Propostes ferroviàries per a l'àrea de Barcelona

[Carlos González]

Todo recto hasta Gornal. Mejor sustituir por completo la dichosa H12 para dar paso a tranvías con muchísima más capacidad y más comodidades.

La H12 no hay que quitarla, también podría servir, siempre y cuándo la gente utilice tal bus si estuviera el TRAM allí, mi duda hasta qué parte de Gornal pararía el TRAM, ¿donde paran los ferros o donde para el H12?

[Renfe445]

Todo recto hasta Gornal. Mejor sustituir por completo la dichosa H12 para dar paso a tranvías con muchísima más capacidad y más comodidades.

La H12 no hay que quitarla, también podría servir, siempre y cuándo la gente utilice tal bus si estuviera el TRAM allí, mi duda hasta qué parte de Gornal pararía el TRAM, ¿donde paran los ferros o donde para el H12?

Me corrijo. No hagamos que acabe en Gornal. Hagamos que acabe en el polígono Pedrosa pero pasando por Gornal, C. Miguel Hernández, C. Botànica y Av. Joan Carles I. Por otra parte, empalmemos la actual T5 que acaba en Gorg.

[Carlos González]

Yo creo que el TRAM a la Diagonal es suficiente para el TRAM... pero si se llega a hacer por el Gran Via también, veo perfecto el tranvía hasta Pedrosa....

[Miquel]

Todo recto hasta Gornal. Mejor sustituir por completo la dichosa H12 para dar paso a tranvías con muchísima más capacidad y más comodidades.

La H12 no hay que quitarla, también podría servir, siempre y cuándo la gente utilice tal bus si estuviera el TRAM allí, mi duda hasta qué parte de Gornal pararía el TRAM, ¿donde paran los ferros o donde para el H12?

Me corrijo. No hagamos que acabe en Gornal. Hagamos que acabe en el polígono Pedrosa pero pasando por Gornal, C. Miguel Hernández, C. Botànica y Av. Joan Carles I. Por otra parte, empalmemos la actual T5 que acaba en Gorg.

Res d'això, el tramvia fins al Prat i que substitueixi a totes les línies de BaixBus i TB que entren per la Gran Via.

[oriolp13]

Todo recto hasta Gornal. Mejor sustituir por completo la dichosa H12 para dar paso a tranvías con muchísima más capacidad y más comodidades.

La H12 no hay que quitarla, también podría servir, siempre y cuándo la gente utilice tal bus si estuviera el TRAM allí, mi duda hasta qué parte de Gornal pararía el TRAM, ¿donde paran los ferros o donde para el H12?

I quin sentit té mantenir una línia de bus que faria exactament el mateix recorregut que el tramvia???

[Carlos González]

Al bus hi han més parades, el tramvia faria parar a llocs estratègics com ho fa el metro i el tren......

Això mateix passa amb la línia L12 i L6 amb el bus 68 per exemple.....

[oriolp13]

Al bus hi han més parades, el tramvia faria parar a llocs estratègics com ho fa el metro i el tren......

Això mateix passa amb la línia L12 i L6 amb el bus 68 per exemple.....

Un tranvia no és el mateix que un metro o un tren, és més de pròximitat, per tant, ha de fer més parades que aquests però alhora menys que un bus.

[Carlos González]

Tinc una proposta per com podria ser la futura explotació dels FGC de Llobregat-Anoia....

Proposo fer el següent....

1. Nova accessibilitat i millores a Pl. Espanya, fent noves vies per ampliar el servei

2. En els ramals de Manresa i Igualada faria falta dos bypass:
(Ramal d'Igualada, bypass des de Piera fins a La Pobla de Claramunt per els serveis R60)
(Ramal de Manresa, nou traçat per connectar amb l'estació de RENFE, fent així un bon intercanviador i bypass de Sant Vicenç de Castellet per un nou baixador per els serveis R5, El Pont de Vilomara)
Amb el ramal d'Igualada, i el traçat actual de Sant Vicenç-Manresa del Carrilet, poden passar allà els semidirectes...

3. Apart de l'ampliació de la L8 fins a Gràcia, faria noves estacions:
Igualada Centre
Can Bonastre
El Pont de Vilomara

4. Ja que em sembla una mica fora de lloc fer parar a Can Ros i la següent que és Quatre Camins que a més paren tres trens i fan parar a les mateixes parades, faria absorbir els trens de l'actual S3 i els de la S9 fent així que Quatre Camins sigui destinació que no pas Can Ros.....
En canvi, per la nova S3 que proposo la faria parar a Sant Esteve Sesrovires, la diferència és que malgrat l'anterior parada és Martorell Enllaç, la S3 faria parar a 6 parades menys al tram comú (Martorell-BCN)

La idea és fer que les línies que paren a Gràcia, les faci parar a totes del tram comú, és a dir, L8, S9 i S8
I la resta de línies que paren fins a Pl. Espanya, pari només les més importants.

Les que no són tant importants perquè a més són les que te menys passatgers són Magòria, Sant Josep, Colònia Güell, Santa Coloma, Quatre Camins i Martorell Vila.

5. https://4.bp.blogspot.com/-1zV8tqnDoJw/ ... a%2529.png
Aquí el dibuix en qüestió, i de què em volia referir, podeu dir-me altres opcions encara i altres maneres, només es una proposta de com podria ser el Carrilet un tren de veritat i no això de "metro".

[Adrià Grande]

Us porto una proposta de línia de rodalies que cobreix moltes poblacions que no tenen servei de renfe.

R9 L'Hospitalet de Llobregat - Barcelona Sants - Plaça Catalunya - Arc de Triomf - La Sagrera Meridiana - Torre Baró - Montcada Bifurcació - Montcada Ripollet - Santiga - Polinyà - Palau-solità i Plegamans - Lliçà de Vall - Lliçà d'Amunt - Santa Eulàlia de Ronçana - Caldes de Montbui - Sant Feliu de Codines - Castellterçol - Moià - Santa Eulàlia de Riuprimer - Vic - Gurb - Roda de Ter


Entre l'Hospitalet i Barna Sants s'afegiria La Torrassa si al final s'arriba a construir

[Carlos González]

Us porto una proposta de línia de rodalies que cobreix moltes poblacions que no tenen servei de renfe.

R9 L'Hospitalet de Llobregat - Barcelona Sants - Plaça Catalunya - Arc de Triomf - La Sagrera Meridiana - Torre Baró - Montcada Bifurcació - Montcada Ripollet - Santiga - Polinyà - Palau-solità i Plegamans - Lliçà de Vall - Lliçà d'Amunt - Santa Eulàlia de Ronçana - Caldes de Montbui - Sant Feliu de Codines - Castellterçol - Moià - Santa Eulàlia de Riuprimer - Vic - Gurb - Roda de Ter


Entre l'Hospitalet i Barna Sants s'afegiria La Torrassa si al final s'arriba a construir

M'agrada la idea de connectar altres pobles del Vallès Oriental i el Moianès, però canviaria una mica el traçat, no seria millor fer el traçat directe de Montcada Ripollet fins a Polinyà fent el traçat que dius?? Crec que Santiga podria ser per mercaderies que no pas viatgers.

I enlloc de Santa Eulàlia de Riuprimer, faria el traçat fins a la N-141 arribant a l'actual estació de Balenyà-Tona-Seva... Roda de Ter i Gurb crec que tenen busos direcció Barcelona i Vic, o sigui que amb bus crec que tenen suficient....

[UT440_132M]

Us porto una proposta de línia de rodalies que cobreix moltes poblacions que no tenen servei de renfe.

R9 L'Hospitalet de Llobregat - Barcelona Sants - Plaça Catalunya - Arc de Triomf - La Sagrera Meridiana - Torre Baró - Montcada Bifurcació - Montcada Ripollet - Santiga - Polinyà - Palau-solità i Plegamans - Lliçà de Vall - Lliçà d'Amunt - Santa Eulàlia de Ronçana - Caldes de Montbui - Sant Feliu de Codines - Castellterçol - Moià - Santa Eulàlia de Riuprimer - Vic - Gurb - Roda de Ter


Entre l'Hospitalet i Barna Sants s'afegiria La Torrassa si al final s'arriba a construir

M'agrada la idea de connectar altres pobles del Vallès Oriental i el Moianès, però canviaria una mica el traçat, no seria millor fer el traçat directe de Montcada Ripollet fins a Polinyà fent el traçat que dius?? Crec que Santiga podria ser per mercaderies que no pas viatgers.

I enlloc de Santa Eulàlia de Riuprimer, faria el traçat fins a la N-141 arribant a l'actual estació de Balenyà-Tona-Seva... Roda de Ter i Gurb crec que tenen busos direcció Barcelona i Vic, o sigui que amb bus crec que tenen suficient....

No. No hi ha busos directes de Gurb, Roda de Ter, a Barcelona. Sï hi ha busos de Roda de Ter a Manlleu, on poden enllaçar amb la e12 en un parell de cops al dia.
De fet, a Gurb tenen un autobús cada hora, que és la L5 de l'urbà de Vic, per connectar i fer transbord amb la e12. Sumat a les dues expedicions que fa Autocars Rovira, de Gurb a Vic, i en caps de setmana només una.

El traçat de Moià a Balenyà, seria gairebé impossible de fer sense fer alguna que altra giragonsa, per salvar els més de 300 metres de desnivell des de Collsuspina. Si fas estació a Moià, l'has de fer a Collsuspina i a Tona, si la fas acabar a Sant Miquel de Balenyà.

Crec que aquesta proposta el que fa, es donar molta volta. Tampoc veig necessari fer una estació a Santa Eulàlia de Riuprimer. No es un poble gaire gran, i amb uns quants autobusos més fins a Vic, ja n'hi hauria suficient per satisfer una hipotètica demanda de Transport Públic fins a Vic.

[Adrià Grande]

Bueno havia afegit Sta Eulàlia de Riuprimer a la línia perquè havia vist que té més habitants que Figarò (Que té uns 1100 aprox.)

I si no es podria fer que directament s'acabés a Moià sense passar per Santiga com ha dit en Carlos González

[Carlos González]

Tinc un dubte, m'agrada força la idea de fer un tren Lleida-Cervera-Igualada-BCN, i crec que a Igualada pot tenir una oportunitat per tenir una línia de Rodalies BCN.... el meu dubte és per on pot passar i on pot finalitzar, on creieu que ha de passar..

Per la línia Castellbisbal / el Papiol - Mollet https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADni ... l_-_Mollet
O per la línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADni ... -Tarragona

[ortegote]

Tinc un dubte, m'agrada força la idea de fer un tren Lleida-Cervera-Igualada-BCN, i crec que a Igualada pot tenir una oportunitat per tenir una línia de Rodalies BCN.... el meu dubte és per on pot passar i on pot finalitzar, on creieu que ha de passar..

Per la línia Castellbisbal / el Papiol - Mollet https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADni ... l_-_Mollet
O per la línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona https://ca.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADni ... -Tarragona

El més natural es enllaç a Martorell i per la linia de Vilafranca entrar a Barcelona.

Pero si volem fer millors temps de viatge i situar-lo en uns 45min l'idea porposada per tothom es via UIC i a Martorell enllaç amb la LAV fins a Barcelona.
Salutacions.

[jmroig]

Tinc una proposta per com podria ser la futura explotació dels FGC de Llobregat-Anoia....

Proposo fer el següent....

1. Nova accessibilitat i millores a Pl. Espanya, fent noves vies per ampliar el servei

2. En els ramals de Manresa i Igualada faria falta dos bypass:
(Ramal d'Igualada, bypass des de Piera fins a La Pobla de Claramunt per els serveis R60)
(Ramal de Manresa, nou traçat per connectar amb l'estació de RENFE, fent així un bon intercanviador i bypass de Sant Vicenç de Castellet per un nou baixador per els serveis R5, El Pont de Vilomara)
Amb el ramal d'Igualada, i el traçat actual de Sant Vicenç-Manresa del Carrilet, poden passar allà els semidirectes...

3. Apart de l'ampliació de la L8 fins a Gràcia, faria noves estacions:
Igualada Centre
Can Bonastre
El Pont de Vilomara

Ho veig i hi afegiria el Trambages. En tot cas, tot i els ramals que connectes, no sé quant temps guanyarien els semidirectes. D'altra banda, quants semidirectes podria absorbir la xarxa?

[Carlos González]

Diguem-ne que els semidirectes només n'hi han dos per Igualada i Manresa, es necessitarien més trens, la idea és fer que per el tram comú de Martorell-BCN no faci parar a tot arreu, a més s'estalvia temps per arribar a Barcelona i a Igualada/Manresa....

El TRAMBages em sembla una xorrada i una cosa innecessària, per què si hi han les vies del Carrilet que pot fer serveis llençadora o nous trens regionals de BCN en el futur???
A més, un tren-tramvia normalment és per àrees metropolitanes i a ciutats grans, com Lyon, Berlin i altres ciutats d'Alemanya, però aquí a Catalunya no hi ha molts llocs, per no dir que no hi han per fer transport d'aquest tipus, com a màxim seria Tarragona per què és la segona àrea metropolitana.

[jmroig]

Bueno havia afegit Sta Eulàlia de Riuprimer a la línia perquè havia vist que té més habitants que Figarò (Que té uns 1100 aprox.)

I si no es podria fer que directament s'acabés a Moià sense passar per Santiga com ha dit en Carlos González

A Balenyà i Vic ja tenen R3. I si de Moià fes el traçat següent:
Calders
Artés
Sallent
Balsareny
Navàs
Puigreig
Gironella
Cal Rosal-Avià
Berga

Es podria incloure també algun baixador a alguna colònia textil...
Així segueixes l'eix del Llobregat i cobreixes una població important.
A més, aquesta línia és podria fer en traçat tren-tram o tren lleuger, que és més econòmic i s'integra millor al territori.

[Adrià Grande]

Bueno havia afegit Sta Eulàlia de Riuprimer a la línia perquè havia vist que té més habitants que Figarò (Que té uns 1100 aprox.)

I si no es podria fer que directament s'acabés a Moià sense passar per Santiga com ha dit en Carlos González

A Balenyà i Vic ja tenen R3. I si de Moià fes el traçat següent:
Calders
Artés
Sallent
Balsareny
Navàs
Puigreig
Gironella
Cal Rosal-Avià
Berga

Es podria incloure també algun baixador a alguna colònia textil...
Així segueixes l'eix del Llobregat i cobreixes una població important.
A més, aquesta línia és podria fer en traçat tren-tram o tren lleuger, que és més econòmic i s'integra millor al territori.

La proposta està bé però jo parlava de Rodalies, i passant de Navàs ja seria una hipotètica R17. I ja disposats a allargar-la fins a Berga, es pot fer arribar la línia fins a Bellver de Cerdanya fent el Recorregut de la Carretera C-16, fent parades com Cercs, Guardiola de Berga o Bagà. Que us sembla?

[UT440_132M]

Bueno havia afegit Sta Eulàlia de Riuprimer a la línia perquè havia vist que té més habitants que Figarò (Que té uns 1100 aprox.)

I si no es podria fer que directament s'acabés a Moià sense passar per Santiga com ha dit en Carlos González

A Balenyà i Vic ja tenen R3. I si de Moià fes el traçat següent:
Calders
Artés
Sallent
Balsareny
Navàs
Puigreig
Gironella
Cal Rosal-Avià
Berga

Es podria incloure també algun baixador a alguna colònia textil...
Així segueixes l'eix del Llobregat i cobreixes una població important.
A més, aquesta línia és podria fer en traçat tren-tram o tren lleuger, que és més econòmic i s'integra millor al territori.

La proposta està bé però jo parlava de Rodalies, i passant de Navàs ja seria una hipotètica R17. I ja disposats a allargar-la fins a Berga, es pot fer arribar la línia fins a Bellver de Cerdanya fent el Recorregut de la Carretera C-16, fent parades com Cercs, Guardiola de Berga o Bagà. Que us sembla?

Em sembla que per fer això caldria fer un túnel del Cadí ferroviari, que seria força costós. Tot i que seria una prolongació força natural, jo la faria arribar a Urtx - Alp, i d'allà, fer una mena de triangle, que derivi cap a la baixa Cerdanya, i cap a la Seu d'Urgell per una banda, i per l'altra seguir fins LaTour de Carol, pel traçat existent. Però això seria convenient tractar-ho a l'altre tema de Propostes per a Catalunya.

[Adrià Grande]

També es veritat. Jo deia que acabés a Bellver perquè Urtx-Alp ja té la R3