Monbus-Julià (UTE Sant Boi)

[m.h.t.]

[sag470]

Comencen bé incomplint el concurs. Els vehicles provisionals havien de ser de pis baix. De totes maneres crec que els Citaro LE són els millors per les línies exprés.

[busbcn]

¿Cuáles no son piso bajo?. Los Citaros lo son, no? o se refiere a "piso bajo contínuo"

[albert28]

Comencen bé incomplint el concurs. Els vehicles provisionals havien de ser de pis baix. De totes maneres crec que els Citaro LE són els millors per les línies exprés.

Segons l'apartat 6.6 dels plecs indica:

-> Aportació mínima de 48 vehicles estandard + opcionalment afegir 9 més

Amb les següents característiques:

• Els vehicles han de ser de tipus urbà (vehicles de Classe I o de Classe II de tipus low entry).
• Els vehicles, en tot cas, han de tenir plataforma baixa entre la primera i la segona porta, podent ser vehicles de pis baix integral o low entry. Com a mínim, 22 unitats de la flota base de vehicles provisionals hauran de ser vehicles de pis baix integral.
• Les dimensions dels vehicles estàndard han de permetre la seva circulació per qualsevol de les línies objecte del Contracte, amb excepció de les línies SB2 i SB3.
• Les característiques de motorització dels vehicles han de permetre la seva circulació per tot el territori de l’Àrea Metropolitana de Barcelona durant el període previst d’adscripció dels vehicles al Contracte.
• En el moment d’iniciar el servei els vehicles provisionals han de tenir una antiguitat màxima de dotze
  (12) anys a comptar a partir de la data de primera matriculació.
• Els vehicles han de tenir com a mínim un espai previst per a cadires de rodes i disposar d’una rampa
  que permeti l'entrada i sortida de viatgers en cadira de rodes.
• Els vehicles han d’estar equipats amb un sistema de calefacció/aire condicionat.
• Els vehicles han d’estar equipats amb rètols lluminosos indicadors de línia frontal, lateral i posterior.
• Els vehicles han de comptar amb els espais i instal·lacions elèctriques necessàries per a la ubicació i correcte funcionament dels equips embarcats previstos al Plec.
• La imatge exterior (pintura o vinilat) seguirà les directrius de disseny que fixi l’AMB. -> Esperem això es revisi correctament, s'ha vist que Monbus ha posat a la línia 88 un de reserva vinilat amb els logos de hibrids però de color vermell tot el bus... En això Baixbus és de les poques coses que ha fet bé, que tots el busos que portaven anaven amb el mateix color.

[albert28]

Queden 11 dies i en pocs dies, haurien de començar la campanya, per part de la AMB, sobre els canvis a les línies involucrades al canvi de concessionària.
Comencem apostes sobre si la transició serà com la de Mohn a Avanza?

[sag470]

Comencen bé incomplint el concurs. Els vehicles provisionals havien de ser de pis baix. De totes maneres crec que els Citaro LE són els millors per les línies exprés.

Segons l'apartat 6.6 dels plecs indica:

-> Aportació mínima de 48 vehicles estandard + opcionalment afegir 9 més

Amb les següents característiques:

• Els vehicles han de ser de tipus urbà (vehicles de Classe I o de Classe II de tipus low entry).
• Els vehicles, en tot cas, han de tenir plataforma baixa entre la primera i la segona porta, podent ser vehicles de pis baix integral o low entry. Com a mínim, 22 unitats de la flota base de vehicles provisionals hauran de ser vehicles de pis baix integral.
• Les dimensions dels vehicles estàndard han de permetre la seva circulació per qualsevol de les línies objecte del Contracte, amb excepció de les línies SB2 i SB3.
• Les característiques de motorització dels vehicles han de permetre la seva circulació per tot el territori de l’Àrea Metropolitana de Barcelona durant el període previst d’adscripció dels vehicles al Contracte.
• En el moment d’iniciar el servei els vehicles provisionals han de tenir una antiguitat màxima de dotze
  (12) anys a comptar a partir de la data de primera matriculació.
• Els vehicles han de tenir com a mínim un espai previst per a cadires de rodes i disposar d’una rampa
  que permeti l'entrada i sortida de viatgers en cadira de rodes.
• Els vehicles han d’estar equipats amb un sistema de calefacció/aire condicionat.
• Els vehicles han d’estar equipats amb rètols lluminosos indicadors de línia frontal, lateral i posterior.
• Els vehicles han de comptar amb els espais i instal·lacions elèctriques necessàries per a la ubicació i correcte funcionament dels equips embarcats previstos al Plec.
• La imatge exterior (pintura o vinilat) seguirà les directrius de disseny que fixi l’AMB. -> Esperem això es revisi correctament, s'ha vist que Monbus ha posat a la línia 88 un de reserva vinilat amb els logos de hibrids però de color vermell tot el bus... En això Baixbus és de les poques coses que ha fet bé, que tots el busos que portaven anaven amb el mateix color.

Gràcies. No havia caigut en aquest paràgraf.

[albert28]

A través de les notícies de Torrelles comencem a saber informació.

https://www.torrelles.cat/actualitat/no ... s-l76.html

A partir de la infografia es pot veure:

Posibles perfils a les xarxes socials
FB, Twitter i Instagram: @infomonbus
Web: monbus.es

Oficines
Monbus Oficina St Boi
Av. de la Marina, 1, 08830 Sant Boi de Llobregat

Oficina d'atenció al viatger
MONBUS P.A.C (Sants)
Estació d'Autobusos Sants Barcelona
C/ Viriat, s/n 08014 Barcelona

https://twitter.com/AjTorrelles/status/ ... bIjcy_g56w

[albert28]

Línia E43
Enllaç
PDF


L72, L74, E79
Enllaç
L72 PDF
L74 PDF
E79 PDF

Flyer -> http://www.ambmobilitat.cat/Uploads/Gal ... 74-E79.pdf


M75, SB1, SB2, SB3
Enllaç
M75 PDF
SB1 PDF
SB2 PDF
SB3 PDF

[Eduardo]

También la línea L70 según se aprecia en la tireta, los domingos y días festivos mejora su frecuencia pasando de los 40 minutos actuales a 30 minutos durante todo el día, alternándose cada 15 minutos con la línea L72.

http://www.ambmobilitat.cat/Uploads/Gal ... _L70x2.pdf

[busbcn]

En un estudio de campo, pude comprobar que la E43 no se estrenó, el sábado, primer día de circulación de Monbus-Julià, ni estaban las tiras de paradas puestas

[albert28]

Se sap alguna cosa de si haurà alguna web i xarxes socials específiques? En el cas de la 88, PR4, 86 i 87 no tenen cap web especifica i de monbus redirigeixen a dues fotos i enllaços de la AMB (https://www.monbus.es/es/cataluna/trans ... ropolitano)

[Guigui]

Aprofito aquesta pregunta per a la següent reflexió:

A sant de què han de tenir web propi de la concessionària dels serveis públics? A l'usuari no li ha d'interessar quina empresa presta el servei, ni té l'obligació de saber-ho. Que hi hagi qui, per tradició històrica, encara es refereixi al nom de l'operador per a una determinada línia entra gairebé dins l'àmbit del folklòric, però a efectes pràctics de servei, ja no té cabuda.

Un cop més, l'AMB i l'ATM brillen per la seva absència en un aspecte essencial de la seva raó de ser. La relació amb el client ha de ser a càrrec de l'autoritat del transport, i la concessionària ha de limitar-se a donar un servei decent segons contracte. De cara a l'usuari, el contacte ha de ser amb l'autoritat competent. Per a qualsevol aspecte tècnic del servei, la relació de la concessionària ha de limitar-se amb l'autoritat. Ja està bé de marejar amb parròquies sense solta ni volta!

[albert28]

Aprofito aquesta pregunta per a la següent reflexió:

A sant de què han de tenir web propi de la concessionària dels serveis públics? A l'usuari no li ha d'interessar quina empresa presta el servei, ni té l'obligació de saber-ho. Que hi hagi qui, per tradició històrica, encara es refereixi al nom de l'operador per a una determinada línia entra gairebé dins l'àmbit del folklòric, però a efectes pràctics de servei, ja no té cabuda.

Un cop més, l'AMB i l'ATM brillen per la seva absència en un aspecte essencial de la seva raó de ser. La relació amb el client ha de ser a càrrec de l'autoritat del transport, i la concessionària ha de limitar-se a donar un servei decent segons contracte. De cara a l'usuari, el contacte ha de ser amb l'autoritat competent. Per a qualsevol aspecte tècnic del servei, la relació de la concessionària ha de limitar-se amb l'autoritat. Ja està bé de marejar amb parròquies sense solta ni volta!

A sobre, que sempre des del perfil de @Mobilitat_AMB qualsevol dubte et redirgeixen a un formulari, provocant un retard d'informació que en alguns casos vols una resposta el més abans possible, com un bus que no passi o un canvi de ruta.

[davroca5]

Aprofito aquesta pregunta per a la següent reflexió:

A sant de què han de tenir web propi de la concessionària dels serveis públics? A l'usuari no li ha d'interessar quina empresa presta el servei, ni té l'obligació de saber-ho. Que hi hagi qui, per tradició històrica, encara es refereixi al nom de l'operador per a una determinada línia entra gairebé dins l'àmbit del folklòric, però a efectes pràctics de servei, ja no té cabuda.

Un cop més, l'AMB i l'ATM brillen per la seva absència en un aspecte essencial de la seva raó de ser. La relació amb el client ha de ser a càrrec de l'autoritat del transport, i la concessionària ha de limitar-se a donar un servei decent segons contracte. De cara a l'usuari, el contacte ha de ser amb l'autoritat competent. Per a qualsevol aspecte tècnic del servei, la relació de la concessionària ha de limitar-se amb l'autoritat. Ja està bé de marejar amb parròquies sense solta ni volta!

Ras i curt. Tens tota la raó

[Eduardo]

Aprofito aquesta pregunta per a la següent reflexió:

A sant de què han de tenir web propi de la concessionària dels serveis públics? A l'usuari no li ha d'interessar quina empresa presta el servei, ni té l'obligació de saber-ho. Que hi hagi qui, per tradició històrica, encara es refereixi al nom de l'operador per a una determinada línia entra gairebé dins l'àmbit del folklòric, però a efectes pràctics de servei, ja no té cabuda.

Un cop més, l'AMB i l'ATM brillen per la seva absència en un aspecte essencial de la seva raó de ser. La relació amb el client ha de ser a càrrec de l'autoritat del transport, i la concessionària ha de limitar-se a donar un servei decent segons contracte. De cara a l'usuari, el contacte ha de ser amb l'autoritat competent. Per a qualsevol aspecte tècnic del servei, la relació de la concessionària ha de limitar-se amb l'autoritat. Ja està bé de marejar amb parròquies sense solta ni volta!

Ras i curt. Tens tota la raó

Ahora desde la web de monbus se puede consultar la tiretas de las nuevas líneas adquiridas el pasado 16 de julio; dentro de UTE Sant Boi, Barcelona y otros entrar en horarios y trayecto; además un teléfono de información:

Teléfono información L. Sant Boi, Barcelona y otros: 900 92 49 20 (24h)
Horario de atención al cliente
De lunes a viernes
De 05:30 a 22:45h
https://www.monbus.es/es/cataluna/trans ... ropolitano

También en el apartado Noticias informan altivamente del inicio de su nuevo servicio.
https://www.monbus.es/es/noticias/381/m ... barcelona/

[Autobusero KNY]

Avui (realment ahir 25, solament que envio ara el missatge) m'he donat un tomb per les línies i he vist en diverses ocasions que alguns Isuzu dels nous, que hi havia un a l'L46 i l'altre a la E79, no els hi funcionaba el cartell electrònic. A canvi, posaven un paper escrit al frontal i a la primera porta d'accés on posava la línia, cosa mai abans vista

[albert28]

Primera baixa temporal per accident d'un Mercedes-Benz de Monbus-Julia.
https://twitter.com/bomberscat/status/1 ... Ks5rg&s=19

[albert28]

Parada nova a l'alçada del futur nou accés a Rodalies Cornellà (sentit St Joan Despí)
https://twitter.com/Mobilitat_AMB/statu ... x-VAg&s=19

[Eduardo]

Parada nova a l'alçada del futur nou accés a Rodalies Cornellà (sentit St Joan Despí)
https://twitter.com/Mobilitat_AMB/statu ... x-VAg&s=19

Posiblemente la nueva línea M8 de metrobus tenga el mismo final; ya va quedando menos

[albert28]

Parada nova a l'alçada del futur nou accés a Rodalies Cornellà (sentit St Joan Despí)
https://twitter.com/Mobilitat_AMB/statu ... x-VAg&s=19

Posiblemente la nueva línea M8 de metrobus tenga el mismo final; ya va quedando menos

En teoría no, están preparadas las paradas en la Carretera d'esplugues y el carril marcado como bus si mal recuerdo.