La V31 deberia ser parte de la 40 y de la 36.Renfe445 wrote:La V31 sería alguna cosa tipo la 40 fusionada con la 26?Arnau2736 wrote:Algu sap algo de la linia V9?I de la V31?
El missatge de dalt ha quallat. Les línies antigues eren una bírria; les canviem de nom, ho disfressem de Noxarbus, i tot serà la panacea.Arnau2736 wrote:Y ya era hora de que cambiaran el 36 y el 40 porque siempre han tenido una mala frecuencia y siempre han tardado mucho y con que la V31 ya tenga una frecuencia de unos 7-8 minutos en hora punta ya está muy bien, y el V29 que probablemente substituira a la 26 que también tiene mala frecuencia, con que la V29 tenga almenos unos 8-9 minutos de frecuencia también está muy bien
Guau, sí, que línea tan bien diseñada, es absolutamente perfecta y solo es el márketing de los de arriba que nos ha engañado en pensar que esta línea es una birria. Pero si es fantástica, la mitad más rectilínea está completamente solapada con la L4, y la otra mitad hace una giragonses nivel L9, dios santo como no nos hemos dado cuenta de la bondad de esta línea.Guigui wrote:El missatge de dalt ha quallat. Les línies antigues eren una bírria; les canviem de nom, ho disfressem de Noxarbus, i tot serà la panacea.Arnau2736 wrote:Y ya era hora de que cambiaran el 36 y el 40 porque siempre han tenido una mala frecuencia y siempre han tardado mucho y con que la V31 ya tenga una frecuencia de unos 7-8 minutos en hora punta ya está muy bien, y el V29 que probablemente substituira a la 26 que también tiene mala frecuencia, con que la V29 tenga almenos unos 8-9 minutos de frecuencia también está muy bien
Que no veieu que tot plegat no és sinó un truc barroer de màrqueting?
No m'en parlis del 36, l'altre dia vaig anar de Can Dragó al Diagonal Mar i quasi em dona algo dalt el bus. Ni els busos de barri donen taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaantes voltes com aquesta monstruositat. I sobre el mapa no queda tant malament.Don Ramón wrote:Guau, sí, que línea tan bien diseñada, es absolutamente perfecta y solo es el márketing de los de arriba que nos ha engañado en pensar que esta línea es una birria. Pero si es fantástica, la mitad más rectilínea está completamente solapada con la L4, y la otra mitad hace una giragonses nivel L9, dios santo como no nos hemos dado cuenta de la bondad de esta línea.
Lo del 36 ya lo comentamos en su momento, y era hora de que la V31 haga algo útil. No cuestiono el 36 en sí, pues en su día cuando llegaba a Paralel, su recorrido se me explicó la utilidad que tenía. El problema, sigo diciendo, y aquí también se comentó, fue que cada vez que hacen una obra le hacen dar una vuelta tonta, acaba la obra y dejan la vuelta, por lo que va acumulando vueltas tontas y minutos de aumento insufribles. Mi amigo de Madrid todavía sigue echando chispas cuando le recuerdo el 36 o el 43, pero el 36 más ya que le tuve atrapado dos horas y 23 minutos en un bus para ir de Paralel a Can Dragó.Miquel wrote:No m'en parlis del 36, l'altre dia vaig anar de Can Dragó al Diagonal Mar i quasi em dona algo dalt el bus. Ni els busos de barri donen taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaantes voltes com aquesta monstruositat. I sobre el mapa no queda tant malament.Don Ramón wrote:Guau, sí, que línea tan bien diseñada, es absolutamente perfecta y solo es el márketing de los de arriba que nos ha engañado en pensar que esta línea es una birria. Pero si es fantástica, la mitad más rectilínea está completamente solapada con la L4, y la otra mitad hace una giragonses nivel L9, dios santo como no nos hemos dado cuenta de la bondad de esta línea.
A banda, te parades a escassos metres, pel Besòs tenia parada a banda i banda de la travessa d'un carrer, òbviament va parar a les dues, i com no, ens vam menjar el semàfor. Estava ja per fotre'm un tret ja que tot el que NO ha de tenir una línia de bus, ho te aquesta...
El que si que em va quedar clar es que aquesta línia no la tornaré a agafar més, segur que donant la volta per L1+L2+L4 es triga menys.
Me alegro que sea así, pero creo que antes de modificar la 32, se cargaran la 11 entre Fabra i Puig y Roquetes. Esperemos que ganen en agilidad quitando el bucle en Via Favencia.França451 wrote:Respecto al tema 26, dejadlo que se lo carguen, que la V29 al final se va a hacer como Dios manda: 32 +26 y línea directa de Roquetas a Diagonal Mar. El terminal lo acabarán modificando seguramente haciendo que se sitúe en Josep Plá delante del Centro Comercial, así el acceso a éste se puede hacer tanto viniendo de Roquetes como yendo hacia Roquetes.
Para no dar palos de ciego y hacer castillos en el aire, podrias compartir el documento.Del resto de líneas ya diré algo, pero en el documento de 8 páginas que me llegó,
Todo no, pero unas cuantas líneas... en Pg. Bonanova no quieren hacer carril bus porque los carriles son muy estrecho, eso me dijeron una vez en una de las sesiones participativas de la NXB. Sin embargo, me atrevo a decir que un tranvía sí cabría porque les vale con carriles más estrechos. Sería posible si el tranvía pasa por los carriles laterales y no centrales, y las paradas están integradas con la acera. La disposición lateral es menos deseable que la central, porque es más lenta y dificulta los cambios de vía para servicios parciales (aunque no los imposibilita).Renfe445 wrote:Aun así... si se convirtiera todo para meter tranvías, sería perfecto, sería genial.
