Però si són diferents amples de via! FGC LL-A té l'ample mètric i Renfe l'ample ibèric.Igualadí wrote:Jo ampliaria la R6/R60 fins Calaf i Sant Guim de Freixenet i la R8 fins Igualada la R8 a Igualada és viable perquè hi ha una via a Martorell que conecta FGC i RodALIES
La'mple de FGC es Metric i el de Renfe es el Iberic ara per ara incompatibles a no ser d'auest carril que els deixa compartir estructura i un Carril dels 3 instal·lats.
Anem per parts per que Igualada te diferents Projectes:
La conexió amb Sant Guim de Freixenet era amb ample Iberic fent traçat nou entre Sant Guim i Martorell per continuar a Barcelona i sempre seria Renfe.
el tema R8 amb l'actual ample metric es imposible.
L'eix Transversal totalment Nou i amb ample UIC esta al calaix ben tancat i amb pany i clau.
I sobre Igualada Estació Vella com a Final d'iuna linia ara per ara es un projecte que no esta ni pensat, si mai es soterra el Tren a Igualada en una primera part l'estació actual es desplaçaria una mica d'ubicació al Carrer Jacint Verdaguer Zona Carrefour Express / Aldi (la gent d'Igualada ja s'ubica) i continuaria el tunel de maniobres en una primera fase fins a l'altura del carrer LLeida (Crüilla Passeig Verdaguer Jutgats) i la segona fase seria fins L'Hospital Comarcal sense passar per l'estació Vella,
Salutacions Igualadi i si tens dubtes en aquest forum segur que et podem donar respostes.
La LL-A des d'Igualada TARDEM 1h i 30 min fins a Plaça Espanya sense contar parades NI RETARDS si les contessim podriem a arribar a dues hores. LA FREQÜÈNCIA SÓN DE TRES TRENS PER HORA o MENYS FINS I TOT MENYS I A MÈS ÉS UNA DE LES LÍNIES AMB MÉS RETARDS.ortegote wrote:Les Freqüencies estan bé per el nombre de passatgers que es transporta el problema son els Temps de Viatge.Carlos González wrote:Dóna igual les amples ferroviàries, lo important és que doni un bon serveiIgualadí wrote:Però s'està parlant de caviar l'ample ibèric per ample mètric
Això és el que compta, ara mateix el tram d'Igualada és d'ample mètric, i per el meu parer, no crec que n'hi hagi que canviar d'ample, només que les freqüències tenen que millorar.
Jo mai he anat des de Plaça Espanya fins a Igualada, només he arribat fins a Masquefa, l'última vegada que vaig anar a Masquefa, mai entenc perquè para a Quatre Camins la línia R6, ningú es baixa allà, en aquest cas, jo vaig veure amb els meus propis ulls que no va baixar cap.Igualadí wrote: La LL-A des d'Igualada TARDEM 1h i 47 min fins a Plaça Espanya sense contar parades si les contessim podriem a arribar a dues hores. LA FREQÜÈNCIA SÓN DE TRES TRENS PER HORA o MENYS FINS I TOT MENYS I A MÈS ÉS UNA DE LES LÍNIES AMB MÉS RETARDS.
Ho sento molt, pèro no te res a veure. Martorell te varies estacions perque passen varies línies de tren, Igualada es la terminal d'una unica línia I insisteixo, hi havia un estació més centrica pèro se la van carregar per demanda dels igualadins.Igualadí wrote:Ho sento molt però és la veritat.
Entenc la teva frustració però primer Martorell té 29000 habitants és a dir 7000 habitants menys, no la meitat dels d'igualada. I per últim, entèn també que Martorell està a uns 30-40km de Barcelona i Igualada està a 60-70km.Igualadí wrote:IGUALADA TÉ 36000 HABITANTS I SOLAMENT TÉ UNA ESTACIÓ ÉS INDIGNANT PERÒ EL QUE ÉS MÈS QUE MARTORELL N'ARRIBARÀ A TINDRE 6 I TÉ MENYS DE LA MEITAT D'HABITANTS
