Propers talls del metro

[França451]

Quiero quejarme enérgicamente de las obras de la L5. Cuando fue Semana Santa, al llegar a Diagonal, había varios agentes de Seguridad y varios empleados de Metro, que te redirigían donde tocase y desalojaban el tren en segundos. El tiempo en salir de vacío, invertir marcha y entrar de nuevo en Diagonal, no excedía de 3 minutos, ni por asomo.

Ahora, resulta que la diagonal de Marras no está después de la estación terminal, sino antes, y para más INRI, una doble diagonal, o X, o como la llaméis. Primer día de obras y a las nueve de la noche, viernes, para hacerlo ´más bonito aún, sentido La Sagrera, el tren fue puntual hasta Sant Pau Dos de Maig. Luego estuvo 12 minutos parado, con semáforo en rojo. Una vez que salió, fue rápido a Camp de l'Arpa y luego salió rápido para La Sagrera, se paró a mitad de túnel, y otros 7 minutos detenido. Total: un tren que debería haber llegado a La Sagrera a las 21:50 lo hace a las 22:08, tardando 22 minutos desde Sant Pau a La Sagrera. Al llegar a la estación, dicho sea de paso, el tren venía literalmente lleno lleno en plan sardinas en lata, encuentro sólo un señor de Seguridad en todo el andén ¿qué **** pasa, que no hay agentes en toda la red para poner cinco o seis como había en Diagonal en Semana Santa para desalojar el tren, que sólo ponen uno para desalojar todo el tren?????? Con seis, y los avisos correspondientes, en cuestión de segundos, desalojan, pero un sólo agente para todo el andén, ya me diréis, qué agilidad va a dar el pobre hombre. Y al otro lado del andén, un empleado de Metro, también uno solo, y sin walkie-talkie. Los de Diagonal, tenían todos Walkie. ¿Qué pasa, que como son vacaciones y Metro no sabe gestionar un cacho de Diagonal doble a cien metros de la estación, tenemos que perder en el mejor de los casos 20 minutos secuestrados en los túneles? ¿Qué forma de gestionar es esa? Porque como sea así todo el verano, ya podemos lapidar a los responsables, por INCOMPETENCIA.

Normal que se tardasen ayer de 5 a 10 minutos en desalojar los trenes, dos personas en todo el andén, ya me diréis. Ya que la Diagonal doble está antes de la estación y luego está la curva de entrada a la estación, lo mínimo mínimo, mínimo, es poner un despliegue mínimamente aceptable de personal y seguridad para que agilicen la etrada y salida de viajeros.

Otra cosa: en semana Santa, se anunciaba ya desde Sants que había un corte de Diagonal a Vilapicina, esta vez sólo se dice "obras de mejora en la L5", visitar la web de tmb, y se quedan tan anchos. En semana santa se anuniaba desde Sants que la línea finalizaba en Diagonal, ahora no dien nada en ninguna estación y sólo al pasar Camp de l'Arpa, el maquinista anuncia de viva voz por micro que la próxima estación es final de trayecto. Es decir, que no se ha enterado ni el tato o a muchos les pilla de sorpresa. Eso y lo que tardan en desalojar y cambiar el sentido de los trenes, súmale...

La frecuencia de trenes es la misma, el trazado hasta Sagrada Família, también es el mismo. Nadie, nadie, nadie se va a imaginar ni por asomo, habiendo vivido lo de semana santa, que vas a tardar el doble en llegar a La Sagrera que tirar de H8 en Sant Pau, y ya es deir, porque el H8 se mete primero por Navas.

Señores, no podemos perder 20 minutos o más en un trayecto de 4 minutos escasos en el Metro de Barcelona. Es inadmisible. Y menos estar secuestrados en el túnel. Dónde está el personal de semana santa???????? Dónde están los avisos en cada estación de que en la estación X finaliza el trayecto?????

[França451]

Por cierto.... Alguien podría decirme por qué en el corte de este verano de la L5 nadie ha indicado como ruta alternativa la V-25??? Conecta Camp de L'Arpa, Maragall y Horta.

[Renfe445]

Tal vez porque no es plan de ir colapsando líneas de autobús, además que el bus especial es gratuito como siempre, cortesía por las molestias.

[França451]

Este caso me parece sangrante. Bueno, como todo el corte y su maravillosa gestión.

Si vienes del centro de BCN te sale más a cuenta bajarte en Camp de L'Arpa, que és la última parada donde el metro va bien y ir a buscar el V25, va recto. Primero:
Pierdes mínimo diez minutos en llegar a La Sagrera. Segundo:
Sube al bus, espera a que salga y veamos:

Si tu destino es Maragall, tarda relativamente poco, ya que el recorrido es más o menos recto.
Ahora bien, si vas a Horta, te puede crecer la barba hasta que llegues, por menos de un tercio de ese tiempo el V25 te deja en Horta en pocas paradas. También se colapsan la V27 y D50 y las han puesto.

Lo he pasa es que como siempre, los que se encargan de elaborar esos cartelitos no tienen ni idea de transporte público y siempre meten errores. Acuérdate de cortes anteriores, siempre ponen algo mal o se dejan información importante.

[Miquel]

Després d'uns dies amb la situació provisionalment normalitzada. A partir del dia 21 i durant un parell de setmanes, la L9S torna a fer servei entre Aeroport T1 i Can Trias | Gornal, i la L10S farà servei entre ZAL | Riu Vell i Zona Universitària.


https://www.tmb.cat/ca/-/avis-incidencia-l9-sud-metro

[122-042-132]

Santormen-hi:

L9 Sud #metrobcn: per obres, a partir de dilluns 21 i durant 14 dies, aproximadament, en arribar a Can Tries | Gornal cal:

Sentit Aeroport T1: canviar de tren a la mateixa andana.

Sentit Zona Universitària: canviar d'andana.

[uriol108]

Jo trobo que a la L5 entre Horta i el Carmel continuen havent-hi moltes vibracions i soroll...

[Nen de Gràcia]

A Horta - Carmel no ho sé, no he fet mai el recorregut, però Carmel - Vall d'Hebron, que el faig cada dimarts, déu n'hi do el soroll que fa.

[metring]

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... est-estiu/

Sessió de treball per explicar els talls de servei a la L4 de Metro i a la T4 de Tram aquest estiu

31/05/2023


Temps estimat de lectura: 1 minut

Dijous 1 de juny, a les 12.00 hores (seu ATM, carrer Balmes 49, 3a planta), el gerent de Mobilitat i Infraestructures de l’Ajuntament de Barcelona, Manuel Valdés, juntament amb el director de l’àrea de Mobilitat de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) de Barcelona, Lluís Alegre i el director general de Metro TMB, Òscar Playà, faran una sessió de treball per explicar les afectacions a la xarxa de transport públic que tindran lloc aquest estiu amb motiu de les diferents obres previstes, així com les alternatives que oferirà la xarxa. Després de la sessió de treball es farà una atenció a mitjans.
Es prega confirmació d’assistència a apalacin@atm.cat. Caldrà que s’indiqui: nom, cognoms, DNI i mitjà de comunicació.

[metring]

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... ara-la-t4/

TMB realitzarà una renovació integral de 6 quilòmetres de via al tram central de l’L4 entre Bogatell i Verdaguer en una obra que suposa una inversió de més de 16 milions d’euros i que s’executarà entre el 26 de juny i el 25 d’agost
Les obres de connexió de vies de tramvia afectaran tota la línia T4 de TRAM entre el 26 de juny i el 31 d’agost, període en el qual la T5 i la T6 finalitzaran el recorregut a la parada de la Farinera, garantint l’enllaç amb l’L1 de metro
La xarxa de metro és l’alternativa de mobilitat més eficient i es reforçarà amb més trens a la resta de línies. També s’habilitaran serveis de bus llançadora per cobrir els trams afectats. Es recomana a la ciutadania que surti amb antelació i s’informi prèviament de les alternatives per fer el trajecte


Dues obres importants en la infraestructura del transport públic de Barcelona afectaran la mobilitat durant aquest estiu. D’una banda, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) realitzarà una renovació integral de 6 quilòmetres via en el tram central de l’L4 de metro entre Bogatell i Verdaguer perquè la ciutadania disposi d’un servei de metro de la màxima qualitat i eficàcia. Per executar aquesta renovació de via, les obres es realitzaran del 26 de juny al 25 d’agost.

Gairebé alhora, s’executaran les obres de connexió de vies de tramvia, des de Glòries a Verdaguer, que afectaran tota la línia T4 de TRAM que no prestarà servei en tot el seu recorregut. En concret, aquest obres seran del 26 de juny fins al 31 d’agost.



Renovació de via de l’L4 de metro

TMB renovarà 6 quilòmetres de via en el tram central de l’L4 de metro entre Bogatell i Verdaguer perquè la ciutadania disposi d’un servei de metro de la màxima qualitat i eficàcia. Una renovació necessària que permetrà millorar la fiabilitat de la línia, reduir el nombre d’incidències, augmentar el confort durant el viatge i, també, solucionar les vibracions per l’ús de la infraestructura. L’obra requereix una inversió de 16,4 milions d’euros i s’executarà en dues fases entre el 26 de juny i el 25 d’agost. La primera fase deixarà la línia sense servei entre Ciutadella I Villa Olímpica i Girona des del 26 de juny fins al 31 de juliol. L’endemà, dia 1 d’agost i fins al 28 del mateix mes, s’iniciarà la segona fase que, en aquest cas, redueix el tram de línia afectat: quedarà sense servei des de Jaume I fins a Girona.





En total, 6 quilòmetres de via seran demolits i construïts de nou en aquesta obra, en la qual s’instal·laran 12.000 metres lineals de carril d’acer, als quals s’aplicaran 475 soldadures elèctriques i unes 375 d’aluminotèrmiques i se subjectaran amb 18.600 fixacions antivibratòries sobre una plataforma formada amb 14.000 metres cúbics de formigó.



Alternatives de mobilitat al tall de metro

La pròpia xarxa de metro és l’alternativa de mobilitat més eficient. A l’entorn del tall circulen diferents línies que garanteixen combinacions per a desplaçar-se. Per això TMB reforçarà el servei a la resta de línies de metro respecte a l’oferta habitual en un mes de juny, fet que permetrà augmentar la freqüència a totes les línies menys l’afectada. L’L4 tindrà un interval de pas al voltant dels 5 minuts, el màxim possible donades les circumstàncies de les obres. Cal recordar que la mobilitat a les platges està garantida a través de la L2.





Com a servei complementari s’habilitarà un servei de busos llançadora que faran el recorregut afectat durant ambdues fases de les obres, i que tindran un interval de pas d’entre 3 i 4 minuts. Es posaran en circulació el nombre màxim de busos que pugui absorbir la pròpia capacitat dels carrers. El servei especial de bus estarà operatiu durant el mateix horari de funcionament del metro.

A més, es recomanen les línies regulars de bus que operen en aquesta zona i que també estaran reforçades amb més vehicles: 6, V19 i V21; així com les línies regulars de l’AMB, la B20 i la B25, per als desplaçaments entre el Poblenou i Urquinaona. A banda, TMB habilitarà un servei especial de bus només per a persones amb mobilitat reduïda entre Verdaguer i Joanic.



Afectació de la T4 del tramvia per obres de connexió

Les obres a la l’L4 coincidiran amb les que tindran lloc a la T4 del tramvia. Les actuals obres de la primera fase de la connexió de les xarxes tramviàries, des de Glòries a Verdaguer, requereixen la connexió de les noves vies amb les existents a Glòries. Per aquest motiu des del 26 de juny fins al 31 d’agost la línia T4 de TRAM no prestarà servei en tot el seu recorregut.





Alternatives de mobilitat al tall del TRAM

En aquest cas, també s’ha configurat un pla alternatiu de transport que inclou:

Llançadora de bus entre Glòries i l’Estació de Sant Adrià, 9 parades (Ca l’Aranyò, Pere IV, Fluvià, Selva de Mar, El Maresme, Fòrum, Campus Diagonal-Besòs, Port Fòrum, Estació de Sant Adrià) amb el mateix horari de funcionament que el servei de TRAM.
Informació d’alternatives:
Metro L1 (Glòries, Marina, Clot), Metro L2 (Clot- La Pau), Metro L4 (La Pau, Besòs, El Maresme, Selva de Mar)
Rodalies R1 (Santa Adrià – El Clot)
Línies de bus 7, H14, H16, V21
Les línies T5 i T6 acabaran a la parada de la Farinera garantint l’enllaç amb metro L1.



Campanya d’informació a la ciutadania

L’ATM desplegarà una campanya informativa dels dos talls de la xarxa integrada de transport públic a fi d’alertar a les persones usuàries de les afectacions al servei d’ambdós operadors i redirigir-les als espais informatius propis dels operadors on es detallen exhaustivament els Plans Alternatius de Transport preparats per fer front als talls de les respectives línies. La campanya estarà activa des del proper 2 de juny al 31 d’agost.

En paral·lel, i per reforçar la comunicació a la ciutadania, sobre el tall de metro de l’L4, el pròxim 12 de juny TMB iniciarà el desplegament d’informadors a les estacions afectades pels talls i als finals de línia. Més endavant aquests informadors també es situaran a les parades d’inici i final del servei de bus llançadora. Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge Vull Anar permetrà des del 12 de juny tenir la informació del tall a la plataforma i, en aquesta mateixa data, s’iniciarà una campanya informativa en megafonia, pantalles d’informació, la web i les xarxes socials de TMB.

[Ecomobisostrans]

Tallada L2 de Gorg a Badalona PF aquest diumenge a la nit per obres, servei alternatiu de bus: https://noticies.tmb.cat/sala-de-premsa ... e-diumenge .

[França451]

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... ara-la-t4/

TMB realitzarà una renovació integral de 6 quilòmetres de via al tram central de l’L4 entre Bogatell i Verdaguer en una obra que suposa una inversió de més de 16 milions d’euros i que s’executarà entre el 26 de juny i el 25 d’agost
Les obres de connexió de vies de tramvia afectaran tota la línia T4 de TRAM entre el 26 de juny i el 31 d’agost, període en el qual la T5 i la T6 finalitzaran el recorregut a la parada de la Farinera, garantint l’enllaç amb l’L1 de metro
La xarxa de metro és l’alternativa de mobilitat més eficient i es reforçarà amb més trens a la resta de línies. També s’habilitaran serveis de bus llançadora per cobrir els trams afectats. Es recomana a la ciutadania que surti amb antelació i s’informi prèviament de les alternatives per fer el trajecte


Dues obres importants en la infraestructura del transport públic de Barcelona afectaran la mobilitat durant aquest estiu. D’una banda, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) realitzarà una renovació integral de 6 quilòmetres via en el tram central de l’L4 de metro entre Bogatell i Verdaguer perquè la ciutadania disposi d’un servei de metro de la màxima qualitat i eficàcia. Per executar aquesta renovació de via, les obres es realitzaran del 26 de juny al 25 d’agost.

Gairebé alhora, s’executaran les obres de connexió de vies de tramvia, des de Glòries a Verdaguer, que afectaran tota la línia T4 de TRAM que no prestarà servei en tot el seu recorregut. En concret, aquest obres seran del 26 de juny fins al 31 d’agost.



Renovació de via de l’L4 de metro

TMB renovarà 6 quilòmetres de via en el tram central de l’L4 de metro entre Bogatell i Verdaguer perquè la ciutadania disposi d’un servei de metro de la màxima qualitat i eficàcia. Una renovació necessària que permetrà millorar la fiabilitat de la línia, reduir el nombre d’incidències, augmentar el confort durant el viatge i, també, solucionar les vibracions per l’ús de la infraestructura. L’obra requereix una inversió de 16,4 milions d’euros i s’executarà en dues fases entre el 26 de juny i el 25 d’agost. La primera fase deixarà la línia sense servei entre Ciutadella I Villa Olímpica i Girona des del 26 de juny fins al 31 de juliol. L’endemà, dia 1 d’agost i fins al 28 del mateix mes, s’iniciarà la segona fase que, en aquest cas, redueix el tram de línia afectat: quedarà sense servei des de Jaume I fins a Girona.





En total, 6 quilòmetres de via seran demolits i construïts de nou en aquesta obra, en la qual s’instal·laran 12.000 metres lineals de carril d’acer, als quals s’aplicaran 475 soldadures elèctriques i unes 375 d’aluminotèrmiques i se subjectaran amb 18.600 fixacions antivibratòries sobre una plataforma formada amb 14.000 metres cúbics de formigó.



Alternatives de mobilitat al tall de metro

La pròpia xarxa de metro és l’alternativa de mobilitat més eficient. A l’entorn del tall circulen diferents línies que garanteixen combinacions per a desplaçar-se. Per això TMB reforçarà el servei a la resta de línies de metro respecte a l’oferta habitual en un mes de juny, fet que permetrà augmentar la freqüència a totes les línies menys l’afectada. L’L4 tindrà un interval de pas al voltant dels 5 minuts, el màxim possible donades les circumstàncies de les obres. Cal recordar que la mobilitat a les platges està garantida a través de la L2.





Com a servei complementari s’habilitarà un servei de busos llançadora que faran el recorregut afectat durant ambdues fases de les obres, i que tindran un interval de pas d’entre 3 i 4 minuts. Es posaran en circulació el nombre màxim de busos que pugui absorbir la pròpia capacitat dels carrers. El servei especial de bus estarà operatiu durant el mateix horari de funcionament del metro.

A més, es recomanen les línies regulars de bus que operen en aquesta zona i que també estaran reforçades amb més vehicles: 6, V19 i V21; així com les línies regulars de l’AMB, la B20 i la B25, per als desplaçaments entre el Poblenou i Urquinaona. A banda, TMB habilitarà un servei especial de bus només per a persones amb mobilitat reduïda entre Verdaguer i Joanic.



Afectació de la T4 del tramvia per obres de connexió

Les obres a la l’L4 coincidiran amb les que tindran lloc a la T4 del tramvia. Les actuals obres de la primera fase de la connexió de les xarxes tramviàries, des de Glòries a Verdaguer, requereixen la connexió de les noves vies amb les existents a Glòries. Per aquest motiu des del 26 de juny fins al 31 d’agost la línia T4 de TRAM no prestarà servei en tot el seu recorregut.





Alternatives de mobilitat al tall del TRAM

En aquest cas, també s’ha configurat un pla alternatiu de transport que inclou:

Llançadora de bus entre Glòries i l’Estació de Sant Adrià, 9 parades (Ca l’Aranyò, Pere IV, Fluvià, Selva de Mar, El Maresme, Fòrum, Campus Diagonal-Besòs, Port Fòrum, Estació de Sant Adrià) amb el mateix horari de funcionament que el servei de TRAM.
Informació d’alternatives:
Metro L1 (Glòries, Marina, Clot), Metro L2 (Clot- La Pau), Metro L4 (La Pau, Besòs, El Maresme, Selva de Mar)
Rodalies R1 (Santa Adrià – El Clot)
Línies de bus 7, H14, H16, V21
Les línies T5 i T6 acabaran a la parada de la Farinera garantint l’enllaç amb metro L1.



Campanya d’informació a la ciutadania

L’ATM desplegarà una campanya informativa dels dos talls de la xarxa integrada de transport públic a fi d’alertar a les persones usuàries de les afectacions al servei d’ambdós operadors i redirigir-les als espais informatius propis dels operadors on es detallen exhaustivament els Plans Alternatius de Transport preparats per fer front als talls de les respectives línies. La campanya estarà activa des del proper 2 de juny al 31 d’agost.

En paral·lel, i per reforçar la comunicació a la ciutadania, sobre el tall de metro de l’L4, el pròxim 12 de juny TMB iniciarà el desplegament d’informadors a les estacions afectades pels talls i als finals de línia. Més endavant aquests informadors també es situaran a les parades d’inici i final del servei de bus llançadora. Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge Vull Anar permetrà des del 12 de juny tenir la informació del tall a la plataforma i, en aquesta mateixa data, s’iniciarà una campanya informativa en megafonia, pantalles d’informació, la web i les xarxes socials de TMB.

Por qué el bus sustitutorio sólo va de Glòries a Sant Adrià?
La alternativa es L1 a Marina y caminar o coger V21 a Ciutadella. Por lo que veo la L4 te deja en Bogatell lo cual no ayuda nada, ya que al no llegar a Ciutadella, te obliga a petar el V21. Y como pasa siempre con los buses sustitutorios de líneas, que van todos en articulados, meterán estándard en la V21 y de reforzar la línea, nada de nada. Por lo que ya sabemos las consecuencias: va a haber problemas en la V21 desde Gran Vía hasta el Paseo Marítimo.

Lo del plano de metrô que sale en la nota de prensa, no lo entiende ni su padre. Si la L4 de Trinitat Nova a Verdaguer va a seguir funcionando, ¿Qué demonios pinta ahí la L5 que cubre un recorrido que no está afectado por el corte y que encima tiene más paradas, con el consiguiente incremento de tiempo? Si los pasajeros son los mismos, ni uno más ni uno menos, qué sentido tiene mandarlos a la línea 5 en un tramo de la 4 que está en funcionamiento para que se vayan de turismo por la Sagrada Família y La Sagrera?
Dado que de Barceloneta a Joanic la V19 hace un recorrido lo más "parecido" al corte, deberían centrarse en reforzar bien esta línea poniendo los refuerzos estivales a Pl. Sanllehy. Y espero que sigan siendo articulados, porque como manden estándard como en la V21, entonces sí que va a ser de traca. Por cierto, entre Urquinaona y Barceloneta, si estaban con las obras de peatonalización de la Vía Layetana que obligaba a las líneas V15, V17 y 47 a meterse por Estaciò de França, paseo Picasso y Arc de Triomf en sentido montaña, me preguntó por dónde van a meter el bus sustitutorio del metro, porque si van a meterlo por Picasso, Lluís Companys y Ronda Sant Pere, para eso directamente que no pongan nada y refuerzan las líneas de bus que hay actualmente. Si en ambos sentidos el bus sustitutorio te deja en la puerta del metro, sí, pero si por circunstancias te va a dejar a hacer puñetas de la parada de metro, qué sentido tiene entonces ocupar buses en un trayecto que no vas servir para nada?

[Nen de Gràcia]

Més problemes a la L4, ho vaig veure dimarts a una unitat de la L3 (no recordo si 2100 o 3000):
De l'1 de juliol al 31 d'agost, sense servei a tota la L11 ni a la L4 entre Via Júlia i Trinitat Nova. Bus substituitori de Via Júlia a Can Cuiàs, i recomanen el D50 com a línia altrnativa.
De l'1 al 12 de setembre, L11 sense servei (L4 sense afectació). Igual que els dos mesos anteriors, però el bus substituitori acaba a Trinitat Nova.

Pensant-ho bé, això no va passar ja l'any passat? Ningú en parla, és veritat o un error de programació de la pantalla, que va mostrar aquest tall enlloc del de la L4 i la T4?

[Guigui]

Això ho deuries veure en un 5000. Les sèries 2000 i 3000 no duen pantalles informatives. I sí, és més que possible que t'"informessin" del tall de l'any passat. Jo ja m'he trobat informació de campanyes de renda de l'any anterior, d'informació del temps dient que farà xafogor tropical en ple hivern i de convocatòries del mundial de futbol quan fa un any que ha passat.

Aprofito per fer-me pesat, però no tant com el destinatari del missatge: TMB no sap per a què serveix la comunicació.

[Ecomobisostrans]

. Por cierto, entre Urquinaona y Barceloneta, si estaban con las obras de peatonalización de la Vía Layetana que obligaba a las líneas V15, V17 y 47 a meterse por Estaciò de França, paseo Picasso y Arc de Triomf en sentido montaña, me preguntó por dónde van a meter el bus sustitutorio del metro, porque si van a meterlo por Picasso, Lluís Companys y Ronda Sant Pere, para eso directamente que no pongan nada y refuerzan las líneas de bus que hay actualmente. Si en ambos sentidos el bus sustitutorio te deja en la puerta del metro, sí, pero si por circunstancias te va a dejar a hacer puñetas de la parada de metro, qué sentido tiene entonces ocupar buses en un trayecto que no vas servir para nada?

Sí que va a ir por Via Laietana en ambos sentidos, aquí están los recorridos exactos del bus: https://noticies.tmb.cat/file/17692/dow ... n=A9hnaukS

[França451]

Entonces habrán arreglado ese tramo. Hace unos meses tuve que ir de Barceloneta a Verdaguer y hasta Arco, la 47, V17 y V15 circulaban desviadas.

[Miquel]

Entonces habrán arreglado ese tramo. Hace unos meses tuve que ir de Barceloneta a Verdaguer y hasta Arco, la 47, V17 y V15 circulaban desviadas.

A dia d'avui segueixen desviades per les obres de Via Laietana.



Ara, imagino que per quan hi hagi el servei especial de bus, ja hi haurà habilitat el carril bus ascendent a Via Laietana, i per tant, aquest servei les 47, V15 i V17 ja tornaran al seu recorregut original.

[França451]

Vosotros habéis visto el dossier con detenimiento? Si hasta un niño de tres años lo hace mejor.

Fijaros que en el corte del metro, te ponen el planito de bus sustitutorio, pero en el cuadrante de líneas alternativas, salen la 6, la V21 y la V19. No dice nada de la 47, ni la V15 ni la V17. Eso ya me parece sospechoso. Si arreglan la Vía Layetana es para todos, no sólo para el bus sustitutorio. Una de dos, o bien esos planos ya los tenían hechos de antes y no contaron con las obras de Layetana, o como siempre, olvidaron poner líneas esenciales. De hecho, como pasó con el corte de la línea 5 el año pasado, este año vuelven a omitir la 47, que si mal no recuerdo prácticamente cubre TODAS las estaciones del corte, excepto Bogatell. Pasa relativamente cerca de Verdaguer, muy cerca de Joanic (La parada de Nápols, en ambos sentidos), pasa por Passeig de Gràcia, deja cerca de Girona también, para en Urquinaona, Jaume I, Barceloneta y deja cerca de Ciutadella. El hecho de omitir la línea, me parece sospechoso, o bien se la han dejado, como siempre hacen, o bien se va a mantener el desvío y por ese motivo la línea no sale, y evidentemente el bus sustitutorio te dejará en Picasso y Arco de Triunfo, como no es lo que salía en los planos la gente protestará y TMB hará oídos sordos, como siempre hace. Veremos a ver cómo va la cosa.

Respecto al tram, más de lo mismo. Las alternativas te hacen pasear media Barcelona. Lo del H16 es de traca. Vale que no llega al campus estación de tram, però la última parada deja muy cerca, sólo lo han puesto hasta el Fórum. Y creo que había alguna pifia más, que me dejó en el tintero.

En fin, veremos a ver lo que pasa con Vía Laietana. Y lo dicho: como no aumenten la frecuencia del V21 o le pongan refuerzos parciales, va a haber muchos problemas: tanto para el metro como para el Tram, la alternativa es el V21, que por cierto, esa es otra: conecta Ciutadella con Alfons X, ese detalle creo que también se lo dejaron.

[Nen de Gràcia]

Poso una foto del cartell informatiu del tall de la L4 que hi ha a Joanic (l'única diferència amb el tall més curt és el recorregut del bus especial).
Està bé que indiquin transbords a estacions properes (esperem que no facin pagar per duplicat ), però hi trobo aquestes errades:
La L5 sobra perquè només connecta Verdaguer amb Maragall, que no perden la connexió en L4.
Falta la connexió L1 Catalunya - L4 Pg. de Gràcia.
Falten el 47 i el V15 (Barceloneta - Jaume I - Urquinaona)
Falta el V17 (Barceloneta - Jaume I - Urquinaona - Pg. de Gràcia - Girona)
Falta la R2S i els regionals del Sud (Barceloneta - Pg. de Gràcia)

[122-042-132]

Aquest dilluns passat, a les 7 de la tarda. 27 minuts d'espera a la parada (inici) de la línia 39, a la plaça Urquinaona per pujar fins el Guinardó. La millor alternativa, sobretot amb el tall de la L4. TMB, de vergonya. Ens pot donar una explicació la Sra. Laia Bonet o algun subordinat de l'empresa?
Salut!