proposa sistema tarifari zones

[bigcoaster]

El transport públic no ha de ser una màquina de fer diners, ni ha de ser rentable econòmicament, ha de ser un servei per a la ciutadania.

I sí, jo trobo que seria molt interessant que fins als 16 el transport fos gratuït i a partir dels 16 també fos gratuït si curses alguna carrera a universitats (perquè si no hi hauria ni-nis que s'aprofitarien).

Sé que adoptant aquesta gratuïtat es perdrien gran part dels ingressos del transport públic, però en la meva opinió el transport ha de ser un servei com són els hospitals i escoles. Crec que el fet de que s'hagi de pagar es deu a que d'alguna manera s'ha de regular que no s'abusi del transport o se'n faci un mal ús, i arrel d'això, amb el temps, s'ha acabat en un punt en el que s'ha de pagar sistemàticament per cada trajecte que vulguis fer.

PD: podrieu canviar el nom del tema.

[albert28]

El transport públic no ha de ser una màquina de fer diners, ni ha de ser rentable econòmicament, ha de ser un servei per a la ciutadania.

I sí, jo trobo que seria molt interessant que fins als 16 el transport fos gratuït i a partir dels 16 també fos gratuït si curses alguna carrera a universitats (perquè si no hi hauria ni-nis que s'aprofitarien).

Sé que adoptant aquesta gratuïtat es perdrien gran part dels ingressos del transport públic, però en la meva opinió el transport ha de ser un servei com són els hospitals i escoles. Crec que el fet de que s'hagi de pagar es deu a que d'alguna manera s'ha de regular que no s'abusi del transport o se'n faci un mal ús, i arrel d'això, amb el temps, s'ha acabat en un punt en el que s'ha de pagar sistemàticament per cada trajecte que vulguis fer.

PD: podrieu canviar el nom del tema.

Suposu també inclous als que no fan universitat, cas de FP, graus mitja/superior....(no tothom pot permetre's universitat)? Home tota gratuïtat no ho veig, sí que veig que tinguin un preu raonable.

[bigcoaster]

El transport públic no ha de ser una màquina de fer diners, ni ha de ser rentable econòmicament, ha de ser un servei per a la ciutadania.

I sí, jo trobo que seria molt interessant que fins als 16 el transport fos gratuït i a partir dels 16 també fos gratuït si curses alguna carrera a universitats (perquè si no hi hauria ni-nis que s'aprofitarien).

Sé que adoptant aquesta gratuïtat es perdrien gran part dels ingressos del transport públic, però en la meva opinió el transport ha de ser un servei com són els hospitals i escoles. Crec que el fet de que s'hagi de pagar es deu a que d'alguna manera s'ha de regular que no s'abusi del transport o se'n faci un mal ús, i arrel d'això, amb el temps, s'ha acabat en un punt en el que s'ha de pagar sistemàticament per cada trajecte que vulguis fer.

PD: podrieu canviar el nom del tema.

Suposu també inclous als que no fan universitat, cas de FP, graus mitja/superior....(no tothom pot permetre's universitat)? Home tota gratuïtat no ho veig, sí que veig que tinguin un preu raonable.

Si que els incloc. El tema de si s'ha de fer pagar o no per utilitzar el transport públic en casos com aquests, jo el faria gratuït. Crec que si un estudiant ha d'agafar el tren cada dia per anar a la UAB no ho fa perquè vol, sinó per necessitat i per tant jo ho considero un servei social, i per tant gratuït i pagat amb els impostos de tothom.

[Granolleri]

Primer que es preocupin de que tots els pobles i viles de Catalunya tinguin un transport públic en condicions. Tal i com està ara, només es beneficiarà de la gratuïtat els estudiants de l'àrea metropolitana de Barcelona i gràcies, ja que la resta per molt que sigui gratuït continuaran anant en cotxe perquè és l'única opció que tindran. Digueu-me, per exemple, una manera mínimament raonable per anar de Sant Feliu de Codines a la UAB...

[Granolleri]

[*]Famílies nombroses i/o monoparentals reconegudes per la Generalitat de Catalunya:

• Descompte del 50%, 75% o 100% per a cada membre de la família segons casos i si els ingressos familiars són inferiors o superiors a l'SMI.

Primer hauries de canviar la llei de famílies nombroses. I crec que la situació actual és més que correcta.

[Carlos González]

Bé, he volgut expressar que crec que el sistema de zones, tindria que canviar, en aquest cas, per el Vallès Occidental, n'hi han municipis que estàn enganxades a Barcelona, i arribes abans a Barcelona i son de la zona 2, concretament per Sant Cugat i Cerdanyola.

Faig una llista de municipis que crec que estarien ben integrats com zona 1:
Llobregat:
Santa Coloma de Cervelló
Molins de Rei
Sant Vicenç dels Horts
Sant Climent de Llobregat

Vallès Occidental
Ripollet
Cerdanyola del Vallès
Sant Cugat del Vallès

[fgc113]

A aquest pas, tota la província de Barcelona serà zona 1.

[Javi M]

Segons he llegit a un diari local, a partir d'ara es podrà fer amb T-10 d'una zona el trajecte Molins <--> Sant Feliu amb Renfe. Es convertiria així en l'excepció de l'excepció de la norma que diu que els viatges entre municipis limítrofs es tarificaràn com els d'una zona tot i que es trobin a zones diferents, excepte si un d'ells pertany a la zona 1.

Aquest trajecte ja podia fer-se actualment a preu d'una zona, si s'anava amb bus de Soler i Sauret, tant amb bitllet senzill com amb títols integrats. També podia fer-se amb Renfe pagant només una zona si es fa servir bitllet senzill o bonotren, ja que Sant Feliu és zona 2 (igual que Molins) segons el sistema tarifari propi de Renfe. En resum, "l'únic guany" és que ara podrà fer-se servir la T-10 al tren, ja que la resta ja es podia.

[Carlos González]

A aquest pas, tota la província de Barcelona serà zona 1.

No té que ser tota, però per les parts que estàn a prop a Barcelona, doncs sí.

[oriolp13]

A aquest pas, tota la província de Barcelona serà zona 1.

No té que ser tota, però per les parts que estàn a prop a Barcelona, doncs sí.

Per què? En que et base sper dir això? I que consideres a prop. Zona 1 hauria de ser només Barcelona i les poblacions que en són urbanísticament un continuu: l'Hospitalet, Santa Coloma de Gramanet, Sant Adrià de Besòs, Badalona, Esplugues, Sant Just i Montcada i Reixac. La resta, no.

[Carlos González]

Per què? En que et base sper dir això? I que consideres a prop. Zona 1 hauria de ser només Barcelona i les poblacions que en són urbanísticament un continuu: l'Hospitalet, Santa Coloma de Gramanet, Sant Adrià de Besòs, Badalona, Esplugues, Sant Just i Montcada i Reixac. La resta, no.

No estic d'acord. Si vols treure a Cornellà, Sant Joan Despí i Sant Boi de Llobregat per exemple de la zona 1 i que sigui de zona 2 i pagar 20 euros per una T-10, doncs collonut, pensa que municipis com Cerdanyola i Sant Cugat arribes abans a Barcelona que Castelldefels a Barcelona, i Castelldefels és d'una zona, no parlo de fer tota l'àrea metropolitana com zona 1, vull dir que municipis que arribes en pocs minuts a Barcelona, doncs que fossin part de la zona 1 o que canviïn els preus de les T-10.

[oriolp13]

Per què? En que et base sper dir això? I que consideres a prop. Zona 1 hauria de ser només Barcelona i les poblacions que en són urbanísticament un continuu: l'Hospitalet, Santa Coloma de Gramanet, Sant Adrià de Besòs, Badalona, Esplugues, Sant Just i Montcada i Reixac. La resta, no.

No estic d'acord. Si vols treure a Cornellà, Sant Joan Despí i Sant Boi de Llobregat per exemple de la zona 1 i que sigui de zona 2 i pagar 20 euros per una T-10, doncs collonut, pensa que municipis com Cerdanyola i Sant Cugat arribes abans a Barcelona que Castelldefels a Barcelona, i Castelldefels és d'una zona, no parlo de fer tota l'àrea metropolitana com zona 1, vull dir que municipis que arribes en pocs minuts a Barcelona, doncs que fossin part de la zona 1 o que canviïn els preus de les T-10.

És que és una aberració que Castelldefels sigui zona 1. Cornellà me l'havia descuidat. Sant Boi és a l'altra banda del llobregat, per el que no veig perquè ha de ser zona 1, i evidentment l'argument del preu és el que menys es sosté de tots. No s'ha d'incloure a la zona 1 poblacions perquè així els sigui més barat arribar a Barcelona.... El que caldria revisar és la política tarifària de zones, doncs a vegades el salt tarifàri d'una zona a la següent són bastants €. I no parlo de la T-10 (perquè si has de pagar 20€ per anar de Sant Boi a Barcelona els pagues, doncs si tens una T-10 significa que molt habitualment no faràs el viatge). Em refereixo més a títols per a viatgers habituals (T-50/30, T-Mes, etc.)

[Fran-Ikarus]

I no parlo de la T-10 (perquè si has de pagar 20€ per anar de Sant Boi a Barcelona els pagues, doncs si tens una T-10 significa que molt habitualment no faràs el viatge).

Ja hi som, amb el mateix argument dels "viatgers no habituals" si no utilitzen d'una T50/30 cap amunt...

[Carlos González]

Jo tinc la sort ser pensionista (pel fet de que sóc autista), però segueixo pensant que les T-10 són cares.

[Miquel]

Jo segueixo pensant que hauriem de pagar per KM a tots els transports, i deixar-nos de zones. Em queda més a prop Terrassa i no puc anar-hi, però puc anar a Platja de Castelldefels sense cap problema. No te cap tipus de sentit.

Ja hi som, amb el mateix argument dels "viatgers no habituals" si no utilitzen d'una T50/30 cap amunt...

És més habitual un viatger que es fa 2-3-4 o més viatges al dia que algú que en fa 1. Jo fa anys que vaig amb TJove (i a partir del següent amb TTrimestre ) tot i que d'avagades alguns viatges siguin dubte. El cas es que quan tens un abonament, tendeixes a fer més viatges dels habituals amb Transport Públic, i tot i que normalment fent números es pot veure que no arribes, a la llarga, s'acaba compensant.

Jo faig 10 viatges/setmana obligats per la feina, i no se'm passa pel cap anar amb 4 T10/mes ni borratxo.

[oriolp13]

I no parlo de la T-10 (perquè si has de pagar 20€ per anar de Sant Boi a Barcelona els pagues, doncs si tens una T-10 significa que molt habitualment no faràs el viatge).

Ja hi som, amb el mateix argument dels "viatgers no habituals" si no utilitzen d'una T50/30 cap amunt...

Em refereixo al que en Miquel comenta en un post, després del meu

Jo segueixo pensant que hauriem de pagar per KM a tots els transports, i deixar-nos de zones. Em queda més a prop Terrassa i no puc anar-hi, però puc anar a Platja de Castelldefels sense cap problema. No te cap tipus de sentit.

Ja hi som, amb el mateix argument dels "viatgers no habituals" si no utilitzen d'una T50/30 cap amunt...

És més habitual un viatger que es fa 2-3-4 o més viatges al dia que algú que en fa 1. Jo fa anys que vaig amb TJove (i a partir del següent amb TTrimestre ) tot i que d'avagades alguns viatges siguin dubte. El cas es que quan tens un abonament, tendeixes a fer més viatges dels habituals amb Transport Públic, i tot i que normalment fent números es pot veure que no arribes, a la llarga, s'acaba compensant.

Jo faig 10 viatges/setmana obligats per la feina, i no se'm passa pel cap anar amb 4 T10/mes ni borratxo.

Coincideixo plenament, i a més a més, permet una tarificació més flexible: preu/km diferent segons hora punta/hora vall, etc. A part de que a partir de X/km/setmana podria rebaixar-se el preu o que el viatge sortís gratuït, etc. I és una manera molt més justa de cobrar el viatge a l'usuari, ja que no es fan distincions entre cap població. Jo he viatjat en sistemes amb aquest tipus de tarificació, i és molt més fàcil i clar tot. I a més a més amb les targetes sense contacte es pot implantar molt més fàcilment tot això que explico.

[Renfe445]

És que és una aberració que Castelldefels sigui zona 1.

Y entonces Tiana qué?

[Fran-Ikarus]

Jo faig durant l'any uns 16 viatges de 3 zones al mes (2 dies a la setmana, anada i tornada), i ara a l'estiu poden arribar fàcilment a 32 (4 dies a la setmana). Evidentment perquè vaig i vinc de la feina, i només hi vaig i en vinc un cop al dia (en laborables). A banda d'aquests, no acostumo a fer viatges de 3 zones més que de tant en tant.

Només faltaria que m'hagués de donar igual el preu de la T-10 de 3 zones perquè "només" faig 30 viatges al mes i "si has de pagar (...) els pagues, doncs (...) significa que molt habitualment no faràs el viatge". Fins aquí podíem arribar.

[Fran-Ikarus]

Tampoc vull avorrir amb el tema dels preus per T10 "públicament" associades a viatgers "no-habituals" És el mateix que he argumentat ja uns quants cops en aquest recurrent tema:
http://transport.cat/viewtopic.php?f=8&t=12179&p=253030

Millor parlar de la proposta de zonificació nova/modificada, suposo.

[oriolp13]

És que és una aberració que Castelldefels sigui zona 1.

Y entonces Tiana qué?

El mateix. No em posaré a citar-los tots un per un