Reordenació de línies TMB a Nou Barris

[Ecomobisostrans]

Si que es pot, algun cop la 62 ha anat amb articulats, i estaria molt bé que el D50 arribi a Can Cuiàs, però encara s'hauria de vigilar més l'aparcament indegut.

[ferran6420]

Una pregunta. Alguns parleu de portar el D50 a Can Cuiàs... però poden passar articulats pel trajecte que fa el 62 per Ciutat Meridiana fins a Can Cuiàs? (pel carrer Costabona i Agudes).

-El gir de quasi ¿270º? que fa just on està el Mercat el pot fer un Articulat amb les pendents que hi ha?.
- El gir que hi ha a Rasos de Peguera que també fa com a mitja volta, enten que és menys problemàtic..

Ho pregunto desde el desoneixement.

La D50 porta busos estàndar, és perfectament possible allargar-la a Can Cuiàs.

[oscar440]

Si volen carregar-se el 62, ho aconseguiran ben aviat. En aquesta primera setmana de retallada, he vist una ocupació molt menor del 62 en el tram de Meridiana, de fet, ni s´atura a algunes parades perquè ni puja ni baixa ningú, cosa que abans no era així. Diria, que l´ocupació al tram de la Meridiana, ha baixat fins a un 30% o més. Abans, els dies laborables els cotxes habituals eren els 24xx, ara es veuen molt més el 78xx. Que no diguin que deixen els mateixos cotxes per augmentar freqüències, avui només per curiositat, fins a vint minuts d´espera a la parada, i amb molts seients buits al bus, abans de la retallada, era molt més difícil seure, a més que han canviat gairebé tots els cotxes, ja que no són els mateixos cotxes que prestaven servei en aquesta linia abans de la retallada.

P.D Quan parlo de tram de la Meridiana, vull dir des de la zona de Can Dragó, fins a la Sagrera.

[wefer]

Que es carreguin línies de bus pot arribar a tenir sentit en algun cas. Però que retallin el servei i a sobre ens vulguin fer creure que és una millora, és un insult a la intel.ligència.
A TMB són experts en això perquè no és la primers vegada que ho fan. I segons sembla, és independent del partit de govern que hi hagi a l'Ajuntament. Tots són iguals.

La 62 és un exemple perfecte. Una línia que podria tenir molt passatge, idealment reconvertida en D60, però que han ofegat a base de posar-li freqüències totalment dissuasòries primer i retallant el trajecte després.

I tot això ho dic com a veí de Nou Barris i exusuari del 62.

[iFercat]

Si que es pot, algun cop la 62 ha anat amb articulats, i estaria molt bé que el D50 arribi a Can Cuiàs, però encara s'hauria de vigilar més l'aparcament indegut.

Un articulado no sube la subida del mercado ni jarto de vino.
Bueno si, despues de arrasar con todos los coches aparcados y lo mismo por la zona donde esta el consum.

[Ecomobisostrans]

Pues recuerdo que hace un tiempo, cuando había el foro de los autobuses (hace unos 5 años), de vez en cuando lo decían, y todos, "pobre conductor". Igual ha cambiado desde entonces, no se. Y al D50 buena falta que le harían, ya se la hacen ahora, pues si sube a Can Cuiàs más aún, si hay que quitar los aparcamientos se quitan. Ayer hacia las 20h cogí un D50 de Verdaguer a Encants y luego hacia las 20:30 otro de Encants a Trinitat Nova, y en ambos casos iban bien llenos, y en Llucmajor ya quedó a reventar, buena falta hubieran hecho articulados.

Luego vi un 180 busito. Si encima de que la frecuencia ha pasado de 30 a 45 minutos, empiezan a poner busitos...

[Ecomobisostrans]

Y buscando veo que el primer día ya fué con busitos:


Foto de: Miniautobusero: https://www.flickriver.com/groups/transitbusmafia/pool/

La 182 y la 183 en cambio van con midis, los podeis ver en el mismo blog, que por cierto tiene fotos wapísimas de autobuses de otros países!

[oscar440]

Ahir, el cotxe nº5509, a la 62. Em sembla que no és pas molt habitual veure un dels nous cotxes com aquest a la 62.

Vegeu foto propia. Parada d´Avinguda Meridiana amb Escocia.

DSCF3799.JPG (159.14 KiB) Viewed 8803 times

[SrYeri]

Si que es pot, algun cop la 62 ha anat amb articulats, i estaria molt bé que el D50 arribi a Can Cuiàs, però encara s'hauria de vigilar més l'aparcament indegut.

Exactament quan ha anat la 62 amb articulats? I si és així, limitada fins a on? Perquè per Ciutat Meridiana i Can Cuiàs no hi cap un articulat ni amb calçador, he passat moltes vegades per aquesta zona.

[Fran-Ikarus]

Ahir, el cotxe nº5509, a la 62. Em sembla que no és pas molt habitual veure un dels nous cotxes com aquest a la 62.

"Peixet" per compensar una mica l'emprenyamenta d'alguns usuaris per l'escurçament de la línia?

Recordo que l'efímera 143 també anava molt sovint amb busos que eren ben nous en aquell moment... i més endavant va passar-se als "socorrits" 67XX.

[Renfe445]

Crec que aquests "mild hybrid", per dir-ho de forma educada, ja algun circulava per la 76.

La 143 no la recordo mai que vagi amb algun model nou, sempre l'he vist amb 66 o 67 (i de vegades anava amb 44).

[Ecomobisostrans]

Ui ui ui com s'estan caldejant els ànims a Torre Baró... com no rectifiquin aviat i torni el 81, o un 2n cotxe pel 180, o alguna altra solució...

https://twitter.com/edgarsapinya/status ... 0656314378

[m.h.t.]

La línia 183 recupera el recorregut per Ciutat Meridiana

El 10 de gener entren en vigor més millores a Nou Barris nord: la conversió de la 182 en circular i l’allargament de l’horari del bus a demanda de Torre Baró



https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa ... -meridiana
http://www.ambmobilitat.cat/Principales ... ncia=17973

I, a més, la línia 62 apropa l'origen a Pl. Glòries el mateix dia (però mantenint la regulació a Metro Clot)

[França451]

Otra vez nos engañan como a chinos. Lo del 183: es lo único bueno.

El 182, al principio yo también entendí que desde Castellví, bajaría por alguna calle hasta Castelldefels o Sant Feliu de Codines hasta el metro o hasta la Renfe y o bien volvería a subir, o bien seguiría la carretera del mirador hasta el castillo, o algo por el estilo.

Nada de eso, en lugar d conectar 182 y 183 dejan el 182 como está y se limitan a mantener su recorrido eliminando la regulación en Virrey.

Perdón, que ayer no me termine de expresar bien. Aparte de no tocar nada del recorrido del 182, deshacen lo hecho el año pasado en el 183: el primer servicio salía a las 4:50, con Sagalés, y vuelve a hacerlo de nuevo ahora. El recorrido eliminado se vuelve a poner.
Conclusión: hasta ahora, TMB se ha limitado a mantener la 182 y la 183 como estaban con Sagalés, añadiendo un coche más a la 183 para que su frecuencia sea de 15 minutos. Punto.
Pero ojo, que no nos quiten cosas como recortar recorrido y luego volver a poner lo que se había quitado vendiéndolo como "mejora". Que los de Nou Barris són pobres però no són tontos. Lo que TMB tiene que hacer es cambiar esos cartelitos de "Mejora" por "Rectificación", una palabra que en este caso me parece más adecuada, y que se acerca más a la verdad.

[França451]

Buenas tardes,

Dejo este mensaje aquí ya que toca varios temas, pero el más grave, éste.

He leído un manifiesto de Torre Barò acerca del 180, y de la supresión del 181 que este foro ha compartido en la columna de Twitter.
Dicho manifiesto indica que hay problemas con el 199, que tanto cacareada algunos foreros hace tiempo como una línea de éxito. El texto reza: "a vegades arriban els dos busos al mateix temps deixant desatès la resta del barri".

Eso en mi pueblo es un servicio lamentable y descoordinado. Y más grave aún si el 199 tiene dos coches, y el 180 circula solo con 1. De ser así, tenemos un barrio con 3 servicios mal gestionados pero que todo el mundo paga con sus impuestos, lo que equivale a tirar el dinero porque dichos servicios no sirven para una mayoría de gente sino para cuatro gatos mal contados. Si el 180 pasa cada 40 minutos y la alternativa es el 199 y cuando lo pides se presentan en tu casa dos coches juntos, es un tiempo que uno de ellos podría estar en otra parte, pero no, está en tu casa por una mala gestión de la línea. Eso es tirar el dinero a la basura. Es como poner 20 H6 concentrados en Lesseps dirección ZU y el resto del trazado de la línea que tenga un forat de 70 minutos sin bus. A que a nadie le gustaría semejante ejemplo y que TMB no hiciera nada por solucionarlo?

Pues esto es lo mismo. Si los buses a demanda van a seguir ejemplos como el del 199 para que vengan a la puerta de tu casa 8 buses a la vez y lo eches a pares o nones a ver en cual te subes, mientras el resto de la línea se queda esperando, mejor que supriman las líneas y hagan cosas en condiciones. Sea como sea, si Torre Baró corta la C-17, y despotrica con el 199, es porque esa línea no será tan genial como la pintabais. Creo que antes de seguir jugando al Tetris con las líneas de barri, habría que revisar las que ya hay...

[m.h.t.]

No es podia saber... Van exigir la gestió pública i ara es queixen d'aquesta...

https://www.twitter.com/TorreBaroAVV/st ... 4266627079

[iFercat]

Buenas tardes,

Dejo este mensaje aquí ya que toca varios temas, pero el más grave, éste.

He leído un manifiesto de Torre Barò acerca del 180, y de la supresión del 181 que este foro ha compartido en la columna de Twitter.
Dicho manifiesto indica que hay problemas con el 199, que tanto cacareada algunos foreros hace tiempo como una línea de éxito. El texto reza: "a vegades arriban els dos busos al mateix temps deixant desatès la resta del barri".

Eso en mi pueblo es un servicio lamentable y descoordinado. Y más grave aún si el 199 tiene dos coches, y el 180 circula solo con 1. De ser así, tenemos un barrio con 3 servicios mal gestionados pero que todo el mundo paga con sus impuestos, lo que equivale a tirar el dinero porque dichos servicios no sirven para una mayoría de gente sino para cuatro gatos mal contados. Si el 180 pasa cada 40 minutos y la alternativa es el 199 y cuando lo pides se presentan en tu casa dos coches juntos, es un tiempo que uno de ellos podría estar en otra parte, pero no, está en tu casa por una mala gestión de la línea. Eso es tirar el dinero a la basura. Es como poner 20 H6 concentrados en Lesseps dirección ZU y el resto del trazado de la línea que tenga un forat de 70 minutos sin bus. A que a nadie le gustaría semejante ejemplo y que TMB no hiciera nada por solucionarlo?

Pues esto es lo mismo. Si los buses a demanda van a seguir ejemplos como el del 199 para que vengan a la puerta de tu casa 8 buses a la vez y lo eches a pares o nones a ver en cual te subes, mientras el resto de la línea se queda esperando, mejor que supriman las líneas y hagan cosas en condiciones. Sea como sea, si Torre Baró corta la C-17, y despotrica con el 199, es porque esa línea no será tan genial como la pintabais. Creo que antes de seguir jugando al Tetris con las líneas de barri, habría que revisar las que ya hay...

Para variar hablas sin saber soltando cosas como si fuera la verdad absoluta.
El 199 es un exito? un ROTUNDO SI. SOlo tienes que ver las cifras de validaciones.
Que alguna vez muy puntual pueda ocurrir eso que dicen? tambien es cierto.
Tambien te digo que la amyoria de veces que puede pasar eso es por un mal uso de los propios vecinos, gente que abusa de el, gente que te obliga a dejarle subir aunqe no lo haya pedido, el que se enfada pq dejan primero a uno antes que a otro etc.

Eso no quiere decir que no sea un exito en su uso.

El tema es que tu estas obsesionado en tu creencia que no lo es, y no te valen los datos, o las experiencias personales, te quedas solo con una declaracion puntual de alguien en concreto para asi dar rienda suelta a tu creencia de que no es un exito.

[França451]

Tambien te digo que la amyoria de veces que puede pasar eso es por un mal uso de los propios vecinos, gente que abusa de el, gente que te obliga a dejarle subir aunqe no lo haya pedido, el que se enfada pq dejan primero a uno antes que a otro etc.

Eso no quiere decir que no sea un exito en su uso.

Excusatio non petita, accusatio manifesta.

Eso no pasaría con un servicio de bus regular, normal y con horarios, claro, si lo personalizamos, el chófer que no se queje si la gente se pelea o le obligan a desviarse de la ruta, o a subir a gente que no lo ha pedido o que va después. Con un bus regular, cuando llega, te subes, saludas, picas, vas a sentarte o te quedas de pie/cedes el asiento a otra persona, como se ha hecho siempre. Pero claro, personalizar una línea a Juego de tronos, es hacer Juego de Tronos inevitablemente. Y si la gente en su momento lo pidió así, primero, en su momento, no todos estaban de acuerdo, y segundo, los culpables fueron los que vendieron la moto con la "mejoría" y sus súbditos de los modernismos tecnológicos, pasa igual con la T-Mobilitat, así que no queríais mejoría? Pues ahora os la coméis con patatas. Otra cosa es lo del 180, son cosas completamente diferentes. Lo del 180 fue culpa de TMB que hizo las cosas como el culo, ahí que la gestión fuera o no completamente pública es lo de menos. TMB podría haberse currado un poco más la reforma de esas líneas.

Lo del 199 es otra cosa completamente diferente. Eso es jugar a Juego de Tronos, fomentar la envidia y los conflictos y otras cosas, así que si el servicio se sale de lo estipulado, que no me vengan quejas, porque tienen lo que se merecen.

Te recuerdo ya que sabes tanto de mí, que estuve de analizador de datos e incidencias en un bus a demanda, para Monbús en un municipio de Barcelona (no voy a revelar el municipio, para que luego vayas diciendo que largo datos), fue un proyecto que desde un principio dojeron que sólo lo contrataban por dos meses. El servicio fue como fue, conductores estresados, usuarios poniéndole verde, peleas, abusos de la línea por parte de los usuarios, etc. Yo conté lo que vi, escuché y viví, no me inventé en ningún momento absolutamente nada, para empezar porque al estar a bordo de un bus con cámaras de vídeo y audio, no podía saltarme una sóla coma de la realidad ya que se descubriría la mentira con facilidad, y a mí me echarían del trabajo, así que tienes que contar lo que hay, ni más ni menos. Si tengo una opinión X del bus a demanada es porque he estado dentro de uno, y he visto lo que hay, en el que estuve la con clusión global fue de FRACASO ABSOLUTO, y esa es la excusa que utilizaron para quitar la línea a los dos meses, pese a que desde el principio, en ese caso, se informó por activa y por pasiva que ese servicio sólo se había contratado por dos meses, pasado el plazo, hasta luego cocodrilo. Si el informe hubiera sido de otra forma, se habrían sacado de la manga otra excusa para quitarlo, pero como fue como fue, sacaron a la luz esa. En cualquier caso, en el caso del 199, yo nunca despotriqué de esa línea, excepto lo del funcionamiento del servicio en su momento, de usar la aplicación o por llamada, que ese sistema no me ha gustado nunca y eso lo dije en su momento, del resto nunca dije nada sin tener datos, hasta que el foro sacó la reivindicación de los vecinos de Torre Baró, y comenté que esa era una constancia de que el bus a demanada no funciona tan bien como lo pintaron en su momento. Eso no quiere decir que se use, pero de usarlo a mansalva a ser una m***** pinchada en un palo, hay un abismo. El 39 en su momento también tenía su buen número de validaciones, y es una línea que no servía para casi nada, excepto para trayectos cortos. Que fuera un éxito de usuarios no quiere decir que fuera útil, por eso la recortaron y casi se la cargan del todo.

Y lo siento, tus afirmaciones sobre mis supuestas creencias no valen, soy ateo, así que no vale la pena que digas si creo o no creo. Es el tercer mensaje tuyo que leo que afirmas que "creo esto o lo otro", así que por favor, el tema de las creencias déjalo ya. Los buses a demanda a la larga no pueden acabar saliendo bien por una cuestión de origen de concepto, sólo hay que esperar a que el concepto original tome su inevitable forma. Si tú prefieres que un bus sea un taxi de bajo coste, lo respeto, pero en absoluto lo comparto, porque un bus es un bus y un taxi es un taxi, y cada cual presta un servicio propio.

Y para finalizar, me resulta paradójico que un chófer de bus defienda que un bus sea como un taxi, o quiera que algunos buses sean como taxis, pues a diario vemos la "estupendísima relación" que tienen en tránsito los chóferes de autobús con los taxistas, siendo además el sentimiento mutuo por ambas partes.

[iFercat]

Tambien te digo que la amyoria de veces que puede pasar eso es por un mal uso de los propios vecinos, gente que abusa de el, gente que te obliga a dejarle subir aunqe no lo haya pedido, el que se enfada pq dejan primero a uno antes que a otro etc.

Eso no quiere decir que no sea un exito en su uso.

Excusatio non petita, accusatio manifesta.

Eso no pasaría con un servicio de bus regular, normal y con horarios, claro, si lo personalizamos, el chófer que no se queje si la gente se pelea o le obligan a desviarse de la ruta, o a subir a gente que no lo ha pedido o que va después. Con un bus regular, cuando llega, te subes, saludas, picas, vas a sentarte o te quedas de pie/cedes el asiento a otra persona, como se ha hecho siempre. Pero claro, personalizar una línea a Juego de tronos, es hacer Juego de Tronos inevitablemente. Y si la gente en su momento lo pidió así, primero, en su momento, no todos estaban de acuerdo, y segundo, los culpables fueron los que vendieron la moto con la "mejoría" y sus súbditos de los modernismos tecnológicos, pasa igual con la T-Mobilitat, así que no queríais mejoría? Pues ahora os la coméis con patatas. Otra cosa es lo del 180, son cosas completamente diferentes. Lo del 180 fue culpa de TMB que hizo las cosas como el culo, ahí que la gestión fuera o no completamente pública es lo de menos. TMB podría haberse currado un poco más la reforma de esas líneas.

Lo del 199 es otra cosa completamente diferente. Eso es jugar a Juego de Tronos, fomentar la envidia y los conflictos y otras cosas, así que si el servicio se sale de lo estipulado, que no me vengan quejas, porque tienen lo que se merecen.

Te recuerdo ya que sabes tanto de mí, que estuve de analizador de datos e incidencias en un bus a demanda, para Monbús en un municipio de Barcelona (no voy a revelar el municipio, para que luego vayas diciendo que largo datos), fue un proyecto que desde un principio dojeron que sólo lo contrataban por dos meses. El servicio fue como fue, conductores estresados, usuarios poniéndole verde, peleas, abusos de la línea por parte de los usuarios, etc. Yo conté lo que vi, escuché y viví, no me inventé en ningún momento absolutamente nada, para empezar porque al estar a bordo de un bus con cámaras de vídeo y audio, no podía saltarme una sóla coma de la realidad ya que se descubriría la mentira con facilidad, y a mí me echarían del trabajo, así que tienes que contar lo que hay, ni más ni menos. Si tengo una opinión X del bus a demanada es porque he estado dentro de uno, y he visto lo que hay, en el que estuve la con clusión global fue de FRACASO ABSOLUTO, y esa es la excusa que utilizaron para quitar la línea a los dos meses, pese a que desde el principio, en ese caso, se informó por activa y por pasiva que ese servicio sólo se había contratado por dos meses, pasado el plazo, hasta luego cocodrilo. Si el informe hubiera sido de otra forma, se habrían sacado de la manga otra excusa para quitarlo, pero como fue como fue, sacaron a la luz esa. En cualquier caso, en el caso del 199, yo nunca despotriqué de esa línea, excepto lo del funcionamiento del servicio en su momento, de usar la aplicación o por llamada, que ese sistema no me ha gustado nunca y eso lo dije en su momento, del resto nunca dije nada sin tener datos, hasta que el foro sacó la reivindicación de los vecinos de Torre Baró, y comenté que esa era una constancia de que el bus a demanada no funciona tan bien como lo pintaron en su momento. Eso no quiere decir que se use, pero de usarlo a mansalva a ser una m***** pinchada en un palo, hay un abismo. El 39 en su momento también tenía su buen número de validaciones, y es una línea que no servía para casi nada, excepto para trayectos cortos. Que fuera un éxito de usuarios no quiere decir que fuera útil, por eso la recortaron y casi se la cargan del todo.

Y lo siento, tus afirmaciones sobre mis supuestas creencias no valen, soy ateo, así que no vale la pena que digas si creo o no creo. Es el tercer mensaje tuyo que leo que afirmas que "creo esto o lo otro", así que por favor, el tema de las creencias déjalo ya. Los buses a demanda a la larga no pueden acabar saliendo bien por una cuestión de origen de concepto, sólo hay que esperar a que el concepto original tome su inevitable forma. Si tú prefieres que un bus sea un taxi de bajo coste, lo respeto, pero en absoluto lo comparto, porque un bus es un bus y un taxi es un taxi, y cada cual presta un servicio propio.

Y para finalizar, me resulta paradójico que un chófer de bus defienda que un bus sea como un taxi, o quiera que algunos buses sean como taxis, pues a diario vemos la "estupendísima relación" que tienen en tránsito los chóferes de autobús con los taxistas, siendo además el sentimiento mutuo por ambas partes.

Empiezo por el final que me parece muy importante.

Me gustaria que me citaras en que parte estoy defendiendo, o pidiendo que un bus sea como un taxi, cuando precisamente es algo que he criticado.

EN mi mensaje anterior solo me limite a contestar las afirmaciones que habias realizado, no a inventarme cosas que dice el otro.

Lo unico que te he explicado es que el bus a demanda ha sido un exito, se usa una barbaridad y yo que he estado como conductor inagural de la linia los vecinos aprecian mucho, que hay malos usos? por supuesto. Que en mi opinion una linia que ahora usa tantisima gente deberia ser regular? tambien. Pero tambien te digo que entonces lo usaria mucha menos gente.

X cierto una linia regular y mas en torre baro no hace que no hayan conflictos, ami me amenazaron de muerte en la 183 y fueron a por mi con una piedra de grandes dimensiones por no querer abrir fuera de parada enmedio de una cuesta.

Toda tu expolicacion del bus a demanda a monbus no entiendo pq la explicas como si yo no fuera a creerte o algo similar, yo las unicas cosas que te rebato son cosas que dices sin estar ahi o sin saber, todo lo que has explciado de tu bus a demanda ha de ser cierto, solo faltaria. Por eso yo te explico las del bus que hago yo.

[ferranbiosca]

La Línia 180 de Torre Baró serà un bus a demanda al setembre

Serà una prova pilot de sis mesos en què s'avaluarà l'eficàcia per millorar la mobilitat de la part sud del barri.
TMB aposta per convertir el Bus del Barri 180, que connecta la part sud de Torre Baró amb la Trinitat Nova i Vallbona, en una línia de bus a demanda. De moment, es farà una prova pilot al setembre, per a la qual s’estan consensuant els termes amb el veïnat. Durarà sis mesos i l’objectiu és baixar el temps d’espera a uns 25 minuts, 20 menys que els actuals, 45. D’aquesta manera, es vol donar resposta a les queixes i protestes veïnals, descontents amb la línia des que aquesta va ser assumida per TMB fa un any.

El 180, el bus que passa cada 45 minuts
En un principi els veïns i veïnes defensaven la necessitat de reforçar la línia amb un segon vehicle, sobretot a les hores punta, ja que quan la gestió era de Sagalés, la zona disposava de dos busos, el 80 i el 81, que passaven alternativament cada mitja hora. “Aquests 30 minuts encara et donaven peu a jugar una mica, però ara passa només un bus i cada 45 minuts. Cada cop que vull agafar-lo, no puc perquè resulta que li falta com a mitja hora per passar, i haig de baixar a peu. I el problema el tenen les persones gran que tenen problemes de mobilitat”, es queixa Brayan Flores, veí de la part sud de Torre Baró.

Però els carrers no permeten creuar-se dos vehicles dins el barri, els va dir TMB. Finalment s’han avingut a fer la prova pilot, de la qual serà la segona línia de bus a demanda del barri, ja que la part alta de Torre Baró va estrenar el primer servei de tot Barcelona ara fa tres anys. “Diuen que amb el bus a demanda tindran més freqüència, si és així seria una bona cosa. Igualment, podrien deixar el 180 a l’hora de les escoles perquè no arribin tard els nens”, afirma Yolanda González, usuària del 180. “M’adapto a tot, falta veure si ho farà la gent“, diu Antonio Cañas, un altre veí. Tenen cert recel perquè l’altre bus a demanda, el de la part alta de Torre Baró, acumula queixes per retards i llargues esperes des que es va ampliar a Vallbona.

Preparatius per convertir el bus a demanda
No només s’hauran d’adaptar les persones usuàries del 180, també els conductors i alguns aspectes dels carrers. “Caldrà fer algunes actuacions que permetin girar millor, caldrà posar senyalitzacions i formar els conductors perquè és un barri amb una mobilitat complexa”, indica el regidor de Nou Barris, Xavier Marcé. Insisteix que la voluntat seria iniciar la prova immediatament, però que s’ha triat el setembre com a inici per provar el sistema amb dates de normalitat, fora de les vacances d’estiu. Abans d’engegar el bus a demanda, però, es farà una campanya informativa al barri.

FONT: Betevé, dimecres, 6 de juliol del 2022