Rodalies R8

[robertotlh]

D'una banda, me n'alegro de que s'intenti potenciar la R8. Però ben mirat... dubto massa que l'irrisòria demanda que pugui tenir l'estació justifiqui la inversió. Al menys, mentre no hi hagi serveis cap a Barcelona.

Y no podrían hacer que la R8 volviera a ser R7, y que, desde el inicio en Martorell, tenga dos ramales, uno a Granollers y otro a Barcelona Sant Andreu Arenal, además, que hayan más trenes.

Sembla que es mes facil transportar aire acondicionat a la R7 que pensar com reconfigurar el servei per atreure viatgers. No fos cas que els magnífics "jestors" que tenim haguessin de treballar i guanayarse el sou

[mfuentesll2]

D'una banda, me n'alegro de que s'intenti potenciar la R8. Però ben mirat... dubto massa que l'irrisòria demanda que pugui tenir l'estació justifiqui la inversió. Al menys, mentre no hi hagi serveis cap a Barcelona.

Bé, Santa Perpètua ja té serveis directes a Barcelona amb la R3, i és un tros del ramal que no té connexió directa amb Barcelona si no es pel Papiol. Tot i això dones servei de S. Perpètua a Martorell, La UAB i Granollers. I si s'acabés l'estació de Baricentro aquesta línea encara guanyaria més.

[Aeduh]

L'estació nova de Santa Perpètua de Mogoda és una bona noticia, però per a mi és només una primera part d'un projecte més gran que s'ha de fer.

La idea de separar R7 i R8 és bona, passa que l'han implementada massa d'hora, quan la infraestructura encara no té la capacitat de fer que la R7 doni una volta completa.

Si es vol aprofitar realment la nova estació i el creuament de la línia del Vallès Occidental amb la de Vic s'hauria de modificar el traçat de la R3 (aprofitant quan es dupliqui la linia) per què les dos s'ajuntin a la nova estació.

El fet de què això causaria més minuts de viatge no hauria de ser un gran problema si es construeix el ramal Granollers-Les Franqueses per a que els semiderectes a Vic i Puigcerdà utilitzin l'altre ramal sortint de EdF/Sagrera.

[UT440_132M]

D'una banda, me n'alegro de que s'intenti potenciar la R8. Però ben mirat... dubto massa que l'irrisòria demanda que pugui tenir l'estació justifiqui la inversió. Al menys, mentre no hi hagi serveis cap a Barcelona.

Si fes correspondència amb la R3, tindria més demanda i justificaria la inversió. Molts estudiants d'Osona i el Ripollès es beneficiarien d'aquest intercanviador.
La proposta d'Aeduh, per mi es la més sensata, encara que signifiqui eliminar l'actual baixador del barri de la Florida.

[437.001]

Licitaciones de Renfe

Número del Expediente: 2018-00446
OBRAS PARA NUEVA ESTACIÓN DE CERCANÍAS EN SANTA PERPETUA DE MOGODA

Valor estimado del contrato: 2.529.882,46 Euros
Tipo de Contrato: Obras
Código CPV: 45000000-Trabajos de construcción.
Lugar de Ejecución: España - Barcelona
Procedimiento de contratación: Abierto

Última Modificación: 21/05/2018
Fecha Publicación: 21/05/2018

Ver documentos adjuntos

[437.001]

Rodalies de Catalunya (25/05/2018)

Renfe licita las obras de construcción de la nueva estación de Santa Perpètua de Mogoda

. La futura estación contará con los servicios de la R8 de Rodalies de Catalunya

. Las actuaciones disponen de un presupuesto de 2,5 millones de euros

. La nueva estación dará servicio a la zona de Granja Soldevilla completando a la estación actual situada en la R3



Renfe ha licitado las obras de construcción de la futura estación de Santa Perpètua de Mogoda, que se ubicará en la línea R8 de Rodalies de Catalunya (Granollers Centre - Martorell por Cerdanyola Universitat). Estas actuaciones tienen que disponer de un presupuesto de 2.529.882 euros y contarán con un plazo de ejecución de 9 meses.

Actualmente Santa Perpetua cuenta con una estación de Rodalies situada en la línea R3 que permite enlazar la población con Barcelona en un tiempo de viaje de 16 minutos. Con la nueva estación se dará servicio a la zona de la Granja Soldevilla y a los barrios de Terrablanca y Can Folguera.

Las actuaciones previstas en el proyecto para la construcción de la futura estación incluyen:

o Nuevo edificio de viajeros, donde en la zona de vestíbulo se ubicará el Punto de Atención al Viajero, así como máquinas autoventa y control de accesos.

o Paso inferior de conexión entre andenes.

o Recrecimiento, repavimentación y encaminamientos.

o Sistemas de Información al viajero.

o Urbanización de accesos.

o Ascensores.

o Nuevas marquesinas.

o Integración paisajística de las nuevas instalaciones.


Plan de estaciones de Renfe por Rodalia de Barcelona

La construcción de la nueva estación complementa el Plan de estaciones de Renfe que Renfe está llevando a cabo en Rodalies de Barcelona. En total, Renfe invertirá cerca de 100 millones de euros en actuaciones centradas principalmente en la mejora de la accesibilidad, así como otras tareas de modernización de 39 estaciones de Rodalies de Barcelona.

[437.001]

D'una banda, me n'alegro de que s'intenti potenciar la R8. Però ben mirat... dubto massa que l'irrisòria demanda que pugui tenir l'estació justifiqui la inversió. Al menys, mentre no hi hagi serveis cap a Barcelona.

Doncs mira... en altres circumstàncies, et donaria la raó.
Però... es tracta de Santa Perpètua.

Santa Perpètua té les seves particularitats.
L'estació actual està a La Florida, a la R3, és a dir, al sud del casc urbà... i no té freqüències de pas massa bones.
Una altra de les particularitats de Santa Perpètua (i de la resta de la R3) és que té una mobilitat interna, és a dir, de passatgers que no van cap a Barcelona sinó que fan trajectes intermitjos, més aviat elevada. Ara bé, tot s'ha de dir, no sé quants d'aquests passatgers paguen el bitllet, perquè a la R3 només Vic i les estacions de Barcelona tenen barreres tarifàries (bé, i Montcada-Bifurcació, però allà solen estar obertes o trencades...). Però ser-hi, els passatgers, hi són.

Què pot voler dir això?

Per començar, una quantitat indeterminada de nous passatgers a Cerdanyola-Universitat, Sant Cugat, Rubí, Castellbisbal, Martorell, Mollet-Sant Fost, Montmeló, i Granollers-Centre.

Només hi ha dues estacions on hi hagi competència (relativa) de la R3: Mollet-Sant Fost (contra Mollet-Santa Rosa), i Granollers-Centre (contra Granollers-Canovelles).
I precisament en aquests dos casos és on hi pot haver una millora significativa per a Santa Perpètua: ara mateix, en feiners, els intervals de pas a la R3 són d'entre 25 minuts i una hora. En festius, encara pitjor, de fins a 1h37minuts!
En canvi, la R8 té uns intervals de pas completament regulars: un tren cada hora per sentit, tots els dies de la setmana. Millors que els de la R3, ja que són més regulars, i sobre tot, puntuals: la R8 és força menys propensa als retards crònics de la R3.
Hi surten guanyant, a les relacions amb Mollet i Granollers, i força. L'augment de trens és significatiu, tot i que des d'una estació diferent i cap a estacions de Mollet (Sant Fost) i Granollers (Centre), diferents de les actuals (Santa Rosa i Canovelles).
A més, mitjançant el transbordament de Mollet-Sant Fost, que s'hi arriba en dos minuts, tenen un fotimer de trens cap a Barcelona (i Montcada i Les Franqueses... i l'aeroport).
I per acabar, l'estació nova, tot i trobar-se al mig d'un parc, no es troba tant allunyada de les cases com això (com La Llagosta, si fa no fa), i té una posició més central que l'actual estació de la R3 respecte al conjunt del casc urbà, del qual n'és el centre, perquè el centre de Santa Perpètua és un parc més aviat gran, al mig del qual hi ha la nova estació.

Un altre avantatge és que els trens de la R3 solen anar pleníssims, i els que paren a Santa Perpètua solen ser sempre 447 en simple.
A la R8, són 465 en simple: més capacitat i més confort. És a dir, força més possibilitats de no haver d'anar de peu.

I a això li afegim tres noves relacions directes fins ara inexistents des de Santa Perpètua: Montmeló, Sant Cugat, Rubí.
I tres que sí que existien, però que necessitàven transbordament: Cerdanyola-Universitat, Castellbisbal, Martorell, les dues darreres amb un temps de trajecte milloradíssim respecte a l'actual.

Sóc optimista.

Tot i que no, no hi haurà tren directe a Barcelona.
Però sí que hi haurà un nombre significatiu de nous passatgers a la R8. Quants? Ja ho veurem.

Per altra banda, la R8 és la linia que ha tingut l'increment percentual de passatgers més gran al 2017.
Poquet a poquet, va guanyant passatgers.
Sospito que els passatgers de Rodalies són més lents en adonar-se de les novetats que els del metro o de FGC.
Especialment si es tracta de trajectes no radials (és a dir, no cap a Barcelona).
El cotxe encara pesa molt.

Tot s'ha de dir, està clar que les freqüències de pas de la R8 encara estan lluny de les ideals, que serien un tren cada 30 minuts, cosa que seria MOLT més atractiva per a molta més gent (per no parlar de la R7 i els seus problemes, que ja és una altra història).

[437.001]

Rodalies de Catalunya (06/06/2018)

Presentación de las obras de construcción de la futura estación de Santa Perpètua de Mogoda

. La futura estación contará con los servicios de la R8 de Rodalies de Barcelona

. Las actuaciones disponen de un presupuesto de 2,5 millones de euros

. La nueva estación dará servicio a la zona de Granja Soldevilla completando a la estación actual situada en la R3



La alcaldesa de Santa Perpètua de Mogoda, Isabel Garcia, el subdirector general de Programación y Ejecución, David Prat, y el Director General de Renfe Viajeros, Ramón Azuara, han presentado las futuras obras de construcción de la nueva estación de Santa Perpètua de Mogoda, que se ubicará en la línea R8 de Rodalies de Catalunya (Granollers Centre - Martorell por Cerdanyola Universitat). Estas actuaciones dispondrán de un presupuesto de 2.529.882 euros y contarán con un plazo de ejecución de 9 meses.

Actualmente Santa Perpètua cuenta con una estación de Rodalies situada en la línea R3 que permite enlazar la población con Barcelona en un tiempo de viaje de 16 minutos. Con la nueva estación se dará servicio en la zona de la Granja Soldevilla y a los barrios de Can Taió y Can Folguera. Además, esta nueva estación dará también servicios a los municipios del Eje de la Riera de Caldes que actualmente no disponen de transporte ferroviario (Caldes de Montbui, Palau Solità i Plegamans, Polinyà y Sentmenat).

[437.001]

Si el render ha de ser fidel a com quedarà al final, em sembla que hi ha algú entre els seus creadors que no passaria un anti-dòping.

[Javi M]

Doncs té tot el sentit del món, malgrat es perdi l'estació actual, més cèntrica.

Crec que l'enllaç entre les línies R3 i R8/R2 també seria útil per a mercaderies.

Fins i tot pot venir bé per a prevenir peticions de soterrament!


Per cert, s'aprofitaran aquelles andanes que hi ha tot just sortint de la zona en trinxera? Algú sap per a què es van construir?

[Renfe445]

Si el render ha de ser fidel a com quedarà al final, em sembla que hi ha algú entre els seus creadors que no passaria un anti-dòping.

La catenaria y sus postes tienen mucho offset...

[437.001]

Doncs té tot el sentit del món, malgrat es perdi l'estació actual, més cèntrica.

No ben bé: l'estació actual està al barri de La Florida, al sud del casc urbà i a prop de La Llagosta.
La nova quedarà al mig del parc que separa el barri de La Florida del nord del casc urbà.
Més cèntrica, però alhora, més allunyada de les cases (però no molt més que l'estació de La Llagosta).

Crec que l'enllaç entre les línies R3 i R8/R2 també seria útil per a mercaderies.

L'enllaç seria només entre R3 i R8.

Seria útil sobretot per mercaderies. Jo encara no ho tinc clar, que aquesta connexió sigui útil, per viatgers, almenys fins que la R8 no tingui uns intervals de pas millors.
El què es guanyaria per un cantó (enllaços), es perdria per l'altre (temps de trajecte a/de Barcelona, especialment en serveis al nord de La Garriga), i a més fer una variant allà seria car i caldria un túnel.

Per cert, s'aprofitaran aquelles andanes que hi ha tot just sortint de la zona en trinxera? Algú sap per a què es van construir?

"Aquelles andanes" són la nova estació. La van començar, i la van deixar inacabada.

No és només que les aprofitin, que està clar que sí, sinó que continuaran la feina començada i inacabada.

[Aeduh]

Si es fa el ramal de connexió Granollers-Les Franqueses, els semiderectes a Vic i Puigcerdà viatjarien per l'altra via així que el mini detour nou no afectaria el temps de trajecte dels regionals.

[UT440_132M]

Si es fa el ramal de connexió Granollers-Les Franqueses, els semiderectes a Vic i Puigcerdà viatjarien per l'altra via així que el mini detour nou no afectaria el temps de trajecte dels regionals.

Seria molt maco, però siguem realistes, no es farà.

[437.001]

Ajuntament de Santa Perpètua de Mogoda (31/05/2018)

Renfe licita les obres de construcció de la nova estació a la Granja Soldevila de la línia R8

L'equipament connectarà el municipi amb la UAB i podria entrar en servei a finals de l'any 2019

Renfe ha licitat les obres de construcció de la nova estació de la línia de rodalies R8 a Santa Perpètua de Mogoda amb un pressupost de 2,5 milions d’euros i un termini d'execució de nou mesos. Aquesta és una passa més cap a la creació d'un nou servei ferroviari a la localitat que enllaçarà Santa Perpètua amb la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB), Granollers i Martorell, entre d'altres municipis.

L’alcaldessa de Santa Perpètua, Isabel Garcia, s’ha mostrat "molt contenta amb aquest anunci de licitació de les obres" i ha assegurat que es tracta "d'un pas més que ens apropa a la futura estació de la Granja Soldevila". La primera edil ha explicat que, d’acord a les converses mantingudes amb Renfe i tenint en compte que el procés de licitació pot perllongar-se durant uns nou mesos, les obres de construcció de l'estació de la Granja Soldevila podrien començar a principis de 2019 i entrar en servei a finals de l’any vinent.

Isabel Garcia ha recordat que l’entrada en servei d’aquesta estació possibilitaria connectar Santa Perpètua amb la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) en cinc minuts, en un quart d'hora amb Granollers i en 25 minuts amb Martorell. També ha indicat que la companyia ferroviària s’ha compromès a fer una presentació de l'estació a Santa Perpètua abans de l'estiu i ha avançat que l’acte es realitzarà al Bar Restaurant Granja Soldevila, "pràcticament a tocar d’on s’ha de construir la nova estació de Santa Perpètua".

La primera edil també ha recordat que fa més de 20 anys que Santa Perpètua reclama que aquesta línia ferroviària que travessa el municipi fos d'ús de viatgers i amb parada i ha agraït que durant tot aquest temps s'ha reivindicat conjuntament amb associacions de veïns, entitats i ciutadania. "Aquest mèrit ens l'hem d'atribuir tots plegats", ha destacat.

La nova estació de viatgers de la R8 a Santa Perpètua incorpora al vestíbul de l'edifici un Punt d'Atenció al Viatger, màquines d'autovenda i control d'accessos. La connexió entre andanes es farà a través d'un pas inferior. I els treballs inclouen també la urbanització dels accessos així com el recreixement, repavimentació i encaminaments i la instal·lació de sistemes d'informació al viatger. Per accedir a les dues andanes s'hi col·locaran ascensors i les andanes disposaran de marquesines. El projecte, segons informa Renfe, tindrà en compte la integració paisatgística del nou equipament amb el seu entorn.

Les empreses interessades tenen fins al 21 de juny per presentar les seves ofertes.

La línia de rodalies R8, que va entrar en funcionament el mes de juny de 2011, connecta el Baix Llobregat amb el Vallès i presta servei a les estacions de Martorell, Castellbisbal, Sant Cugat, Rubí, Cerdanyola Universitat, Mollet-Sant Fost, Montmeló i Granollers-Centre.

[França451]

Fem porra, fem porra!!!!!

quina estaciò s'inaugurará abans? Ernest Lluch (L5) o Santa perpétua Can Folguera, avui anomenada Granja Soldevila (R8)?
Fem apostas!!!!!

[437.001]

Fem porra, fem porra!!!!!

quina estaciò s'inaugurará abans? Ernest Lluch (L5) o Santa perpétua Can Folguera, avui anomenada Granja Soldevila (R8)?
Fem apostas!!!!!

Santa Perpètua.

El que no sé és quin nom li posaran.

Jo dubto entre aquestes possibilitats:

a) Santa Perpètua-Granja Soldevila.

b) Santa Perpètua-Can Folguera.

c) Santa Perpètua-Parc (el més adient? sens dubte, el més entenedor per a tothom del municipi i de fora, i també el més curt -crec-).

d) Santa Perpètua de Mogoda (i canvi de nom de l'estació actual de la R3 a Santa Perpètua-La Florida).

[Renfe445]

Santa Perpètua Nord

[437.001]

Santa Perpètua Nord

No: no està al nord del casc urbà, sinó al centre.
El casc antic de Santa Perpètua està al nord de l'estació.

[Renfe445]

No: no està al nord del casc urbà, sinó al centre.
El casc antic de Santa Perpètua està al nord de l'estació.

Pues entonces la estación del lejanías R3 se podría nombrar como "Santa Perpètua Sud".