Seguiment del traspàs de Rodalies

[ortegote]

En el tema horarios y retrasos, yo creo que se nos olvida que la Generalitat hace tiempo que gestiona FGC y casos como estos tambien los ha tenido y oye nadie se ha quejado tanto.
La Generalitat puede poner horarios y en teoria sabe como hacerlo, yo creo que deberian modificar horarios pero cuando toca por normativa, no se si es en Junio/Julio o en Diciembre cuando se suelen cambiar.
Por que la Generalitat cambia horarios en FGC y en lineas de ADIF le cuesta tanto? y por que nos quejamos ahora de esto y no antes con FGC que como anecdota teniamos trenes en la LLobregat Anoia que llegaban a Capellades con 1 min de diferencia es decir a las 21:12 Direccion Igualada y las 21:13 direccion Barcelona cuando todo el tramo incluida la estacion era de una sola via y ya se sabia que era imposible cumplir ese horario en ese tramo.

Y en caso de limitaciones Temporales la Generalitat debria presionar a ADIF para que arregle esas limitaciones lo antes posible, que aveces da la sensacion que la Generalitat no se entera de nada o no quiere enterarse.
Saludos.

[genissimon]

Tren Manresa-Barcelona: les claus per fer el trajecte en menys d'una hora
Experts en mobilitat veuen factible rebaixar la durada del trajecte a la capital amb la infraestructura actual
[...]

[robertotlh]

En el tema horarios y retrasos, yo creo que se nos olvida que la Generalitat hace tiempo que gestiona FGC y casos como estos tambien los ha tenido y oye nadie se ha quejado tanto.
La Generalitat puede poner horarios y en teoria sabe como hacerlo, yo creo que deberian modificar horarios pero cuando toca por normativa, no se si es en Junio/Julio o en Diciembre cuando se suelen cambiar.
Por que la Generalitat cambia horarios en FGC y en lineas de ADIF le cuesta tanto? y por que nos quejamos ahora de esto y no antes con FGC que como anecdota teniamos trenes en la LLobregat Anoia que llegaban a Capellades con 1 min de diferencia es decir a las 21:12 Direccion Igualada y las 21:13 direccion Barcelona cuando todo el tramo incluida la estacion era de una sola via y ya se sabia que era imposible cumplir ese horario en ese tramo.

Y en caso de limitaciones Temporales la Generalitat debria presionar a ADIF para que arregle esas limitaciones lo antes posible, que aveces da la sensacion que la Generalitat no se entera de nada o no quiere enterarse.
Saludos.

Y qué puede hacer la Generalitat si ADIF sólo ejecuta el 26% de lo presupuestado? Qué puede hacer si no le facilitan toda la información sobre el estado de la infraestructura?

[Miquel]

En el tema horarios y retrasos, yo creo que se nos olvida que la Generalitat hace tiempo que gestiona FGC y casos como estos tambien los ha tenido y oye nadie se ha quejado tanto.
La Generalitat puede poner horarios y en teoria sabe como hacerlo, yo creo que deberian modificar horarios pero cuando toca por normativa, no se si es en Junio/Julio o en Diciembre cuando se suelen cambiar.
Por que la Generalitat cambia horarios en FGC y en lineas de ADIF le cuesta tanto? y por que nos quejamos ahora de esto y no antes con FGC que como anecdota teniamos trenes en la LLobregat Anoia que llegaban a Capellades con 1 min de diferencia es decir a las 21:12 Direccion Igualada y las 21:13 direccion Barcelona cuando todo el tramo incluida la estacion era de una sola via y ya se sabia que era imposible cumplir ese horario en ese tramo.

Y en caso de limitaciones Temporales la Generalitat debria presionar a ADIF para que arregle esas limitaciones lo antes posible, que aveces da la sensacion que la Generalitat no se entera de nada o no quiere enterarse.
Saludos.

Y qué puede hacer la Generalitat si ADIF sólo ejecuta el 26% de lo presupuestado? Qué puede hacer si no le facilitan toda la información sobre el estado de la infraestructura?

Doncs mira, la Generalitat pot agafar un tècnic i enviar-lo a recórrer les línies. Llibreta en mà s'obté de tot. Ho fem nosaltres sent uns mindundis i ara serà que la Generalitat es taaaaaaaaaant tonteta com per estar encallada en una rucada com aquesta.

A banda, dubto molt, que ADIF no passi aquesta informació pero bueno Es més, suposo que la saben doncs els retards afecten a la malla d'adif, així que moooolt segurament Adif pot confeccionar els nous increments de temps sense despentinar-se gaire. De fet, dubto que la Generalitat pugui dir que ara X tren farà el tram entre Catalunya i Arc de Triomf en 10 minuts per exemple. El temps entre estacions està definit. Jo el que veig es que la Generalitat no te intenció de modificar els seus horaris públics de cara a l'usuari per incloure els horaris reals que porten els trens, que són els horaris amb els que Adif ha de treballar per nassos a aquesta alçada de la peli.

[ortegote]

En el tema horarios y retrasos, yo creo que se nos olvida que la Generalitat hace tiempo que gestiona FGC y casos como estos tambien los ha tenido y oye nadie se ha quejado tanto.
La Generalitat puede poner horarios y en teoria sabe como hacerlo, yo creo que deberian modificar horarios pero cuando toca por normativa, no se si es en Junio/Julio o en Diciembre cuando se suelen cambiar.
Por que la Generalitat cambia horarios en FGC y en lineas de ADIF le cuesta tanto? y por que nos quejamos ahora de esto y no antes con FGC que como anecdota teniamos trenes en la LLobregat Anoia que llegaban a Capellades con 1 min de diferencia es decir a las 21:12 Direccion Igualada y las 21:13 direccion Barcelona cuando todo el tramo incluida la estacion era de una sola via y ya se sabia que era imposible cumplir ese horario en ese tramo.

Y en caso de limitaciones Temporales la Generalitat debria presionar a ADIF para que arregle esas limitaciones lo antes posible, que aveces da la sensacion que la Generalitat no se entera de nada o no quiere enterarse.
Saludos.

Y qué puede hacer la Generalitat si ADIF sólo ejecuta el 26% de lo presupuestado? Qué puede hacer si no le facilitan toda la información sobre el estado de la infraestructura?

Ya lo digo Presionar para que ADIF Cumpla.
El problema es que a la Generalitat le va de coña decir que el tren tardara 1h y que despues sean 1h 20min para asi poder entonar la ya celebre frase de "Es que los de Madrid lo hacen todo mal" y bla bla bla del politiqueo actual.
Saludos.

[victorcasta]

Dime de qué manera y qué instrumentos tiene la Generalitat para presionar a Adif y que pueda "pillarlos por los huevos" para que cumplan. Si la conoces, hazla llegar al gobierno catalán, porque hasta hoy ha quedado claro que la capacidad de presionar es nula.

[robertotlh]

En el tema horarios y retrasos, yo creo que se nos olvida que la Generalitat hace tiempo que gestiona FGC y casos como estos tambien los ha tenido y oye nadie se ha quejado tanto.
La Generalitat puede poner horarios y en teoria sabe como hacerlo, yo creo que deberian modificar horarios pero cuando toca por normativa, no se si es en Junio/Julio o en Diciembre cuando se suelen cambiar.
Por que la Generalitat cambia horarios en FGC y en lineas de ADIF le cuesta tanto? y por que nos quejamos ahora de esto y no antes con FGC que como anecdota teniamos trenes en la LLobregat Anoia que llegaban a Capellades con 1 min de diferencia es decir a las 21:12 Direccion Igualada y las 21:13 direccion Barcelona cuando todo el tramo incluida la estacion era de una sola via y ya se sabia que era imposible cumplir ese horario en ese tramo.

Y en caso de limitaciones Temporales la Generalitat debria presionar a ADIF para que arregle esas limitaciones lo antes posible, que aveces da la sensacion que la Generalitat no se entera de nada o no quiere enterarse.
Saludos.

Y qué puede hacer la Generalitat si ADIF sólo ejecuta el 26% de lo presupuestado? Qué puede hacer si no le facilitan toda la información sobre el estado de la infraestructura?

Doncs mira, la Generalitat pot agafar un tècnic i enviar-lo a recórrer les línies. Llibreta en mà s'obté de tot. Ho fem nosaltres sent uns mindundis i ara serà que la Generalitat es taaaaaaaaaant tonteta com per estar encallada en una rucada com aquesta.

A banda, dubto molt, que ADIF no passi aquesta informació pero bueno Es més, suposo que la saben doncs els retards afecten a la malla d'adif, així que moooolt segurament Adif pot confeccionar els nous increments de temps sense despentinar-se gaire. De fet, dubto que la Generalitat pugui dir que ara X tren farà el tram entre Catalunya i Arc de Triomf en 10 minuts per exemple. El temps entre estacions està definit. Jo el que veig es que la Generalitat no te intenció de modificar els seus horaris públics de cara a l'usuari per incloure els horaris reals que porten els trens, que són els horaris amb els que Adif ha de treballar per nassos a aquesta alçada de la peli.

Ara la Generalitat s ha de dedicar a recórrer infraestructures que no són de la seva competència per dir-li a ADIF el que té que arreglar, cosa que ADIF ja coneix perfectament!

La Generalitat fa el que ha de fer, si els trens porten retard per el deteriorament de la infraestructura, el que ha de fer la Generalitat es reclamar les inversions per corregir-ho, no adaptar els horaris a l'estat llastimós de les línies causat per la desídia d'ADIF. Però com no té cap capacitat de decisió sobre la infraestructura per el traspàs de fireta que va fer, qualsevol mesura de pressió que es faci a Madrid es tapen les orelles i problema resolt. La única mesura de pressió que li queda es mantenir els horaris i d' aquesta manera assenyalar davant l'opinió pública a l'únic culpable dels retards, ADIF i la manca d'inversions. Si adapten els horaris, la Generalitat dóna el problema per irresoluble i això és just el que vol ADIF, ja que així no cal invertir res.

A part ADIF ja està jugant les seves cartes amb la opinió pública fent obres a les estacions, que son la part més visible per l'usuari i son obres molt més barates que les de infraestructura, i així poden dir que inverteixen a Catalunya, mentre els rombes grocs creixen com bolets. La Generalitat ha de jugar la única carta que li queda, que són els horaris.

[ortegote]

Dime de qué manera y qué instrumentos tiene la Generalitat para presionar a Adif y que pueda "pillarlos por los huevos" para que cumplan. Si la conoces, hazla llegar al gobierno catalán, porque hasta hoy ha quedado claro que la capacidad de presionar es nula.

Tener debe tenerlos, otra cosa es que la situacion tambien le convenga a la Generalitat y haya doble pasividad politica.
Saludos.

[trensmat]

Ja era hora.

[oriolp13]

Veureu que tot això quedarà en res. Perquè a més, si al final es sanciona a Renfe o Adif, aquests no pagaran i llestos.

[UT440_132M]

No seria la primera vegada que s'inicia expedient sancionador a aquestes empreses. I de què ha servit? De res. Els retards i segueixen sent, i les deficiències en la infraestructura gairebé segueixen sent les mateixes. Això es com multar un xeic àrab (per posar un exemple), perquè circula amb el seu Ferrari per l'autopista a 250 km/h. Multa de 600 €, per ell és xavalla. Per Renfe i Adif igual. Al final qui acaba pagant som els usuaris quotidians. De res serveix sancionar. Seguiran igual.

[Advocat del diable]

En el tema horarios y retrasos, yo creo que se nos olvida que la Generalitat hace tiempo que gestiona FGC y casos como estos tambien los ha tenido y oye nadie se ha quejado tanto.
La Generalitat puede poner horarios y en teoria sabe como hacerlo, yo creo que deberian modificar horarios pero cuando toca por normativa, no se si es en Junio/Julio o en Diciembre cuando se suelen cambiar.
Por que la Generalitat cambia horarios en FGC y en lineas de ADIF le cuesta tanto? y por que nos quejamos ahora de esto y no antes con FGC que como anecdota teniamos trenes en la LLobregat Anoia que llegaban a Capellades con 1 min de diferencia es decir a las 21:12 Direccion Igualada y las 21:13 direccion Barcelona cuando todo el tramo incluida la estacion era de una sola via y ya se sabia que era imposible cumplir ese horario en ese tramo.

Y en caso de limitaciones Temporales la Generalitat debria presionar a ADIF para que arregle esas limitaciones lo antes posible, que aveces da la sensacion que la Generalitat no se entera de nada o no quiere enterarse.
Saludos.

Y qué puede hacer la Generalitat si ADIF sólo ejecuta el 26% de lo presupuestado? Qué puede hacer si no le facilitan toda la información sobre el estado de la infraestructura?

Doncs mira, la Generalitat pot agafar un tècnic i enviar-lo a recórrer les línies. Llibreta en mà s'obté de tot. Ho fem nosaltres sent uns mindundis i ara serà que la Generalitat es taaaaaaaaaant tonteta com per estar encallada en una rucada com aquesta.

A banda, dubto molt, que ADIF no passi aquesta informació pero bueno Es més, suposo que la saben doncs els retards afecten a la malla d'adif, així que moooolt segurament Adif pot confeccionar els nous increments de temps sense despentinar-se gaire. De fet, dubto que la Generalitat pugui dir que ara X tren farà el tram entre Catalunya i Arc de Triomf en 10 minuts per exemple. El temps entre estacions està definit. Jo el que veig es que la Generalitat no te intenció de modificar els seus horaris públics de cara a l'usuari per incloure els horaris reals que porten els trens, que són els horaris amb els que Adif ha de treballar per nassos a aquesta alçada de la peli.

Per començar, crec que la propaganda en tot el tema dels horaris no deixa fer una mínima anàlisi rigurosa. En la meva opinió:

- La Generalitat gestiona el servei ferroviari de rodalia i regionals, no gestiona de moment la via com sempre es recorda. De fet i en el fons, el paper de la Generalitat és com el d´un operador privat dels que ja transporten mercaderies. Us proposo per poder fer una anàlisi sense influències propagandísitiques que en lloc de "Generalitat" li diem "Continental Rail" (CR per abreviar).
- CR està indignat perquè no vol canviar els horaris dels seus trens perquè Adif no vol fer no sé quines obres.... ¿a què sona ridícul?. La Generalitat mai mai mai mai permetria a la seva xarxa que un operador fos qui fos li digués quines obres ha de fer.
- Evidentment no cal per fer un horari conèixer res de cap obra. CR pot dir a quina hora vol sortir de l´origen i trigarà el temps que permeti la via fins al destí.
- La Generalitat demostra clarament el que li importen els viatgers. Prefereix la confrontació política que que els seus viatgers coneguin el temps que trigaran realment en viatjar. No entén que estigui entre les seves obligacions donar informació correcta dels seus serveis... no passa res, sempre pot desviar les crítiques als altres, com sempre.
- Que s´ha de millorar la infraestructura tot el que es pugui és evident, però això no és una competència de CR, CR pot demanar però no és més que un prestador de serveis més a una infraestructura que no gestiona. I de fet i en contra del que diu sempre CR, la normativa europea separa clarament la gestió de la infraestructura i el servei. Enganya qui intenta convèncer en que vol "els trens i les estacions" ja que les dues coses han d´anar separades.

Desfent l´exemple del CR, suposem que la infraestructura fos de la Generalitat:
- En cap cas li permetrien ampliar el fantàstic exemple de FGC. Europa obligaria a mantenir un "Adif" (Ifercat segons han dit) y un "Rodalies".
- Així doncs, l´únic aventatge seria la millora en al gestió que faria la Generalitat respecte del Ministeri. Exemples recents com la L9 demostren l´excel.lència en la gestió de la Generalitat.
- Evidentment, la millora en la gestió que podria fer la Generalitat s´hauria de traduir en un gran volum d´obres per millorar unes instal.lacions que son segons diuen tercermundistes (no han viatjat a França o el Regne Unit). El problema és que no tenen diners.

Les coses son més complexes dels que ens diuen.

[Lluis]

Vaja, que segons tu la Generalitat no hauria de fer política ja que "no és més que un prestador de serveis més". Curiosa visió de la cosa pública. Posem un consell d'administració i acabem ja amb la broma...

[robertotlh]

Sí les coses son complexíssimes. Millor assumim en els horaris que es triga més ara a fer molts recorreguts que fa 30, 40 o 50 anys, ho deixem tot tal com està, i ens empassem la torrada. Tot molt més senzill. Perquè això es el que ha de fer un gestor públic no? El més senzill, i no vetllar per l interès general.

[trensmat]

Si tant disgustats esteu amb Renfe i ADIF veniu al dia 19 de Juny a l'estació de L'Aldea a la manifestació convocada per Trens Dignes Terres de l'Ebre perquè la nostra paciència s'ha acabat, han pres la decisió de denunciar a Renfe, ADIF i al ministeri de Foment per la incidència de Mont Roig del Camp ja que fins el mes D'octubre no estaran reparades.

Ja sé que puc ser una mica pesat amb el tema però des de aquest fòrum tenim que ajudar als usuaris de les Terres de l'Ebre.

[Miquel]

Sí les coses son complexíssimes. Millor assumim en els horaris que es triga més ara a fer molts recorreguts que fa 30, 40 o 50 anys, ho deixem tot tal com està, i ens empassem la torrada. Tot molt més senzill. Perquè això es el que ha de fer un gestor públic no? El més senzill, i no vetllar per l interès general.

Els horaris han de reflectir el que triga una circulació. El que no pot ser es que Adif tingui els horaris reals dels solcs que usen els trens de cada operador. I tenir un operador rebel que manté uns horaris irreals enredant a tothom i mirar de crear una confrontació política.

Ja posats, us vull veure anar a Can TMB a queixar-vos de que el temps de trajecte entre una estació i una altre s'ha augmentat a causa de la implementació de sistemes de seguretat (ATP, ATO), que passar de 80-70Km/h a 40, 50 o 65 es nota força també.

Jo no m'oposo a que es reclami que es millori la via, però els horaris han de ser els correctes, ni que sigui de manera provisional, ja que tothom s'organitza amb aquests horaris. El que fa la generalitat actualment és molt mesquí, amb tots els respectes.

[Advocat del diable]

Sí les coses son complexíssimes. Millor assumim en els horaris que es triga més ara a fer molts recorreguts que fa 30, 40 o 50 anys, ho deixem tot tal com està, i ens empassem la torrada. Tot molt més senzill. Perquè això es el que ha de fer un gestor públic no? El més senzill, i no vetllar per l interès general.

Els horaris han de reflectir el que triga una circulació. El que no pot ser es que Adif tingui els horaris reals dels solcs que usen els trens de cada operador. I tenir un operador rebel que manté uns horaris irreals enredant a tothom i mirar de crear una confrontació política.

Ja posats, us vull veure anar a Can TMB a queixar-vos de que el temps de trajecte entre una estació i una altre s'ha augmentat a causa de la implementació de sistemes de seguretat (ATP, ATO), que passar de 80-70Km/h a 40, 50 o 65 es nota força també.

Jo no m'oposo a que es reclami que es millori la via, però els horaris han de ser els correctes, ni que sigui de manera provisional, ja que tothom s'organitza amb aquests horaris. El que fa la generalitat actualment és molt mesquí, amb tots els respectes.

Estic totalment d´acord, és el que tractava d´explicar. Els horaris son els que son i no es pot anar enganyant a la gent dient-los que trigaran menys en viatjar. El que fa la Generalitat és simplement enganyar a la gent ja que l´únic que li importa és el traspàs... tot val per criticar. I com sempre li compren els arguments, doncs no importa el que es digui, que tothom estarà d´acord.... mireu el forum aquest:

- Es diu que no voler canviar els horaris és defensar l´interès públic... entendria que es digués que es defensa l´interès públic demanant millores a la infraestructura, però això és un cosa ben diferent a enganyar la gent no volent dir el temps real de viatge. Tracta de que es millori la via i si es redueix el temps de viatge es tornen a canviar els horaris... això seria defensar l´interès públic.
- L´altre diu que posaran un denuncia a Renfe i Adif.... i quin és el delicte?. La Generalitat diu una tonteria qualsevol i tothom la repeteix....

S´han de fer moltes coses per millorar, però per gent que sàpiga i tingui ganes reals de millora, no com els que manen ara....

[Guigui]

Doncs miri, miri: http://www.ara.cat/societat/Adif-cedeix ... 40472.html

[Advocat del diable]

Doncs miri, miri: http://www.ara.cat/societat/Adif-cedeix ... 40472.html

Hombre, en la línia del diari en qüestió... pobre. L´article no és més que un panflet oficialista que repeteix les mateixes tonteries de sempre:
- La Generalitat necessita la informació per "pendre decisions". La qüestió és: quines decisions ha de prendre si té zero competències?. Tornant a l´exemple del Continental Rail, quines decisions ha de prendre Continental Rail?. Hi ha un gestor que diu quina és la velocitat a la via (igual que a qualsevol carretera on la velocitat no la diu el automovilista). Tot un engany.
- La Generalitat vol que els horaris siguin transitoris... és de riure. No, senyor Conseller, aquest és el primer canvi d´horaris de la història... realment en sap tan poc com aparenta?. Evidentment que els horaris son transitoris, fins el següent canvi d´horaris on es dirà quin és el temps de viatge conforme estigui la via llavors.
- Es fa una pilota la Generalitat i l´articulista comparant LTV i CSV... no entenen res. Ho intenten però diu que s´han de treure les dues... senyors, les CSV son canvis de velocitat significatius i no tenen res a veure amb les limitacions per cap defecte a la via... a Santiago no hi havia cap defecte, era un canvi de velocitat derivat del traçat i aquests no es poden treure.... o no entenen res o enganyen a la gent... no sé què és pitjor.
- Es canviaran els horaris i la Generalitat farà seguiment i control de les obres.... si ja estaran canviats els horaris què m´està explicant?. El control de les obres serà com el que fan a la L9?. Fa riure...

Espero que vingui gent amb més ganes de treballar per poder millorar les coses.... i que les diaris contribueixin a explicar les coses sense repetir la versió de sempre....

[oriolp13]

Doncs miri, miri: http://www.ara.cat/societat/Adif-cedeix ... 40472.html

Hombre, en la línia del diari en qüestió... pobre. L´article no és més que un panflet oficialista que repeteix les mateixes tonteries de sempre:
- La Generalitat necessita la informació per "pendre decisions". La qüestió és: quines decisions ha de prendre si té zero competències?. Tornant a l´exemple del Continental Rail, quines decisions ha de prendre Continental Rail?. Hi ha un gestor que diu quina és la velocitat a la via (igual que a qualsevol carretera on la velocitat no la diu el automovilista). Tot un engany.
- La Generalitat vol que els horaris siguin transitoris... és de riure. No, senyor Conseller, aquest és el primer canvi d´horaris de la història... realment en sap tan poc com aparenta?. Evidentment que els horaris son transitoris, fins el següent canvi d´horaris on es dirà quin és el temps de viatge conforme estigui la via llavors.
- Es fa una pilota la Generalitat i l´articulista comparant LTV i CSV... no entenen res. Ho intenten però diu que s´han de treure les dues... senyors, les CSV son canvis de velocitat significatius i no tenen res a veure amb les limitacions per cap defecte a la via... a Santiago no hi havia cap defecte, era un canvi de velocitat derivat del traçat i aquests no es poden treure.... o no entenen res o enganyen a la gent... no sé què és pitjor.
- Es canviaran els horaris i la Generalitat farà seguiment i control de les obres.... si ja estaran canviats els horaris què m´està explicant?. El control de les obres serà com el que fan a la L9?. Fa riure...

Espero que vingui gent amb més ganes de treballar per poder millorar les coses.... i que les diaris contribueixin a explicar les coses sense repetir la versió de sempre....

Toni, la teva parcialitat en contra de la Generalitat fa que facis una lectura molt esbiaixada. Evidentment el periodista (que no el conseller) es fa una pilota entre LTV i CSV, però això no treu el referons de la qüestió. Imagina't que tu agafes un bus de Barcelona a Lleida per la A-2, i el Google Maps et diu 2h. Resulta que, d'aquest trajecte, de Jorba fins a la Panadella estan fent obres, passa de 3 a 1 carril i la via està limitada a 80km/h. Oi que si ningú avisa a l'empresa explotadora del servei de bus, aquesta no podrà complir els horaris? Doncs ve a ser el mateix, però amb agreujants. Perquè en una carretera com que hi circula tothom no és gaire difícil de veure això. Però en una via de ferrocarril....
El que no pot fer ADIF és només donar els temps de circulació establerts entre estacions, sense informar d'on hi han LTV (que n'hi ha algunes que porten mooooolts anys), ja que el que estas fent és enganyar. Evidentment, no deien on eren aquestes limitacions ja que així ningú els apretava ni podia conèixer quant temps podien portar aquestes LTV, és a dir sense control faig les reparacions justes i "anem tirant". No ens enganyem, el motiu de fons és aquest. I a mi em sembla perfecte que la Generalitat no hagi volgut "baixar del burro" i no aplicar el canvi d'horaris, canvis motivats per mal estat de l'infraestructura, que, a més, el propietari no ha volgut comunicar al gestor de la circulació. El dia que entrin operadores privades a operar rodalies i regionals tampoc se'ls voldrà informar d'on són? Aleshores les dolentes qui seran, les operadores o ADIF?? Tot i que veient el panorama no m'estranya que cap operadora volgués operar algun servei per via convencional....
Al final, el canvi d'horaris hauria de ser només per fer reajustos en les circulacions, no per posar al dia els horaris en funció de quantes limitacions més s'han afegit/tret cada any...