Metro TMB: Sèries 7000 i 8000

[Renfe445]

Als 8000 que he anat, sí que és cert que el sistema d'informació va com el cul i com es veu sembla que Barcelona només hi opera una empresa. Però a mi m'ha fet la sensació que la única unitat "dolenta" en general és la 8005-8008, per alguna raó em feia mala impressió el darrer cop que hi vaig pujar.
Clar, va ser la primera en començar a funcionar, suposo que massa d'hora.

[Guigui]

i com es veu sembla que Barcelona només hi opera una empresa.

Als 7000, la megafonia diu, en anunciar Passeig de Gràcia: "correspondència amb línia 2, línia 4 i altres línies de Renfe" (com si les línies 2 i 4 també ho fossin). I, en el cas de Catalunya, encara insisteix amb el terme obsolet de "Rodalies Renfe".

TMB transmet la impressió que tot allò que no sigui el seu petit món se la bufa directament.

[Renfe445]

No aprenen...
viewtopic.php?f=2&t=3775

[França451]

Y no se os ocurre pensar que la megafonía trencada y las pantallas colgadas puedan tener algo que ver? Quiero decir, si el sistema operativo informático es el mismo para ambas cosas y en algún momento se queda bloqueado o colgado para algunos paneles informativos, podría afectar a la megafonía si está funcionando en ese momento?

Es que me recuerda más a algo así como poner un juego de ordenador en un portátil y pretender que tire como en un PC de torre. Creo que el tema está más bien en un tema de memoria del sistema informático. Probablemente el sistema sea bueno, pero como tiene mucha información a lo mejor las tarjetas de memoria no son suficientes y por tanto, ya sabemos: va a pedales.

No he podido corroborar si cuando se quedaban algunas pantallas colgadas es cuando pasaba lo de la megafonía y por supuesto tampoco puedo afirmar que ambas cosas puedan tener relación, tan sólo sugiero la posibilidad de que pudiera ser así.

[jgomezs]

Y no se os ocurre pensar que la megafonía trencada y las pantallas colgadas puedan tener algo que ver? Quiero decir, si el sistema operativo informático es el mismo para ambas cosas y en algún momento se queda bloqueado o colgado para algunos paneles informativos, podría afectar a la megafonía si está funcionando en ese momento?

Es que me recuerda más a algo así como poner un juego de ordenador en un portátil y pretender que tire como en un PC de torre. Creo que el tema está más bien en un tema de memoria del sistema informático. Probablemente el sistema sea bueno, pero como tiene mucha información a lo mejor las tarjetas de memoria no son suficientes y por tanto, ya sabemos: va a pedales.

No he podido corroborar si cuando se quedaban algunas pantallas colgadas es cuando pasaba lo de la megafonía y por supuesto tampoco puedo afirmar que ambas cosas puedan tener relación, tan sólo sugiero la posibilidad de que pudiera ser así.

Como informático que soy, no me parece que tenga sentido esa explicación. Un juego es algo exigente de recursos, controlar una pantalla y unos altavoces es algo muy ligero, no se me ocurre nadie poniendo hardware dedicado sin potencia suficiente para esto.

Por navaja de Occam, lo más probable es que falle lo habitual: el hardware expuesto a las inclemencias del tiempo y de la vida. Que fallen los sensores de controlar en qué punto del túnel está el tren (que eso lo he visto bastantes veces en los metros viejos, también), y que por alguna característica del Metro de Barcelona inesperada para Alstom, haya algún campo electromagnético interfiriendo con los altavoces o con su conexión con la CPU que los controla.

[ferroviario_catalan]

Puede ser que el echo de que solo haya un canal de megafonía influya?

[jgomezs]

Precisament avui he pogut fer una foto al que explicava fa poc del disseny absurd de pantalles on la informació dels transbords no es pot veure completa per culpa d'un logo amb un marge d'espai en blanc enorme.

IMG_20231102_181844.jpg

Pantalla del metro

(183.21 KiB) Not downloaded yet

Suposo que compten amb posar-hi publicitat enlloc del logo de TMB algun dia però no hem de perdre de vista a qui donen servei les pantalles

[França451]

Precisament avui he pogut fer una foto al que explicava fa poc del disseny absurd de pantalles on la informació dels transbords no es pot veure completa per culpa d'un logo amb un marge d'espai en blanc enorme.
IMG_20231102_181844.jpg

Suposo que compten amb posar-hi publicitat enlloc del logo de TMB algun dia però no hem de perdre de vista a qui donen servei les pantalles

Visto así tiene toda la pinta de que en un futuro te cascarán publicidad o en su defecto, el Canal TMB que unidades como los 5000 tienen en las pantallas de TV. Es una suposición, no me fijé si aparte de esas pantallas horizontales los nuevos trenes también tienen pantallas de TV.

[Nen de Gràcia]

No las tienen. Los he cojido varias veces y me he fijado en ello.

[Guigui]

Avui, anant dins el cotxe 7012, he vist que una pantalla no funcionava. No és que estigues apagada, sinó en blanc, amb la franja esquerra negra sense res i, això sí, un flamant logo de TMB ocupant els dos terços dedicats a l'autobombo. A més, les pantalles sobre els passadissos de connexió que indiquen el número de torn, la majoria de vegades estan apagades. Això sí, ja fa alguns viatges que la megafonia funciona bé. Quan funciona, és clar.

A TMB o Alstom (desconec a qui es deu aquest mal funcionament) li toca feina.

[Guigui]

Nou capítol de l'espectacle sensorial dels 7000:

Aquest vespre, trajecte Diagonal-Penitents. Tots els termòmetres clavats a Vallcarca en sentit Trinitat Nova, però amb la tira negra al costat indicant "Direcció Zona Universitària". I altra vegada, una pantalla amb l'estació i correspondències en blanc (no és la mateixa de l'última vegada, la porta era diferent), amb l'autobombo activat als dos terços restants. Megafonia absent. I fins i tot el xiulet de tancar portes sonava trencat.

Ho diré amb flegma britànica: alguna cosa va malament.

[Fran-Ikarus]

El "termòmetre" molt espectacular, però és clar, quan no funcionin les pantalles serà "tot o res". Als 2000, 3000, etc. si s'apaguen els llums queda la llista d'estacions, si més no (i als 1000/1100 i anterior amb el seu "simple adhesiu" també)

Com deia Joaquín Luqui, "tú y yo lo sabíamos" [que pasaría]

[M1171-M1172-M1169...]

Últimament en veig moltíssims, tant 7000 com 8000, i de números molt grans. Crec que en falten pocs, sobretot 7000.
Sandy

[França451]

El "termòmetre" molt espectacular, però és clar, quan no funcionin les pantalles serà "tot o res". Als 2000, 3000, etc. si s'apaguen els llums queda la llista d'estacions, si més no (i als 1000/1100 i anterior amb el seu "simple adhesiu" també)

Com deia Joaquín Luqui, "tú y yo lo sabíamos" [que pasaría]

Espera, Frank, espera... Queda algo: miséreimo y pequeño, pero queda. Que yo sepa y hasta donde yo sé, los planos de la red de metro integrada todavía están impresos en cartón y puestos bajo unas pantallas de cristal transparente bajo tornillos. Si se apagan todas las pantallas o se quedan colgadas, todavía quedan los planos repartidos por todas las paredes de cada vagón... UPS!!! Mejor me callo, no sea que uno de los tecnológicos locos de TMB me lea y para la próxima generación de trenes se le ocurra poner los planos de la red también en pantalla electrónica.

[Guigui]

Una altra cosa en què em fixo repetidament amb els 7000, estant de fora: se sent la megafonia que anuncia la següent parada. Algú dirà (i si només fos per aquest detall, amb raó) que no té més importància, però tot plegat, amb la megafonia trencada i les pantalles que no acaben de rutllar, contribueix a donar una imatge de producte mal acabat. I dubto que una empresa com Alstom es vulgui i es pugui permetre aquests luxes.

[Renfe445]

Però fins a quin punt TMB s'ha encarregat de fer el sistema d'informació al passatger? A mi em sembla que Alstom és la darrera cosa que faria, l'empresa que ha demanat els vehicles vol unes especificacions concretes.

[M1171-M1172-M1169...]

Encara no n'he agafat cap, però veient-ne passar sembla que la megafonia sigui fortíssima ja que es pot sentir perfectament des de l'andana.

Una altra cosa en què em fixo repetidament amb els 7000, estant de fora: se sent la megafonia que anuncia la següent parada. Algú dirà (i si només fos per aquest detall, amb raó) que no té més importància, però tot plegat, amb la megafonia trencada i les pantalles que no acaben de rutllar, contribueix a donar una imatge de producte mal acabat. I dubto que una empresa com Alstom es vulgui i es pugui permetre aquests luxes.

Veig que no tenia la idea correcta, dit això no entenc la gràcia de sentir la megafonia a fora si no és necessari. Encara no n'he agafat cap.
Sandy

[Guigui]

Els 7000 continuen sent un despropòsit. Avui anava al cotxe de davant, amb l'esquena donant a la paret de la cabina del conductor, i he vist com, en sortir de Vallcarca sentit Zona Universitària, totes les pantalles s'han quedat de sobte fosques. També l'indicador sobre el passadís que indica el número de torn s'ha apagat, com també les fletxes que indiquen de quin costat s'obriran les portes. La resta del trajecte fins Liceu, les pantalles s'han anat encenent i apagant, fixant-me que, quan s'encenia la de la primera porta del costat dret, les altres s'apagaven i viceversa.

Em reafirmo en el que hem dit uns quants foraires: a més d'acabar per no oferir cap mena d'informació bàsica a l'usuari quan fallen, els sistemes són ara per ara massa fràgils per posar-los en ús comercial. A TMB potser li farà gràcia tenir una joguineta per donar-se-les de modernets, però l'usuari vol informació fiable, i els detalls addicionals que ofereixen les pantalles quan funcionen no compensen la manca absoluta d'informació quan no ho fan.

[Miquel]

De fet, fa uns dies erem aturats a Vall d'Hebron amb les portes obertes i de cop i volta va saltar la megafonia de la propera parada anunciant Vall d'Hebron

[Fran-Ikarus]

Una altra cosa en què em fixo repetidament amb els 7000, estant de fora: se sent la megafonia que anuncia la següent parada. Algú dirà (i si només fos per aquest detall, amb raó) que no té més importància, però tot plegat, amb la megafonia trencada i les pantalles que no acaben de rutllar, contribueix a donar una imatge de producte mal acabat. I dubto que una empresa com Alstom es vulgui i es pugui permetre aquests luxes.

I sembla que no va a millor, perquè ahir, quan esperava a Catalunya L3 i va arribar el de l'altra banda, el so el vaig notar fins i tot més estrident, com si haguessin pujat el volum... Se sent més, com dic, des de fora i a l'andana oposada, que els avisos de megafonia ("compte amb els carteristes", etc.) de la pròpia estació.