Canvis de recorregut de línies de bus de l'AMB

[metring]

La línia 11 desapareix, i es modifica una de barri i se'n crea una de nova:

https://ajuntament.barcelona.cat/premsa ... gularitat/

La línia 11 d’autobús es reestructura en dues noves línies de proximitat per guanyar temps i regularitat

16/04/2024

El proper dilluns 22 d’abril es posen en marxa les noves línies: la 134 (Nou Barris) i la línia 133 (Sant Andreu), que fins ara funcionava com a Bus del Barri
Les freqüències de pas es milloren, s’augmenta la capacitat de passatge i permetran una millor comunicació amb punts de referència com el CAP de Sant Andreu



A partir d’aquest dilluns 22 d’abril, Nou Barris i Sant Andreu comptaran amb dues noves línies de bus que substituiran l’actual línia 11 (Trinitat Vella-Roquetes) per tal de millorar el servei als dos districtes. La mesura s’estableix per part de l’Ajuntament de Barcelona i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) després d’analitzar la regularitat i la freqüència, i compartir-ho amb els veïns i els districtes. Així, amb la substitució de la línia 11 per aquestes dues noves línies de proximitat, la 133 i la 134, s’augmenta l’oferta de transport públic per a les persones usuàries de Sant Andreu i de Nou Barris, amb una millor freqüència de pas i una major cobertura i connectivitat amb els equipaments sanitaris i culturals.


Línia 134 (Nou Barris)

Aquesta nova línia circular, amb terminal única a Roquetes, tindrà el mateix recorregut que la línia 11 fins al passeig d’Andreu Nin amb el carrer Rosselló i Porcel, on haurà de girar a l’av. Meridiana per arribar a l’estació de Fabra i Puig, just darrere de l’estació d’autobusos. Des d’allà enllaçarà amb la seva ruta actual.

Amb un recorregut de 8,4 quilòmetres, es calcula un temps de volta de 55 minuts i amb una freqüència de pas d’entre 15 i 18 minuts els dies feiners, mentre que els dissabtes s’estima que la freqüència sigui d’uns 20 minuts i, en festius, d’entre 24 i 27 minuts. Així, es millora la freqüència respecte a l’actual línia 11.

A les parades ja existents que donen servei als CAP’s de Roquetes, Chafarinas i Rio de Janeiro, amb la nova parada d’intercanvi amb la línia 133 a Fabra i Puig també es millora la connexió a l’estació de bus i de tren Sant Andreu Arenal, així com amb l’estació de metro de Fabra i Puig i altres línies de bus. A més, es millora la comunicació per arribar al CAP de Sant Andreu, centre sanitari de referència per a una part important de la població de Nou Barris tant per l’assistència d’especialitats com la realització de proves.

Dins dels canvis de mobilitat derivats de la reestructuració de la línia 11 en aquestes dues noves línies s’han ajustat alguns girs per millorar-ne la freqüència al carrer Almansa (afectació en les parades Via Favència / Almagro i Via Favència / IES Guineueta) i a l’av. Meridiana (afectació en les parades passeig d’Andreu Nin / Rosselló i Porcel, passeig d’Andreu Nin / Parc Esportiu Can Dragó, passeig d’Andreu Nin / Av. Rio de Janeiro i Vèlia / Pi Garrigó) i s’han creat dues noves parades: una davant de les Piscines de Can Dragó al carrer Rosselló i Porcel i una nova parada d’intercanvi entre les dues línies a Fabra i Puig propera al CAP Sant Andreu. La connexió entre les línies 133 i 134 en aquest sector es troba a 150 metres (uns 2 minuts).

A banda d’aquesta nova àrea d’intercanvi, les persones usuàries també disposen d’altres d’alternatives en bus: H4 (Zona Universitària / Bon Pastor), H6 (Zona Universitària / Onze de Setembre), V29 (Diagonal Mar / Roquetes) i 60 (Besòs Verneda / Vall d’Hebron).


Línia 133 (Sant Andreu)

Fins ara aquesta línia funcionava com a Bus del Barri, des de la seva creació l’any 2018, unint els barris de Baró de Viver, Sant Andreu del Palomar i el Bon Pastor. Amb aquesta modificació es converteix en una línia de proximitat circular. Amb terminal única a Carretera de Ribes, circularà pel lateral de l’av. Meridiana i baixarà pel carrer Malalts per donar servei a l’eix comercial del barri de Sant Andreu. La connexió amb el barri de Bon Pastor es farà pel carrer Sant Adrià i s’ampliarà a Baró de Viver per donar servei al CUAP Casernes.

Amb aquest canvi no només s’optimitza el servei sinó que també s’amplia la capacitat de passatge i de places per a persones amb mobilitat reduïda al passar a operar la línia amb busos estàndards. Pel que fa a les freqüències, estaran en 15 minuts en dies feiners, 20 minuts en dissabte i entre 37 i 40 minuts en festius, millorant així les freqüències de pas. I, a més, s’amplia l’horari de servei en caps de setmana.

Pel canvi del tipus de vehicle que farà el nou recorregut, s’ha adequat la infraestructura del carrer Ciutat Asunción amb unes obres ja executades que permetran l’accés a un bus estàndard al carrer Clariana.

TMB ha previst una campanya informativa que inclou un fullet explicatiu, cartells a les parades i a l’interior dels autobusos de la línia, a més d’informadors en alguns dels vehicles i en algunes parades els dies previs de vigència de la mesura i el mateix dilluns 22.

[oscar440]

Queixes veïnals contra l’eliminació de la Línia 11 de bus de TMB al Bon Pastor.

Les associacions de veïns asseguren que amb els canvis els busos tindran menys freqüència de pas i les parades queden més allunyades dels habitatges.

https://beteve.cat/mobilitat/queixes-ve ... on-pastor/

[sag470]

18.06.2024 - Modificació del recorregut

A partir d'aquesta data, la línia H14 canvia el recorregut definitivament al carrer de Ramon Viñas. Parada anul·lada: 3356 - Av de la Platja - Pont d'Eduard Maristany. Parades alternatives: 9909 - Platja, 148 i 9910 - Ramon Viñas, 4.

[foronda 141]

Colocadas a les Rambles la senyalització de las noves paradas en sentit ascendent per el carril de baixada.
Han posat l'enganxina de la V13, tot i que per altres canals s'informa que la línia quedará limitada a Pl. Catalunya.
En que quedem ????

[sag470]

17.06.2024 - Modificació del recorregut

A partir d'aquesta data, la línia 67 canvia el recorregut a la ronda de Sant Pere.
Parades anul·lades: 562 - Balmes - Gran Via i 1271 - Pl Catalunya - Bergara.
Parades alternatives: 1082 - Ronda Sant Pere - Pl Catalunya i 1209 - Gran Via - Balmes.

[sag470]

11.06.2024 - Modificació del recorregut

A partir d'aquesta data, les línies H16, 13 i 91 canvien el recorregut al carril central de la gran via de les Corts Catalanes.
Parada anul·lada: 1559 - Gran Via - Llançà. Parada alternativa: 3247 - Gran Via - Pl Espanya.

[França451]

Colocadas a les Rambles la senyalització de las noves paradas en sentit ascendent per el carril de baixada.
Han posat l'enganxina de la V13, tot i que per altres canals s'informa que la línia quedará limitada a Pl. Catalunya.
En que quedem ????

Según la web de TMB queda limitada a Plaça Catalunya, pero no especifica si será para siempre o no. Espero y quiero creer que no.

La línea se inauguró hasta Drassanes. Se amplió a Pla de Palau y ahora se la recorta a Plaça Catalunya. Me imagino que "como ya va el 59..." ¿Alguien sabe si va a ser así para siempre? Porque en vez de ir para adelante vamos para atrás.

Lo que de verdad no entiendo es por qué cuando se pacifican calles, se echa fuera al transporte público como si fuera un ogro contaminante. No me explico en este país de m**** esa cultura por echar fuera al transporte público.

[Elefant]

Colocadas a les Rambles la senyalització de las noves paradas en sentit ascendent per el carril de baixada.
Han posat l'enganxina de la V13, tot i que per altres canals s'informa que la línia quedará limitada a Pl. Catalunya.
En que quedem ????

Según la web de TMB queda limitada a Plaça Catalunya, pero no especifica si será para siempre o no. Espero y quiero creer que no.

La línea se inauguró hasta Drassanes. Se amplió a Pla de Palau y ahora se la recorta a Plaça Catalunya. Me imagino que "como ya va el 59..." ¿Alguien sabe si va a ser así para siempre? Porque en vez de ir para adelante vamos para atrás.

Lo que de verdad no entiendo es por qué cuando se pacifican calles, se echa fuera al transporte público como si fuera un ogro contaminante. No me explico en este país de m**** esa cultura por echar fuera al transporte público.

En esta queja creo que tienes mucha razón, es más, no es algo que se limite a España, en todo el mundo occidental el transporte público es el patito feo. La moda son las bicis, que en la mayoría de ciudades tienen un impacto absolutamente residual sobre el reparto modal, porque a causa del empobrecimiento de las clases medias y trabajadoras lo que predomina son desplazamientos desde los suburbios a la ciudad, trayectos que no son prácticos en bici, obviamente. Irónicamente el fomento de la bici que lo venden muy progre y moderno y de izquierdas beneficia sobre todo a las clases más altas que son los que pueden permitirse vivir en las zonas céntricas de las ciudades.
Y como los medios ya solamente existen para hacer de palmeros a respectivas fuerzas políticas pues los usuarios del transporte público están ya completamente sin voz en la opinión publicada.
No esperes que en los próximos años o incluso décadas haya un impulso significativo al transporte público. Por ejemplo con Rodalies lo que harán es arreglarlo para que funcione normal pero no se harán verdaderas mejoras tipo trenes semidirectos o así.

[albert28]

Pero ahora el 59 solo irá desde Pla de Palau hacia las ramblas y no en sentido inverso. Y además bajando por Vía Laietana.
https://twitter.com/TMBinfo/status/1802 ... IfZAQ&s=19