Propostes ferroviàries per a Catalunya (fora de Barcelona)

[trensmat]

Os presento mi nuevo proyecto para las líneas RT1 y RT2:

RT1/RLL3: Lleida - Reus - Tarragona.
RT2/RLL4: Lleida - Valls - Sant Vicenç de Calders.

Espero que os gusten mis propuestas y que las pongamos en debate.

[Sanato]

Per cert, i no em cansaré de dir-ho. En quant a la R15: Per què coi no arriba a Faió - La Pobla de Massaluca?

Vols dir que valdria la pena per 2000 viatgers / any(*), que fan 5 al dia???
Encara gràcies que segueixi en servei i no la tanquin...

(*) Wikipedia dixit

[mfuentesll2]

Os presento mi nuevo proyecto para las líneas RT1 y RT2:

RT1/RLL3: Lleida - Reus - Tarragona.
RT2/RLL4: Lleida - Valls - Sant Vicenç de Calders.

Espero que os gusten mis propuestas y que las pongamos en debate.

En tot cas haurien de ser regionals amb origen Lleida. Entre Lleida i les Borges Blanques podrien funcionar com a rodalies pero per distància i tipus de recorregut són regionals com una casa.
Rodalies de Tarragona hauria de funcionar com un suburbà, connectant per una banda en horaris bons l'hospitalet de l'infant amb SVC per una banda i per una altra Borges del Camp-Reus amb TGN.
Sempre s'hauria de fer amb material adequat i uns horaris competitius (no circulant a cantó del regional cap a barcelona de torn).

[trensmat]

Os presento mi nuevo proyecto para las líneas RT1 y RT2:

RT1/RLL3: Lleida - Reus - Tarragona.
RT2/RLL4: Lleida - Valls - Sant Vicenç de Calders.

Espero que os gusten mis propuestas y que las pongamos en debate.

En tot cas haurien de ser regionals amb origen Lleida. Entre Lleida i les Borges Blanques podrien funcionar com a rodalies pero per distància i tipus de recorregut són regionals com una casa.
Rodalies de Tarragona hauria de funcionar com un suburbà, connectant per una banda en horaris bons l'hospitalet de l'infant amb SVC per una banda i per una altra Borges del Camp-Reus amb TGN.
Sempre s'hauria de fer amb material adequat i uns horaris competitius (no circulant a cantó del regional cap a barcelona de torn).

Jo he pensat allargar els trens llançadora de La Plana-Picamoixons - Valls - Sant Viçens de Calders i La Plana-Picamoixons - Reus - Tarragona fins Lleida per aprofitar mes els trajectes, ho sento si no t'he pogut respondre abans.

[trensmat]

Estoy pensando que con la construcción del ramal norte en el nudo de Vila-seca se podría hacer una futura RT3 que conecte El Camp de Tarragona con Vilafranca del Penedes y que fuera al puro estilo como la RG1 que conecta con Barcelona - Mataró - Girona.

4 trenes Reus - Vilafranca del Penedes.
6 trenes Camp de Tarragona - Vilafranca del Penedes.

También he puesto las futuras estaciones de URV Bellissens y del Aeropuerto de Reus, espero vuestras opiniones.

[robertotlh]

Estoy pensando que con la construcción del ramal norte en el nudo de Vila-seca se podría hacer una futura RT3 que conecte El Camp de Tarragona con Vilafranca del Penedes y que fuera al puro estilo como la RG1 que conecta con Barcelona - Mataró - Girona.

4 trenes Reus - Vilafranca del Penedes.
6 trenes Camp de Tarragona - Vilafranca del Penedes.

También he puesto las futuras estaciones de URV Bellissens y del Aeropuerto de Reus, espero vuestras opiniones.

Jo faria un servei en forma de X, que a part dels que dius també hi haguessin 4 serveis Reus-Sitges i 6 Camp de Tarragona - Sitges.

També 6 Reus - Barcelona per la Reus-Roda recoberta, 3 per Vilanova i 3 per Vilafranca.

6 Tarragona - Valls - Sant Vicenç amb by-pass a La Plana, substituint les actuals llençadores.

Els actuals Rt1 perllongats els parells a Montblanc i els senars a Móra o al revés.

La sort que tenen a Tarragona és que tenen una bona xarxa ja existent, hi han moltíssimes configuracions possibles, és qüestió de posar-hi trens

[trensmat]

Estoy pensando que con la construcción del ramal norte en el nudo de Vila-seca se podría hacer una futura RT3 que conecte El Camp de Tarragona con Vilafranca del Penedes y que fuera al puro estilo como la RG1 que conecta con Barcelona - Mataró - Girona.

4 trenes Reus - Vilafranca del Penedes.
6 trenes Camp de Tarragona - Vilafranca del Penedes.

También he puesto las futuras estaciones de URV Bellissens y del Aeropuerto de Reus, espero vuestras opiniones.

Jo faria un servei en forma de X, que a part dels que dius també hi haguessin 4 serveis Reus-Sitges i 6 Camp de Tarragona - Sitges.

També 6 Reus - Barcelona per la Reus-Roda recoberta, 3 per Vilanova i 3 per Vilafranca.

6 Tarragona - Valls - Sant Vicenç amb by-pass a La Plana, substituint les actuals llençadores.

Els actuals Rt1 perllongats els parells a Montblanc i els senars a Móra o al revés.


La sort que tenen a Tarragona és que tenen una bona xarxa ja existent, hi han moltíssimes configuracions possibles, és qüestió de posar-hi trens

Tambe es una molt bona idea.

[torres997]

Per cert, i no em cansaré de dir-ho. En quant a la R15: Per què coi no arriba a Faió - La Pobla de Massaluca?

Vols dir que valdria la pena per 2000 viatgers / any(*), que fan 5 al dia???
Encara gràcies que segueixi en servei i no la tanquin...

(*) Wikipedia dixit

Els trens hi paren igualment, tot i que com si ja fos una estació d'Aragó... Crec que integrar-la als horaris de la R15 no costaria tant.

[Sanato]

Per cert, i no em cansaré de dir-ho. En quant a la R15: Per què coi no arriba a Faió - La Pobla de Massaluca?

Vols dir que valdria la pena per 2000 viatgers / any(*), que fan 5 al dia???
Encara gràcies que segueixi en servei i no la tanquin...

(*) Wikipedia dixit

Els trens hi paren igualment, tot i que com si ja fos una estació d'Aragó... Crec que integrar-la als horaris de la R15 no costaria tant.

A Faió - la Pobla paren 3 trens al dia en cada sentit, a Riba-roja 5. No hi ha tanta afluència de viatgers, ni actual ni potencial, com per allargar dos trens.
No sé el cost que tindria però són 15 km. d'anada i 15 més de tornada.

[torres997]

Em refereixo a incloure l'estació de Faió - La Pobla de Massaluca als horaris de la R15, no pas a fer-hi arribar més trens (ja que, com dius, no tindria gaire sentit).
Seria alguna cosa a l'estil de l'estació d'Ulldecona, que és terminal de la R16 però no tots els trens hi arriben, ja que molts, per exemple, es queden a Tortosa.

Salut!

[Carlos González]

No sé si és el fil corresponent, però aquí volia escriure sobre què opineu d'aquesta proposta d'horaris per la R16 en quant la variant de Vandellòs es posi en funcionament...

No és meva la proposta (tot i que s'anomeni com jo), és d'un col·lega de Twitter que el seu blog és trenesmania.com i l'he demanat permís de si penjar els seus horaris per a que podem debatre i donar la opinió sobre aquests horaris (personalment em sembla una bona idea), i com que m'ha donat permís, ho penjo sense problemes. https://www.trenesmania.com


R16 Horaris


https://pbs.twimg.com/media/Drk2FmEXgAA-Z9p.jpg


https://pbs.twimg.com/media/Drk2JOmXQAE73BW.jpg


RT2 Horaris


https://pbs.twimg.com/media/Drk2vpyX0AAQRfd.jpg

-Ell proposa 10 trens diaris per sentit (igual que ara) via Tarragona, a diferència de les 8 que vol implantar la Generalitat. D'aquests 10, els dies laborables 2 per sentit serien trens semidirectes de la sèrie 449, amb temps de viatge inferiors a les 2 hores.
4 freqüències diàries (com està previst) "Avant" via Camp de Tarragona, amb temps de viatge d'1h 35min (i parant també a l'Ametlla i l'Ampolla).

-Proposa també mantenir almenys el tram de Port Aventura-Cambrils, amb les 10 freqüències actuals a la línia de la costa amb trens llançadores que permeten enllaçar a TGN fàcilment amb BCN. Comptant fins i tot el transbord.

-Proposa també l'eliminació de l'entrada a Tortosa dels trens regionals a Vinaròs i València, guanyant més de 45 minuts de temps. Aquest trajecte es faria amb trens llançadora aprofitant altres unitats parades.

-Faria que alguns R16 parin a l'estació del Prat, diu que no cregui que hagin de parar tots els trens al Prat però sí una bona part i a hores diverses.

[robertotlh]

Jo evitaria ficar 447 per la variant. No són uns trens que se'ls pugui fer anar tanta estona a velocitat màxima amb el manteniment que tenen. A part que faran tap als trens que vagin a 200. I les 470 l'únic recorregut que haurien d'estar fent és cap al ferraller.
Que recuperin els Alaris, que sí poden correr a 200, o cotxes Arco + 252 per als recorreguts regionals per Vilanova + variant. Us els imagineu pintats de Rodalies de Catalunya?

[Carlos González]

1.No tinc molt coneixement sobre el material mòbil, però una cosa si sé que el material mòbil de la R16 porta més de 30 anys. Si segueixen la idea de la Generalitat (és una suposició) de fer la "nova" R17 fins a Port Aventura. Els 447 podrien ser el seu material mòbil fent parar a Calafell, Segur de Calafell, Cunit, Cubelles i Vilanova i la Geltrú. Deixant que els R16 que vagin per la nova variant fent parada a Vilanova i la Geltrú i El Prat. Tampóc ajuda molt que els recorreguts de Mitjana Distància siguin només per la R11, cosa que amb la variant haurien de canviar, penso que hauria d'haver-hi quan la variant s'obri trens de Mitjana Distància per la R16.

2.Una cosa que estaria d'acord és que alguns serveis de la R16 fossin llançadores des de Tortosa fins a L'Aldea... hauria d'eliminar-se l'entrada de Tortosa dels trens regionals de Vinaròs i València per a que faci aquest treball els serveis llançadora i els LD, mai m'ha convençut fer el trajecte invertint la marxa...

3.Si al final faran el tema del tren-tramvia de Salou-Cambrils i el cul-de-sac de Port Aventura, encara no entenc la RT2 que proposa la Generalitat... Jo faria la RT2 o bé arribant a Sant Vicenç de Calders o bé fins a Vilanova per coordinar els horaris de la R2Sud i els Regionals. Ja que proposen fer la RT1 combinant amb el recorregut de Sant Vicenç de Calders amb l'Arboç que hauria d'arribar a Vilafranca.

4. Hagués estat bé que pensin en un altre idea per mantenir el servei de Salou-Vandellòs enlloc del tren-tramvia o pitjor encara, de desmantellar tot i fer el tren-tramvia o no fer-ho... jo crec que treure els RT2 a L'Hospitalet de L'Infant no ha sigut un gran encert, ja que cada vegada hi ha menys passatge per Mont-roig i L'Hospitalet, i amb la RT2 hagués tingut més, tot i que tenint en compte que és en via única l'havien retallat per evitar saturació al servei. A més que només circulàven els dies feiners solapant els Regionals la qual cosa tampóc ajuda. Encara flipo que per Mont-roig mai hagin pensat en fer que el baixador tingués una espècie d'aparcament o uns carrers per a que hi hagi al costat del baixador un bus llançadora que t'apropa al poble, una cosa similar a Capellades. A la vegada que la possibiltat de tenir baixadors com Miami Platja i Vilafortuny "se ha quedado en vano".

[Carlos González]

Tinc una proposta per els serveis regionals R13-R14...

Penso que tots els Regionals, inclosos aquests haurien de fer parada en alguns trens només al Prat i a Vilanova i la Geltrú per deixar aquesta feina els R2Sud (més uns quants R2Sud allargats a Reus)... però no és només per aquest cas.

Penso que s'hauria de pensar en coordinar els horaris tants de la R13 com de la R14 fent el següent, actualment hi ha un servei parcial des de La Plana fins a Tarragona, que aquest servei podria ser absorbit com un servei més de la RT1 (La Plana-Tarragona), hauria d'haver-hi un servei de la R14 només des de Tarragona fins a Lleida Pirineus per afavorir el trànsit allà... a Barcelona per anar a Lleida ja tenim els Avant i altres línies regionals que podrien donar més de si com la R13 i R14, per això crec que no seria cap drama si es perd un servei des de Barcelona fins a Lleida via Tarragona.

La següent idea per un altre servei la vaig veure d'un usuari anomenat vermer3, si es pot, es podria fer serveis des de Barcelona fins a La Plana per coordinar els serveis de la R13 que vagin en aquesta estació, és a dir, un qualsevol que agafa la R14 per anar a la Plana esperaria uns minuts per agafar un R13 que vagi per Lleida Pirineus... (fins i tot crec que per un Barcelona-La Plana o bé podria no parar a El Prat/Vilanova/Torredembarra/Altafulla per donar més sentit a la idea o bé fent que els Barcelona-Lleida no parin per El Prat/Vilanova/Torredembarra/Altafulla)

R13 proposta

R13 proposat.png (55.63 KiB) Viewed 22112 times

R14 proposta

R14 proposat.png (56.97 KiB) Viewed 22112 times

Digueu-me en els comentaris què n'opineu sobre aquesta idea i quines alternatives poden haver-hi que sigui millor aquesta proposta...
PD: La font per fer els dibuixos dels serveis proposats l'he agafat de trenscat XD

[trensmat]

Aquí teniu la meva proposta per portar el ferrocarril al principat d'Andorra:

L1: La Molina - La Seu d'Urgell - Andorra Pirineus.
L2: Andorra Pirineus - l'Hospitalet-pres-Andorre.
L3: Andorra Pirineus - Ordino-Arcalis.

La línia L1 seria un ramal de la línia R3, les línies L2 i L3 serien com els trens cremallera que hi han ha Suïssa.

Espero les vostres opinions.

[robertotlh]

Tinc una proposta per els serveis regionals R13-R14...

Penso que tots els Regionals, inclosos aquests haurien de fer parada en alguns trens només al Prat i a Vilanova i la Geltrú per deixar aquesta feina els R2Sud (més uns quants R2Sud allargats a Reus)... però no és només per aquest cas.

Penso que s'hauria de pensar en coordinar els horaris tants de la R13 com de la R14 fent el següent, actualment hi ha un servei parcial des de La Plana fins a Tarragona, que aquest servei podria ser absorbit com un servei més de la RT1 (La Plana-Tarragona), hauria d'haver-hi un servei de la R14 només des de Tarragona fins a Lleida Pirineus per afavorir el trànsit allà... a Barcelona per anar a Lleida ja tenim els Avant i altres línies regionals que podrien donar més de si com la R13 i R14, per això crec que no seria cap drama si es perd un servei des de Barcelona fins a Lleida via Tarragona.

La següent idea per un altre servei la vaig veure d'un usuari anomenat vermer3, si es pot, es podria fer serveis des de Barcelona fins a La Plana per coordinar els serveis de la R13 que vagin en aquesta estació, és a dir, un qualsevol que agafa la R14 per anar a la Plana esperaria uns minuts per agafar un R13 que vagi per Lleida Pirineus... (fins i tot crec que per un Barcelona-La Plana o bé podria no parar a El Prat/Vilanova/Torredembarra/Altafulla per donar més sentit a la idea o bé fent que els Barcelona-Lleida no parin per El Prat/Vilanova/Torredembarra/Altafulla)

R13 proposat.png

R14 proposat.png

Digueu-me en els comentaris què n'opineu sobre aquesta idea i quines alternatives poden haver-hi que sigui millor aquesta proposta...
PD: La font per fer els dibuixos dels serveis proposats l'he agafat de trenscat XD

Jo directament suprimiria la R14 actual i els serveis els passaria a la R13, i crearia nous serveis d'enllaç integrats a la xarxa de rodalies de Tarragona. La gent de Torredembarra i Altafulla agafaria un R15, R16 o RT2 per enllaçar a Sant Vicenç i la gent de Tarragona i Reus agafaria un RT4, que seria una nova línia entre Tarragona i Valls a través d'un nou by-pass a Picamoixons. La nova R14 serien serveis Tarragona - Lleida que operarien com a RT1 (perllongada) fins a Montblanc i com a RL3 desde Montblanc fins a Lleida. En recorreguts dins nucli de Rodalies la tarifa seria de Rodalies

[Carlos González]

Aquí teniu la meva proposta per portar el ferrocarril al principat d'Andorra:

L1: La Molina - La Seu d'Urgell - Andorra Pirineus.
L2: Andorra Pirineus - l'Hospitalet-pres-Andorre.
L3: Andorra Pirineus - Ordino-Arcalis.

La línia L1 seria un ramal de la línia R3, les línies L2 i L3 serien com els trens cremallera que hi han ha Suïssa.

Espero les vostres opinions.

Estic d'acord en implantar un servei de ferrocarril a Andorra... i personalment prefereixo que sigui connectant amb la R3 que no pas amb la Lleida-La Pobla de Segur...
El problema és que en algunes zones seria molt difícil construir la infraestructura degut a l'orografia... També tenint en compte que Andorra és un estat molt menys poblat que França i Espanya fa dubtar si cal un servei ferroviari allà...

Sense fixar-me amb detall en el Google Maps... Em sembla bé les teves propostes... però potser degut a l'orografia o és impossible o molt difícil fer algunes d'aquestes ampliacions o nous serveis, enlloc de fer arribar el ferrocarril a l'estació d'esquí d'Ordina-Arcalis, la L3 ho faria acabar només Ordino, o com a mínim a la Massana...

La L2 fer-la connectar amb el trens de França estaria molt interessant, però seria molt difícil per temes d'orografia també... jo la faria de moment que acabi a Encamp intentant fer parar per Escaldes-Engordany.

De fet... m'oblidaria de connectar Andorra amb França però si pensaria pel meu parer connectar Andorra amb Espanya... O sigui la que de moment la que pot tenir oportunitats i menys dificultats amb comparació amb les connexions proposades al territori d'Andorra i França (tot i que també tindria els seus contres aquest recorregut) és la L1 que proposes... Com que no es pot fer parar a tot arreu, jo faria parar en menys estacions o baixadors que els proposes...

Idea A:
Andorra-La Vella
Santa Coloma
Sant Julià de Lòria
La Seu d'Urgell
Martinet-Montella
Bellver de la Cerdanya
Prats
Urtx-Alp
(Continuant cap a Vic-BCN)

Idea B:
Andorra-La Vella
Santa Coloma
Sant Julià de Lòria
La Seu d'Urgell
Martinet-Montella
Bellver de la Cerdanya
Ger
Puigcerdà
(Enllaç amb R3 i els trens francesos)

A Puigcerdà han de fer una cosa semblant a Cèrbere i Portbou... haurien de fer que els trens de França acabin a Puigcerdà com ho fan els trens francesos a Portbou...

[UT440_132M]

Aquí teniu la meva proposta per portar el ferrocarril al principat d'Andorra:

L1: La Molina - La Seu d'Urgell - Andorra Pirineus.
L2: Andorra Pirineus - l'Hospitalet-pres-Andorre.
L3: Andorra Pirineus - Ordino-Arcalis.

La línia L1 seria un ramal de la línia R3, les línies L2 i L3 serien com els trens cremallera que hi han ha Suïssa.

Espero les vostres opinions.

Estic d'acord en implantar un servei de ferrocarril a Andorra... i personalment prefereixo que sigui connectant amb la R3 que no pas amb la Lleida-La Pobla de Segur...
El problema és que en algunes zones seria molt difícil construir la infraestructura degut a l'orografia... També tenint en compte que Andorra és un estat molt menys poblat que França i Espanya fa dubtar si cal un servei ferroviari allà...

Sense fixar-me amb detall en el Google Maps... Em sembla bé les teves propostes... però potser degut a l'orografia o és impossible o molt difícil fer algunes d'aquestes ampliacions o nous serveis, enlloc de fer arribar el ferrocarril a l'estació d'esquí d'Ordina-Arcalis, la L3 ho faria acabar només Ordino, o com a mínim a la Massana...

La L2 fer-la connectar amb el trens de França estaria molt interessant, però seria molt difícil per temes d'orografia també... jo la faria de moment que acabi a Encamp intentant fer parar per Escaldes-Engordany.

De fet... m'oblidaria de connectar Andorra amb França però si pensaria pel meu parer connectar Andorra amb Espanya... O sigui la que de moment la que pot tenir oportunitats i menys dificultats amb comparació amb les connexions proposades al territori d'Andorra i França (tot i que també tindria els seus contres aquest recorregut) és la L1 que proposes... Com que no es pot fer parar a tot arreu, jo faria parar en menys estacions o baixadors que els proposes...

Idea A:
Andorra-La Vella
Santa Coloma
Sant Julià de Lòria
La Seu d'Urgell
Martinet-Montella
Bellver de la Cerdanya
Prats
Urtx-Alp
(Continuant cap a Vic-BCN)

Idea B:
Andorra-La Vella
Santa Coloma
Sant Julià de Lòria
La Seu d'Urgell
Martinet-Montella
Bellver de la Cerdanya
Ger
Puigcerdà
(Enllaç amb R3 i els trens francesos)

A Puigcerdà han de fer una cosa semblant a Cèrbere i Portbou... haurien de fer que els trens de França acabin a Puigcerdà com ho fan els trens francesos a Portbou...

Bastant d'acord amb el que dius, de fet fa més de 20 anys que cap tren francès creua la frontera. Però per fer-ho primer cal tornar a conectar l'agulla d'entrada de Puigcerdà de la via d'ample normal (UIC). I després caldria cadenciar horaris per tal que no passi el que passava a Portbou fins fa pocs mesos.

La proposta em sembla interessant, a simple vista es molt maco. Però tècnicament es molt complex. L'orografia es molt complicada i l'obra molt costosa. També caldria veure qui paga aquesta obra. A les parades hi afegiria Anserall, Alàs i Arsèguel (parades facultatives), Prullans i Bolvir. L'orografia des de Puigcerdà seguint el corredor de la N-260, es més benèvola, que seguint el corredor de la carretera de Das i Prats.
Però si sonen rumors molt forts sobre construir un aeroport al mateix principat d'Andorra, un ferrocarril tindria un impacte ambiental molt més baix que un aeroport.

[trensmat]

Aquí teniu la meva proposta per portar el ferrocarril al principat d'Andorra:

L1: La Molina - La Seu d'Urgell - Andorra Pirineus.
L2: Andorra Pirineus - l'Hospitalet-pres-Andorre.
L3: Andorra Pirineus - Ordino-Arcalis.

La línia L1 seria un ramal de la línia R3, les línies L2 i L3 serien com els trens cremallera que hi han ha Suïssa.

Espero les vostres opinions.

Estic d'acord en implantar un servei de ferrocarril a Andorra... i personalment prefereixo que sigui connectant amb la R3 que no pas amb la Lleida-La Pobla de Segur...
El problema és que en algunes zones seria molt difícil construir la infraestructura degut a l'orografia... També tenint en compte que Andorra és un estat molt menys poblat que França i Espanya fa dubtar si cal un servei ferroviari allà...

Sense fixar-me amb detall en el Google Maps... Em sembla bé les teves propostes... però potser degut a l'orografia o és impossible o molt difícil fer algunes d'aquestes ampliacions o nous serveis, enlloc de fer arribar el ferrocarril a l'estació d'esquí d'Ordina-Arcalis, la L3 ho faria acabar només Ordino, o com a mínim a la Massana...

La L2 fer-la connectar amb el trens de França estaria molt interessant, però seria molt difícil per temes d'orografia també... jo la faria de moment que acabi a Encamp intentant fer parar per Escaldes-Engordany.

De fet... m'oblidaria de connectar Andorra amb França però si pensaria pel meu parer connectar Andorra amb Espanya... O sigui la que de moment la que pot tenir oportunitats i menys dificultats amb comparació amb les connexions proposades al territori d'Andorra i França (tot i que també tindria els seus contres aquest recorregut) és la L1 que proposes... Com que no es pot fer parar a tot arreu, jo faria parar en menys estacions o baixadors que els proposes...

Idea A:
Andorra-La Vella
Santa Coloma
Sant Julià de Lòria
La Seu d'Urgell
Martinet-Montella
Bellver de la Cerdanya
Prats
Urtx-Alp
(Continuant cap a Vic-BCN)

Idea B:
Andorra-La Vella
Santa Coloma
Sant Julià de Lòria
La Seu d'Urgell
Martinet-Montella
Bellver de la Cerdanya
Ger
Puigcerdà
(Enllaç amb R3 i els trens francesos)

A Puigcerdà han de fer una cosa semblant a Cèrbere i Portbou... haurien de fer que els trens de França acabin a Puigcerdà com ho fan els trens francesos a Portbou...

Bastant d'acord amb el que dius, de fet fa més de 20 anys que cap tren francès creua la frontera. Però per fer-ho primer cal tornar a conectar l'agulla d'entrada de Puigcerdà de la via d'ample normal (UIC). I després caldria cadenciar horaris per tal que no passi el que passava a Portbou fins fa pocs mesos.

La proposta em sembla interessant, a simple vista es molt maco. Però tècnicament es molt complex. L'orografia es molt complicada i l'obra molt costosa. També caldria veure qui paga aquesta obra. A les parades hi afegiria Anserall, Alàs i Arsèguel (parades facultatives), Prullans i Bolvir. L'orografia des de Puigcerdà seguint el corredor de la N-260, es més benèvola, que seguint el corredor de la carretera de Das i Prats.
Però si sonen rumors molt forts sobre construir un aeroport al mateix principat d'Andorra, un ferrocarril tindria un impacte ambiental molt més baix que un aeroport.

Per la meva humil opinió penso que aquesta obra per portar el ferrocarril al Principat d'Andorra es necessària i complicada a la vegada, ja que també es podria fer com si fos el cremallera de Núria o com el Glacier Express de Suïssa, com també que els trens de SNCF tornin per Puigcerdà.

Els Pirineus necessiten tindre connexions ferroviàries que son mes ecològiques i sostenibles que les connexions per autocar que generen embussos per el túnel del Cadí.

[trensmat]

No seria complica fer el mateix tipus de tren com ho son el Glacier Express i el Bernina Express per connectar Catalunya amb el Principat d'Andorra per via tren, per lo que he vist en els vídeos d'aquests trens alpins la seva ruta es mes abrupta que la zona dels Pirineus.