Vaga a Renfe-Adif

[Renfe451]

Mirant els horaris dels serveis mínims es pot resumir que on afectarà més la vaga és a Barcelona i Lleida, a Girona no tant.

Pel que fa a rodalies, l'R1 no es veurà gaire afectada, ja que tindrà un bon nombre de trens, alguns segons en quina franja tindran freqüències de 30 min en comptes dels 10-15 habituals. A l'R2 tant a la part nord com a la sud, a bona part del dia tindrà un tren cada hora, igual que a l'R4. L'R3 surt una mica perjudicada, ja que entre les 9:40 fins a les 12:25 no tindrà cap tren, i a més els semidirectes a Puigcerdà queden suprimits i efectuaran parada a totes les estacions. En sentit contrari passa el mateix, sense servei entre les 13:35 i les 17:05. La que estarà ben retallada de totes les línies de rodalies serà l'R8 que només tindrà 7 serveis per sentit i no hi haurà trens de 7:25 a les 11:32, d'11:32 a les 14:32, ni tampoc de 14:32 a 17:32.

A regionals, retallen i deixen a la mínima expressió totes les línies que van cap a Lleida (R12, R13 i R14), sent la primera la més perjudicada de totes, ja que hi ha força gent que utilitza el tram Lleida-Cervera i aquell dia ALSA haurà de reforçar molt els busos si vol cobrir la demanda alta que es pot generar. Només han deixat 1 Lleida-Cervera i vv. i 2 L'H-Manresa-Lleida i vv. Per contra l'R11, aquell dia bona part dels MD's es transformaran en Regionals a seques per no deixar sense servei poblacions on només paren els R. Almenys tindran bons horaris.

L'R15 i R16 tot i estar una mica coixes, també tindran horaris acceptables.

[Granolleri]

Per contra l'R11, aquell dia bona part dels MD's es transformaran en Regionals a seques per no deixar sense servei poblacions on només paren els R. Almenys tindran bons horaris.

No hi ha cap MD reconvertit a regional. Per les vagues el que es fa es suprimir tots els MD, excepte uns quants de baixada per el matí, i per la tarda de pujada, deixant només els regionals a seques que circulen tots, ja que normalment van amb una cadència d'un tren cada dues hores.

No he mirat totes les línies, però ve a ser el mateix horari que solen fer per les vagues. A mi m'afectarà perquè com solen fer suprimeixen el tren que comença a Granollers a les 05:29 cap a Barcelona i hauré d'agafar el primer, a les 04:55. Encara sort que no faig servir la R3, que com ser habitual el primer tren és a les set del matí...

[Fran-Ikarus]

https://www.elperiodico.cat/ca/societat ... ts-7118547

Vaga a Renfe i Adif la vigília de Tots Sants
L'empresa suprimeix gairebé 300 trens de llarga i mitjana distància
Rodalies cobrirà el 66% del servei en les hores punta

[tarragona68]

On més afectacions sembla que hi tenim ara mateix és a Barcelona.

Deixo enllaç amb més info de les afectacions que hi ha

https://catalunyadiari.com/actualitat/v ... 31-octubre

[albert28]

On més afectacions sembla que hi tenim ara mateix és a Barcelona.

Deixo enllaç amb més info de les afectacions que hi ha

https://catalunyadiari.com/actualitat/v ... 31-octubre

Això és per culpa de la gene que fixa aquests serveis mínims, a la resta es fa 75% hores punta i 50% hores vall.

[UT440_132M]

https://www.naciodigital.cat/osona/noti ... er/dilluns

MOBILITAT
Així t'afectarà la vaga de Renfe d'aquest proper dilluns
Els trens de Rodalies circularan al 66% en les hores punta
per Osona.com, 13 de juliol de 2019 a les 09:45 |

Un comboi de rodalies a l'estació de Plaça Catalunya. | Adrià Costa
Els trens de Rodalies i Regionals circularan al 66% en les hores punta i al 33% en la resta d'hores durant la vaga del 15 de juliol. Les hores punta s'estableixen en la franja de sis a dos quarts de deu del matí i de cinc de la tarda a dos quarts de nou de la nit. La resta de la jornada és considerada hora vall.

Pel que fa a AVE-Llarga distància, es decreta un servei del 72% dels trens afectats, que són aquells que es fan amb personal de Barcelona. Als Avant, els serveis essencials són del 65%.



Renfe ha informat que els viatgers amb bitllets adquirits amb antelació per als serveis afectats per la vaga poden sol·licitar el seu canvi o reemborsament sense cap cost addicional a estacions i agències de viatge.

[UT440_132M]

Per iniciar bé el pont de desembre, vaga aquest dijous 5 a Renfe.

http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... Vaga_05_12

Serveis essencials per a la jornada de vaga del dia 5 de desembre de 2019

Decretats pel Departament de Treball, Afers Socials i Famílies de la Generalitat de Catalunya.


Amb motiu de la vaga convocada pel sindicat CGT pel dia 5 de desembre, Rodalies de Catalunya prestarà el seu servei en un 40% durant aquestes franges horàries segons els serveis mínims establerts pel Departament de Treball, Afers Socials i Famílies de la Generalitat de Catalunya:

- des de les 0.00 fins a les 4.00 hores
- des de les 11.00 fins a les 15.00 hores i
- des de les 20.00 fins a les 24.00 hores

Podeu consultar els horaris al cercador dels webs de Rodalies i Renfe, apps i telèfon d’informació 900 41 00 41.

[albert28]

Format PDF: http://rodalies.gencat.cat/web/.content ... ctubre.pdf
URL: http://rodalies.gencat.cat/ca/alteracio ... /Vaga_Adif

[Javi M]

Una vaga que només afecta un tren al dia, només durant alguns dies concrets?
Algú té més informació sobre de què es tracta?

[UT440_132M]

Una vaga que només afecta un tren al dia, només durant alguns dies concrets?
Algú té més informació sobre de què es tracta?

I a només una linia? A la R3 només? A la resta no?

[albert28]

Segons UGT:

La UGT i el conjunt de sindicats del comitè d’empresa d’ADIF a Barcelona han convocat vaga per a tots els dimarts i els dijous dels mesos de setembre i octubre, de 0 a 4 hores, per denunciar les condicions deficients del lloc de comandament de circulació de trens.
La direcció d’ADIF ha incomplert l’acord pel qual es comprometia a dotar de personal suficient el lloc de comandament de circulació de trens a Barcelona perquè les persones que ocupessin aquest lloc poguessin desenvolupar les seves tasques professionals en les condicions de salut i seguretat en el treball necessàries. La convocatòria de vaga arriba després de diverses reunions infructuoses i després que ADIF s’hagi negat a a assistir a una reunió de mediació convocada pel Departament de Treball.

http://www.ugt.cat/la-ugt-convoca-atura ... barcelona/

Aquest tram de la R3 té algun tipus de comandament específic diferent de la resta de línies?


https://twitter.com/hydoyen/status/1300 ... 14816?s=20

[Guigui]

Acusacions creuades entre Renfe i maquinistes pel caos de la primera jornada de vaga
Renfe acusa alguns maquinistes d'incomplir els serveis mínims del 85% · Semaf diu que molts treballadors no han rebut la carta de serveis mínims
https://www.vilaweb.cat/noticies/retard ... quinistes/

[albert28]

Sembla els nuclis de BCN i Madrid aturats perquè no hi ha relleus a Sants i Chamartín respectivament.

Hi ha moltes suposicions de quina és la causa real i un creuament d'acusacions que si treballadors o els gestors....

Diria que inicialment, en cas Rodalies, havien un 85% de serveis mínims tot el dia i posteriorment (a través de l'Audiència Nacional) s'ha reduït al 75% en hores punta i 50% en hores vall. És correcte?

A Barcelona
https://twitter.com/324cat/status/1443510125684314112

A Madrid
https://twitter.com/CercaniasMadrid/sta ... 8156325889

[França451]

A ver si con esto se puede aclarar algo:

Hoy fui a la Autónoma a picar la tarjeta para después ir al trabajo. Había visto en casa antes de salir una serie de servicios que circulaban, y pude llegar a tiempo para coger el R7 a Barcelona de las 10:25. En el panel de salidas aparecían en ese momento:
R7 St. Andreu Arenal 10:25
R8 Granollers 10:50
R8 Martorell 10:47
R7 St. Andreu Arenal 10:55
R7 St. Andreu Arenal 11:55
R7 St. Andreu Arenal 12:25
R8 Granollers 12:50

Y no sé si alguno más. Había gente esperando desde hacía un buen rato en la estación. Pasaban los minutos y a medida que la hora de salida pasaba, los trenes iban desapareciendo del panel como si hubieran pasado, pero la vía estaba desierta.
Poco antes de las 11, los indicadores de la estación, hasta el momento todos mostrando la hora, marcaron para las vías 2-4 un R8 Martorell en 7 minutos. El resto de indicadores seguían sin mostrar trenes. Rápidamente pregunté a la empleada de chaleco naranja si hacia las 11:20 bajaban R4 desde Castellbisbal a Barcelona. Según los servicios mínimos programados, había un R4 a las 11:26 y otro a las 11:40. Con eso me bastaba, intuía que en esta línea habría más trenes, por lo que me fui a la vía 4 a esperar el R8. Deduje que dado que no apareció ningún R7 hasta que salimos, ya bien entradas las 11, no había trenes en esta línea, por lo que aproveché el R8.
Durante el trayecto observé que al llegar a Rubí aparcamos en una vía desviada, en un punto algo anormal, al principio del andén, y permanecimos allí unos 5 minutos. Daba la impresión de que dicho estacionamiento era para dejar paso a algún mercancías, pero después de 5 minutos sin que pasase nada por la vía del otro lado del andén, remprendimos la marcha a eso de las 11:10. Entonces comprendí lo que pasaba, al no cruzarnos durante el trayecto con ningún tren.
Si ese R8 hubiese salido a su hora de Granollers y hubiese hecho los tiempos de parada establecidos en el horario, habría llegado a Martorell con tiempo suficiente para salir de nuevo a las 11:20. Pero al salir con retraso de Granollers, probablemente y ir parando más tiempo en las estaciones, retardó el recorrido para llegar a Martorell más tarde de esa hora y justificar su salida en la franja horaria siguiente, es decir, a las 12:20. Al haber un sólo convoy en la línea, me cuadraba con los horarios que vi de la R8.

La sorpresa me la encontré en Castellbisbal. Había varias personas esperando en el andén desde hacía un buen rato y lo único que pasaban por allí eran Mercancías. Pasaron las 11:25, las 11:40, las 11:50 y poco antes de las 12, sólo pasó por allí un R4 dirección Vilafranca. De nuevo los minutos fueron pasando. A las 12:24, llegó puntual el R8 destino Granollers. Decidí esperar al R4. LLegó la 1 del mediodía y fue cuando anunciaron un R4 destino Manresa sin paradas en Gonteres, Viladecavalls, etc. Para nuestra sorpresa, la de todos los que estábamos allí, se trataba del mismo Civia en simple que habíamos visto subir a Vilafranca casi a las 12.
De camino a Barcelona pude comprobar que en las estaciones no nos cruzábamos con nada ni se anunciaba absolutamente nada. Entonces comprendí otra parte del asunto. Simplemente lo mismo que habían hecho con la R8 sucedía en el resto de líneas: había sólo un tren por línea. Un comentario de alguien que dijo algo de una espera de tres horas me hizo confirmar mi hipótesis.

Durante el trayecto sólo vi a partir de Cornellá anunciado un R1 a Molins de Rei, pero no nos cruzamos con él hasta Sants. Aquí vino la siguiente sorpresa. Sólo recuerdo que llegamos a Sants pasadas las 13:30 del mediodía. En las vías 7 a 10, sólo estaba el R4 a Manresa y un tren en vía 8 que por lo que pude ver desde lejos, estaba anunciado a Terrassa. En algún momento de la espera en Sants, el Terrassa se fue, y desde la ventana pude ver en vías 9 y 10 un Sant Vicenç de Calders y un Aeroport. Y luego programado para la vía 9 otro Aeroport a las 15:09. Creo que ya eran cerca de las 14:15.

En el R4 en Sants dos personas observaron que al llegar el maquinista dejó las pantallas con anuncios, salió por la puerta lateral y desapareció entre la multitud. Hacia las 14:00 debió entrar alguien en cabina, o alguien del CTC informó a las 14:20, apagando primero las luces, diciendo que ese tren no prestaba servicio y que lo desalojáramos. Dicho sea de paso, en Sants, procedente de Vilafranca, un civia en simple, se podrá uno imaginar: sardinas enlatadas no, lo siguiente. Nadie en los andenes informaba de nada, nadie había que supiera nada. Al parecer algunos paneles anunciaban trenes que, lo mismo que en Castellbisbal o la UAB, paulatinamente iban desapareciendo del panel. A lo lejos escuché gritar y vociferar, y una multitud de gente en el andén, tratando de entrar en tromba por las escaleras.
Salí de allí y regresé a casa sin haber podido trabajar esa mañana, por otros medios. Me vino a la memoria un momento de un a conferencia a la que asistí dos días antes, en la que el conferenciante en un momento dado dijo: "respecto a esto, la actuación que se me ocurre es con la mano abierta, una para alante y otra para atrás." Quedaría por ver quién o quiénes deberían merecerse eso.

Al llegar a casa a eso de las 4, me enteré luego de las noticias, que entre otras cosas, algunas estaciones habían sido desalojadas y cerradas. Pensando en la frase que me vino a la memoria cuando salí de Sants no hay que ser muy listo para deducir por qué probablemente se debieron cerrar algunas estaciones.

Una cosa es que se haga una huelga, pero lo de establecer unos servicios mínimos y que haya sólo UN TREN por línea... Ni siquiera un tren por hora y sentido, no. Un sólo tren por línea. Y que te dejen tirado en una estación y sólo te avisen después de una hora que ese tren se queda allí... Es que no puedo evitar pensar otra vez lo de la mano abierta. Porque eso, señores, no se llama huelga, eso se llama PUTEAR a los usuarios. En una huelga pueden haber piquetes, pueden haber trenes que no salgan, pueden suceder muchas cosas, pero lo de la desinformación, dejar al viajero sin saber lo que pasa durante horas, dejar los trenes tirados, poner un tren por línea en líneas hipermegalargas, parar más tiempo del necesario en las estaciones para aumentar la franja sin trenes y todo eso, es tener mala leche y eso es de ser muy malísimas personas. Para eso, que decretaran como el 11 de marzo de 2004 y cierren toda la red de Rodalies, es más fácil para el usuario decirle "hoy no circulan trenes" y ya se buscará la vida por otros medios. Si hay huelga, hay huelga, y si no van a circular trenes, se dice, CERO POR CIENTO DE SERVICIOS MÍNIMOS. Y punto pelota. Pero lo de decretar servicios mínimos del 85%, aunque luego lo rebajaran al 75 y al 50%, y que en la realidad los servicios mínimos sean del 5% y creo que aún ese porcentaje es excesivo para lo que vi, y encima con recochineos, haciendo las cosas con mala intención, eso NO, SEÑORES, ESO NO.

Me quedo sin palabras. Si la intención es hacer reaccionar a tus jefes, no se putea así a otras personas. Aquí tienen que rodar cabezas, no sé si de arriba, de abajo o de ambas, porque jamás había visto algo semejante. Eso de que "ahora con la pandemia se permite todo tipo de abuso", tiene que irse acabando. Somos personas humanas y siempre lo hemos sido, o tratado de serlo, no salvajes sin civilizar. Pero eso de que ahora como todo el mundo es salvaje pos yo también, no. Es como si en el cole ahora todo el mundo se pusiera a hacer bulling a los demás, por poner un ejemplo, y el bulling estuviese permitido y fuese algo normal. Entonces, ¿para qué han servido los años de trabajo y lucha en las escuelas por enseñar y concienciar acerca del bulling si eso llegara a pasar?

Un poquito de por favor. Se me ocurre, dadas las circunstancias, otra situación ficticia: qué pasaría si la formación de maquinistas y personal ferroviario, por ejemplo, en lugar de ser mediante cursos carísimos, se enseñase en las escuelas como parte de la educación y una buena parte de la población supiese conducir un tren? ¿Qué pasaría si ante una situación como la de ayer, un grupo de personas toman las cabinas de los trenes y los conducen ellos mismos para al menos garantizar un mínimo de movilidad de todo ese montón de personas que están varias horas tiradas en las estaciones? Pasaría que si los maquinistas organizan por su cuenta una reivindicación, probablemente sus jefes les escuchen, pero la diferencia es que los daños colaterales a personas que no les han hecho absolutamente nada a esos trabajadores, no les han robado, ni han matado a su familia, ni les han agraviado, esos inocentes al menos minimizarían en lo posible sus molestias, y los jefes de Renfe y Adif reaccionarían puesto que los trenes se moverían por personas "no especializadas" en la profesión, por el sólo hecho de evitar posibles accidentes. Vale que también podrían cargar las culpas contra los maquinistas, pero para ello existen organizaciones sindicales con peso y poder para defender sus acciones.

[albert28]

Mucho texto y estás mezclando cosas absurdas. Total, paso.

Solo diré que por ejemplo Francia o Alemania no se han andado con tonterías y básicamente no había servicios durante los días de huelga.
Tornant al fil:

https://twitter.com/324cat/status/14438 ... 50027?s=19

https://twitter.com/_SEMAF_/status/1443 ... 62786?s=20

https://twitter.com/_SEMAF_/status/1443 ... 70464?s=20

[davida]

En poques paraules que els ciutadans de Catalunya i els seus gobernants no tenim dret a escollir la empresa que gestiona el servei de Rodalies.
El summum sacerdots de Semaf decideixen per tots. Si ens portem malament ens enviaran les 7 plagues d'Egipte.

El que tindria que preocupar el Semaf es que un hipotetic traspas de Rodalies de Catalunya no impliqui cap perdua de drets pels seus treballadors.

Fa 32 anys els treballadors de FEVE a Catalunya van ser traspasats a la FGC no va haver-hoi cap perdua de drets.

[UT440_132M]

El que no es diu, i he llegit per les xarxes, es que a més del traspàs a la Generalitat, aquest traspàs es passi a una empresa privada, que segons diuen, es el que vol Ricard Font i tota la seva colla de càrrecs de TiS. Coneguent l'historial de Converg... dic de Junts per Catalunya (i també va per el partit que governa, ERC), no em semblaria gens estrany una privatització del servei.
https://twitter.com/JoanMerinals/status ... 93056?s=20
https://twitter.com/JoanMerinals/status ... 22497?s=20

[adriaesc]

El que no es diu, i he llegit per les xarxes, es que a més del traspàs a la Generalitat, aquest traspàs es passi a una empresa privada, que segons diuen, es el que vol Ricard Font i tota la seva colla de càrrecs de TiS. Coneguent l'historial de Converg... dic de Junts per Catalunya (i també va per el partit que governa, ERC), no em semblaria gens estrany una privatització del servei.
https://twitter.com/JoanMerinals/status ... 93056?s=20
https://twitter.com/JoanMerinals/status ... 22497?s=20

Estaria bé cenyir-se a l'empirisme. Si la intenció de Ricard Font i del Departament és privatitzar Rodalies, per què durant els anys que va presidir FGC no va fer cap moviment en aquella direcció? I bé, de l'enfilall de Twitter millor ni parlar-ne.

Solo diré que por ejemplo Francia o Alemania no se han andado con tonterías y básicamente no había servicios durante los días de huelga.

Un servei públic essencial com és aquest ha de prestar uns serveis mínims, atès que hi ha molta gent que no té alternativa i s'ha de desplaçar per imperiosa necessitat. Oi que mai ens plantejaríem que en una vaga de personal sanitari no es decretessin serveis mínims a urgències per a emergències? Doncs el mateix. I, independentment del debat sobre la necessitat dels serveis mínims, si n'hi ha s'han de respectar; no es poden deixar trens abandonats a les estacions.

[fgc113]

El que no es diu, i he llegit per les xarxes, es que a més del traspàs a la Generalitat, aquest traspàs es passi a una empresa privada, que segons diuen, es el que vol Ricard Font i tota la seva colla de càrrecs de TiS. Coneguent l'historial de Converg... dic de Junts per Catalunya (i també va per el partit que governa, ERC), no em semblaria gens estrany una privatització del servei.
https://twitter.com/JoanMerinals/status ... 93056?s=20
https://twitter.com/JoanMerinals/status ... 22497?s=20

Estaria bé cenyir-se a l'empirisme. Si la intenció de Ricard Font i del Departament és privatitzar Rodalies, per què durant els anys que va presidir FGC no va fer cap moviment en aquella direcció? I bé, de l'enfilall de Twitter millor ni parlar-ne.

Exactament, pense el mateix. Sobre la resta de motius de la vaga no opinaré perquè no tinc informació, però trobe que quan al traspàs estan veient fantasmes on no n'hi ha. Fins i tot he vist maquinistes preocupats per si passen a treballar a FGC quan de l'únic que s'ha parlat és de traspassar els recursos econòmics a la Generalitat.

[Miquel]

Exactament, pense el mateix. Sobre la resta de motius de la vaga no opinaré perquè no tinc informació, però trobe que quan al traspàs estan veient fantasmes on no n'hi ha. Fins i tot he vist maquinistes preocupats per si passen a treballar a FGC quan de l'únic que s'ha parlat és de traspassar els recursos econòmics a la Generalitat.

Home, sí i no. Es parla el traspàs, però els consellers del ram han dit més d'un cop que volen que FGC en sigui l'operador. Fins i tot fa uns mesos es ventaven que FGC n'estava ja preparada per assumir-ho.
Que sigui real o una altre de les pataletes polítiques de TiS per veure qui la te més grossa ja...