Sí, senyor! Aplegant escamots d'obres, segur que ajudarem a pal·liar l'epidèmia!
I són els mateixos que no es cansen de fer crides a la població, apel·lant a la "responsabilitat".
Reordenació de vies a Sants Renfe
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Guigui
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Responsabilitat, la dels altres
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
ACTUACIÓ ANUL·LADA - Adif ha anul·lat les obres de l'estació de Sants de forma definitiva i fins a nou avís.
http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... bres-Sants
http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... bres-Sants
Salvem l'Estació de França!
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Una curiositat: en els nous horaris han gastat la tipografia Vialog (la pròpia de Renfe) en lloc de l'Helvetica de Rodalies.m.h.t. wrote: ↑Sunday 22/03/2020 17:25 ACTUACIÓ ANUL·LADA - Adif ha anul·lat les obres de l'estació de Sants de forma definitiva i fins a nou avís.
http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... bres-Sants
Metrovalència et recorda que viatjar sense títol de transport validat suposa el pagament d'un suplement de cent euros.
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... endocument
El proyecto conocido como 4+4
Adif inicia las obras de infraestructura para el nuevo esquema de vías de estacionamiento de ancho convencional de la estación de Barcelona Sants
Los principales beneficios de esta importante actuación, que permitirá disponer de 4 vías de estacionamiento para cada uno de los dos túneles urbanos de Barcelona, son conseguir más eficacia en la operativa de la terminal, reducir los tiempos de espera y agilizar la subida y bajada de viajeros. La primera fase de las obras se alargará hasta finales de agosto; además, Adif ha realizado una exhaustiva planificación de los trabajos para minimizar las afectaciones a los viajeros y a la explotación ferroviaria Se reforzarán las medidas de información, ya que, durante las obras, los trenes pueden estacionar por vías diferentes a las habituales
Nueva distribución del vestíbulo
22/05/2020. Adif iniciará la noche del próximo lunes, 1 de junio, la primera fase de las obras de infraestructura necesarias para adaptar el esquema de vías de estacionamiento de ancho convencional de la estación de Barcelona Sants, lo que permitirá disponer de 4 vías para la parada de los trenes que acceden a la terminal por cada uno de los dos túneles de acceso.
Este proyecto, conocido como 4+4 y que supone una inversión superior a los 8,9 millones de euros, permitirá implantar un nuevo esquema de vías en la estación de Sants, lo que resulta de gran importancia para la mejora del servicio, ya que permitirá optimizar y flexibilizar la capacidad de la infraestructura y de la explotación en el núcleo central de la red ferroviaria de Barcelona.
Funcionalidad de los trabajos
En la actualidad, la estación de Barcelona Sants dispone de ocho vías de estacionamiento para servicios de ancho convencional (Cercanías, Regionales y Larga Distancia). Dos de estas vías dan servicio a los más de 470 trenes que circulan diariamente por el túnel de Plaça de Catalunya, y las seis restantes al túnel de Passeig de Gràcia, por el que discurren más de 370 circulaciones cada día.
Puesto que la explotación actual del servicio está desequilibrada, cualquier incidencia en la explotación del tráfico supone mayor afección en las líneas pasantes por Plaça de Catalunya y dificulta la capacidad de normalización del servicio tras un retraso.
Para mejorar la regularidad del servicio de transporte y mejorar los índices de puntualidad, se va a acometer un rediseño de la infraestructura que aumentará la capacidad de la estación de Barcelona Sants, mejorando la calidad del servicio de Rodalies.
Gracias a esta actuación, se racionalizará la configuración del esquema de Barcelona Sants, diseñando un sistema denominado 4+4, por el que se dispondrá así de dos haces de cuatro vías de estacionamiento que comunicarán con cada uno de los túneles, el de Plaça de Catalunya y el de Passeig de Gràcia. De este modo, se equilibran las vías de estacionamiento para garantizar una mayor capacidad de acuerdo con el actual y futuro esquema de explotación de la red.
Los principales objetivos son equilibrar las operaciones de entrada y salida de trenes en la terminal barcelonesa para agilizar los movimientos de estacionamiento y de subida y bajada de viajeros, permitiendo un aumento de la fluidez en el paso por esta estación, lo que redundará en una reducción de los tiempos de viaje.
Con la nueva configuración, las vías 7, 8, 9 y 10 de Barcelona Sants servirán para el estacionamiento de los trenes que circulan por el túnel de Plaça de Catalunya, mientras que las vías 11, 12, 13 y 14 se utilizarán para las circulaciones del túnel de Passeig de Gràcia. Con esta reorganización, cada túnel dispondrá de dos vías por sentido utilizando el mismo andén.
Reconfiguración del vestíbulo de Barcelona Sants
Previamente, desde el pasado 14 de marzo, está funcionando la nueva distribución del vestíbulo de la terminal barcelonesa, que ha permitido crear un único espacio diáfano para el acceso a las vías 7 a 14. Con esta distribución, funcionan dos núcleos de salida y uno de entrada para los servicios de Cercanías y Media Distancia y se eliminan los actuales controles de acceso diferenciados a las vías 13 y 14, modificándose además la zona de entrada para los trenes de Larga Distancia que circulan por vías de ancho convencional.
Nueva distribución del vestíbulo
Descripción de los trabajos de infraestructura
En la primera fase de la actuación, que se alargará hasta el 31 de agosto según la planificación vigente, se dará de baja la vía 9 en la cabecera norte y se instalará una topera.
Además, en la cabecera norte se eliminarán en primer lugar 17 desvíos ferroviarios, se renovará la vía en una longitud de 2.000 m, se desplazarán 350 m de vías hasta su posición definitiva, se montarán 17 nuevos desvíos, y se adaptarán la catenaria y las instalaciones de seguridad a la futura configuración. Para ello, en esta fase, se utilizarán 4.000 m de carril, 6.500 traviesas, 350 m3 de hormigón, y 3.000 m de hilo de contacto, entre otros materiales.
También se llevarán a cabo las adaptaciones necesarias en los equipamientos informáticos del enclavamiento electrónico que gestiona los movimientos de los trenes en el ámbito de la estación.
Exhaustiva planificación
Dada la gran complejidad de las actuaciones a desarrollar y el enclave estratégico que representa la estación de Barcelona Sants, Adif ha realizado una exhaustiva planificación para la ejecución de los trabajos con el claro objetivo de reducir las afectaciones tanto a los viajeros como a la explotación ferroviaria.
Por ello, se trabajará de forma alternativa en la salida de la cabecera norte hacia los túneles de Plaça de Catalunya y de Passeig de Gràcia, ampliando el horario de trabajos nocturnos hasta mediados de agosto, lo que comportará el desvío de los tres últimos trenes del día que habitualmente utilizan el túnel de Passeig de Gràcia por el de Plaça de Catalunya, por lo que no harán parada en la estación de Passeig de Gràcia.
En una primera fase, se modificarán los recorridos y se desviarán por el túnel de Plaça de Catalunya, efectuando parada en Plaça de Catalunya y Arc de Triomf, los siguientes trenes que circulan habitualmente por las estaciones de Passeig de Gràcia y Barcelona-Estació de França:
· Aeroport (23:28) – Granollers Centre (00:36)
· Granollers-Centre (23:30) - Vilanova i la Geltrú (00:50)
· Montcada-Bifurcació (04:43) - Aeroport (05.30)
· Estos dos últimos trenes variarán su origen que actualmente es la estación de Barcelona-França.
En posteriores fases, se realizarán desvíos selectivos por ambos túneles de los que se irá informando en función del avance de las obras.
Con la finalidad de facilitar la orientación y movilidad de los viajeros, Adif reforzará las medidas de información a través del personal de atención al cliente, teleindicadores, pantallas, cartelería y megafonía ya que, durante las obras, los trenes pueden estacionar por vías diferentes a las habituales.
Toda la información sobre las modificaciones del servicio se podrán consultar en las webs www.rodaliesdecatalunya.cat, www.renfe.com y www.adif.es (apartado Estado de la Red), en el teléfono de información 900 41 00 41, en las Apps Rodalies de Catalunya y Adif en tu móvil, así como en las redes sociales (@rodalies, @renfe y @infoadif).
Financiación europea
Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).
“Una manera de hacer Europa”
El proyecto conocido como 4+4
Adif inicia las obras de infraestructura para el nuevo esquema de vías de estacionamiento de ancho convencional de la estación de Barcelona Sants
Los principales beneficios de esta importante actuación, que permitirá disponer de 4 vías de estacionamiento para cada uno de los dos túneles urbanos de Barcelona, son conseguir más eficacia en la operativa de la terminal, reducir los tiempos de espera y agilizar la subida y bajada de viajeros. La primera fase de las obras se alargará hasta finales de agosto; además, Adif ha realizado una exhaustiva planificación de los trabajos para minimizar las afectaciones a los viajeros y a la explotación ferroviaria Se reforzarán las medidas de información, ya que, durante las obras, los trenes pueden estacionar por vías diferentes a las habituales
Nueva distribución del vestíbulo
22/05/2020. Adif iniciará la noche del próximo lunes, 1 de junio, la primera fase de las obras de infraestructura necesarias para adaptar el esquema de vías de estacionamiento de ancho convencional de la estación de Barcelona Sants, lo que permitirá disponer de 4 vías para la parada de los trenes que acceden a la terminal por cada uno de los dos túneles de acceso.
Este proyecto, conocido como 4+4 y que supone una inversión superior a los 8,9 millones de euros, permitirá implantar un nuevo esquema de vías en la estación de Sants, lo que resulta de gran importancia para la mejora del servicio, ya que permitirá optimizar y flexibilizar la capacidad de la infraestructura y de la explotación en el núcleo central de la red ferroviaria de Barcelona.
Funcionalidad de los trabajos
En la actualidad, la estación de Barcelona Sants dispone de ocho vías de estacionamiento para servicios de ancho convencional (Cercanías, Regionales y Larga Distancia). Dos de estas vías dan servicio a los más de 470 trenes que circulan diariamente por el túnel de Plaça de Catalunya, y las seis restantes al túnel de Passeig de Gràcia, por el que discurren más de 370 circulaciones cada día.
Puesto que la explotación actual del servicio está desequilibrada, cualquier incidencia en la explotación del tráfico supone mayor afección en las líneas pasantes por Plaça de Catalunya y dificulta la capacidad de normalización del servicio tras un retraso.
Para mejorar la regularidad del servicio de transporte y mejorar los índices de puntualidad, se va a acometer un rediseño de la infraestructura que aumentará la capacidad de la estación de Barcelona Sants, mejorando la calidad del servicio de Rodalies.
Gracias a esta actuación, se racionalizará la configuración del esquema de Barcelona Sants, diseñando un sistema denominado 4+4, por el que se dispondrá así de dos haces de cuatro vías de estacionamiento que comunicarán con cada uno de los túneles, el de Plaça de Catalunya y el de Passeig de Gràcia. De este modo, se equilibran las vías de estacionamiento para garantizar una mayor capacidad de acuerdo con el actual y futuro esquema de explotación de la red.
Los principales objetivos son equilibrar las operaciones de entrada y salida de trenes en la terminal barcelonesa para agilizar los movimientos de estacionamiento y de subida y bajada de viajeros, permitiendo un aumento de la fluidez en el paso por esta estación, lo que redundará en una reducción de los tiempos de viaje.
Con la nueva configuración, las vías 7, 8, 9 y 10 de Barcelona Sants servirán para el estacionamiento de los trenes que circulan por el túnel de Plaça de Catalunya, mientras que las vías 11, 12, 13 y 14 se utilizarán para las circulaciones del túnel de Passeig de Gràcia. Con esta reorganización, cada túnel dispondrá de dos vías por sentido utilizando el mismo andén.
Reconfiguración del vestíbulo de Barcelona Sants
Previamente, desde el pasado 14 de marzo, está funcionando la nueva distribución del vestíbulo de la terminal barcelonesa, que ha permitido crear un único espacio diáfano para el acceso a las vías 7 a 14. Con esta distribución, funcionan dos núcleos de salida y uno de entrada para los servicios de Cercanías y Media Distancia y se eliminan los actuales controles de acceso diferenciados a las vías 13 y 14, modificándose además la zona de entrada para los trenes de Larga Distancia que circulan por vías de ancho convencional.
Nueva distribución del vestíbulo
Descripción de los trabajos de infraestructura
En la primera fase de la actuación, que se alargará hasta el 31 de agosto según la planificación vigente, se dará de baja la vía 9 en la cabecera norte y se instalará una topera.
Además, en la cabecera norte se eliminarán en primer lugar 17 desvíos ferroviarios, se renovará la vía en una longitud de 2.000 m, se desplazarán 350 m de vías hasta su posición definitiva, se montarán 17 nuevos desvíos, y se adaptarán la catenaria y las instalaciones de seguridad a la futura configuración. Para ello, en esta fase, se utilizarán 4.000 m de carril, 6.500 traviesas, 350 m3 de hormigón, y 3.000 m de hilo de contacto, entre otros materiales.
También se llevarán a cabo las adaptaciones necesarias en los equipamientos informáticos del enclavamiento electrónico que gestiona los movimientos de los trenes en el ámbito de la estación.
Exhaustiva planificación
Dada la gran complejidad de las actuaciones a desarrollar y el enclave estratégico que representa la estación de Barcelona Sants, Adif ha realizado una exhaustiva planificación para la ejecución de los trabajos con el claro objetivo de reducir las afectaciones tanto a los viajeros como a la explotación ferroviaria.
Por ello, se trabajará de forma alternativa en la salida de la cabecera norte hacia los túneles de Plaça de Catalunya y de Passeig de Gràcia, ampliando el horario de trabajos nocturnos hasta mediados de agosto, lo que comportará el desvío de los tres últimos trenes del día que habitualmente utilizan el túnel de Passeig de Gràcia por el de Plaça de Catalunya, por lo que no harán parada en la estación de Passeig de Gràcia.
En una primera fase, se modificarán los recorridos y se desviarán por el túnel de Plaça de Catalunya, efectuando parada en Plaça de Catalunya y Arc de Triomf, los siguientes trenes que circulan habitualmente por las estaciones de Passeig de Gràcia y Barcelona-Estació de França:
· Aeroport (23:28) – Granollers Centre (00:36)
· Granollers-Centre (23:30) - Vilanova i la Geltrú (00:50)
· Montcada-Bifurcació (04:43) - Aeroport (05.30)
· Estos dos últimos trenes variarán su origen que actualmente es la estación de Barcelona-França.
En posteriores fases, se realizarán desvíos selectivos por ambos túneles de los que se irá informando en función del avance de las obras.
Con la finalidad de facilitar la orientación y movilidad de los viajeros, Adif reforzará las medidas de información a través del personal de atención al cliente, teleindicadores, pantallas, cartelería y megafonía ya que, durante las obras, los trenes pueden estacionar por vías diferentes a las habituales.
Toda la información sobre las modificaciones del servicio se podrán consultar en las webs www.rodaliesdecatalunya.cat, www.renfe.com y www.adif.es (apartado Estado de la Red), en el teléfono de información 900 41 00 41, en las Apps Rodalies de Catalunya y Adif en tu móvil, así como en las redes sociales (@rodalies, @renfe y @infoadif).
Financiación europea
Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).
“Una manera de hacer Europa”
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Rodalies de Catalunya reconfigura els seus serveis al pas per Barcelona el proper cap de setmana
http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... icle-04814
Derivat de les obres executades per Adif a l’estació de Sants, els serveis de Rodalies de Catalunya es veuran afectats els dies 23, 24 i 25 d'octubre.
http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... icle-04814
Salvem l'Estació de França!
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França451
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Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Y mira que son brutos!!!!!! Si la R2 sigue llegando a la EdF no era más fácil indicar a los viajeros de la R11 llegar hasta EdF, cambiar a Sant Vicenç o Vilanova y listo en lugar de hacer tanta gymkana? O transbordar a la R2 Nord. Digo yo.m.h.t. wrote: ↑Thursday 15/10/2020 19:42 Rodalies de Catalunya reconfigura els seus serveis al pas per Barcelona el proper cap de setmana
Derivat de les obres executades per Adif a l’estació de Sants, els serveis de Rodalies de Catalunya es veuran afectats els dies 23, 24 i 25 d'octubre.
http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... icle-04814
Por cierto, va a ser muy interesante la situación en Sant Andreu Arenal esos días. La vez anterior no circulaba la R7 pero en esta ocasión sí circula. Por lo que puede que a ciertas horas se acumulen trenes en la estación... A menos que la dejen cortada en Bifurca como efecto dominó.
Me autoedito: en efecto, pinchando en la noticia, sale que esos días la R7 finaliza recorrido en Bifurca. Usuarios destino Barcelona pueden transbordar al R2 en Montcada i Reixac Manresa (en laborable y en finde los tiempos de transbordo son compatibles. 9 minutos en laborable y 6 en fin de semana).
Los tiempos de Calígula se van acabando... Según la Historia, en el 41 vino Claudio. Vamos a ver si es verdad. Al menos para una parte...
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Guigui
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No han acabat a temps
La demora en les obres d’Adif a Sants causa retards generalitzats al servei de Rodalia
Hi haurà menys trens a l'R2 nord, l'R2 sud i l'R4 i l'R'11 s'encaminarà cap a l'Estació de França
https://www.vilaweb.cat/noticies/la-dem ... e-rodalia/
Hi haurà menys trens a l'R2 nord, l'R2 sud i l'R4 i l'R'11 s'encaminarà cap a l'Estació de França
https://www.vilaweb.cat/noticies/la-dem ... e-rodalia/
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Sense educació no hi ha democràcia.
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Això no és excusa ja que ho haurien d'haver previst en planificar les obres. En tot cas, podrien haver refet els horaris de tal manera que els R2 en hora punta quedessin coberts per la R2N i R2S, així com unir dos regionals en simple a un en doble composició, sempre que sigui possible,Guigui wrote: ↑Monday 26/10/2020 9:19 La demora en les obres d’Adif a Sants causa retards generalitzats al servei de Rodalia
Hi haurà menys trens a l'R2 nord, l'R2 sud i l'R4 i l'R'11 s'encaminarà cap a l'Estació de França
https://www.vilaweb.cat/noticies/la-dem ... e-rodalia/
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
https://twitter.com/rodalies/status/132 ... 47842?s=19
Per fi en aquests PDF han posat els horaris de pas per les estacions on es desvien (Gràcia, Clot-Aragó, etc...)
Per fi en aquests PDF han posat els horaris de pas per les estacions on es desvien (Gràcia, Clot-Aragó, etc...)
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
A Sants ja comencen a circular cap Catalunya per les vies 9 i 10.
Re: Alteracions de servei a Renfe per obres
Afectacions a les línies de Rodalies de Catalunya els dies 19, 20 i 21 de desembre
Per les obres executades per Adif a l'estació de Sants
http://rodalies.gencat.cat/ca/sobre-rod ... icia-00823
Per les obres executades per Adif a l'estació de Sants
R1 - Els trens iniciaran i finalitzaran el seu recorregut a l'estació de Barcelona - Estació de França.
R3 - Els trens iniciaran o finalitzaran el seu trajecte a Sant Andreu Arenal.
R7 - En restar tancada la UAB no prestarà servei.
http://rodalies.gencat.cat/ca/sobre-rod ... icia-00823
Salvem l'Estació de França!
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Derivat de les obres executades per Adif a l'estació de Sants (4+4), els serveis de Rodalies de Catalunya es veuran afectats
Durant els dies 29, 30 i 31 de gener
http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... icle-05086
I el tall al ramal de l'aeroport?? Això també és per les obres a Sants??
Durant els dies 29, 30 i 31 de gener
R2 Sud - 2 trens per hora i sentit amb parada a totes les estacions
R2 Nord - Els trens iniciaran i finalitzaran el seu recorregut a l’estació de El Prat de Llobregat i es redueix la seva oferta habitual
R11 - Els trens iniciaran o finalitzaran el seu trajecte a Barcelona Estació de França
R13, R14, R15, R16 i R17 - 1 tren per hora i sentit entre Barcelona i Tarragona. La resta dels serveis Regionals iniciaran i finalitzaran el seu recorregut a l’estació de Sant Vicenç de Calders
http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... icle-05086
I el tall al ramal de l'aeroport?? Això també és per les obres a Sants??
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Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Tota la sortida del tema ha estat esborrada.
Es recorda a tothom, altre vegada, que ens hem de cenyir al tema. Si voleu proposar recorreguts i/o serveis alternatius teniu a la vostra disposició els temes habituals de propostes ferroviàries.
Tanmateix, si voleu parlar de qui ha de pagar que o el que sigui més just (que com tot debat és interessant), podeu crear un tema nou per a parlar d'aquest assumpte tot respectant la normativa del fòrum, i especialment recordant el punt 7 de la secció B.
Es recorda a tothom, altre vegada, que ens hem de cenyir al tema. Si voleu proposar recorreguts i/o serveis alternatius teniu a la vostra disposició els temes habituals de propostes ferroviàries.
Tanmateix, si voleu parlar de qui ha de pagar que o el que sigui més just (que com tot debat és interessant), podeu crear un tema nou per a parlar d'aquest assumpte tot respectant la normativa del fòrum, i especialment recordant el punt 7 de la secció B.
I ara sí,7. Respecte
L’ús del Fòrum pressuposa el respecte per les opinions de la resta d’Usuaris, tot i no compartirles. En cap cas es podrà insultar o utilitzar un llenguatge ofensiu, racista, violent o xenòfob, ni promoure activitats il·legals. Tampoc serà permesa qualsevol actitud que denoti una intenció evident de cercar la discòrdia entre els Usuaris, sense aportar cap argument fonamentat al debat.
El metro de Barcelona amb motoristes!
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Adif optimiza las operaciones de tráfico en Rodalies gracias al nuevo esquema de vías de ancho convencional de la estación de Barcelona-Sants
Gracias a las obras realizadas, los túneles de Plaça de Catalunya y Passeig de Gràcia dispondrán de dos vías de estacionamiento por sentido para cada uno de ellos Con una inversión de casi 9 millones de euros (IVA incluido), se trata de un hito de gran relevancia ya que se mejora de forma significativa la capacidad y la puntualidad en el núcleo central de la red ferroviaria de Rodalies de Barcelona
Adif
http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... endocument
Gracias a las obras realizadas, los túneles de Plaça de Catalunya y Passeig de Gràcia dispondrán de dos vías de estacionamiento por sentido para cada uno de ellos Con una inversión de casi 9 millones de euros (IVA incluido), se trata de un hito de gran relevancia ya que se mejora de forma significativa la capacidad y la puntualidad en el núcleo central de la red ferroviaria de Rodalies de Barcelona
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Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Alguien puede explicar como paran ahora los trenes?
es decir las vias 7 ,8, 9 y 10 que trenes paran y de la 11, 12, 13 y 14?
Ha cambiado mucho?
es decir las vias 7 ,8, 9 y 10 que trenes paran y de la 11, 12, 13 y 14?
Ha cambiado mucho?
Re: Reordenació de vies a Sants Renfe
Suposo que es van alternant segons arriben per a no afectar la fluidesa del trànsit. Ara mateix per exemple, hi ha un tren cap a Hospitalet a la Via 7, en 3 minuts entrarà un altre a la via 8. Un R1 a Arenys per la via 10. I un R2 a Estació França per la 13.
També hi ha un Reus per la 12, i un Port Aventura per la 11. En 5 minuts arriba un R2 a Maçanet per la 14.
Suposo que vies 7-8 a Hospitalet, 9-10 a Catalunya, 11-12 a Vilanova i 13-14 a Aragó.
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