De fet els que van per aquesta via no s'estalvien res, ja que l'AP-7 és gratuïta entre Torredembarra i Salou.Oriolix wrote:Digueu-me barceloní, centralista i el que sigui, però més li valdria a l'estat acabar el pont de Castellbisbal, la b-40 entre Abrera i Terrassa, el túnel de Vallirana i l'enllaç entre la C-32 i l'A2 a Sant Boi, que no fer 6km d'autovia per la gent que es vol estalviar 1,50€ entrant a l'AP7 per Torredembarra en comptes de fer-ho per Tarragona.
https://www.autopistas.com/sites/defaul ... yap2_0.pdfBCN2008 wrote:De fet els que van per aquesta via no s'estalvien res, ja que l'AP-7 és gratuïta entre Torredembarra i Salou.Oriolix wrote:Digueu-me barceloní, centralista i el que sigui, però més li valdria a l'estat acabar el pont de Castellbisbal, la b-40 entre Abrera i Terrassa, el túnel de Vallirana i l'enllaç entre la C-32 i l'A2 a Sant Boi, que no fer 6km d'autovia per la gent que es vol estalviar 1,50€ entrant a l'AP7 per Torredembarra en comptes de fer-ho per Tarragona.
), sinó pels embussos, perquè el tram ara és un embut, i no només quan apareixen els barcelonins, sinó que és un embut cada dia.Primer paso para reconvertir la N-340 en autovía desde La Móra hasta Torredembarra
Fomento somete a información pública este trazado de más de cinco kilómetros con un presupuesto estimado de casi 59 millones.
La carretera N-340 en el tramo objeto de este proyecto, es actualmente una carretera convencional con sección transversal de dos carriles de 3,50 m de ancho para cada sentido de circulación y arcén de 2,50 m, que discurre paralela y muy próxima a la autopista AP-7.
Este tramo sirve de conexión de importantes poblaciones turísticas, como Altafulla y Torredembarra, urbanizaciones densamente pobladas y numerosos accesos a playas que provocan elevadas intensidades de tráfico principalmente en época estival.
Lo anterior, unido a la transición de 2 carriles por sentido de la A-7 a solo un carril en la N-340 a partir de La Móra, genera en sentido Barcelona problemas de congestión en la N-340 que no se solucionan hasta que, a unos 6 kilómetros al norte, los vehículos se desvían para acceder a la AP-7 en el enlace de Torredembarra.
El objeto de la actuación consiste en la duplicación de la actual carretera N-340, aprovechando al máximo la calzada y estructuras existentes, y mejorando el sistema de enlaces. De esta forma, se prolongará la autovía A-7 hasta realizar la conexión con la AP-7 en Torredembarra, aliviando los problemas de congestión existentes. [...]
[...] El trazado final de la A-7 dispondrá de tres enlaces: el enlace de La Móra, el enlace La Riera de Gaià, que posibilita la conexión con la carretera T-202, y el enlace Torredembarra, tipo glorieta elevada sobre la futura A-7 y que conecta con la localidad de Torredembarra a través de la carretera T-214 y con la AP-7.
En este último enlace se registran unas intensidades de tráfico elevadas, por lo que se amplía su capacidad para mejorar la fluidez del tráfico.
INECO: SOLUCIONES PROPUESTAS AL TRÁFICO DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS del tramo de la autovía A-7 entre las localidades de La Mora y La Pobla de Montornés. (PDF)En la provincia de Tarragona
Fomento aprueba el proyecto de trazado del tramo de la A-7 entre La Mora y La Pobla de Montornés
Con esta actuación se prolongará la autovía A-7 desde La Mora hasta realizar la conexión con la AP-7 en Torredembarra aliviando los problemas de congestión existentes en la N-340
El presupuesto estimado de las obras es de 58,7 millones de euros
25-09-2018 - El Ministerio de Fomento, según se publica en el BOE de hoy, ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado “Autovía del Mediterráneo, A-7. Tramo: La Mora-La Pobla de Montornés”, en la provincia de Tarragona.
La actual carretera N-340, que conecta Cádiz y Barcelona, en el tramo objeto del presente proyecto, se inicia en el enlace de La Mora, donde conecta con el tramo anterior de la A-7 entre Tarragona-La Mora, y finaliza en el enlace de Torredembarra, en la comarca Tarragonés de la provincia de Tarragona.
El objeto de la actuación es la duplicación de la actual carretera N-340, aprovechando al máximo la calzada y estructuras existentes, y mejorando el sistema de enlaces. De esta forma, se prolongará la autovía A-7 hasta realizar la conexión con la AP-7 en Torredembarra, aliviando los problemas de congestión existentes.
Características técnicas
Esta actuación comprende la construcción de un nuevo tramo de autovía A-7 entre el enlace de La Mora (p.k. 1.171 de la N-340) y el Enlace de Torredembarra. Discurre por los términos municipales de Tarragona, Riera de Gaià, Altafulla y Torredembarra, durante una longitud de 5,56 km.
El trazado final de la A-7 dispondrá de tres enlaces: el enlace de La Mora, el enlace Riera de Gaià, que posibilita la conexión con la carretera T-202, y el enlace Torredembarra, tipo glorieta elevada sobre la futura A-7 y que conecta con la localidad de Torredembarra a través de la carretera T-214 y con la AP-7. En este último enlace se registran unas intensidades de tráfico elevadas, por lo que se amplía su capacidad para mejorar la fluidez del tráfico.
Diría el van a continuar l'autovia en aquell tramSanato wrote:Ahir em vaig trobar tallada la rotonda de la sortida 32 de l'AP7 al costat mar:
Es desvia el trànsit per la N340 fins la següent sortida direcció Tgna, una sortida que es va construir al seu dia i que, posats a comentar, no ha tingut mai cap utilitat, doncs no porta enlloc. Després torna a la 340 en sentit contrari fins la rotonda un altre cop
Una autèntica animalada tant pels que surten de l'autopista (en els dos sentits, incloent els que aprofitem per no pagar peatge) com els que vénen dels pobles del voltant (la Riera, Vespella, la Nou de Gaià) direcció Torredembarra.
Algú sap alguna cosa?
Sé que aquesta és la idea, però no hi ha cap treball començat...albert28 wrote:Diría el van a continuar l'autovia en aquell tram
I no se sap perquè???davida wrote:Aquest desviament està com minim desde agost
Primer: feta la llei, feta la trampa. Això és com a la C-32 a Arenys de Mar: la gent surt i paga el peatge de sortida i entra i ja és el tram gratuït. Segon: els qui usen la sortida per tal d'anar a Torredembarra tenen dret que no els impedeixin el pas.mfuentesll2 wrote:L'han tallat precisament perque la gent no faci el que fa, que lo de sortir i tornar a entrar a l'autopista ho fa una quantitat altissima de cotxes.
Però s'esta fent igualmentmfuentesll2 wrote:L'han tallat precisament perque la gent no faci el que fa, que lo de sortir i tornar a entrar a l'autopista ho fa una quantitat altissima de cotxes.
Fluïdesa o no, aquest invent de Torredembarra ja ha costat com a mínim un mort.RogerHernan95 wrote:Havia entés que la rotonda s'havia tallat per questió de fluïdesa de tràfic i seguretat, al fer-ho tanta gent lo de entrar i sortir de l'AP-7 això provocaba retencions a la sortida de la N-340 direcció Barcelona ; com a mesura sembla excessiva però ho deuen entendre com un mal menor fins que no es desdobli la N-340 fins precisament aquest punt i/o millorin els enllaços.
Aquí et confons, es va fer gratuit el tram Salou-Torredembarra a finals dels 90, ho recordo pq jo baixava molt en aquella època al Delta de l'Ebre, i les barreres es van posar quan van alliberar l'AP7 de Salou cap avallgenissimon wrote: ↑Wednesday 01/09/2021 15:21 Les barreres new jersey a la rotonda sud de l'accés a l'AP-7 a Torredembarra es van posar poc després d'establir la gratuïtat de l'autopista entre Salou i Torredembarra. Això va ser molt abans que caigués el peatge de l'AP-7 de Salou cap al sud.
Salut.
