Cercanías Girona

[437.001]

A Figueres:

-obres finalitzades, excepte els ascensors, que no funcionen, i els teleindicadors d'andana, que JA no funcionen.
-wc fora de servei.

A Sant Jordi Desvalls:

-obres encara no iniciades... però han desbrossat completament les andanes.

A Celrà:

-han desbrossat. Però la reforma de Celrà encara no està adjudicada...

A Caldes de Malavella:

-he estrenat els dos ascensors.
-obra finalitzada, excepte algun retoc de la cartelleria (que no sé si és més cosa d'Adif que de la constructora que ha fet les reformes).

A Maçanet-Massanes:

-estan perllongant uns metres l'andana de les vies 1/3 (la general direcció Granollers-Barcelona i la desviada amb la que comparteix andana). El perllongament s'ha fet costat Sils. NO han acabat, falta la zona als voltants d'una senyal lluminosa.
-han reobert la sala d'espera de l'edifici antic.
-apart d'això, no hi ha més obres visibles.

[437.001]

Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 6.16/27510.0151
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE CARRIL PARA LA RENOVACIÓN INTEGRAL DE VÍA ENTRE MAÇANET Y CALDES DE MALAVELLA
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: UN SOLO CRITERIO: PRECIO
Presupuesto de Licitación: 2.972.779,73 Euros
Valor Estimado del Contrato: 2.972.779,73 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 4 meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Girona/Gerona

Última modificación: 04/03/2017
Fecha Publicación: 04/03/2017

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Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 6.17/28510.0007
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO MASSANES - CALDES
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: UN SOLO CRITERIO: PRECIO
Presupuesto de Licitación: 1.142.771,47 Euros
Valor Estimado del Contrato: 1.142.771,47 Euros
Plazo de Ejecución / F.Entrega: 4 meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Girona/Gerona

Última modificación: 04/03/2017
Fecha Publicación: 04/03/2017

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Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 6.16/28510.0172
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE TRAVIESAS MONOBLOQUE POLIVALENTES DE HORMIGÓN PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA EN EL TRAYECTO MAÇANET - CALDES
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: UN SOLO CRITERIO: PRECIO
Presupuesto de Licitación: 3.795.330,00 Euros
Valor Estimado del Contrato: 3.795.330,00 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 6 meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Girona/Gerona

Última modificación: 04/03/2017
Fecha Publicación: 04/03/2017

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[El Maño amañado]

Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 6.16/27510.0151
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE CARRIL PARA LA RENOVACIÓN INTEGRAL DE VÍA ENTRE MAÇANET Y CALDES DE MALAVELLA
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: UN SOLO CRITERIO: PRECIO
Presupuesto de Licitación: 2.972.779,73 Euros
Valor Estimado del Contrato: 2.972.779,73 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 4 meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Girona/Gerona

Última modificación: 04/03/2017
Fecha Publicación: 04/03/2017

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Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 6.17/28510.0007
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO MASSANES - CALDES
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: UN SOLO CRITERIO: PRECIO
Presupuesto de Licitación: 1.142.771,47 Euros
Valor Estimado del Contrato: 1.142.771,47 Euros
Plazo de Ejecución / F.Entrega: 4 meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Girona/Gerona

Última modificación: 04/03/2017
Fecha Publicación: 04/03/2017

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Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 6.16/28510.0172
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE TRAVIESAS MONOBLOQUE POLIVALENTES DE HORMIGÓN PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA EN EL TRAYECTO MAÇANET - CALDES
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: UN SOLO CRITERIO: PRECIO
Presupuesto de Licitación: 3.795.330,00 Euros
Valor Estimado del Contrato: 3.795.330,00 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 6 meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Girona/Gerona

Última modificación: 04/03/2017
Fecha Publicación: 04/03/2017

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¿En aquí también entra lo de la renovación de los postes de catenaria? Que recuerdo que por falta de ménsulas cada dos postes, todos los trenes han de circular a una velocidad máxima de 120 km/h entre Maçanet y Caldes, mientras que lo podrían hacer a 160 km/h si estuviera todo coreectamente instalado.

[437.001]

¿En aquí también entra lo de la renovación de los postes de catenaria?

En aquí no lo sé. Aquí arriba en las licitaciones que he posteado, no.

Que recuerdo que por falta de ménsulas cada dos postes, todos los trenes han de circular a una velocidad máxima de 120 km/h entre Maçanet y Caldes, mientras que lo podrían hacer a 160 km/h si estuviera todo coreectamente instalado.

Bueno, si no ha salido, que me parece que aún no, ya saldrá.
Y si no sale, por lo menos el tramo tendrá la vía en buen estado, cosa que ahora no es el caso.

[genissimon]

Adif invertirà 9,5 milions d'euros entre Maçanet i Caldes de Malavella
Es licitaran tres contractes diferents de subministrament i transport dels materials necessaris per fer les obres
[...]

[437.001]

Adif (21/03/2017)

En la renovación integral de la vía entre Maçanet y Caldes de Malavella

Adif invertirá 9,5 millones de euros en la red convencional de Cataluña

• Esta actuación aumentará la eficiencia de las instalaciones, favoreciendo un mayor confort, seguridad y regularidad de las circulaciones ferroviarias

• Los tres contratos licitados hacen referencia al suministro y transporte de los materiales necesarios para la renovación

21/03/2017. Adif invertirá 9,5 millones de euros en la red convencional de Cataluña para la renovación integral de la vía en el tramo Maçanet-Caldes de Malavella, en la línea de ancho ibérico Barcelona-Girona-Portbou, mediante la licitación de tres contratos de suministro y transporte de materiales.

Las obras a realizar tienen como objetivo optimizar los parámetros geométricos de las instalaciones ferroviarias, aumentando su calidad, disponibilidad y solidez, lo que contribuirá a incrementar el confort, seguridad y regularidad de las circulaciones ferroviarias.

El primer contrato licitado, con un presupuesto de licitación de 4.592.349,3 euros (IVA incluido), comprende el suministro de 47.695 traviesas monobloque de hormigón de tipo polivalente (aptas para los dos anchos).

Por otro lado, el contrato de suministro y transporte de carril contempla destinar 3.470 Tn de carril de 60 kg/m en barras de 90 m y otras 80 Tn en barras de 18 m. Este contrato ha sido licitado por un importe de 3.597.063,5 euros (IVA incluido).

El tercer contrato, con un presupuesto de licitación 1.382.753,5 euros (IVA incluido), incluye el suministro de 40.000 m3 de balasto (la piedra que sustenta las vías), distribuidos en dos zonas de acopio y carga situadas en el ámbito de las estaciones de Maçanet-Massanes y Caldes de Malavella.

Principales actuaciones a desarrollar

Las principales actuaciones consistirán en la colocación de nueva superestructura de vía (carril, traviesas y balasto) a lo largo de las dos vías generales de este tramo, de 28,7 km de longitud.

También se renovarán 6,1 km de vías secundarias en las estaciones de Maçanet-Massanes y Caldes de Malavella, así como 24 aparatos de vía en ambas estaciones, adaptando las instalaciones de la línea aérea de contacto y el enclavamiento electrónico de la estación de Maçanet-Massanes a la nueva configuración de vías.

Los trabajos para el montaje de la nueva superestructura, que se llevarán a cabo con maquinaria especializada, se completarán con la realización de soldaduras aluminotérmicas para las uniones del carril, y operaciones para garantizar los óptimos parámetros geométricos de la vía, como neutralizaciones, alineación, perfilado y nivelación.

La ejecución de las obras, que se compatibilizarán con el tráfico ferroviario, también contempla trabajos de mejora de otros elementos de la infraestructura, como el tratamiento y acondicionamiento de trincheras, la colocación de escolleras de protección en terraplenes, la tala de árboles y desbroce de vegetación en las proximidades de la vía y la ejecución de nuevos muretes guardabalasto.

De forma paralela, se instalará nuevo pavimento de caucho en pasos a nivel y malla galvanizada protectora en diversos puntos del trayecto, y se llevarán a cabo otros trabajos de fábrica como la construcción de nuevas cunetas, protecciones laterales y encofrados en diversos paramentos, entre otras operaciones.

[437.001]

A Figueres:

-el teleindicador de l'andana direcció Portbou funciona, però té el rellotge espatllat. L'altre teleindicador funciona correctament.
-wc en servei un altre cop.
-el sostre de la marquesina del pas inferior de l'andana direcció Portbou ha desaparegut. Tramuntana?

A Sant Jordi Desvalls:

-obres encara no iniciades...

[genissimon]

Flaçà es converteix en La Rinconada, segons Renfe
Un tren de la línia gironina anuncia estacions andaluses a les pantalles informatives
[...]

[genissimon]

Defensem el tren aposta per estudiar la implantació del "tren a un euro" per internet
L'entitat planteja deu mesures per millorar les línies i el servei des de Maçanet de la Selva a Portbou
[...]

[437.001]

Rodalies de Catalunya (12/06/2017)

Lunes, 12 de junio de 2017

Renfe incrementa su oferta en las líneas R1 y RG1 durante el verano

· Durante los fines de semana y festivos, la línea RG1 amplía con seis nuevas frecuencias la conexión entre Portbou y el Maresme

· Entre el 12 de junio y el 15 de septiembre, seis trenes de la línea R1 amplían su recorrido de Arenys de Mar a Calella



Renfe refuerza este verano la oferta de servicios de las líneas RG1 y R1 para atender el aumento de la demanda que se produce en estas líneas durante los meses de verano.

Hasta el día 17 de septiembre la línea RG1 (Mataró – Portbou por Gerona) amplía su servicio con seis frecuencias, tres por sentido, durante todos los fines de semana y festivos. Eso mejorará las conexiones entre la costa del Maresme y las comarcas gerundenses.

Ampliación entre Arenys de Mar y Calella

En la línea del Maresme, hasta el 15 de septiembre, se refuerza el número de frecuencias del lunes al viernes de la línea R1 (Molins de Rey-Maçanet-Massanes por Mataró) que conectan con Calella, Sant Pol de Mar y Canet de Mar ampliando el recorrido de tres trenes por sentido desde la estación de Arenys de Mar hasta Calella, mejorando las conexiones con el resto de estaciones del Maresme y al mismo tiempo con la ciudad de Barcelona.

HORARIOS R1 (Molins de Rei-Barcelona-Mataró-Maçanet)

HORARIOS RG1 (L'Hospitalet-Barcelona-Mataró-Girona-Figueres-Portbou)

[437.001]

Adjudicaciones de Adif

Número de Expediente: 3.16/27507.0073
ASISTENCIA TÉCNICA PARA EL CONTROL Y VIGILANCIA DE LA RENOVACIÓN INTEGRAL DE VÍA MAÇANET - CALDES Y LA SUSTITUCIÓN DE TRAVIESAS RS POR MONOBLOQUE ENTRE BALENYA Y VIC
Adjudicatario: GRUSAMAR INGENIERIA Y CONSULTING SL
NIF Adjudicatario: B83341933
Nº Licitadores: 18
Plazo ejecución: 20 meses
Importe: 220.944,00 €
Tipo Contrato: SERVICIOS
Procedimiento: ABIERTO
Fecha Adjudicacion: 31/05/2017
Fecha Publicación en Web: 14/06/2017

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Pliego de prescripciones técnicas

[437.001]

VilaWeb (23/06/2017)

Generalitat i Ajuntament de Girona estudiaran posar dos baixadors del tren convencional al Pont Major i l’Avellaneda

L'alcaldessa Marta Madrenas defensa recuperar l'estació de mercaderies per a la ciutat perquè actualment l'espai és "inútil"

ACN Girona.-La Generalitat i l’Ajuntament de Girona estudiaran posar dos baixadors a la línia de tren convencional al nord i al sud de la ciutat per afavorir la xarxa de Rodalia. El primer se situarà al barri del Pont Major i l’altre, al sector del Mas Gri-Avellaneda. [...]

[...] La proposta perquè Girona tingui dos baixadors del tren convencional al nord i al sud de la ciutat ja la recull el Pla Director Urbanístic del Sistema Urbà. Un document aprovat l’any 2010, quan a la Generalitat hi governava el tripartit. Però fins ara, com ha subratllat l’alcaldessa, només constava per escrit. Ara, l’Ajuntament vol fer-ho realitat. Aprofitant una conferència al Cercle d’Infraestructures, Marta Madrenas ha reclamat al Govern estudiar-ne la viabilitat. L’alcaldessa ha fet incís en què l’impuls de la Rodalia de Girona (que ha permès millorar freqüències i estendre els recorreguts fins a Blanes) és una oportunitat per desencallar els dos baixadors.
Un se situaria al barri del Pont Major; i l’altre, al sector del Mas Gri-Avellaneda. Madrenas ha subratllat que en cap cas s’està parlant “d’una obra faraònica”, perquè la inversió és relativament petita, i el retorn que se n’obtindria seria gairebé immediat. “Ens permetria relligar el nord i el sud de la ciutat i impulsar la mobilitat amb transport públic en comptes del vehicle privat; afavoriria no només els gironins, sinó també la gent que ve de fora”, ha dit l’alcaldessa.

”Té tot el sentit”

El secretari d’Infraestructures, que ha assistit a la conferència, ja ha avançat que el Govern veu la demanda de Girona amb bons ulls. “Té tot el sentit i respon al criteri d’aprofitar les infraestructures existents i impulsar-les”, ha afirmat Font. Per això, el secretari ja ha avançat que, conjuntament amb l’Ajuntament, tiraran endavant els estudis de viabilitat dels dos baixadors. La intenció és encarregar-los passat l’estiu, aquest mateix mes de setembre. “Crec que en aquests moments, la majoria de grans ciutats van en aquesta línia”, ha dit Font, en referència a la proposta per impulsar la Rodalia de Girona. “Al final, hem descobert que allò que tenim, si ho aprofitem bé i està ben enxarxat, té molta utilitat i permet aconseguir un gran retorn econòmic amb uns costos petits”, hi ha afegit. [...]

El baixador del sud no el veig gens clar, i a més ja hi ha l'estació de Fornells, no gaire allunyada de la zona (i que té programada la renovació, per cert).

Personalment, trobo que el del nord (Pont Major) sí que té sentit, perquè és una zona poblada, i on el tren passa de llarg, i a més també es podría servir a Sarrià de Ter, que té quasi tants habitants com Celrà (de fet, si li sumem Pont Major, en són més, que els de Celrà).

Les dues ubicacions que trobo possibles per al futur baixador són les següents (nº1 i nº2, la "H" al costat del cercle vermell és l'Hospital Josep Trueta):





Nº1) Al nord de Pont Major, tocant al pont que uneix Pont Major amb Sarrià de Ter:




Nº2) Al sud de Pont Major, tocant al pont que uneix Pont Major amb l'Hospital Josep Trueta:




A mí m'agrada més la 1, que a més és més senzilla de construïr, i permetria una zona d'aparcament i un accés còmode per a cotxes i busos.
A més, així tant Pont major com Sarrià de Ter recuperarien la parada del tren de passatgers, desaparegudes als dos municipis amb la clausura dels carrilets Girona-Pont Major-Banyoles i Girona-Pont Major-Flaçà-Palamós (l'any 1956).

Opinions?

[437.001]

Adjudicaciones de Adif

Número de Expediente: 6.17/28510.0007
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO MASSANES - CALDES
Adjudicatario: SERVIA CANTO SA
NIF Adjudicatario: A17013939
Nº Licitadores: 1
Plazo ejecución: 4 meses
Importe: €1,028,494.32
Tipo Contrato: SUMINISTROS
Procedimiento: ABIERTO
Fecha Adjudicación: 29/06/2017
Fecha Publicación en Web: 29/07/2017

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Pliego de prescripciones técnicas

[437.001]

Adjudicaciones de Adif

Número de Expediente: 6.16/27510.0151
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE CARRIL PARA LA RENOVACIÓN INTEGRAL DE VÍA ENTRE MAÇANET Y CALDES DE MALAVELLA
Adjudicatario: ARCELORMITTAL ESPAÑA SA
NIF Adjudicatario: A81046856
Nº Licitadores: 1
Plazo ejecución: 4 meses
Importe: €2,964,614.73
Tipo Contrato: SUMINISTROS
Procedimiento: ABIERTO

Fecha Adjudicación: 29/06/2017
Fecha Publicación en Web: 21/09/2017

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[robertotlh]

Valdria la pena reobrir l estació de Peralada amb bus llançadora al poble o ja hi ha suficient servei de transport públic al poble?

[Granolleri]

Seria més útil augmentar el servei d'autobús amb Figueres, doncs té carretera directa amb Figueres i serviria tant d'aportació al ferrocarril com d'accés als serveis que ofereix Figueres com a capital comarcal.

Actualment té tres expedicions Perelada-Figueres i cinc en sentit invers, operades per la companyia Ampurdan Bus.

[437.001]

Cadena SER (18/12/2017)

Les estacions petites guanyen múscul

L'entrada en vigor de les rodalies ferroviàries de Girona ha fet augmentar un 24% el nombre de passatgers en les estacions petites que hi ha entre Girona i la frontera francesa, segons dades de la Generalitat.

Totes les que han doblat el nombre de freqüències han augmentat excepte Vilajuïga però on més s'ha notat és a les que hi ha a l'entorn de la de Flaçà.


Un tren de Rodalies arribant a Sant Jordi Desvalls. / Imatge: Ràdio Girona

[...] Sumant el que han guanyat Sant Jordi Desvalls, Bordils i Celrà, l'increment és del 33% i això ha passat sense que Flaçà -on sempre s'hi han aturat tots els trens- hagi perdut pistonada. Ara les pujades i baixades en aquesta estació han baixat un 0’63%.

El secretari d'infrastructures i mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, diu que és gent que, clarament, ha canviat el transport privat pel tren i que el marge per seguir creixent és important.

No ha passat el mateix a l'Alt Empordà, on Figueres sí que ha perdut passatgers i no ho compensa el que ha guanyat Vilamalla o Vilajuïga.

De Girona cap al sud, l'entrada en vigor de les rodalies no ha tingut tanta incidència perquè a Maçanet, Sils i Caldes de Malavella ja hi paraven molts trens. A Riudellots i Fornells, els passatgers, però, sí que han augmentat.

També podeu veure a la foto com les obres de reforma de Sant Jordi Desvalls han començat.

[437.001]

Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 3.19/27507.0006
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE RENOVACIÓN INTEGRAL DE CATENARIA ENTRE MAÇANET - CALDES DE MALAVELLA.
Régimen Jurídico Ley de Contratos del Sector Público 9/2017
Tipo de procedimiento Abierto
Criterios de Adjudicación Varios criterios
Tipo de Contrato Obras
Presupuesto de Licitación 4.355.468 Euros
Valor Estimado del Contrato 4.355.468 Euros
Plazo de Ejecución / F.Entrega 24 Meses
Lugar de Ejecución / Entrega Girona/Gerona

Pliego

[Carlos González]

http://rodalies.gencat.cat/web/.content ... is/RG1.pdf
Tinc un dubte

No sé si és el fil corresponent, però els serveis RG1 es suposa que van des de L'Hospitalet de Llobregat... però els horaris indiquen que s'acaben a Mataró.
Era així sempre o és que l'han retallat de manera provisional per algunes obres concretes??? (com les obres de renovació de via entre Maçanet-Massanes i Caldes de Malavella)

[sag470]

Els serveis RG1 arriben a l'Hospitalet pero el servei de Rodalies de Girona només arriba fins Mataró. La continuació dels RG1 s'integra dins la R1.

El més curiós del horari actuals és que comercialment indiquen els RG1 com Regional els caps de setmana direcció Portbou.