Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelona)

[Lluis]

Per la línia de les Borges gairebé preferiria que els R14 passessin a ser R13 i que la RL3 formés part d'un "nou" servei regional Tarragona-Lleida.

[bigcoaster]

Em sembla bé el que dieu els dos.

Estaria bé que els nous serveis de rodalies de la línia de Borges fossin regionals a Tarragona.

[trenesrenfe123]

I si a l'R16 fessin el servei entre l'Aldea, Camp-redó i Tortosa com a llançadora i els Regionals acabessin a Ulldecona (coordinant el servei de llançadora amb l'arribada dels Regionals)?

Seria interessant fer-ho sobretot per trens que són passants, com el Regional VLC-BCN, o fer-ho en alguns Regionals que, enlloc d'Acabar a Tortosa, ho fessin a Ulldecona (o Vinaròs). Pero els de Trensdignesdel'Ebre et muntarien un sidral si els obliguessis a fer transbordament a un altre tren per arribar a la seva destinació.

De fet aquestes llançadores ja existien fa anys, es feien entre L'Aldea i Tortosa. Ara per l'Euromed han programat uns busos llançadora entre L'Aldea i Tortosa i vv, i no entenc perquè, podien haver posat perfectament un servei ferroviari...

Pel regional Barcelona - València i vv i el Barcelona - Vinaròs i vv, seria el més lògic. S'estalviaria gairebé mitja hora de trajecte. Simplement el que s'hauria de tenir és 1 UT disponible per fer primer el trajecte Tortosa - L'Aldea, esperar l'enllaç amb el regional, i tornar a Tortosa. Amb només 1 UT es cobririen tots els 4 regionals del dia que arriben fins a la Comunitat Valenciana.

[trensmat]

Tinc unes quantes propostes per millorar la xarxa de Regionals i altres propostes.

Quant acabin les obres de millora de la línia R12 tingut una proposta per la línia R12, es fer que aquesta línia no pari a totes les estacions de la línia R4 només pararía a Manresa, Terrassa centre, Sabadell Centre, Montcada Bifurcació, BCN Sant Andreu Arenal, Arc de Triomf, Pl Catalunya, Barcelona Sants i L'Hospitalet del Llobregat.

Després crearia dos serveis diaris de Regional Expres entre L'Hospitalet del Llobregat - Manresa - Lleida - Zaragoza Delicias - Pamplona (per via Monzon), anirien directe fins Manresa, farien parada a Cervera i Lleida.

[Carlos González]

Jo faria un altre traçat per fer el traçat de Lleida, Barcelona (per Lleida-Manresa faria una pròpia línia de Rodalies)
faria part del traçat de l'eix transversal (Lleida-Igualada-Barcelona)

[Carlos González]

Casi tots els regionals passen per Barcelona, i crec que no totes les línies de ferrocarril ibèric hauria de ser així,
en aquest cas per arribar a Lleida amb la R14, trigues més de 3h (o més pel seu pèsim servei). No penseu que seria millor diguem-ne, "retallar" o fer els traçats més curts???

Dieu-me vosaltries, línies que coneixeu que siguin de molt de temps
Exemple: la R12, es podria fer una línia Manresa-Lleida (quan arribi el tren d'alta velocitat des de Lleida-Igualada-BCN) o la R14, la faria des de Lleida fins a Tarragona, etc.....

[oriolp13]

Casi tots els regionals passen per Barcelona, i crec que no totes les línies de ferrocarril ibèric hauria de ser així,
en aquest cas per arribar a Lleida amb la R14, trigues més de 3h (o més pel seu pèsim servei). No penseu que seria millor diguem-ne, "retallar" o fer els traçats més curts???

Dieu-me vosaltries, línies que coneixeu que siguin de molt de temps
Exemple: la R12, es podria fer una línia Manresa-Lleida (quan arribi el tren d'alta velocitat des de Lleida-Igualada-BCN) o la R14, la faria des de Lleida fins a Tarragona, etc.....

I si vols fer un BCN-Lleida haver de fer transbordaments?
Sempre he pensat que per afavorir el transport local no tots els trens haurien de tenir inici/destí Barcelona, sinó que podria haver-hi serveis parcials com a reforç de freqüències. Però per fer això no cal etiquetar-ho com una línia nova...

[Carlos González]

Val, potser si que pot ser d'aquesta manera, tampoc he dit d'etiquetar-ho com nova línia, ho dic per així tindre altres freqüències, i que s'hauria de trobar altres mètodes per no fer un recorregut de més de 4 h diguem-ne, però en el cas de la R12 sí que podria ser diferent, de fer una línia del traçat de Lleida-Manresa, ja que a més, en part seria factible ja que si es fa un Intercity des de Lleida-Igualada-BCN (fent parar a Tàrrega-Cervera-Mollerussa), seria bona demanda.

[adriaesc]

I si vols fer un BCN-Lleida haver de fer transbordaments?
Sempre he pensat que per afavorir el transport local no tots els trens haurien de tenir inici/destí Barcelona, sinó que podria haver-hi serveis parcials com a reforç de freqüències. Però per fer això no cal etiquetar-ho com una línia nova...

I allargar els R12 Cervera-Lleida a Manresa-Lleida amb més freqüències?

[Renfe451]

Sobre l'R12, queda clar el que necessita la línia són serveis més ràpids i sense parada a tantes estacions. Per això dóno suport a la proposta d'en Trensmat, que és la mateixa que reclama la plataforma Trens Dignes a Lleida, modificar els serveis Regionals entre L'H-Manresa-Lleida i vv. fent-los parar a poques estacions dins del nucli de rodalia de Barcelona, a part d'augmentar alguns serveis més a la línia completa.

[Carlos González]

He fet un mapa de les línies que no només proposo per el Rodalies de BCN, sino també per altres lloc de Catalunya que poden fer servei de Rodalia:

R1A/R1B: Vilanova i la Geltrú-Lloret de Mar / Aeroport T1-Maçanet Massanes
R2: Sant Vicenç de Calders-Sant Celoni
R3: Castelldefels-Vic
R4 Aeroport T1-Manresa
R7: Circular
R8 Vilanova i la Geltrú-Mataró

Ca1: Sagrera TAV-Tarragona
Ca2: Sagrera TAV-Girona
Ca3: Tarragona-Valls
Ca4: Lloret de Mar-Cervera de la Marenda
Ca5: Les Borges del Camp-Vilanova i la Geltrú
Ca6: Lleida-Manresa
Ca7: Lleida-Tarragona
Ca8: Lleida-Balaguer

https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 28954&z=10

[Metro102]

Feia temps que no escrivia cap cosa al meu fil favorit, sóc molt pesat, ho sé, però aquesta vegada he millorat el meu mapa de la xarxa catalana, les capes següents són aquestes:

https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 2xe5TjpgwA

Rodalies de Catalunya: tots els traçats per serveis metropolitans fora de BCN, o també dins de BCN

Catalunya Exprés: tots els traçats per serveis regionals, alguns traçats es situen fora de Catalunya com Casp en aragonès (Caspe en castellà)

Línies d'alta velocitat: tots els traçats d'AVE o d'un InterCity a Catalunya, per exemple una línia des de Barcelona-Igualada-Lleida n'és un exemple

Rodalies Barcelona: aquesta capa dubto que tingui que explicar alguna cosa més, són les línies metropolitanes de BCN

Meri-tren: aquesta capa podria ser un altre sistema independent que podria ser operat per RENFE per serveis suburbans, en aquest cas per el Vallès.

FGC: els serveis independents de les línies B-V i LL-A

Trens-trams: la capa de tots els trens-trams, n'hi han quatre:
TRAMVallès
TRAMCamp
TRAMBages
TRAMGavarres

Em podeu dir quins traçats per aquestes capes s'haurien de fer o no i etc, els serveis des de Lleida i Saragossa no els he dibuixat ja que Lleida seria l'estació terminal i els serveis de Lleida i Saragossa serien un altre tema.

Tot i que ara esteu més per Rodalies vaig veure com parlaveu del tema dels Tren-Trams i vaig estar creant la meva proposta per a la província de Girona (Amb similituts al TRAMGavarres).
La meva proposta està plantejada amb 5 línies, dues d'àmbit suburbà (amb temps de pas de 12-15 minuts) i tres d'àmbit de rodalies (amb temps de pas de 55 minuts i amb serveis semi-directes) i amb 35 parades. Espero que em doneu la vostra opinió i comenteu els canvis que creieu que necessita!
https://drive.google.com/open?id=1Yr5KS ... sp=sharing

[robertotlh]

Feia temps que no escrivia cap cosa al meu fil favorit, sóc molt pesat, ho sé, però aquesta vegada he millorat el meu mapa de la xarxa catalana, les capes següents són aquestes:

https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 2xe5TjpgwA

Rodalies de Catalunya: tots els traçats per serveis metropolitans fora de BCN, o també dins de BCN

Catalunya Exprés: tots els traçats per serveis regionals, alguns traçats es situen fora de Catalunya com Casp en aragonès (Caspe en castellà)

Línies d'alta velocitat: tots els traçats d'AVE o d'un InterCity a Catalunya, per exemple una línia des de Barcelona-Igualada-Lleida n'és un exemple

Rodalies Barcelona: aquesta capa dubto que tingui que explicar alguna cosa més, són les línies metropolitanes de BCN

Meri-tren: aquesta capa podria ser un altre sistema independent que podria ser operat per RENFE per serveis suburbans, en aquest cas per el Vallès.

FGC: els serveis independents de les línies B-V i LL-A

Trens-trams: la capa de tots els trens-trams, n'hi han quatre:
TRAMVallès
TRAMCamp
TRAMBages
TRAMGavarres

Em podeu dir quins traçats per aquestes capes s'haurien de fer o no i etc, els serveis des de Lleida i Saragossa no els he dibuixat ja que Lleida seria l'estació terminal i els serveis de Lleida i Saragossa serien un altre tema.

Tot i que ara esteu més per Rodalies vaig veure com parlaveu del tema dels Tren-Trams i vaig estar creant la meva proposta per a la província de Girona (Amb similituts al TRAMGavarres).
La meva proposta està plantejada amb 5 línies, dues d'àmbit suburbà (amb temps de pas de 12-15 minuts) i tres d'àmbit de rodalies (amb temps de pas de 55 minuts i amb serveis semi-directes) i amb 35 parades. Espero que em doneu la vostra opinió i comenteu els canvis que creieu que necessita!
https://drive.google.com/open?id=1Yr5KS ... sp=sharing

No crec que Girona necesiti línies suburbanes de tranvia. No arriba ni a 100000 habitants i no hi ha ni saturació de cotxes ni problemes de capacitat a les 10 línies urbanes de bus. La xarxa de tren - tramvia sí que crec que fa falta i jo optaria per tancar la anella de les Gavarres, fent baixar la línia per la Bisbal en comptes de per Torroella (la comunicació per carretera amb Girona és pèssima) i afegir una línia Figueres TAV - Roses.

[Metro102]

En el mateix ennlaç ja hi està tancada l'anella de les Gavarres passant per la Bisbal.

[Carlos González]

https://www.google.com/maps/d/edit?mid= ... 38262&z=12
Crec que seria idoni parlar sobre el TRAMBages, jo estaria d'acord fer-ho, lo que no sé si serà encara millor si es fa el traçat de tren-tram fins a Berga. Actualment si es fes, quedaria així a l'enllaç que he mostrat, a Manresa no sé si podria ser soterrat, o amb un pont que estigui al damunt dels carrers, dieu-me vosaltres.

[Carlos González]

Actualment, quasi tota la xarxa és d'ample ibèric, jo crec que en alguns traçats i llocs hauria de ser d'altre ample.

Ja que s'hauria de pensar de fer connexions directes també amb França, pel fet de que la resta dels països europeus utilitzen l'ample UIC i a Espanya l'ample ibèric.

Per exemple: a l'àrea de Tarragona haurien de fer les vies en ample mixt, ja que quan estigui el Corredor Mediterrani, s'hauria de reformar per el meu parer alguns traçats ferroviàris d'allà, clar que no tots els traçats tenen perquè ser de tal ample, un exemple, deixaria tal i com està el traçat la línia de Riba-roja d'Ebre.

A l'àrea de Girona i per Vic faria els traçats també en ample mixt, ja que per Ripoll-Puigcerdà podria ser en ample UIC i el traçat de Figueres a Portbou també

Sé que no hi han calers, ni pressupost per fer aquesta proposta de canvi d'amplada alguns llocs, però seria interresant almenys debatir i parlar d'això.

[bigcoaster]

L'ample mixt és un caos, un trosset de via al port, perfecte, per a línies llargues amb molt pas de trens, ni de broma. Ja pagarem prou cara la brometa al CM, només faltaria que s'escampés. Et compraria canviar l'ample ibèric per europeu, i aprofitar per renovar material rodant (fora 447 i, per desgràcia 470) i reforma de tot el restant.

[Carlos González]

L'ample mixt és un caos, un trosset de via al port, perfecte, per a línies llargues amb molt pas de trens, ni de broma. Ja pagarem prou cara la brometa al CM, només faltaria que s'escampés. Et compraria canviar l'ample ibèric per europeu, i aprofitar per renovar material rodant (fora 447 i, per desgràcia 470) i reforma de tot el restant.

Jo crec que no seria un caos si es fan les coses com es fa, canviar tot ample que hi ha a Catalunya actualment com que no ho veig tampoc per el fet de que també es necessita connexió a Espanya.

[UT440_132M]

L'ample mixt és un caos, un trosset de via al port, perfecte, per a línies llargues amb molt pas de trens, ni de broma. Ja pagarem prou cara la brometa al CM, només faltaria que s'escampés. Et compraria canviar l'ample ibèric per europeu, i aprofitar per renovar material rodant (fora 447 i, per desgràcia 470) i reforma de tot el restant.

Penso igual, és més,personalment opino que tota la xarxa s'hauria de migrar a ample UIC, i deixar enrere d'una vegada per totes, l'ample dels "seis pies castellanos", que tant ens ha aïllat del mon des que es va construir el ferrocarril a la península ibèrica, a mitjans del segle 19.
Tot això val un dineral, i no es pot fer d'un dia per l'altre, però es pot començar pels corredors importants, llavors la resta aniran migrant-se progressivament.

[ortegote]

L'ample mixt és un caos, un trosset de via al port, perfecte, per a línies llargues amb molt pas de trens, ni de broma. Ja pagarem prou cara la brometa al CM, només faltaria que s'escampés. Et compraria canviar l'ample ibèric per europeu, i aprofitar per renovar material rodant (fora 447 i, per desgràcia 470) i reforma de tot el restant.

Penso igual, és més,personalment opino que tota la xarxa s'hauria de migrar a ample UIC, i deixar enrere d'una vegada per totes, l'ample dels "seis pies castellanos", que tant ens ha aïllat del mon des que es va construir el ferrocarril a la península ibèrica, a mitjans del segle 19.
Tot això val un dineral, i no es pot fer d'un dia per l'altre, però es pot començar pels corredors importants, llavors la resta aniran migrant-se progressivament.

Una prova pilot de canvi a UIC la podem fer a l'R3 si han de desdoblar ja podrien fer tota la linia en UIC i el lunea de La Tor podria arribar a BCN, l'unic problema seria l'entrada a BCN, que per mi podria acabar a EDF.
Crec que un canvi es posible, pero l'idea de pais (Espanya) en la meva opinio frena aquest canvi.

Per la contra tenim FGC que tambe podria migrar la LL-A i aixi tenir tot el material unificat i si es fa l'unio de Pl. Espanya - Gracia podria ser fisica i no amb transbordaments, pero tampoc veig jo als de casa nostra treballar per fer aquest canvi.

Salutacions.